DE102004045123B3 - Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung - Google Patents
Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004045123B3 DE102004045123B3 DE200410045123 DE102004045123A DE102004045123B3 DE 102004045123 B3 DE102004045123 B3 DE 102004045123B3 DE 200410045123 DE200410045123 DE 200410045123 DE 102004045123 A DE102004045123 A DE 102004045123A DE 102004045123 B3 DE102004045123 B3 DE 102004045123B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- compressed air
- compressor
- air tank
- cylinder
- additional
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B41/00—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids
- F04B41/02—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids having reservoirs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung 1 für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Luftpresser bzw. Kompressor 3 und mindestens einem Druckluftbehälter 2, der ein oder mehrere Schaltventile und/oder Zweiwegeventile 9, 10 aufweist und mit mindestens einem Verbraucher 6 in Druckluftverbindung steht. Zweck der Erfindung ist es, die Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Luftpresser bzw. Kompressor derart auszubilden und anzuordnen, dass in jedem Bedarfsfall in kürzester Zeit ausreichend Druckluft zur Verfügung gestellt werden kann. Das wird dadurch erreicht, dass in die Vorrichtung mindestens ein Zusatz-Druckluftbehälter 27 integriert ist, der bei einem bestimmten Druckniveau über ein weiteres Schaltventil 28 in den Druckluftkreislauf einschaltbar ist. Des Weiteren ermöglicht der zusätzliche Hochdruckluftspeicher, Luftflaschen einzusparen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Luftpresser bzw. Kompressor und mindestens einem Druckluftbehälter, der ein oder mehrere Schaltventile und/oder Zweiwegeventile aufweist und mit mindestens einem Verbraucher in Druckluftverbindung steht, wobei in die Vorrichtung mindestens ein Zusatz-Druckluftbehälter integriert ist, der bei einem bestimmten Druckniveau über ein weiteres Schaltventil in den Druckluftkreislauf einschaltbar ist.
- Es ist bereits ein Verfahren und eine Kompressoranordnung zur Erzeugung von Druckluft insbesondere für Nutzfahrzeuge bekannt (
DE 102 40 600 A1 ), die über eine mit einem Verbrennungsmotor angetriebene Verdichtereinheit aus der Umgebungsluft nach Maßgabe einer Steuereinheit erzeugt wird, wobei mit der verbrennungsmotorbetriebenen Verdichtereinheit Druckluft eines nur niederen Druckniveaus für zugeordnete Hochdruckverbraucher erzeugt wird, und dass ausgehend von der Druckluft des niederen Druckniveaus mit einer separaten Zusatzverdichtereinheit Druckluft eines höheren Druckniveaus für zugeordnete Hochdruckverbraucher erzeugt wird, wobei die koordinierte Ansteuerung beider Verdichtereinheiten druckbedarfsgesteuert zentral durch die Steuereinheit durchgeführt wird. Diese Anlage ist jedoch nicht geeignet, den notwendigen Druckluftbedarf nach langem Stillstand des Fahrzeugs in kürzester Zeit in ausreichendem Maß zur Verfügung zu stellen. - Es ist außerdem eine weitere Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung für Kraftfahrzeuge mit einem Kompressor und einem Druckluftbehälter bekannt (
DE 10243895 A1 ), der ein oder mehrere Schaltventile und/oder Zweiwegeventile aufweist und mit einem Verbraucher in Druckluftverbindung steht, wobei in die Vorrichtung ein Zusatz-Druckluftbehälter integriert ist, der bei einem bestimmten Druckniveau über ein weiteres Schaltventil in den Druckluftkreislauf einschaltbar ist. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Luftpresser bzw. Kompressor derart auszubilden und anzuordnen, dass in jedem Bedarfsfall in kürzester Zeit ausreichend Druckluft zur Verfügung gestellt werden kann, ohne dass der Arbeitsdruck des Luftpressers bzw. Kompressors erhöht zu werden braucht.
