DE102004034675A1

DE102004034675A1 - Motorrad mit Sitzheizung

Info

Publication number: DE102004034675A1
Application number: DE200410034675
Authority: DE
Inventors: Anton Dötterböck; Josef Janko
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2004-07-17
Filing date: 2004-07-17
Publication date: 2006-02-16

Abstract

Motorrad mit einem Motorradsitz, in den eine elektrisch beheizbare Sitzheizung integriert ist, wobei am Motorradsitz mindestens ein elektrisches Kontaktelement angeordnet ist, das ein am Motorrad angeordnetes Gegenkontaktelement berührt und die Sitzheizung durch den dadurch gebildeten Berührkontakt mit Strom versorgt wird.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Motorrad mit einer in den Motorradsitz integrierten Sitzheizung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Manche Motorräder des oberen Preissegments sind mit einer Sitzheizung ausgestattet. Die Sitzheizung ist üblicherweise in Form einer Heizungsmatte in die Sitzbank integriert. Die Heizungsmatte wird über ein mehradriges Kabel mit Strom versorgt, wobei eine Leitung eine Masseleitung ist, an einer zweiten Leitung eine erste Spannung und an einer zweiten Leitung eine zweite, größere Spannung anliegt. Ein Ende des Kabels ist fest mit der Heizmatte verbunden. Das andere Ende weist üblicherweise eine Steckerkupplung auf, wobei der Stecker oder die Buchse fest am Motorrad angebracht ist. Das Kabel hat üblicherweise eine gewisse Überlänge oder ist als Spiralkabel ausgeführt, was ein Abnehmen der Sitzbank ermöglicht, ohne dass die Steckerkupplung geöffnet werden muss. Um beim Erneuten Aufsetzen der Sitzbank ein Abquetschen bzw. Abscheren des Kabels zu verhindern, muss sichergestellt sein, dass die „Überlänge" des Kabels beim Aufsetzen der Sitzbank definiert zum Liegen kommt, was mit entsprechendem konstruktiven Aufwand verbunden ist.

Da die Sitzbank relativ häufig abgenommen wird, besteht die Gefahr, dass das Kabel undefiniert zu liegen kommt, was zu Scheuerstellen am Kabel, an der Karosserie bzw. am Fahrwerk oder sogar zu Leitungsunterbrechungen bzw. Kurzschlüssen führen kann. Aufgrund der im Betrieb auftretenden Vibrationen unterliegt auch die Steckerkupplung einem gewissen Verschleiß, was zu Wackelkontakten führen kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Motorrad mit einer Sitzheizung zu schaffen, bei der die oben genannten Probleme vermieden werden.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Die Erfindung geht von einem Motorrad mit einem Motorradsitz aus, in den eine elektrisch beheizbare Sitzheizung integriert ist. Bei dem „Motorradsitz" kann es sich um einen Einzelsitz für den Fahrer oder Beifahrer oder um eine Sitzbank handeln, die sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer vorgesehen ist. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass am Motorradsitz mindestens ein elektrisches Kontaktelement angeordnet ist, das ein am Motorrad angeordnetes Gegenkontaktelement berührt. Die Sitzheizung wird über den durch das Kontaktelement und das Gegenkontaktelement gebildeten Berührkontakt mit Strom versorgt wird. Für die Stromversorgung der Sitzheizung wird also kein Verbindungskabel zwischen dem Motorradsitz und dem Motorrad benötigt. Vorzugsweise werden die Sitzheizung und eventuell andere in die Sitzbank integrierte „elektrische Einrichtungen", wie z. B. Sitzbelegungssensoren o.ä., ausschließlich über solche Berührkontakte mit Strom versorgt.

Das am Motorradsitz angeordnete Kontaktelement ist vorzugsweise an oder im Bereich der Unterseite des Motorradsitzes angeordnet. Die Kontaktfläche des Kontaktelements kann konvex, die zugeordnete Kontaktfläche des Gegenkontaktelements konkav ausgebildet sein. Alternativ dazu kann auch die Kontaktfläche des Kontaktelements konkav und die des Gegenkontaktelements konvex ausgebildet sein. Das Kontaktelement kann ein rohrartiges bzw. zapfenartiges oder stangenartiges Element sein. Das Gegenkontaktelement kann eine dazu komplementäre Form haben, d.h. es kann U-förmig, muldenförmig bzw. hakenförmig ausgebildet sein.

