DE102005006455A1 - Transport-System für hängende Gegenstände - Google Patents

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Abstract

Ein Transport-System für hängende Gegenstände weist eine Transport-Schiene (1) auf, in der Halteelemente (4) mittels eines Paares von Laufrollen (13) verschiebbar geführt sind. Die Halteelemente (4) werden von nach unten ragenden bolzenförmigen Mitnehmern (8) der Antriebs-Kette (2) mitgenommen. Damit die Halteelemente (4) nicht unbeabsichtigt außer Eingriff mit den Mitnehmern (8) kommen, sind zwischen der Transport-Schiene (1) und den Halteelementen (4) Mittel vorgesehen, die ein Außereingriffbringen von zwischen die Mitnehmer (8) ragenden Ansätzen (20) und den Mitnehmern (8) bei einer vorgegebenen Maximal-Neigung des Halteelementes (4) gegenüber der Transport-Schiene (1) verhindern.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Transport-System für hängende Gegenstände nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Aus der DE 295 19 354 U1 ist ein Transport-System bekannt, bei dem die Halteelemente in der Transport-Schiene mittels mehrerer Paare von Laufrollen oder Führungsrollen fest geführt sind. An der oberhalb der Halteelemente angeordneten Antriebs-Kette sind Mitnehmer ausgebildet, die klinkenartig in die Oberseite der Halteelemente eingreifen. Diese Ausgestaltung ist außerordentlich aufwändig.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Transport-System der gattungsgemäßen Art so weiterzubilden, dass es sehr einfach und betriebssicher ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 gelöst.
  • Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird erreicht, dass sowohl die Antriebs-Kette als auch die in der Transport-Schiene verfahrbaren Halteelemente äußerst einfach aufgebaut sind. Bei der Antriebs-Kette kann es sich um eine einfache Duplex-Kette handeln, bei der der zweite Satz Rollen und Verbindungslaschen weggelassen ist, wobei dann der überstehende Abschnitt der Achsbolzen als Mitnehmer dient. Die Mittel zur Verhinderung eines Außereingriffbringens von Mitnehmer und Haltelement bestehen aus einem nach oben ragenden Ansatz mit einem sich quer erstreckenden Anschlag, wobei der Anschlag bei einer maximal zulässigen Neigung des Halteelementes gegenüber einer Normalen auf die Transport-Schiene zur Anlage an einen Begrenzungs-Steg kommt, wodurch eine weitere Neigung unterbunden wird und der Ansatz mit dem Anschlag weiterhin in Eingriff mit dem Mitnehmer bleibt. Derartige Neigungen können zum einen bei Steigungen der Transport-Schiene oder aber auch bei unbeabsichtigten Pendelbewegungen der transportierten Gegenstände auftreten.
  • Zahlreiche vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
    •
  • Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt
  • 1 eine Seiten-Längsansicht eines Teils eines erfindungsgemäßen Transport-Systems,
  • 2 einen Querschnitt entsprechend der Schnittlinie II-II in 1,
  • 3 das Transport-System in einer Darstellung entsprechend 1 mit Darstellung unterschiedlicher Neigungen der Halteelemente relativ zur Transport-Schiene,
  • 4 ein Halteelement in einer perspektivischen vergrößerten Darstellung,
  • 5 eine Seiten-Längsansicht eines Teils des Transport-Systems mit einer Weiche und
  • 6 einen Horizontalschnitt gemäß der Schnittlinie VI-VI in 5.
  • Das in der Zeichnung dargestellte Transport-System weist eine Transportschiene 1 auf, die mittels geeigneter Trageinrichtung in einem Raum verlegbar ist. In der als Hohl-Kasten-Profil ausgebildeten Transport-Schiene ist eine Antriebs-Kette 2 angeordnet, die mittels nicht dargestellter Antriebsmittel in einer Förderrichtung 3 antreibbar ist. Weiterhin sind Halteelemente 4 vorgesehen, die mittels der Antriebs-Kette 2 in der Transport-Schiene 1 bewegbar sind.