- Gelöst wird die Aufgabe bei einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1 dadurch, dass dass der Druckluftbehälter und der Zusatz-Druckluftbehälter parallel an mindestens einen Verbraucher angeschlossen sind und zwischen dem ersten Druckluftbehälter und dem zweiten Druckluftbehälter oder Zusatz-Druckluftbehälter mindestens ein doppelt wirkender pneumatischer Druckluft-Zylinder vorgesehen ist, der den Hochdruckbehälter befüllt, über den Druckluft an mindestens einen Verbraucher abgegeben wird. Hierdurch wird erreicht, dass auch nach längerem Stillstand des Fahrzeugs hochverdichtete Luft für die einzelnen Verbraucher schlagartig zur Verfügung gestellt werden kann, ohne dass der Arbeitsdruck der Druckluftanlage oder des Luftpressers bzw. Kompressors erhöht werden muss. Des Weiteren ermöglicht der zusätzliche Hochdruckluftspeicher, Luftflaschen einzusparen. Mit Hilfe des zweiten in die Druckluftanlage integrierten Zusatz-Druckluftbehälters lassen sich auf sehr einfache Weise mehrere Verbraucher sehr schnell mit der erforderlichen Druckluft versorgen. Ferner muss der Arbeitsdruck des Luftpressers bzw. Kompressors nicht erhöht werden, wenn mehrere Verbraucher schnell mit Druckluft versorgt werden sollen.
- Ferner ist es vorteilhaft, dass der doppelt wirkende Druckluft-Zylinder aus mindestens einem Hochdruck-Zylinder mit kleiner Kolbenfläche und einem Arbeitsdruck-Zylinder mit großer Kolbenfläche besteht. Mit Hilfe des Arbeitsdruck-Zylinders kann durch Druckübersetzung im Hochdruck-Zylinder die Hochdruckflasche befüllt und jederzeit das erforderliche Zusatzvolumen für die Verbraucher bereitgestellt werden.
- Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass ein mehrfach wirkender Druckluft-Zylinder aus mindestens einem Hochdruck-Zylinder mit kleiner Kolbenfläche, einem Arbeitsdruck-Zylinder mit mittel großer Kolbenfläche und einem Expansions-Zylinder mit großer Kolbenfläche besteht.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass die einzelnen Zylinder hintereinander geschaltet sind.
- Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass an Einlässe und an Auslässe des doppelt wirkenden Druckluft-Zylinders zumindest zwei Zweiwegeventile angeschlossen sind, über die die Steuerung oder Zuschaltung des Zusatz-Druckluftbehälters erfolgt.
- Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, dass der Zusatz-Druckluftbehälter, zumindest ein Schaltventil und eine Steuereinheit zu einer Baugruppe zusammengefasst sind, die in die Druckluftanlage integrierbar ist. Hierdurch ist eine einfache Erweiterung einer bestehenden Anlage auf kostengünstige Weise möglich.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
- Dabei zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur Erzeugung von Zusatzdruckluft für ein Nutzfahrzeug, -
2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Erzeugung von Zusatzdruckluft für ein Nutzfahrzeug. - In
1 ist mit1 eine Druckluftanlage bzw. Kompressoranordnung bezeichnet, die für Kraftfahrzeuge insbesondere Nutzfahrzeuge eingesetzt wird. Die Druckluftanlage1 weist einen Druckluftbehälter2 auf, der über einen über den in der Zeichnung nicht dargestellten Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs betreibbaren Luftpresser bzw. Kompressor3 und eine Druckluftleitung4 mit Druckluft versorgt wird. - Der Druckluftbehälter
2 steht über eine zweite Druckluftleitung5 mit einem oder mehreren Verbrauchern6 in Druckmittelverbindung. In der Zeichnung ist nur ein Verbraucher6 schematisch dargestellt, es können jedoch über die Druckluftanlage1 zahlreiche Verbraucher, wie Bremszylinder, Hebebühnen und Zusatzeinrichtungen, versorgt werden. - Der Luftpresser bzw. Kompressor