Das Kontaktelement kann beispielsweise ein an der Unterseite des Motorradsitzes angeordnetes Befestigungsrohr sein. Das Kontaktelement hat in diesem Fall also nicht nur die Funktion eines elektrischen Leiters sondern dient darüber hinaus als „Lagerelement" zur Lagerung des Motorradsitzes.

Alternativ dazu kann der „Berührkontakt", über den der Motorradsitz elektrisch mit dem Motorrad verbunden ist, auch durch einen federvorgespannten Kontaktstift gebildet sein, der gegen eine zugeordnete Kontaktfläche drückt. Der Kontaktstift kann an der Unterseite der Motorradsitzbank und die Kontaktfläche am Motorrad oder umgekehrt, vorgesehen sein.

Zusätzlich kann am Motorradsitz oder am Motorrad ein Magnet vorgesehen sein, der den Motorradsitz beim Aufsetzen des Motorradsitzes auf des Motorrad ordnungsgemäß positioniert und das Kontaktelement und das Gegenkontaktelement gegeneinander drückt.

Im folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung;

2 ein Ausführungsbeispiel mit federvorgespannten Kontaktstiften;

3 ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Kontaktelemente und die zugeordneten Gegenkontaktelemente durch einen Magnet zusammengezogen werden; und

4 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit federvorgespannten Kontaktstiften.

1 zeigt das Grundprinzip der Erfindung in schematischer Darstellung. In eine Motorradsitzbank 1 ist eine Heizmatte integriert, die hier nur schematisch durch eine Heizwendel 2 dargestellt ist. Die Heizmatte weist einen Masseanschluss 3 und einen Spannungsanschluss 4 auf. Die Sitzbank 1 weist an ihrer Unterseite ein linkes und ein rechtes Befestigungsrohr 5 bzw. 6 auf. Die Befestigungsrohre sind entweder unmittelbar oder jeweils über eine elektrische Leitung 7, 8 mit dem Masseanschluss 3 bzw. mit dem Spannungsanschluss 4 verbunden. Über die Befestigungsrohre 5, 6 wird die Sitzbank 1 in ihrem hinteren Bereich in zugeordnete Aufnahmeelemente 9 eingesetzt die an der Oberseite des Motorrads vorgesehen sind. Die Befestigungsrohre 5, 6 und die Aufnahmeelemente 9 stellen also „Lagerelemente" für die Sitzbank 1 dar. Das in 1 gezeigte Aufnahmeelement 9 weist eine obere Aufnahmemulde 10 und eine untere Aufnahmemulde 11 auf. Die Sitzbank 1 kann somit in einer oberen Position bzw. in einer unteren Position montiert werden, was eine „stufenweise" Sitzhöhenverstellung ermöglicht.
Die Befestigungsrohre 5, 6 und die Aufnahmeelemente 9 haben aber nicht nur eine rein mechanische Lagerungsfunktion, sondern bilden darüber hinaus Berührkontakte, über die die Heizmatte 2 mit Strom versorgt wird.
Die 2a und 2b zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind an der Unterseite der Motorradsitzbank 1 Kontaktstifte 12, 13 angeordnet, die durch Druckfedern 14, 15 vorgespannt sind. An der Oberseite 16 eines hier nicht näher dargestellten Motorrads sind Kontaktplatten 17, 18 angeordnet. Die Druckfedern 14, 15 drücken die Kontaktstifte 12, 13 gegen die zugeordneten Kontaktplatten 17, 18 und stellen somit einen elektrischen „Berührkontakt" her.
2b zeigt schematisch die Unterseite der Motorradsitzbank 1. Die Kontaktstifte 14, 15 sind über elektrische Verbindungsleitungen 19, 20 mit den elektrischen Anschlüssen 3 bzw. 4 der Heizmatte 2 verbunden.
Die 3a und 3b zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind sowohl die an der Unterseite der Motorradsitzbank 1 angeordneten Kontaktelemente 12, 13 als auch die an der Oberseite 16 des hier nicht näher dargestellten Motorrads vorgesehenen Gegenkontakte 17, 18 durch Kontaktplatten gebildet. Die Kontaktplatten 12, 13 sind über elektrische Leitungen 19, 20 mit den zugeordneten elektrischen Anschlüssen 3, 4 der Heizmatte 2 verbunden. Zusätzlich ist bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel zwischen den Kontaktplatten 12, 13 ein Magnet 21 an der Unterseite der Sitzbank 1 angeordnet. Dem Magnet 21 ist eine ferromagnetische Platte 22 zugeordnet, die an der Oberseite 16 des Motorrads vorgesehen ist. Anstatt einer ferromagnetischen Platte 22 kann auch entsprechend umgekehrt magnetisierter Magnet an der Oberseite 16 des Motorrads angeordnet sein. Durch den bzw. die Magneten 21, 22 wird die Sitzbank 1 beim Aufsetzen auf die Oberseite 16 des Motorrads ordnungsgemäß positioniert. Ferner werden die Kontakte 12, 13 durch die Magnetkraft gegen die zugeordneten Gegenkontakte 17 bzw. 18 gedrückt, so dass eine einwandfreie Stromversorgung sichergestellt ist.
4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit federvorgespannten Kontaktelementen 12. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind an der Unterseite der Motorradsitzbank 1 seitlich abstehende pilzförmige Kontaktflächen 14, 15 vorgesehen, die über elektrische Leitungen 19, 20 mit den elektri schen Kontakten 3, 4 der Heizmatte 2 verbunden sind. Die federvorgespannten Kontaktstifte 12 sind an der Oberseite des Motorrads angeordnet und stehen seitlich, den pilzförmigen Kontaktflächen 14, 15 zugewandt ab. Beim Aufsetzen der Motorradsitzbank 1 auf das Motorrad drücken die pilzförmigen Kontaktflächen 14, 15 die vorgespannten Kontaktstifte 12 seitlich auseinander und stellen so einen „Berührkontakt" her.