  • Bei der Antriebs-Kette 2 handelt es sich um eine sogenannte Rollen-Kette, die Rollen 5 aufweist, die in geringem Abstand voneinander mittels Verbindungs-Laschen 6 miteinander verbunden sind. Die Bolzen 7 weisen nach unten vorstehende, als Mitnehmer 8 dienende bolzenförmige Verlängerungen auf. Die Bolzen 7 mit den Mitnehmern 8 verlaufen normal zur Transport-Schiene 1 in einer durch die Förderrichtung 3 aufgespannten Vertikal-Ebene.
  • Die Antriebs-Kette 2 ist in Richtung der Bolzen 7, also senkrecht und quer zur Förderrichtung 3 mittels die Verbindungs-Laschen 6 untergreifende Führungen 9 in der Transport-Schiene 1 geführt und gehalten.
  • Der Mittenabstand a benachbarter Mitnehmer 8 in der Transport-Schiene in Förderrichtung 3 entspricht exakt der Teilung der Kette 2 und ist insoweit unveränderbar und konstant.
  • An der Unterseite der Transport-Schiene 1 sind zwei aufeinander zu gerichtete Führungs-Stege 10 ausgebildet, zwischen denen ein sich in Längsrichtung der Transport-Schiene 1, also in Förderrichtung 3, erstreckender Schlitz 11 ausgebildet ist bzw. begrenzt wird. Durch diesen Schlitz 11 ragt ein flaches Tragteil 12 jedes Halteelementes 4 nach unten aus der Trans port-Schiene heraus. In seinem oberen Bereich weist das Halteelement 4 beiderseits des Tragteils 12 je eine Laufrolle 13 auf, die sich jeweils auf einem der beiden Führungs-Stege 10 abstützt und hierauf in Förderrichtung 3 verschiebbar ist. Es ist also nur ein Paar von Laufrollen 13 vorhanden, die um eine gemeinsame Achse 13a drehbar sind, so dass das gesamte Halteelement 4 in der Transport-Schiene um diese Achse pendeln kann. Wenn von Neigung oder Neigung gegenüber der Transport-Schiene 1 die Rede ist, dann ist damit die Neigung gegenüber einer Normalen auf die Transport-Schiene 1 in einer durch die Förderrichtung 3 definierten Vertikalebene gemeint.
  • Das Tragteil 12 weist an seinem unteren Ende eine Aufnahme-Öffnung 14 auf, in die ein Haken 15 eines Bügels 16 einhängbar ist, auf dem beispielsweise ein nicht dargestelltes, zu transportierendes Kleidungsstück hängt. Zwischen der Aufnahme-Öffnung 14 und der Unterseite der Transport-Schiene 1 ist ein Identifizierungs-Element 17 angeordnet, bei dem es sich um einen Transponder oder auch einen Barcode oder dergleichen handeln kann. Das Identifizierungs-Element 17 verläuft entsprechend der Anordnung des plattenartigen Tragteils 12 in Förderrichtung 3, liegt also mit seiner Hauptfläche offen quer zur Förderrichtung 3, also zur Seite hin. Es ist damit über ein Identifizierungsgerät eindeutig erfassbar, da es nicht in Überdeckung mit anderen Identifizierungs-Elementen 17 kommt.
  • Ein Bügel 16 mit einem zu transportierenden Gegenstand bleibt nach dem Einhängen in ein Halteelement 4 während des gesamten Transportvorgangs an diesem Halteelement 4, ist mit diesem also gleichsam „verheiratet". Der zu transportierende Gegenstand wird also gleichsam über das Identifizierungs-Element 17 und damit das Halte-Element 4 gesteuert. Da wiederum der gesamte Transport von der Antriebs-Kette 2 her erfolgt, ist es sehr wichtig, dass ein Halteelement 4 während des Transports eine absolut eindeutige Position relativ zur Antriebs-Kette 2 einnimmt. Zur Erzielung dieses Effektes dienen folgende Maßnahmen:
    Die Transport-Schiene 1 weist unmittelbar oberhalb der Laufrollen 13 aufeinander zu gerichtete horizontale Begrenzungs-Stege 18 auf, die zwischen sich einen Schlitz 19 begrenzen. Durch diesen Schlitz 19 erstreckt sich ein stielartiger Ansatz 20 des Halteelementes 4, der einstückig mit dem Tragteil 12 an dessen oberem Ende ausgebildet ist. Am oberen Ende dieses stielartigen Ansatzes 20 ist ein Anschlag 21 nach Art eines Querriegels ausgebildet, dessen Erstreckung horizontal quer zur Förderrichtung 3 größer ist als die Breite des Schlitzes 19, so dass bei einem Neigen des Halteelementes 4 gegenüber der Transport-Schiene 1, wie es in 3 dargestellt ist, dieser Anschlag 21 zur Anlage auf den Begrenzungs-Stegen 18 kommt und somit eine weitere Neigung der Halteelemente 4 verhindert. Der Ansatz 20 und der Anschlag 21 haben also die Grundform eines Hammers.
