DE102004029153B3

DE102004029153B3 - Adjustable vehicle roof has height adjustable pillar linkage raised during opening so body side rotary joint on pillar linkage protrudes beyond body line and pillar linkage is displaced sideways

Info

Publication number: DE102004029153B3
Application number: DE200410029153
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing. Kobiela; Berthold Dipl.-Ing. Klein; Wojciech Wezyk
Original assignee: CTS Fahrzeug Dachsysteme GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2004-06-17
Filing date: 2004-06-17
Publication date: 2005-12-22
Anticipated expiration: 2024-06-18

Abstract

The roof has at least one roof part (2) mounted on the vehicle body (10) via a roof movement mechanism (3) and movable between open and closed positions. The movement mechanism has a pillar linkage (5) pivotably connected to the vehicle body that can be displaced transversely with respect to the vehicle's longitudinal axis during opening. The pillar linkage is height adjustable and is raised during the opening movement to such an extent that the rotary joint (4a) on the body side on the pillar linkage protrudes beyond the body line (12) and the pillar linkage is displaced sideways.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein verstellbares Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to an adjustable vehicle roof after Preamble of claim 1.

Aus der Druckschrift DE 102 42 502 A1 ist ein Fahrzeugdach für ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt, welches ein Faltverdeck mit einem an der Fahrzeugkarosserie angelenkten Verdeckgestänge und einem Verdeckbezugstoff aufweist. Weiterhin ist ein hinteres Dachteil vorgesehen, das sowohl bei geschlossenem als auch bei geöffnetem Faltverdeck in Schließposition steht. Beim Ablegen des Verdecks wird das hintere Dachteil um eine heckseitige Drehachse angehoben, wodurch ein ausreichend großer Durchtritt für die Ablagebewegung des Faltverdecks in einen heckseitigen Verdeckkasten hinein freigegeben wird.From the publication DE 102 42 502 A1 is a vehicle roof for a convertible vehicle is known, which has a folding top with a hinged to the vehicle body hood frame and a top cloth. Furthermore, a rear roof part is provided which is in closed position both when closed and when the folding top is open. When placing the top, the rear roof part is raised by a rear-side axis of rotation, whereby a sufficiently large passage for the storage movement of the folding top is released into a rear-side convertible top compartment inside.

Die Verdeckkinematik umfasst zwei gelenkig gekoppelte Lenker jeweils im linken und rechten Dachbereich, die bei geöffnetem Verdeck quer zur Fahrzeuglängsachse abgelegt sind und unmittelbar übereinander liegen. Diese Ablageposition bietet den Vorteil, dass das abgelegte Verdeck in Fahrzeuglängsrichtung nur einen geringen Bauraum beansprucht.The Hood kinematics includes two articulated handlebars respectively in the left and right roof area, with the roof open transversely to the vehicle's longitudinal axis are stored and immediately above each other lie. This storage position has the advantage that the stored Hood in the vehicle longitudinal direction claimed only a small space.

Die Druckschrift DE 197 37 259 A1 offenbart ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem zweiteiligen Hardtop-Fahrzeugdach. Die Dach- teile sind über eine Dachkinematik zwischen geschlossener Position und Ablageposition zu verstellen, wobei die C-Säulen des Daches Teil der Dachkinematik sind und bei geöffnetem Dach aus einer sich über die Karosserielinie erhebenden Position in eine Ablageposition verstellt werden, in der die C-Säulen quer zur Fahrtrichtung abgelegt sind. Die C-Säulen sind hierzu über Drehgelenke schwenkbar an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt.The publication DE 197 37 259 A1 discloses a convertible vehicle having a two-piece hardtop vehicle roof. The roof parts are to be adjusted by a roof kinematics between closed position and storage position, whereby the C-pillars of the roof are part of the roof kinematics and are adjusted with the roof open from a position rising above the body line to a storage position in which the C-pillars of the roof. Columns are stored transversely to the direction of travel. For this purpose, the C-pillars are pivotably coupled to the vehicle body via swivel joints.