Claims

Motorrad mit einem Motorradsitz (1), in den eine elektrisch beheizbare Sitzheizung (2) integriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Motorradsitz (1) mindestens ein elektrisches Kontaktelement (5, 6; 12, 13) angeordnet ist, das ein am Motorrad angeordnetes Gegenkontaktelement (10, 11; 17, 18) berührt und die Sitzheizung (2) durch den dadurch gebildeten Berührkontakt mit Strom versorgt wird.
Motorrad nach Anspruch 1, wobei die Sitzheizung ausschließlich kabellos über Berührkontakte (5, 6; 10, 11; 12, 13; 17, 18) mit Strom versorgt wird.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der Motorradsitz (1) eine Sitzbank ist.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Kontaktelement (5, 6; 12, 13) an einer Unterseite des Motorradsitzes (1) angeordnet ist.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei eine Kontaktfläche des Kontaktelements (5, 6) konvex und eine zugeordnete Kontaktfläche (10, 11) des Gegenkontaktelements konkav ist.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Kontaktelement (5, 6) ein rohrartiges bzw. zapfenartiges Element ist.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das Gegenkontaktelement (10, 11) U-förmig bzw. muldenförmig ist.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Kontaktelement (5, 6) ein an der Unterseite des Motorradsitzes (1) angeordnetes Befestigungsrohr ist.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Berührkontakt durch einen federvorgespannten Kontaktstift (12, 13) und eine mit dem federvorgespannten Kontaktstift (12, 13) zusammenwirkende Andrückfläche (17, 18; 15) gebildet ist.
Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei ein Magnet (21) vorgesehen ist, welcher das Kontaktelement (12, 13) und das Gegenkontaktelement (17, 18) gegeneinander drückt.