3 steht ferner über eine dritte und vierte Druckluftleitung7 ,8 mit einem ersten und einem zweiten Zweiwegeventil9 ,10 in Druckmittelverbindung, die über eine fünfte bis achte Druckluftleitung11 bis14 mit vier Einlässen16 bis19 eines doppelt wirkenden pneumatischen Druckluft-Zylinders15 in Verbindung stehen. - Der doppelt wirkende pneumatische Druckluft-Zylinder
15 weist ferner vier Auslässe20 bis23 auf. Die Auslässe20 ,21 sind über ein Zweiwegeventil24 und eine neunte Druckluftleitung26 mit einem Zusatz-Druckluft-Behälter27 verbunden. Durch die Auslässe22 ,23 und das Zweiwegeventil25 entweicht die Luft des Arbeitsdruck-Zylinders31 nach dem Arbeitstakt in die Umgebung. Der Zusatz-Druckluftbehälter27 ist über ein Einwegeventil28 und eine zehnte Druckluftleitung29 an den Druckluftbehälter2 und den Verbraucher6 parallel angeschlossen. - Der doppelt wirkende pneumatische Druckluft-Zylinder
15 besteht aus einem Hochdruck-Zylinder30 mit kleiner Kolbenfläche, einem Arbeitsdruck-Zylinder31 mit mittlerer Kolbenfläche und gemäß2 aus einem Expansionsdruck-Zylinder32 mit großer Kolbenfläche, wobei die einzelnen Zylinder30 ,31 und32 (1 ,2 ) hintereinander geschaltet sind. - Der Druckluftbehälter
2 wird über den Luftpresser bzw. Kompressor3 mit Druckluft versorgt, wobei der Arbeitsdruck je nach Anforderung zwischen 8 und 15 bar liegen kann. Nach Befüllen des Druckluftbehälters2 wird der Hochdruck-Zylinder30 und der Arbeitsdruck-Zylinder31 mit ihren beiden einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisenden Kolbenflächen aktiviert und der Zusatz-Druckluftbehälter27 mit Druckmittelluft über die Druckluftleitung7 , die beiden Zweiwegeventile9 und24 , die Druckluftleitungen11 ,12 ,20 ,21 ,26 je nach Arbeitstakt versorgt, so dass die Befüllung des Zusatz-Druckluftbehälters27 beginnt. - Nur bei einer Sonderaktion, beispielsweise bei schnellem Anheben des Fahrzeugs oder beim Start nach längerer Standzeit des Fahrzeugs, wird die im Zusatz-Druckluftbehälter
27 ge speicherte Druckluft freigegeben und kann nach Verstellen des Einwegeventils28 gemäß Zeichnung nach links über die Druckluftleitung29 sofort dem Verbraucher6 zur Verfügung gestellt werden. - Durch Zuschaltung des Zusatz-Druckluftbehälters
27 braucht der Arbeitsdruck des Luftpressers bzw. Kompressors3 nicht erhöht zu werden. Fahrzeuge mit einem plötzlich anfallenden großen Druckluftbedarf können über die vorteilhafte Integrierung des Zusatz-Druckluftbehälters27 auf einfache kostengünstige Weise mit der erforderlichen Druckluft versorgt werden. Die Sonderausstattung der Einrichtung für Zusatzluft kann mit ihren einzelnen Komponenten zu einer Baueinheit zusammengefasst werden und nachträglich in einen bestehenden Luftkreislauf einer Kompressoranlage integriert werden. Das Zusatzdruckvolumen wird mit Hilfe der Druckübersetzung des doppelt wirkenden Druckluft-Zylinders15 und durch die Größe des Zusatz-Druckluftbehälters27 bestimmt. Eine zusätzliche Energiequelle ist nicht erforderlich. Auch nach längeren Standzeiten des Fahrzeugs steht immer ein ausreichender Luftvorrat zur Verfügung, da der Zusatz-Druckluftbehälter27 sehr gut abgedichtet ist und dadurch das Risiko einer Leckage auf ein Minimum reduziert werden kann. Ferner ist ein Schnellstart des Fahrzeugs bzw. die schnelle Aktivierung der einzelnen Aggregate jederzeit möglich. - Die Steuerung der einzelnen Aggregate erfolgt über eine in der Zeichnung nicht dargestellte Steuervorrichtung.