  • Die Mitnehmer 8 der Antriebs-Kette 2 erstrecken sich bis unmittelbar oberhalb der Begrenzungsstege 18, so dass ein zwischen zwei Mitnehmern 8 befindliches Halteelement 4 immer zuverlässig mitgenommen wird, also nicht außer Eingriff mit dem Mitnehmer 8 kommt. Wie 3 weiterhin erkennen lässt, kommen benachbarte Halteelemente 4 in ihrer stärkst geneigten Stellung nicht zur Anlage aneinander. In diesem Zusammenhang ist darauf hinzuweisen, dass benachbarte Halteelemente 4 mindestens im doppelten Abstand a zweier benachbarter Mitnehmer 8 in der Transport-Schiene 1 angeordnet sind. Um dies sicherzustellen, ist die Erstreckung b der Halteelemente 4 in Förderrichtung 3 größer als der Mittenabstand a benachbarter Mitnehmer 8. Hierfür gilt auch die Aussage zur Nichtberührung bei stärkst möglicher Neigung. Der Grund liegt darin, dass der Ab stand a benachbarter Mitnehmer 8 möglichst klein sein soll, damit die Halteelemente 4 und damit die von ihnen getragenen Gegenstände eine möglichst exakt definierte Lage relativ zur Antriebs-Kette 2 aufweisen.
  • Wie 4 erkennen lässt, weist der stielartige Ansatz 20 unmittelbar vor dem Übergang auf den quer verlaufenden Anschlag 21 jeweils eine Auskehlung 22 auf, in die das untere Ende des Mitnehmers 8 bei gegenüber der Transport-Schiene 1 geneigtem Halteelement 4 eingreift. Die Auskehlung 22 tritt also insbesondere in Steigungs-Strecken in Funktion. Die beidseitig vorstehenden Anschläge 21 sind an ihren Enden mit Keilflächen 23 versehen, die ein störungsfreies Einschleusen oder Ausschleusen der Halteelemente 4 an einer Weiche 24 ermöglichen, wenn also eine Relativbewegung quer zur Förderrichtung 3 zwischen einem Mitnehmer 8 und einem Anschlag 21 erfolgt.
  • In 5 und 6 ist eine Weiche 24 dargestellt, die bei der dargestellten Förderrichtung 3 als Einschleus-Weiche dient. Wenn die Förderrichtung 3 umgekehrt wäre, würde sie als Ausschleus-Weiche dienen. Sie weist eine in die Transport-Schiene 1 einmündende Seiten-Schiene 25 auf, und eine Weichen-Zunge 26, die an der Unterseite der Transport-Schiene angeordnet ist. Die Weichen-Zunge 26 macht bei entsprechend 6 eingeschwenktem Zustand den Zuführweg von der Seiten-Schiene 25 in die Transport-Schiene 1 auf, so dass über die Seiten-Schiene 25 zugeführte Halteelemente 4 in die Transport-Schiene 1 zwischen jeweils benachbarte Mitnehmer 8 eingeführt werden können. Die Betätigung erfolgt mittels einer Klinke 27, die von einem nicht dargestellten Weichen-Schwenkantrieb, beispielsweise einem pneumatisch beaufschlagbaren Kolben-Zylinder-Antrieb, betätigt wird. Wenn die Weichen-Zunge 26 in ihre in 6 strichpunktiert dargestellte Stellung verschwenkt ist, dann wird die Seiten- Schiene 25 verschlossen, so dass von der Seiten-Schiene 25 keine Halteelemente 4 eingeführt werden können. Wenn die Weiche 24 zum Ausschleusen dient, dann werden bei der in 5 ausgezogen dargestellten Stellung der Weichen-Zunge 26 Halteelemente 4 seitlich aus der Transport-Schiene 1 herausgeführt, kommen also außer Eingriff mit den Mitnehmern 8. In der in 6 strichpunktiert dargestellten Stellung der Weichen-Zunge 26 findet dann kein Ausschleusen von Halteelementen 4 statt.