In der Druckschrift DE 101 13 427 A1 ist ein Cabriolet-Fahrzeug mit längsgeteiltem Fahrzeugdach bekannt, bei dem die beiden entlang einer Längsmittelebene geteilten Dachhälften zum Erreichen der Ablageposition eine räumliche Ablagebewegung ausführen. In Ablagestellung liegen die beiden Dachhälften aufrecht stehend und in Querrichtung unmittelbar hintereinander liegend im Ablageraum.In the publication DE 101 13 427 A1 is a convertible vehicle with longitudinally divided vehicle roof, in which the two split along a longitudinal center plane roof halves to achieve the storage position perform a spatial storage movement. In storage position, the two halves of the roof are upright and lying in the transverse direction directly behind one another in the storage compartment.

Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung das Problem zugrunde, mit einfachen Mitteln ein verstellbares Fahr zeugdach zu schaffen, dessen Dachkinematik einen in Querrichtung abzulegenden Säulenlenker umfasst, wobei das Fahrzeugdach in geschlossenem Zustand ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild bieten soll und in geöffnetem Zustand einen kleinen Stauraum beanspruchen soll.From Starting from this prior art, the invention is the problem based on creating an adjustable driving roof with simple means, its roof kinematics to be deposited in the transverse direction column guide comprises, wherein the vehicle roof in the closed state, an optical appealing appearance and in open Condition should occupy a small storage space.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.This Problem is inventively with the Characteristics of claim 1 solved. The dependent claims give expedient further education at.

Der Säulenlenker des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches ist höhenverstellbar ausgebildet, wodurch die Möglichkeit gegeben ist, ein karosserieseitiges Drehgelenk des Säulenlenkers bei geschlossenem Fahrzeugdach unterhalb der Karosserielinie zu positionieren. Bei geschlossenem Dach steht das karosserieseitige Drehgelenk des Säulenlenkers – oder sonstige kinematische Anbindungen des Säulenlenkers an die Fahrzeugkarosserie – somit nicht oberhalb der Karosserielinie und kann daher auch nicht das optische Erscheinungsbild beeinträchtigen. Vielmehr lässt sich eine ansprechende Optik realisieren, wobei derartige Kinematikteile außerhalb des Sichtbereiches liegen.Of the pillar rod of the vehicle roof according to the invention is height adjustable trained, reducing the possibility is given, a body-side pivot of the column handlebar closed vehicle roof below the body line too position. When the roof is closed is the body side Swivel of the column handlebar - or other kinematic connections of the column guide to the vehicle body - thus not above the body line and therefore can not do that affect visual appearance. Rather, it can be realize an attractive appearance, such kinematics parts outside of the field of view.

Zu Beginn der Ablagebewegung kann der Säulenlenker aufgrund der Höhenverstellbarkeit zunächst soweit angehoben werden, bis der Abschnitt mit der kinematischen Anbindung des Säulenlenkers an die Fahrzeugkarosserie die Karosserielinie überragt. Anschließend kann der Säulenlenker in Querrichtung abgelegt werden.To Beginning of the tray movement, the column handlebar due to the height adjustment first be raised as far as the section with the kinematic Connection of the column handlebar the vehicle body projects beyond the body line. Then you can the column handlebar be stored in the transverse direction.

Die Höheneinstellbarkeit des Säulenlenkers wird zweckmäßig über ein Höheneinstellbauteil realisiert, über das der Säulenlenker mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Eine derartiges Höheneinstellbauteil wird beispielsweise über einen Gelenkrahmen realisiert, der karosserieseitig über ein Drehgelenk schwenkbar mit der Fahrzeugkarosserie und auf seiner gegenüberliegenden Seite über ein weiteres Drehgelenk schwenkbar mit dem Säulenlenker verbunden ist. Je nach Winkellage des Säulenlenkers relativ zu dem Gelenkrahmen nimmt der Säulenlenker eine unterschiedliche Höhenposition in Bezug auf die Fahrzeugkarosserie ein. Beispielsweise können Gelenkrahmen und Säulenlenker in Schließposition des Fahrzeugdaches einen Winkel einschließen und zum Anheben des Säulenlenkers – bei der Überführung in die Öffnungsposition – in eine Strecklage überführt werden, in der der Gelenkrahmen und der Säulenlenker eine gemeinsame Längsachse aufweisen. Im weiteren Verlauf der Ablagebewegung wird diese Strecklage zwischen Gelenkrahmen und Säulenlenker durchschritten und werden diese beiden Bauteile in Querrichtung, also quer zur Fahrzeuglängsachse, abgelegt.The height adjustment the column handlebar is appropriate over a Höheneinstellbauteil realized, over the pillar handlebar connected to the vehicle body. Such Höheneinstellbauteil for example, over realized a hinged frame, the body side via a swivel joint pivoted to the vehicle body and on its opposite side over another Swivel pivoting with the pillar handlebar connected is. Depending on the angular position of the column guide relative to the Articulated frame takes the pillar handlebar a different height position in relation to the vehicle body. For example, can hinge frame and pillar handlebars in closed position of the vehicle roof include an angle and for lifting the column guide - in the transfer in the opening position - be transferred to an extended position, in the joint frame and the column guide a common longitudinal axis exhibit. In the further course of the tray movement, this extended position between hinged frame and pillar handlebar passed through and these two components in the transverse direction, ie transverse to the vehicle's longitudinal axis, stored.