- In
2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt, das sich vom ersten Ausführungsbeispiel durch die Erweiterung des Expansionsdruck-Zylinders32 vom ersten Ausführungsbeispiel unterscheidet. In2 ist anstelle des doppelt wirkenden Druckluft-Zylinders15 der mehrfach wirkende Druck luft-Zylinder15' vorgesehen, der aus mindestens einem Hochdruck-Zylinder30 mit kleiner Kolbenfläche, einem Arbeitsdruck-Zylinder31 mit mittel großer Kolbenfläche und einem Expansionsdruck-Zylinder32 mit großer Kolbenfläche besteht. Ferner ist das Zweiwegeventil25 über eine elfte und zwölfte Druckluftleitung33 ,34 an den Expansionsdruck-Zylinder32 angeschlossen. Auslässe35 ,36 des Expansionsdruck-Zylinders32 stehen über ein Zweiwegeventil10' mit dem Umgebungsdruck bzw. der Atmosphäre in Verbindung. - In
1 ist ein Arbeitstakt dargestellt. In der Stellung der Zweiwegeventile9 ,10 wird zuerst der Druckluftbehälter2 und der Hochdruck-Zylinder30 sowie der Arbeitsdruck-Zylinder31 über die Druckluftleitungen11 ,13 d. h. über die Druckluftanlage1 mit Arbeitsdruck befüllt. Danach werden über die Steueranlage die zwei Zweiwegeventile9 ,10 geschaltet und die Druckluftleitungen7 ,8 freigegeben (die gezeigte Stellung1 ). Danach schiebt der Arbeitsdruck-Zylinder31 die Kolbenfläche des Hochdruck-Zylinders30 nach links. Dadurch wird die Luft im Hochdruck-Zylinder30 verdichtet und Druckluft gelangt über die Druckluftleitung20 , das Zweiwegeventil24 und die Druckluftleitung26 in den Zusatz-Druckluftbehälter27 . Bei diesem Arbeitsvorgang wird gemäß1 die auf der linken Seite der Kolbenfläche befindliche Luft über das nun freigeschaltete Zweiwegeventil25 und eine Abluftleitung37 an die Umgebungsluft abgegeben. - Im Ausführungsbeispiel gemäß
2 wird die gemäß1 über die Abluftleitung37 an die Umgebungsluft abgegebene Luft an den Expansionsdruck-Zylinder32 zurückgeführt, so dass sie dem Expansionsdruck-Zylinder32 als zusätzlicher Arbeitsdruck zur Verfügung gestellt werden kann, wobei die Luft auf der linken Seite der Kolbenfläche des Expansionsdruck-Zylinders32 über den Auslass35 und das Zweiwegeventil10' an die Umgebungsluft abgegeben wird, der Expansionsdruck-Zylinder32 dient zur Einsparung von Verdichtungsenergie.