Claims (11)

  1. Transport-System für hängende Gegenstände, insbesondere für auf Bügeln (16) hängende Kleidungsstücke, – mit einer Transport-Schiene (1), – mit einer in der Transport-Schiene (1) in einer Förderrichtung (3) bewegbar angeordneten Antriebs-Kette (2), die nach unten ragende Mitnehmer (8) aufweist, und – mit in der Transport-Schiene (1) unterhalb der Antriebs-Kette (2) mittels Laufrollen (13) gelagerten, mittels der Antriebs-Kette (2) in Förderrichtung (3) bewegbaren Halteelementen (4) für die Gegenstände, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmer (8) bolzenartig ausgebildet sind, dass die Halteelemente (4) nur um ein Paar Laufrollen (13) pendelnd in der Transport-Schiene (1) gelagert sind und nach oben ragende Ansätze (20) zum Eingriff in die Antriebs-Kette (2) zwischen zwei benachbarten Mitnehmern (8) aufweisen und dass zwischen der Transport-Schiene (1) und den Halteelementen (4) Mittel vorgesehen sind, die ein Außereingriffbringen von Ansatz (20) und Mitnehmer (8) bei einer vorgegebenen Maximal-Neigung des Halteelementes (4) gegenüber einer Normalen auf der Transport-Schiene (1) in einer durch die Förderrichtung (3) aufgespannten vertikalen Transportebene verhindern.
  2. Transport-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Transport-Schiene (1) oberhalb der Laufrollen (13) mindestens einen Begrenzungs-Steg (18) aufweist und dass der Ansatz (20) eines Halteelementes (4) einen den Begrenzungs-Steg (18) übergreifenden Anschlag (21) aufweist, der bei der vorgegebenen Maximal-Neigung des Halteelementes (4) zur Anlage an dem Begrenzungs-Steg (18) kommt.
  3. Transport-System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass beiderseits des Ansatzes (20) zwei Begrenzungs-Stege (18) angeordnet sind und dass der Anschlag (21) beide Begrenzungs-Stege (18) übergreift.
  4. Transport-System nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (20) am Übergang zum Anschlag (21) eine Auskehlung (22) zur Aufnahme des unteren Endes des Mitnehmers (8) aufweist.
  5. Transport-System nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (21) an seinen seitlichen Enden Keilflächen (23) aufweist.
  6. Transport-System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (a) benachbarter Mitnehmer (8) kleiner ist als die Erstreckung (b) der Halteelemente (4) in Förderrichtung (3).
  7. Transport-System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufrollen (13) auf unteren Führungs-Stegen (10) der Transport-Schiene (1) abgestützt sind.
  8. Transport-System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (4) Tragteile (12) aufweisen, die nach unten zwischen den Führungs-Stegen (10) aus der Transport-Schiene (1) herausragen.
  9. Transport-System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragteile (12) eine untere Aufnahme-Öffnung (14) für die zu transportierenden Gegenstände aufweisen.
  10. Transport-System nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass an den Tragteilen (12) unterhalb der Transport-Schiene (1) ein Identifizierungs-Element (17) angebracht ist.
  11. Transport-System nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass Weichen (24) mit seitlich an die Transport-Schiene (1) angefügten Seiten-Schienen (25) zum Einschleusen oder Ausschleusen von Halteelementen (4) vorgesehen sind.
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