Die Ablagebewegung des Säulenlenkers in Querrichtung wird dadurch ermöglicht, dass die Gelenke, über die der Säulenlenker einenends mit dem Höheneinstellbauteil und anderenends mit dem Dachteil oder einer Relativkinematik zum Dachteil verbunden ist, Drehachsen aufweisen, die parallel zur Fahrzeuglängsachse liegen.The depositing movement of the column guide in the transverse direction is made possible by the fact that the Ge Steering, via which the column guide is connected at one end to the Höheneinstellbauteil and the other end with the roof part or a relative kinematics to the roof part, having axes of rotation which are parallel to the vehicle longitudinal axis.

Zweckmäßig ist der Säulenlenker dachseitig über eine Relativkinematik mit dem zu verstellenden Dachteil verbunden. Diese Relativkinematik ermöglicht eine Relativbewegung des Dachteiles gegenüber dem Säulenlenker. So ist es insbesondere möglich, das Dachteil gegenüber dem Säulenlenker in Fahrzeuglängsrichtung zu verschieben, wobei diese translatorische Verschiebebewegung vorteilhaft bereits während der Anhebebewegung des Säulenlenkers durchgeführt wird, gegebenenfalls aber auch erst im Anschluss an diese Anhebebewegung. Die Längsverschiebung des Dachteiles gestattet eine Reduzierung des Ablagemaßes des Fahrzeugdaches in geöffneter bzw. abgelegter Position.Is appropriate the column handlebar roofside over a relative kinematics connected to the roof part to be adjusted. This relative kinematics allows a relative movement of the roof part relative to the column guide. That's the way it is possible, the roof part opposite the column handlebar in the vehicle longitudinal direction to move, this translational displacement movement advantageous already during the lifting movement of the column guide carried out is, if necessary, but only after this lifting movement. The longitudinal displacement the roof part allows a reduction of the deposit size of Vehicle roof in open or stored position.

Die Relativverschiebung, die über die Relativkinematik geführt wird, wird zweckmäßig mit Hilfe zweier Stelllenker realisiert, wobei ein erster Stelllenker gelenkig mit dem Säulenlenker, der zweite Stelllenker gelenkig mit dem Dachteil und beide Stelllenker gelenkig aneinander gekoppelt sind. Die Drehachsen der insgesamt drei Drehgelenke der Stelllenker verlaufen hierbei vorteilhaft in vertikaler Richtung, so dass bei einer Schwenkbewegung der Stelllenker das Dachteil in Längsrichtung verschoben, insbesondere in Richtung Fahrzeugheck verstellt wird.The Relative shift, the over guided the relative kinematics will be useful with Help two actuators realized, with a first control arm articulated with the pillar handlebar, the second control arm hinged to the roof part and both control arms are hinged together. The axes of rotation of the total three hinges of the control arms are advantageously in vertical direction, so that during a pivoting movement of the control arm the Roof part in the longitudinal direction moved, especially in the direction of the vehicle rear is adjusted.

Bei dem Dachteil, welches über den Säulenlenker und gegebenenfalls auch über die Relativkinematik verstellbar an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist, handelt es sich vorteilhaft um ein starres Hardtop-Dachteil. Gegebenenfalls kommt aber auch ein Softtop in Betracht.at the roof part, which over the column handlebar and possibly also over the relative kinematics adjustably coupled to the vehicle body is, it is advantageous to a rigid hardtop roof part. Optionally, a soft top is also possible.