Claims (6)
- Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung (
1 ) für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Luftpresser bzw. Kompressor (3 ) und mindestens einem Druckluftbehälter (2 ), der ein oder mehrere Schaltventile und/oder Zweiwegeventile (9 ,10 ) aufweist und mit mindestens einem Verbraucher (6 ) in Druckluftverbindung steht, wobei in die Vorrichtung mindestens ein Zusatz-Druckluftbehälter (27 ) integriert ist, der bei einem bestimmten Druckniveau über ein weiteres Schaltventil (28 ) in den Druckluftkreislauf einschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckluftbehälter (2 ) und der Zusatz-Druckluftbehälter (27 ) parallel an mindestens einen Verbraucher (6 ) angeschlossen sind und zwischen dem ersten Druckluftbehälter (2 ) und dem zweiten Druckluftbehälter oder Zusatz-Druckluftbehälter (27 ) mindestens ein doppelt wirkender pneumatischer Druckluft-Zylinder (15 ) vorgesehen ist, der den Hochdruckbehälter (27 ) befüllt, über den Druckluft an mindestens einen Verbraucher (6 ) abgegeben wird. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der doppelt wirkende Druckluft-Zylinder (
15 ) aus mindestens einem Hochdruck-Zylinder (30 ) mit kleiner Kolbenfläche und einem Arbeitsdruck-Zylinder (31 ) mit großer Kolbenfläche besteht. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein mehrfach wirkender Druckluft-Zylinder (
15' ) aus mindestens einem Hochdruck-Zylinder (30 ) mit kleiner Kolbenfläche, einem Arbeitsdruck-Zylinder (31 ) mit mittel großer Kolbenfläche und einem Expansionsdruck-Zylinder (32 ) mit großer Kolbenfläche besteht. - Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Zylinder (
30 ,31 ,32 ) hintereinander geschaltet sind. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an Einlässe (
16 bis19 ) und an Auslässe (20 bis23 ) des doppelt wirkenden Druckluft-Zylinders (15 ) zumindest zwei Zweiwegeventile (9 ,10 ,10' ,24 ,25 ) angeschlossen sind, über die die Steuerung oder Zuschaltung des Zusatz-Druckluftbehälters (27 ) erfolgt. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz-Druckluftbehälter (
27 ), zumindest ein Schaltventil (28 ) und eine Steuereinheit zu einer Baugruppe zusammengefasst sind, die in die Druckluftanlage (1 ) integrierbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410045123 DE102004045123B3 (de) | 2004-09-17 | 2004-09-17 | Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung |
PCT/EP2005/009861 WO2006029830A1 (de) | 2004-09-17 | 2005-09-14 | Vorrichtung zur erzeugung von druckluft mit einer kompressoranordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410045123 DE102004045123B3 (de) | 2004-09-17 | 2004-09-17 | Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004045123B3 true DE102004045123B3 (de) | 2006-03-30 |
Family
ID=35445992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200410045123 Expired - Fee Related DE102004045123B3 (de) | 2004-09-17 | 2004-09-17 | Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102004045123B3 (de) |
WO (1) | WO2006029830A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008006860A1 (de) | 2008-01-31 | 2009-08-06 | Haldex Brake Products Gmbh | Kraftfahrzeug mit einer von einem Kompressor versorgten Druckluftanlage und Verfahren zur Steuerung des Luftstroms in einer Druckluftanlage |
EP2708429B1 (de) | 2012-09-12 | 2015-08-26 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckluftsystem für ein Motorfahrzeug |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2934352A1 (fr) * | 2008-07-23 | 2010-01-29 | Mireno Greselin | Systeme de stockage echelonne d'air comprime |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3709797A1 (de) * | 1986-03-27 | 1987-12-10 | Gerhard Woerther Gmbh | Fahrzeug mit druckmittelbetaetigtem servo-betriebssystem sowie verfahren zum betrieb und anlage zum befuellen derselben |
DE10240600A1 (de) * | 2002-09-03 | 2004-03-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zur Erzeugung von Druckluft und Kompressoranordnung zur Durchführung des Verfahrens |