Des Weiteren kann es vorteilhaft sein, dass nicht nur ein Dachteil, sondern zumindest zwei Dachteile, gegebenenfalls auch drei Dachteile im Fahrzeugdach vorgesehen sind, wobei die weiteren Dachteile zweckmäßig ebenfalls über den Säulenlenker direkt oder indirekt mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sind. In einer bevorzugten Ausführung umfasst das Dach zwei Dachteile, von denen das erste Dachteil wie vorbeschrieben über die Relativkinematik mit dem Säulenlenker verbunden ist und das zweite Dachteil am ersten Dachteil gehalten und gegenüber diesem relativbeweglich gehalten, beispielsweise längsverschieblich geführt ist. In dieser Ausführung werden die Dachteile in Öffnungs- bzw. Ablageposition vorteilhaft übereinander liegend abgelegt.Of Furthermore, it may be advantageous that not only a roof part, but at least two roof parts, possibly also three roof parts are provided in the vehicle roof, the other roof parts expediently also on the pillar rod are directly or indirectly connected to the vehicle body. In a preferred embodiment comprises the roof has two roof parts, one of which is the first roof part as described above Relative kinematics with the column guide is connected and the second roof part held on the first roof part and opposite this held relatively movable, for example, longitudinally displaceable guided is. In this version the roof parts are opened in or storage position advantageous one above the other lying down.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further Advantages and expedient designs are the further claims, the figure description and the drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht auf ein Fahrzeug mit verstellbarem Fahrzeugdach, dargestellt in Schließposition, wobei ein Dachteil des Fahrzeugdaches über eine Relativkinematik, einen Säulenlenker und einen Gelenkrahmen verstellbar an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist, 1 a perspective view of a vehicle with an adjustable vehicle roof, shown in the closed position, wherein a roof part of the vehicle roof via a relative kinematics, a pillar arm and a hinged frame is adjustably coupled to the vehicle body,

2 in Ausschnittvergrößerung das Fahrzeugdach zu Beginn der Öffnungsbewegung mit dem Dachteil in geringfügig angehobener Position, in der der Säulenlenker und der Gelenkrahmen sich in einer Strecklage befinden, 2 in enlarged detail, the vehicle roof at the beginning of the opening movement with the roof part in a slightly raised position, in which the column guide and the hinge frame are in an extended position,

3 das Fahrzeugdach in einer weiter fortgeschrittenen Phase während der Öffnungsbewegung, in der durch Betätigung der Relativkinematik das Dachteil gegenüber dem Säulenlenker translatorisch in Richtung Fahrzeugheck verschoben ist, 3 the vehicle roof in a further advanced phase during the opening movement in which the roof part is displaced translationally in the direction of the vehicle rear relative to the column guide by actuation of the relative kinematics,

4 eine weiter fortgeschrittene Phase bei der Überführung in die Öffnungs- bzw. Ablageposition, wobei in der gezeigten Phase der Säulenlenker und der Gelenkrahmen in Querrichtung zum Fahrzeuginneren hin eingeknickt sind, 4 a more advanced phase in the transfer to the opening or storage position, wherein in the phase shown, the column guide and the hinge frame are buckled in the transverse direction to the vehicle interior,

5 das Fahrzeug mit abgelegtem Fahrzeugdach, wobei der Säulenlenker und der Gelenkrahmen in Querrichtung abgelegt und übereinander liegend gestapelt sind, 5 the vehicle with the vehicle roof lowered, wherein the pillar guide and the hinged frame are laid in the transverse direction and stacked one above the other,

6 eine Ausschnittvergrößerung aus einem Fahrzeugdach mit zwei Dachteilen, 6 a detail enlargement of a vehicle roof with two roof parts,

7 eine Seitenansicht auf ein Fahrzeug mit erfindungsgemäßem Fahrzeugdach, dargestellt in Schließposition, 7 a side view of a vehicle with inventive vehicle roof, shown in the closed position,

8 eine 7 entsprechende Darstellung mit teilweise abgelegtem Fahrzeugdach, wobei das Dachteil in Richtung Fahrzeugheck verschoben ist, 8th a 7 corresponding representation with partially stored vehicle roof, wherein the roof part is shifted in the direction of the vehicle rear,

9 das Fahrzeug mit abgelegtem Fahrzeugdach. 9 the vehicle with the vehicle roof lowered.

In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In The figures are the same components with the same reference numerals.

Bei dem in 1 dargestellten Fahrzeugdach 1 eines Fahrzeuges handelt es sich um ein einteiliges Hardtop mit einem starren Dachteil 2, welches über eine Dachkinematik 3 verstellbar an der Fahrzeugkarosserie 10 gehalten ist. Zum Öffnen des Fahrzeugdaches 1 wird dieses aus der gezeigten Schließposition in eine heckseitige Ablage- bzw. Öffnungsposition verstellt, in der das Fahrzeugdach in einem heckseitigen Verdeckkasten 11 abgelegt ist.At the in 1 illustrated vehicle roof 1 A vehicle is a one-piece hardtop with a rigid roof part 2 , which has a roof kinematics 3 adjustable on the vehicle body 10 is held. To open the vehicle roof 1 this is adjusted from the closed position shown in a rear-side storage or opening position in which the vehicle roof in a rear-side convertible top compartment 11 is stored.

In der Schließposition grenzt das Dachteil 2 an den vorderen Windschutzscheibenrahmen an. Zur Überführung in Ablagestellung wird die Dachkinematik 3 betätigt, wobei die Dachkinematik einen Gelenkrahmen 4 sowie einen Säulenlenker 5 umfasst. Die Dachkinematik 3 befindet sich in beiden Seitenbereichen des Fahrzeuges, die links und rechts angeordneten Dachkinematiken sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgeführt.In the closed position, the roof part adjoins 2 to the front windshield frame. For transfer to storage position, the roof kinematics 3 operated, the roof kinematics a hinged frame 4 and a column handlebar 5 includes. The roof kinematics 3 is located in both sides of the vehicle, the left and right arranged roof kinematics are mirror-symmetrical to each other.

Der Gelenkrahmen 4 der Dachkinematik 3 ist über ein karosserieseitiges, unteres Drehgelenk 4a schwenkbar mit der Fahrzeugkarosserie 10 verbunden. Anderenends sind der Gelenkrahmen 4 und der Säulenlenker 5 über ein Drehgelenk 5a aneinander gekoppelt. Bei den Drehgelenken 4a und 5a handelt es sich zweckmäßig um einfache, scharnierartige Gelenke mit genau einer Drehachse, wobei die Drehachsen der Gelenke 4a und 5a vorteilhaft parallel zueinander sowie parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufen.The hinged frame 4 the roof kinematics 3 is over a body-side, lower hinge 4a swiveling with the vehicle body 10 connected. At the other end are the hinged frame 4 and the pillar handlebar 5 over a swivel joint 5a coupled together. At the swivel joints 4a and 5a it is expedient to simple, hinge-like joints with exactly one axis of rotation, wherein the axes of rotation of the joints 4a and 5a advantageously parallel to each other and parallel to the vehicle longitudinal axis.

Dachseitig ist der Säulenlenker 5 schwenkbar mit einer Relativkinematik 6 gekoppelt, über die das Dachteil 2 an den Säulenlenker angebunden ist und die eine Relativ-Stellbewegung zwischen dem Dachteil 2 und dem Säulenlenker 5 erlaubt. Die Relativkinematik 6 umfasst einen Verbindungslenker 7 sowie zwei Stelllenker 8 und 9, wobei der Verbindungslenker 7 über ein erstes Drehgelenk 7a drehbar mit dem Säulenlenker 5 gekoppelt ist und die Drehachse des Drehgelenks 7a parallel zu den Drehachsen der Gelenke 4a und 5a der Dachkinematik liegt. Der Stelllenker 8 ist über ein Drehgelenk 8a mit dem Verbindungslenker 7 drehbar verbunden, der Stelllenker 9 über ein Drehgelenk 9a mit dem ersten Stelllenker 8 sowie über ein gegenüberliegendes Drehgelenk 9b schwenkbar mit dem Dachteil 2 verbunden. Bei den Drehgelenken 8a, 9a und 9b handelt es sich zweckmäßig ebenfalls um einfache, scharnierartige Drehgelenke mit genau einer Drehachse, wobei die Drehachsen ebenfalls parallel zueinander liegen, jedoch in vertikaler Richtung verlaufen. Die Relativkinematik 6 erlaubt eine horizontale, translatorische Verschiebung des Dachteiles 2 relativ zum Säulenlenker 5 in Richtung Fahrzeugheck.The roof side is the pillar handlebar 5 swiveling with a relative kinematics 6 coupled over which the roof part 2 is connected to the column guide and the a relative adjustment movement between the roof part 2 and the pillar handlebar 5 allowed. The relative kinematics 6 includes a connecting link 7 as well as two control arms 8th and 9 , wherein the connecting link 7 over a first hinge 7a rotatable with the pillar handlebar 5 is coupled and the axis of rotation of the rotary joint 7a parallel to the axes of rotation of the joints 4a and 5a the roof kinematics lies. The positioner 8th is about a hinge 8a with the connecting link 7 rotatably connected, the actuator 9 over a swivel joint 9a with the first actuator 8th as well as an opposite hinge 9b swiveling with the roof part 2 connected. At the swivel joints 8a . 9a and 9b it is expedient likewise likewise simple hinge-like hinges with exactly one axis of rotation, wherein the axes of rotation are likewise parallel to one another but extend in the vertical direction. The relative kinematics 6 allows a horizontal, translational displacement of the roof part 2 relative to the pillar handlebar 5 in the direction of the vehicle rear.

In der gezeigten Schließstellung des Fahrzeugdaches 1 nach 1 schließen Gelenkrahmen 4 und Säulenlenker 5 einen Winkel ein, wobei diese beiden Bauteile in Querrichtung nach außen gekippt sind. Der Gelenkrahmen 4 ist vollständig in die Fahrzeugkarosserie versenkt und liegt unterhalb der Karosserielinie 12. Das Drehgelenk 5a liegt etwa auf Höhe der Karosserielinie 12.In the illustrated closed position of the vehicle roof 1 to 1 close hinged frame 4 and pillar handlebars 5 an angle, wherein these two components are tilted in the transverse direction to the outside. The hinged frame 4 is completely sunk into the vehicle body and lies below the body line 12 , The swivel joint 5a is approximately at the height of the body line 12 ,

In 2 ist das Fahrzeugdach 1 zu Beginn der Öffnungs- bzw. Ablagebewegung dargestellt. Zunächst wird das Dachteil 2 vertikal angehoben, was dadurch bewerkstelligt wird, dass der Gelenkrahmen 4 und der Säulenlenker 5 in eine Strecklage überführt werden, in der diese beiden Bauteile zumindest näherungs weise in einer gemeinsamen Ebene liegen. Dadurch wird das Drehgelenk 5a zwischen Säulenlenker 5 und Gelenkrahmen 4 über die Karosserielinie 12 angehoben, so dass der Säulenlenker 5 hindernisfrei an seinem Gelenk 5a verschwenkt und in Querrichtung abgelegt werden kann. In dieser ersten Bewegungsphase wird die Relativkinematik 6 noch nicht verstellt; das Dachteil 2 behält in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zunächst noch seine ursprüngliche Position bei.In 2 is the vehicle roof 1 shown at the beginning of the opening or filing movement. First, the roof part 2 raised vertically, which is accomplished by the hinged frame 4 and the pillar handlebar 5 be transferred to an extended position in which these two components are at least approximately wise in a common plane. This will make the swivel joint 5a between column handlebars 5 and hinged frame 4 over the body line 12 raised, leaving the column guide 5 obstacle-free at his joint 5a can be pivoted and stored in the transverse direction. In this first movement phase, the relative kinematics 6 not yet adjusted; the roof part 2 initially retains its original position in the vehicle longitudinal direction.

2 ist auch zu entnehmen, dass die Drehachsen der Drehgelenke 8a, 9a und 9b der Stelllenker 8 und 9 parallel zueinander und in Vertikalrichtung verlaufen. Die Drehachsen der Drehgelenke 4a, 5a und 7a liegen ebenfalls parallel zueinander; sie verlaufen parallel zur Fahrzeuglängsachse. 2 can also be seen that the axes of rotation of the swivel joints 8a . 9a and 9b the positioner 8th and 9 parallel to each other and extend in the vertical direction. The axes of rotation of the swivel joints 4a . 5a and 7a are also parallel to each other; they run parallel to the vehicle's longitudinal axis.

In 3 ist das Dachteil 2 in einer horizontal nach hinten in Richtung Fahrzeugheck gegenüber dem Säulenlenker 5 verschobenen Position dargestellt. Über eine Betätigung der Relativkinematik 6 kann unabhängig von einer Betätigung der Dachkinematik 3 das Dachteil 2 gegenüber dem Säulenlenker 5 und dem Gelenkrahmen 4 translatorisch nach hinten verschoben werden.In 3 is the roof part 2 in a horizontal rearward towards the vehicle rear opposite the pillar handlebar 5 shifted position shown. About an actuation of the relative kinematics 6 can be independent of an operation of the roof kinematics 3 the roof part 2 opposite the pillar handlebar 5 and the hinge frame 4 be moved translationally to the rear.

In 3 nimmt die Dachkinematik 3 im Wesentlichen die gleiche Position wie in 2 ein bzw. ist lediglich geringfügig über die Strecklage hinaus bewegt worden.In 3 takes the roof kinematic 3 essentially the same position as in 2 one or has only been slightly moved beyond the extended position.

In 4 hat die Relativkinematik 6 ihre der Öffnungsstellung des Fahrzeugdaches entsprechende Position erreicht, in welcher das Dachteil 2 maximal gegenüber dem Säulenlenker 5 in Richtung Fahrzeugheck verschoben ist. Der Gelenkrahmen 4 und der Säulenlenker 5 haben ihre Strecklage durchschritten und werden bei weiterer Betätigung der Dachkinematik 3 um ihre Gelenke 4a, 5a und 7a verschwenkt und nach innen in Querrichtung abgelegt.In 4 has the relative kinematics 6 their position corresponding to the opening position of the vehicle roof reaches, in which the roof part 2 maximum opposite the pillar handlebar 5 moved in the direction of the vehicle's rear. The hinged frame 4 and the pillar handlebar 5 have passed through their extended position and will be on further actuation of the roof kinematics 3 around her joints 4a . 5a and 7a pivoted and stored inwards in the transverse direction.

In 5 hat das Fahrzeugdach 1 seine Ablageposition im Verdeckkasten 11 eingenommen. Der Gelenkrahmen 4 und der Säulenlenker 5 sind in Querrichtung abgelegt und liegen unmittelbar übereinander. Zweckmäßig besitzen der Gelenkrahmen 4 und der Säulenlenker 5 näherungsweise die gleiche Länge, wodurch die Dachkinematik in Querrichtung ein optimales Ablagemaß einnimmt.In 5 has the vehicle roof 1 its storage position in the top compartment 11 ingested. The hinged frame 4 and the pillar handlebar 5 are stored in the transverse direction and lie directly above each other. Appropriately possess the hinged frame 4 and the pillar handlebar 5 approximately the same length, whereby the roof kinematics in the transverse direction assumes an optimal Ablagemaß.

In 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, welches sich von dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel durch ein zusätzliches Dachteil 13 unterscheidet, das zusätzlich zum ersten Dachteil 2 vorgesehen und gegenüber dem Dachteil 2 längsverschieblich angeordnet ist. Das zweite Dachteil 13 ist ebenfalls als Hardtop-Dachteil ausgeführt. Das zweite Dachteil 13 ist ausschließlich an dem ersten Dachteil 2 gehalten, so dass bei einer Betätigung der Dachkinematik 3 sowie der Relativkinematik 6 nicht nur das erste Dachteil 2, sondern zugleich das zweite Dachteil 13 verschoben wird. In Ablageposition wird das zweite Dachteil 13 in eine parallele, übereinander liegende Position zum Dachteil 2 verbracht, so dass die beiden Dachteile 2 und 13 ein übereinander liegendes Dachteilpaket bilden.In 6 another embodiment is shown, which differs from the previous embodiment by an additional roof part 13 differs, in addition to the first roof part 2 provided and opposite the roof part 2 is arranged longitudinally displaceable. The second roof part 13 is also designed as a hardtop roof part. The second roof part 13 is exclusively on the first roof part 2 held, so when actuated the roof kinematics 3 as well as the relative kinematics 6 not just the first roof part 2 , but at the same time the second roof part 13 is moved. In storage position, the second roof part 13 in a parallel, superimposed position to the roof part 2 spent so that the two roof parts 2 and 13 form a superposed Dachteilpaket.

In den 7 bis 9 ist das Fahrzeug mit dem das Dachteil 2 umfassenden Fahrzeugdach 1 in Seitenansicht in verschiedenen Positionen dargestellt. 7 zeigt das Fahrzeugdach in geschlossener Position, aus der zur Überführung in Ablageposition der Säulenlenker 5 gemäß Pfeil 14 zum Erreichen der Ablageposition im Verdeckkasten 11 quer zur Fahrzeuglängsachse nach innen geklappt und das Dachteil 2 gemäß Pfeilrichtung 15 translatorisch in Richtung Fahrzeugheck verschoben wird.In the 7 to 9 is the vehicle with the roof part 2 comprehensive vehicle roof 1 shown in side view in different positions. 7 shows the vehicle roof in the closed position, from the transfer to the storage position of the column guide 5 according to arrow 14 to reach the storage position in the top compartment 11 transversely to the vehicle's longitudinal axis folded inwards and the roof part 2 according to the arrow 15 translationally shifted in the direction of the vehicle rear.

8 zeigt das Fahrzeugdach 1 in einer Zwischenposition bei der Überführung in die Ablagestellung. Zu erkennen ist, dass das Dachteil 2 relativ zum Säulenlenker 5 translatorisch nach hinten in Richtung Fahrzeugheck verschoben worden ist. 8th shows the vehicle roof 1 in an intermediate position during the transfer to the storage position. It can be seen that the roof part 2 relative to the pillar handlebar 5 has been moved translationally to the rear toward the rear of the vehicle.

In 9 schließlich hat das Fahrzeugdach 1 seine Ablageposition erreicht.In 9 finally the vehicle roof has 1 reached his filing position.

Claims

Adjustable vehicle roof, with at least one roof part ( 2 ), which has a roof kinematics ( 3 ) on the vehicle body ( 10 ) and is adjustable between a closed position and an open position, wherein the roof kinematics ( 3 ) one pivotally connected to the vehicle body ( 10 ) connected column guide ( 5 ), which during the opening movement of the vehicle roof ( 1 ) can be deposited transversely to the vehicle longitudinal axis, characterized in that the column guide ( 5 ) is designed to be adjustable in height and in the opening movement to raise so far that a body-side pivot ( 4a ) on the column guide ( 5 ) the body line ( 12 ) and that the column guide ( 5 ) is transverse.

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the column guide ( 5 ) via a Höheneinstellbauteil with the vehicle body ( 10 ) connected is.

Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the Höheneinstellbauteil as a hinged frame ( 4 ) is formed, which articulates with the vehicle body ( 10 ) and articulated with the column guide ( 5 ) connected is.

Vehicle roof according to claim 3, characterized in that the articulated frame ( 4 ) and the column guide ( 5 ) in the closed position of the vehicle roof ( 1 ) include an angle and for lifting the column guide ( 5 ) can be converted into an extended position.

Vehicle roof according to claim 4, characterized in that when transferring from closed to open position, the extended position between hinge frame ( 4 ) and column guide ( 5 ) is passed through.

Vehicle roof according to one of claims 3 to 5, characterized in that in the open position of the hinged frame ( 4 ) and the column guide ( 5 ) are stored one above the other.

Vehicle roof according to one of claims 1 to 6, characterized in that between the column guide ( 5 ) and the roof part ( 2 ) a relative kinematics ( 6 ) is arranged.

Vehicle roof according to claim 7, characterized in that the roof part ( 2 ) on the relative kinematics ( 6 ) relative to the column guide ( 5 ) is displaceable in the vehicle longitudinal direction.

Vehicle roof according to claim 8, characterized in that the roof part ( 2 ) is displaceable in the direction of the vehicle rear during transfer in the opening position.

Vehicle roof according to claim 8 or 9, characterized in that the relative kinematics ( 6 ) two actuators ( 8th . 9 ) which articulates against each other or on the column guide ( 5 ) and the roof part ( 2 ), wherein the axes of rotation of the swivel joints ( 8a . 9a . 9b ) the actuator ( 8th . 9 ) in the vertical direction.

Vehicle roof according to one of claims 8 to 10, characterized in that the relative kinematics ( 6 ) a connecting link ( 7 ), which articulates at one end with the column guide ( 5 ) and at the other end articulated with an actuator ( 8th ) is coupled.

Vehicle roof according to one of claims 1 to 11, characterized in that the roof part ( 2 ) is formed as a rigid hardtop roof part in itself.

Vehicle roof according to one of claims 1 to 12, characterized in that at least one second roof part ( 13 ) is provided.

Vehicle roof according to claim 13, characterized in that the second roof part ( 13 ) relative to the first roof part ( 2 ) is held longitudinally displaceable.

Vehicle roof according to claim 13 or 14, characterized in that the roof parts ( 2 . 13 ) are stacked one above the other in the open position.