DE10243895A1 (de) * | 2002-09-21 | 2004-04-08 | Daimlerchrysler Ag | Pneumatisches Federungssystem |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0716056Y2 (ja) * | 1987-03-30 | 1995-04-12 | トヨタ自動車株式会社 | コンプレッサを含む空気圧回路 |
DE4222219C2 (de) * | 1992-07-07 | 1995-05-04 | Heidelberger Druckmasch Ag | Anlage für die Zufuhr von Gas unter Druck an druckmittelbetriebene Systeme einer Druckmaschine |
-
2004
- 2004-09-17 DE DE200410045123 patent/DE102004045123B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-09-14 WO PCT/EP2005/009861 patent/WO2006029830A1/de active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3709797A1 (de) * | 1986-03-27 | 1987-12-10 | Gerhard Woerther Gmbh | Fahrzeug mit druckmittelbetaetigtem servo-betriebssystem sowie verfahren zum betrieb und anlage zum befuellen derselben |
DE10240600A1 (de) * | 2002-09-03 | 2004-03-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zur Erzeugung von Druckluft und Kompressoranordnung zur Durchführung des Verfahrens |
DE10243895A1 (de) * | 2002-09-21 | 2004-04-08 | Daimlerchrysler Ag | Pneumatisches Federungssystem |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008006860A1 (de) | 2008-01-31 | 2009-08-06 | Haldex Brake Products Gmbh | Kraftfahrzeug mit einer von einem Kompressor versorgten Druckluftanlage und Verfahren zur Steuerung des Luftstroms in einer Druckluftanlage |
EP2708429B1 (de) | 2012-09-12 | 2015-08-26 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckluftsystem für ein Motorfahrzeug |
US10883482B2 (en) | 2012-09-12 | 2021-01-05 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Compressed air system for a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2006029830A1 (de) | 2006-03-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2009106271A1 (de) | Schaltvorrichtung | |
DE2549982A1 (de) | Anhaenger-steuerventil mit angeflanschtem drosselventil fuer zweileitungs-zweikreisbremsanlage | |
DE2057228C3 (de) | ||
DE3204185A1 (de) | Druckmittel-bremsanlage | |
DE10327406A1 (de) | Hydrauliksystem für ein Lastschaltgetriebe und Verfahren zum Betreiben des Hydraliksystems | |
DE10306006B4 (de) | Hydraulikmodul | |
DE102018220573A1 (de) | Hydraulikblock für eine hydraulische Fremdkraft-Fahrzeuganlage | |
DE2260141A1 (de) | Hydrodynamischer retarder fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE102013214758B4 (de) | Anordnung zur Ölversorgung eines Automatgetriebes | |
DE102004045123B3 (de) | Vorrichtung zur Erzeugung von Druckluft mit einer Kompressoranordnung | |
DE102022201575A1 (de) | Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fremdkraftbremsanlage | |
DE102010003237A1 (de) | Fahrzeugbremsanlage | |
WO2021032331A1 (de) | Hydraulikblock für ein hydraulikaggregat einer hydraulischen fremdkraft-fahrzeugbremsanlage | |
DE102004055030B4 (de) | Vorrichtung zur Beaufschlagung eines Kolbenstellers mit Druck | |
DE102008061477A1 (de) | Vorrichtung zur Niveauregelung | |
EP1527974B1 (de) | Luftaufbereitungsanlage und Verfahren zum Versorgen einer Nutzkraftfahrzeugbremsanlage mit Druckluft | |
DE102021206074A1 (de) | Hydraulikblock für ein Bremsaggregat einer hydraulischen Fremdkraftbremsanlage | |
DE102021204255A1 (de) | Hydraulikblock für ein Betriebsbremsaggregat einer hydraulischen Fremdkraftbremsanlage | |
DE102005039556B4 (de) | Vorrichtung zur Druckluftversorgung in einem Nutzfahrzeug | |
EP0165376A2 (de) | Drucklufteinrichtung mit zwei Kreisen mit unterschiedlichen Drücken | |
DE2945988A1 (de) | Gleisanlage fuer fahrzeugtransport | |
DE69415870T2 (de) | Hydraulikkreis mit Sicherheits-Druckreserve für Kraftfahrzeug-Hinterradbremse sowie damit ausgerüstetes Kraftfahrzeug | |
DE19504719A1 (de) | Kippvorrichtung für Fahrerhäuser von Lastkraftwagen | |
DE102016010002A1 (de) | Betätigungssystem | |
DE686974C (de) | Zentralschmiervorrichtung, insbesondere fuer Kraftwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |