DE102004001420A1

DE102004001420A1 - Speicherraum für Dachdeckelelemente

Info

Publication number: DE102004001420A1
Application number: DE200410001420
Authority: DE
Inventors: Ismail Cuma
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-01-09
Filing date: 2004-01-09
Publication date: 2005-08-04

Abstract

Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einem öffnungsfähigen Fahrzeugdach 2 in Folge von Heckscheibe 9 und von mehreren öffnungsfähigen Dachdeckelelementen 6, geführt von den dachfesten Führungen 7 wahlweise zumindest zum Verschließen und Freigeben zumindest einer Dachöffnung 14, in der die Dachdeckelelemente 6 vollständig ausfahrbar sind, zur teilweisen oder vollständigen Freigabe der Dachöffnung 14 die Heckscheibe und/oder Dachdeckelelemente 6 in ihrer Ausfahrbarstellung an dem Speicherraum 11 abzulegen, und der Reihe nach angeordnet sind, dass der zur Aufnahme der Ablage der Heckscheibe 9 und/oder der Dachdeckelelemente 6 aus dem geschlossenen Zustand zur Aufnahme der ausfahrbaren Dachdeckelelemente 6 und Heckscheibe 9 zeitgleich zur Aufnahme zumindest erst die Heckscheibe 9 folglich das erste Dachdeckelelement 6, aufgenommen werden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug vorzugsweise ein Personenfahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruchs 1.
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein geschlossenes und/oder ein offenes Fahrzeug, vorzugsweise ein Cabriolet, mit einem Fahrzeugdach mit einer Folge der von den an dachfesten Führungen geführten Dachdeckelelemente zum wahlweisen Verschließen oder zumindest teilweisen Freigeben einer Dachöffnung in dem Fahrzeugdach, wobei am Fahrzeugdach die Dachdeckelelemente ausfahrbar sind und zum vollständigen Freigeben der Dachdeckelöffnung in ihrer Ausschwenkstellung am Hinterende der Dachöffnung in dem Speicherraum verstaut angeordnet wird.

Aus der EP 0 101 322 A2 ist ein Fahrzeugdach mit den öffnungsfähigen Dachdeckelelementen bekannt geworden, welche lamellenartig zwischen den seitlichen Dachlängsholmen vordere und hintere Dachdeckelelemente verschiebbar in dem Aufnahmeraum eines Kofferraumdeckels verlagerbar sind, wobei die Verschiebung der einzelnen Dachelemente und Kofferraumdeckel elektrisch ansteuerbar angeordnet ist.

Gattungsgemäß aus der DE 100 25 051 C1 ist ein Fahrzeug mit einem zu öffnenden Fahrzeugdach bekannt geworden. Aus der Patentschrift ist eine Heckscheibe mit den einzelnen Dachelementen, welche zwischen den seitlichen Dachlängsholmen mittels Führungseinrichtungen in eine Offenstellung verfahrbar sind, in der sie Übereinanderlage auf der Kofferraumklappe angeordnet sind.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug zu chaffen, welches einagngs genanntes Fahrzeugdach groß flächig zu öffnen ist und dennoch hohe Stabilität für Fahrzeugkarosserie und hohe Steifigkeit, Sicherheit und ausreichenden Schutz bei einem eventuellen Fahrzeugüberschlag für Fahrzeuginsassen aufweist. Ferner sollen die aus dem Fahrzeugdach entfernten Dachdeckelelemente Reihe nach in dem Speicherraum verschiebbar, ausfahrbar abgelegt werden.

Die Erfindung ermöglicht es bei Personenfahrzeug wahlweise vielseitige Nutzung des Kofferraumes, beispielsweise für Ablage des Speicherraumes und/oder Be- oder Abladen des Gegenstandes in dem selben Kofferraum. Die ausfahrbaren Dachdeckelelemente der mehrteiligen Dachöffnung des gesamten Dachbereiches, die zur Ablage in dem Speicherraum ausfahrbar bedienbar sind und im abgelebten Zustand der Dachdeckelelemente in dem Speicherraum, der Speicherraum in oder auf dem Kofferraum beweglich schwenkbar positionierbar ist.

Diese Aufgabe wird beim eingangs genannten Fahrzeug erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Dachdeckelelemente und die Heckscheibe mittels Führungseinrichtung zwischen den Seitenholmen entlang der Fahrzeuglängsrichtung in eine Offenstellung verfahrbar sind, in der sie die Übereinander- und/oder Untereinanderlage der Dachdeckelelemente in dem Speicherraum angeordnet abgelegt werden.

Dadurch ist es eine Dachöffnung zu bilden, die sich von der Frontscheibe aus bis zu dem Speicherraum des Heckspeicherraumdeckels erstreckt, auf dem gesamten Dachbereich möglichst großflächig zwischen den seitlichen Dachlängsholmen mittels der Führungseinrichtung auf der karosseriefesten Anordnung verbleiben trotz einer möglichst großen Stabilität für das Fahrzeugdach und auch den Dachbereich, welche zwischen den A-Säulen, B-Säulen und C-Säulen bilden.

Die Ablage der Dachdeckelelemente in dem Speicherraum benötigt und entnimmt keine gesamte Räumlichkeit im Kofferraum des Fahrzeugs. Der Speicherraum ist soweit im Kofferraum frei bewegbar angeordnet, so dass der Kofferraum noch zum Be/Ausladen der anderen Ladegüter ausreichenden Platz hat.

Die Steuerung der Höheneinstellung und der Schwenkung des Speicherraumes mittels eines elektrischen und/oder mechanischen Antriebes erfolgt durch Betätigung der Steuereinrichtung. Ihn im oder über dem Kofferraum frei zu bewegen, welcher sich im Kofferraum an Ablageführungen angeordnet hat, wobei die Ablageführungen zur Schwenkung des Speicherraums rotatorisch und/oder translatorisch bedienen lässt, somit die Höhe des Ablegens, die Positionierung des Speicherraumes angeordnet wird.

Weitere nützliche und vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren abhängigen Ansprüchen angegeben.

Die Aufgabe der Erfindung bei dem oben genannten Fahrzeug erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die öffnungsfähig ausfahrbare Dachdeckelelemente sich im wesentlichen über den gesamten Fahrzeuginnenraum aus der Frontscheibe bis zum Heck erstrecken und mittels zumindest einer der Dachdeckelelemente aufweisenden Deckelanordnung schließbar ist und dass die Dachdeckelelemente mittels der seitlichen Führungen geführt sind und beim Freigeben der Dachöffnung entlang den Dachlängsholmen in dem Speicherraum am Heck verfahrbar sind, welche sich erstreckend und anschließend in dem Speicherraum im wesentlichen der aufrechten Stellung Ablegen. Ferner lässt sich das Fahrzeug eine Dachöffnung bilden, dass sie sich als Dachöffnung wie Cabriolet oder ähnliches Fahrzeugtyp ein dachfreies Fahrzeug, an dem die Dachöffnung entlang den seitlich geführten Dachlängsholmen mit der Führungseinheit für Insassen ausreichenden Schutz gewährleistet, wobei sie somit angeordnet sind, welche während der Fahrt von der Frontscheibe aus über dem Fahrzeuginnenraum bis zum Speicherraum ausreichende Stabilität schaffen, das Fahrzeug und die Insassen zu schützen.

Ferner die Sicherheit und Stabilität der ausfahrbaren Dachdeckelelemente in den Speicherraum abzulegen, sowie die Sicherheit und Stabilität des Speicherraumes im oder auf dem Kofferraum zu gewährleisten, den Speicherraum anzusteuern, im Kofferraum vorzugsweise gegenüberliegend innenseitig der Karosserie Führungselemente angebracht sind. Bedarfsweise die Elemente des Systems manuell/mechanisch, elektrisch/elektronisch, fest/fernsteuerbar bedienbar und/oder betätigbar angesteuert werden, welche beispielsweise mittels der seitlich längs und quer der Außenseite des Speicherraums angebrachten Führungsbolzen an Ablageführung beweglich angeschlossen sind, welche in den Führungsschlitten die Bewegung und auch die Schwenkung des Speicherraums anordnen, dass der Speicherraum ausfahrbar, schwenkbar und bewegbar angeordnet wird.

Abgesehen von der Reihenfolge der Ausfahrbarkeit der Dachdeckelelemente in den Speicherraum die Stapelung der Reihenfolge der Dachdeckelelemente vorzugsweise als das erste ausgefahrene Dachdeckelement die Heckscheibe sein kann, wobei die anderen Dachdeckelemente sie anschließend folgen, dass die Aufnahme der Dachdeckelelemente im Speicherraum entweder mit der obersten Reihe oder aber mit der untersten Reihe des Speicherraums angefangen wird, dass die Dachdeckelelemente in Reihenfolge von der obersten Reihe oder von der untersten Reihe in den Speicherraum aufgenommen werden. Die Aufnahme der Dachdeckelelemente kann auch abwechselnd in der obersten oder untersten Reihe beginnen.

Zur Aufnahme der Dachdeckelelemente wird der Speicherraum dementsprechend je nach der Aufnahme der Reihenfolge ob die Aufnahme aus der obersten Reihe oder der untersten Reihe anfängt, aufgeschoben aus dem Kofferraum relativ aufnahmefähig aufgestellt relativ zum Kofferraumdeckel, zur Heckkarosserie und Dachdeckelelemente vorzugsweise relativ der Heckscheibe und der gerichteten Führungen der Dachdeckelelemente höheneinstellbar relativ dem Fahrzeugheck aufgestellt wird.

Vorausgesetzt der Speicherraum, welcher das erste Dachdeckelelement in der obersten Reihe aufnimmt, wird der Speicherraum beginnend mit der ersten Aufnahme ob die Aufnahme Reihenfolge erst aus der obersten Reihe oder der untersten Reihe beginnt, wird der Speicherraum dementsprechend je nach Aufnahmezustand beginnend erst mit der obersten Reihe aufnehmend der nächstfolgenden Dachdeckelelemente aufgeschoben stückweise senkrecht der Fahrtrichtung absetzend mit der Aufnahme parallel der Fahrtrichtung bis zur Aufnahme des letzten Dachdeckelelements ausfahrbar zum Absetzen zum Kofferraum, aufgehoben anschließend zur Absetzung zum Kofferraum abgesenkt wird.

Die Aufnahme der Dachdeckelelemente kann auch wahlweise mit der Gesamtaufnahme der einzelnen Dachdeckelelemente wie auch teilweise einzelnes Dachdeckelelement beispielsweise nur die Heckscheibe oder Heckscheibe und/oder mindestens ein Dachdeckelelement aufgenommen wird. Die Auswahl der Aufnahmeeinstellung und -menge freibedien- und ansteuerbar ist. Sowie die Reihenfolge der Aufnahme ob erst leer aufgestellter anschließend mit der Aufnahme der Dachdeckelelemente absetzbar ist, oder erst mit der Aufnahme des untersten bis zum obersten Schub anschließend absetzbar ist, frei einstellbar ist.

Die Reihenfolge der Aufnahme zum Speicherraum kann auch abwechseln in einer Richtung von oben nach unten oder umgekehrt beispielsweise wahlweise von der obersten Reihe und/oder der untersten Reihe stattgeben.

Die Aufnahme relativ zu erleichtern die auf einer Achse gestellte Führungsbahn für Speicherraum hebt der den an der Führungsbahn angeschlossene Antrieb, sorgt dafür, dass mittels der Führungsbahn der Speicherraum flexibel bedienbar wird.

Die zweckmäßigen Darstellungen sind anhand der Figuren und die weiteren vorteilhaften Einsätze aus den weiteren Ansprüchen entnehmen.

Damit der Rückblick nicht verhindert und nicht beeinträchtigt wird, vorzugsweise nach der Beladung des Speicherraums wird der Speicherraum bis zur Freistellung des Rückblickfeldes abgesenkt.

Die bedarfsmäßige Beladung des Kofferraumes in dem sowohl für Speicherraum mit den Dachdeckelelementen als auch für Gegenstände, die beladen werden zu ermöglichen, welche dem Speicherraum beispielsweise im beladenen Zustand mindestens in einer Stellung mittels der Positionierverschiebung der Führung in einer Weise im Kofferraum möglichst den zusätzlichen Platzbedarf für die Beladung der anderen Gegenstände Platz schaffen, die Platzierung des Speicherraums in dem Kofferraum abhängig vom Volumen des beladenen Gegenstandes frei positionierbar liegend oder aufgestellt positioniert, angesteuert wird.

Im beladenen Zustand des Kofferraums beispielsweise mit volumenmäßig großen Gegenständen, die aufgrund ihres Volumens komplett oder mindestens ein groß Teil des Kofferraums soweit zu belegen, so dass der Speicherraum zusätzlich mit der Beladung der anderen Gegenstände in dem Kofferraum nicht ausreichend passen kann, mindestens ein Teil des Speicherraums über der Gürtellinie der Fahrzeugkarosserie hinüber ausragt, so dass der ausgeragte Teil des Speicherraums teilweise oder gar den Rückblick der Insassen beeinträchtig oder verhindert, sofern der ausgeragte Teil des Speicherraumes, welcher den Heck ganz oder teilweise blockieren kann, der durch den überhöhten Aufschub seiner Masse und Geometrie den Windablauf über Fahrzeugkarosserie als auch entrang über den Heck des Fahrzeugs blockieren kann, durch die Blockade der Windströmung über Heck die Geschwindigkeit und Fahrstabilität des Fahrzeugs negative beeinflussen kann, den Wind über Heck auf dem den überragten Teil des Speicherraums umzuleiten, wird vorzugsweise an der Öffnung des Speicherraums ein dementsprechend aus der oberen Kante des Speicherraums bis zur Heckkarosserie die Öffnung deckende vorzugsweise nach unten (konkav) relativ zur Karosserie gebogener Windabweiser angebracht ist, welcher den Wind störungsfrei über seiner tiefgezogenen Geometrie umleitet.

Die Erfindung wird mit den nachfolgenden Aufürungsbeispielen bezugnehmend auf Zeichnungen näheres erläutert. Es zeigt:
1 in einer perspektivischen Ansicht eines Fahrzeugs in einem an beidseitigen Dachlängsholmen gelagerten Dachdeckelelementen angeordnet zum Einfahren in den Speicherraum;
2 in einer perspektivischen Darstellung eines Fahrzeugs, nach der Verlagerung der Dachdeckelelemente im Kofferraum derart zum Absetzen positioniert ist;
3 in einem Längsschnitt eines Fahrzeugs nach der Verlagerung der Dachdeckelelemente im Speicherraum auf dem Kofferraum über Karosseriehöhe aufgehoben wird;
4 in einer perspektivischen Ansicht eines Fahrzeugs nach der Verlagerung der Dachdeckelelemente im Speicherraum auf dem Kofferraum über Karosseriehöhe aufgehoben wird;
4 in einer perspektivischen Darstellung eines Fahrzeugs, nach der Verlagerung der Dachdeckelelemente im Kofferraum derart zum Absetzen positioniert ist;
5 in einer perspektivischen Darstellung eines Fahrzeugs, mittels der Ablageführung nach der Aufnahme des Speicherraums im Kofferraum, welcher sich in einer Ablagestellung versetzt;
6 in einer perspektivischen Darstellung eines Kofferraumes mit Ablageführung;
7 Schnitt des Speicherraums mit Bolzen und Führungsschuhe;
8 Ablageführung mit und ohne Öffnungsschlitz;
9 Schnitt des Speicherraums und dessen Ablageführung in vertikal- und/oder horizontal Auszieh- und/oder Schwenkbewegung;
10 Schnitt des Speicherraums und dessen Ablageführung in vertikal- und/oder horizontal Auszieh- und/oder Schwenkbewegung;
11 in einem Schnitt aus der Längsrichtung in schematischer Darstellung eines Fahrzeugs mit den geschlossenen Dachdeckelelementen;
12 in einem Schnitt aus der Längsrichtung in schematischer Darstellung eines Fahrzeugs mit den geöffneten Dachdeckelelementen einschließlich das Ablegen der Dachdeckelelemente zum Speicherraum;
13 in einem Schnitt aus der Längsrichtung in schematischer Darstellung eines Fahrzeugs mit den geöffneten Dachdeckelelementen einschließlich die Absetzung des Speicherraums in den Kofferraum;
14 bis 17 Absetz- und Schwenkbewegung des Speicherraums mittels der Ablageführung und Schwenkachse.
Ein Fahrzeug 1, das im Ausführungsbeispiel (1 bis 7) eines Personenfahrzeuges mit mehreren ausfahrbaren einzelnen Dachdeckelelementen 6 öffnungsfähig und mit fließendem Verlauf der einzelnen Dachdeckelelemente 6 in der Art eines geschlossenen und öffnungsfähigen Fahrzeugdachs 2 weist mit seitlichen Dachlängsholmen 3, die sich an den seitlichen vorderen A-Säulen 4 anschließen, auf der anderen Seite an der hinteren C-Säule 5 übergehen. Zwischen den beiden Dachlängsholmen 5 erstrecken einzelne verfahrbar öffnungsfähige Dachdeckelelemente 6, welche sich aus der Frontsäule entkoppeln über Führungseinrichtung 7 aus der Ruhelage wahlweise verschlossen (1) zumindest teilweise freizugeben ist (2). Die einzelnen Dachdeckelelemente erstrecken sich in einer teilweisen Öffnungsstellung in Richtung der Hutablage im Heckbereich über Heck in folgenden Reihen über die C-Säule 5 weiter bis hin zu dem Speicherraum 11, welcher sich wahlweise über dem Kofferraum 13 über der Gürtellinie der Fahrzeugheckkarosserie befindet, welcher zur Aufnahme der Dachdeckelemente 6 schwenkend auf einer hinteren Achse des schwenk- und/oder auf/abhebbaren Speicherraums 11 schwenkbar angeschlossen hat, welcher auf dieser Achse relativ zum Heck mittels der Führung und Führungsanordnung zur Schwenkung, zur Auf/Abhebung des Speicherraums 11 angeordnet hat, dadurch dass der Speicherraum 11 die Dachdeckelemente 6 insbesondere die Heckscheibe 9 wahlweise schubladenartig in Reihe nach (1) zum Ablegen aufnimmt.
Ein elektrischer Antrieb (bildlich nicht dargestellt) setzt es voraus, dass der Speicherraum 11 in der gewünschten Stellung gebracht wird. Die Dachdeckelelemente 6, welche mittels der Führungseinrichtung und deren Antriebssteuerung den Speicherraum 11 die Aufnahme der Dachdeckelelemente frei abzulegen positioniert, so dass die einzelnen Dachdeckelelemente 6 wahlweise und/oder teilweise frei abzulegen aufnehmbar sind.
Jedes einzelne Dachdeckelelement 6 mittels der Führungseinrichtung von der frontseitigen A-Säule 4 bis zur heckseitigen C-Säule 5 freibewegbar einzurichten, dass das jede öffnungsfähige Dachdeckelelement 6 ausfahrbar wahlweise verschließen zumindest wahlweise freizugeben in den Speicherraum aufnehmbar und platzierbar ist. Die Anordnung jedes der Dachdeckelelemente 6 wird derart angeordnet, dass zumindest beispielsweise wahlweise das Dachdeckelelement 6 und/oder die Heckscheibe 9 ausfahrbar verschiebbar in den Speicherraum 11 aufeinander oder untereinander abgelegt wird, indem die übrigen Dachdeckelelemente 6 mittels der Führungseinrichtung 7 in Fahrzeuglängsrichtung frei beweglich angeordnet sind.
Die Ausfahrbarkeit des jeden Dachdeckelelementes 6 mittels Führungseinrichtung derart ausgebildet, so dass das Heckelement wahlweise über Hutablage 12 ablegbar ist, welche anschließend seitliche Ausstattung unmittelbar am Ende des Hecks die dazu eingerichteten Kulisse durch eine leichte Schwenkbewegung des vorderen Teils des Heckelements mit Hilfe des Antriebs mittels beliebiger Schubkraft in Bewegung setzt, welche in Reihe nach und/oder das folge Dachdeckelelement 6 ausfährt, das erste Dachdeckelelement 6 in dem Speicherraum 11 aufgenommen wird.
Zumindest wahlweise zu bremsen wird vorzugsweise dem seitlichen am hinteren Ende der Führungseinrichtung an der Vorderkante der Gürtellinie des Fahrzeuges 1 an dem unteren Ende der C-Säule 5 ist ein Stophalter eingerichtet, der die Dachdeckelelemente 6 freigibt, dass so lange die Dachdeckelelemente 6 vor dem Speicherraum 11 keinen Stau bilden.
Die vorteilhafte Lösung ist die, bei der der Speicherraum 11 für die Aufnahme der Dachdeckelelemente 6 ohne eine Blockade aufnahmefähig ist.
Ein Beispiel hierfür: (2 und 5) nach der Aufnahme der Dachdeckelelemente 6 lässt sich der Speicherraum 11 in Uhrzeigersinn schwanken, weist das vordere Ende des Speicherraums 11 eine Schwenkbewegung relativ zum Fahrzeug auf, wobei das hintere Ende des Speicherraums 11 mittels der Führungsbahn auf ihrer Achse bewegbar wahlweise frei rotatorisch und/oder translatorisch wahlweise senkrecht zur Fahrtrichtung und/oder horizontal ablegbar sowie frei schwenkbar und/oder drehbar mittels der seitlich angeordneten Ablageführung bedienbar ist, im Ablageraum 13 absetzbar anzuordnen ist.
Ferner bei (1 und 4) dargestellten Abbildungen weisen auf die wahlweise Verschließung und zumindest teilweise Freigabe der Dachdeckelemente 6 und Heckscheibe 9 wie die bei irgend einer schlechten Wetterbedingung verschließbar aus dem Speicherraum 11 ausfahrbar, erstreckten Dachdeckelemente 6 und Heckscheibe 9 angeordnet sind, lässt den Speicherraum 11 bedarfsgemäß den Kofferraum 13 abzudecken. Die Oberseite des Speicherraumes 11 lässt sich mit der Karosserie des Hecks bündig erstellen. Die Abdeckung 10 schließt sich somit mit der Karosserieoberfläche des Hecks an. Sowohl die Abdeckung 10 während der Ablage der Dachdeckelelemente 6 im Speicherraum 11, wobei der Speicherraum 11 frei im Ablageraum 13 absetzbar ist, in freier Höhenstellung angesteuert ist und bedienbar angeordnet ist.
Weil der Speicherraum 11 (2) nach dem Ablegen der Dachdeckelelemente 6 schwenkbar rotatorisch oder translatorisch angeordnet wird, wessen vorderes Ende auf Hutablage 12 eine offene Stellung aufweist, dessen hinteres Ende, welches durch eine rotatorische oder translatorische Bewegung am Fahrzeug 1 Endstelle 103 gekoppelt ist, im Ablageraum 13 in einer bevorzugter Weise mittels seitlich gelenkiger Führung 101 schwenkbar ist, wobei deren Richtungsstabilität durch Rotationslager festgelegt ist, schwenkbar angesteuert ist, im Ablageraum 13 wahlweise horizontal oder vertikal oder aber schräg angeordnet ist.
Nach der Aufnahme der Dachdeckelelemente 6 stellt sich der Speicherraum 11 in folgender Weise auf (2 und 5),
Stationierung des Speicherraums 11 auf dem Heck direkt über dem Kofferraum, wobei der Speicherraum 11 mittels der Ablageführung 101 angesteuert wird,
Ablage des Speicherraums 11 im Kofferraum, wobei die Ablage horizontal ist, der Speicherraum 11 mittels Ablageführung 101 angesteuert wird,
Ablage des Speicherraums 11 in senkrechter Weise mittels der Bolzen 102, welche sich an Ablageführung 101 anschließt, an einem Ende des Speicherraums 11 gelenkig am vorderen oder hinteren Ende des Kofferraums 13 an die Ablageführung 101 anschließend im Kofferraum 13 absetzt.
Die im Ablageraum 13 innenseitig der Karosserie angebrachte vorzugsweise parallel mit den innenseitigen Öffnungen der Führungskulissen eingerichtete Ablageführung 101 wiest mittels ihrer Stellung durch Antriebsansteuerung positionierbare Aufnahme des Speicherraums 11 im Kofferraum 13 auf.
Die Ablageführung 101, welche aus verschiedenen geometrischen Abbildungen beispielsweise aus Rechteck, Kreis oder Dreieck bestehen kann, hier vorzugsweise aus einem Rechteck abgebildet ist, somit ihre vorteilhafte Ausführung an den wahlweise in vier Richtungen positionierbaren Eigenschaften liegt.
Die wahlweise komplett und/oder teilweise geschlossen angeordnete Ablageführung 101 (7, 8, 9, 10) bildet ein ganz oder teilweise geschlossenes Recheck, welches zur Aufnahme der schwenk- und/oder rotierbaren Bolzen 102 der Führungsschlitz oder die Führungsbahn zur Bildung mindestens zwei ineinander liegenden Recheckgebilde darstellt.
Mittels ihrer gegenüber liegenden Stellungen ermöglichen die Ablageführungen 101 dem Speicherraum 11 in und/oder über dem Ablageraum 13 Schwenk- und Bewegungsfreiheit, und die in sich in einem geschlossenen Bewegungskreis rotatorische und/oder translatorische Schwenkung und Ablage zu sichern.
Die Positionierung der Ablagestelle des Speicherraums 11 in unterschiedlichen Richtungen und Positionierung sowie die Orientierung (2, 5, 6) darstellbar in der abgebildeten Räumlichkeit soweit angeordnet, dass die Positionierung der Ablage im Kreis der Führungseinheit 101 im Ablageraum 13 möglich ist, welcher auf der freigestellt längs oder quer oder seitlich im Innenraum des Ablageraums 13 frei wählbar vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung im Ablageraum 13 auf einer Achse bis 360° (9 und 10) stufenlos oder stufenmäßig in allen Richtungen bewegbar angeordnet ist, welcher vor allem vorzugsweise je nach Auswahl in allen horizontalen und/oder vertikalen Stellungen und Richtungen schwenkt ist.
Die an dem seitlichen des Speicherraums 11 angebrachten Bolzen 102 (7, 8, 9, 10), welche seitlich dem Speicherraum 11 angeschlossen sind, vorzugsweise gleitend eine Linie bilden, welche in die Ablageführung 101 eingelegt sind greifen die Ablageführung 101 in Bahn mittels des Antriebes wahlweise schwenkbar zumindest teilweise den Speicherraum 11 ablegbar angesteuert werden.
Die Schwenkung mittels der Ablageführung 101, welche seitlich dem Speicherraum 11 angebrachte Bolzen 102 frei Schwenkung sowie Bewegung und Rotierung ermöglicht und erleichtert, welcher frei schwenkbar angeordneten wahlweise verschließbaren zumindest teilweise innerhalb der Ablageführung 101 freizugebende Stellung aufnimmt.
Die Ausziehbarkeit der Ablageführung 101 in einer sicheren Stellung zur genauen Justierung in der Ziehrichtung und Schubrichtung einerseits mit den Rasternocken andererseits mit den Rasterlöchern zum gleichmäßigen Ausziehen und zum Zusammendrücken, auf der Ablageführung 101 eine Art Zieh- und Druckkraft ausgeübt wird, so dass damit das Rasten auf der Zug- und Drucklinie kein Verklemmen bildet.
Diese Führungen sind beidseitig frei wählbar in beiden Richtungen der Fahrt ausziehbar, anschiebbar und einstellbar angeordnet.
Die Schwenkung des Speicherraums 11 wie abgebildet ist in Pfeilrichtungen sowie die Ablage des Speicherraums 11 im Ablageraum 13, welcher mittels der Ablageführung 101 mit Hilfe der elektrischen Steuerung angetrieben wird (bildlich nicht dargestellt), ordnet mit Aufnahme der Dachdeckelelemente 6 und Heckscheibe 9 die Positionierung seiner Stellung bis zur Ablage im Ablageraum 13. Die Steuerung des Antriebs, welche hier bildlich nicht dargestellt ist, erfolgt wie eine übliche Regelsteuerung am Fahrerbereich auch per Funksignal ansteuerbar ist.
Ein oberhalb der Ablageführung 101 deren Richtung schwenkbar angeordneter Freistellungsschlitz vorgesehen ist, damit die Schwenkung oberhalb der Gürtellinie des Fahrzeugs 1 ablegbar angeordnet wird.
Ferner ist die Ablageführung 101 so eingeordnet, dass sie sich in Rasterstellung der einzelnen seitlichen oberen und unteren Teile der Führungselemente verschiebbar, ausziehbar, zusammenschiebbar ist.
Mindestens eine Ecke der Ablageführung 101 (8, 9) wird soweit offen gestellt, dass zur Aufnahme der Bolzen 102 des Speicherraums 11 die Bolzen 102 in die Ablageführung 101 aufgenommen werden. Nach der Aufnahme der Bolzen 102 zur Ablageführung 101 zur Halterung des Speicherraums 11 wird die Aufnahmeöffnung A Ablageführung 101 mit einem Gleitelement zum Abdecken der Aufnahmeöffnung A abgeschlossen.
Die Verlagerung der Dachdeckelelemente 6 und der Heckscheibe 9 in dem Speicherraum 11 (11) sind derart angeordnet, dass die Ablageführung 101 die Höheneinstellung des Speicherraums 103 je nach Ablegen der Heckscheibe 9 und der Dachdeckelelemente 6 zur Verlagerung zum Speicherraum 11 in Folge nach der Reihe positioniert sind. Zur Aufnahme der Dachdeckelelemente 6 und/oder der Heckscheibe 9 wird Idealerweise folglich Reihe nach die folgenden Dachdeckelelemente 6 bereit gestellt.
Damit der Speicherraum 11 das folgende Dachdeckelelement 6 in sich aufnimmt, seine Höhe während der Aufnahmeposition (12 und 13) einstellbar angeordnet ist, weist die Öffnung zur Aufnahme zum Speicherraum 11 eine klare positionierbare Justierung auf, welche zur Aufnahme gegenüber dem in den die verfahrbaren Dachdeckelelemente 6 und/oder Heckscheibe 9 bereit stellt.
Die Einstellbarkeit der Positionierung und der Höhe des Speicherraumes 11 aus der Gürtellinie des Fahrzeuges 1 heraus bis zum Ladeboden des Kofferraumes 13 mittels der elektrischen oder/und manuellen Steuerung, die an dem System passend dementsprechend eingerichtet ist, dadurch damit die Justierung der Höhen- Positionierungseinstellung gegenüber auf der genauen Stelle der Positionierung das zutreffend verfahrbare Dachdeckelelement 6 ausfahrbar zum Aufnehmen zum Speicherraum 11 eingestellt wird.
Das Auseinanderziehen und Aneinanderschieben und Einstellen einen zusätzlichen Verdeck zum Verdecken des Ablageraums 13 über Ablageführung 101 hinüber zur Aufnahme eines zusätzlichen rolloartigen Verdecks eine Deckschiene angebracht ist, dass diese Deckschiene entlang der Schienenrichtung zur Unterstützung der gesamten Laufbahn des Verdecks veranlasst.
Zur Verdeckung des im Kofferraum 13 frei schwenkbaren Speicherraums 11 während dessen, dass der Speicherraum 11 sich im Kofferraum 13 aufhält, mit dem der Kofferraum 13 einen kompletten Raum bildet, ist eine zusätzliche rolloartige Abdeckung (keine bildliche Darstellung vorhanden) vorgesehen.
Bei 2 und 5 dargestellte Positionierung der Stellung im Kofferraum 13 mit einer Abdeckung des Kofferraums 13 vorgesehen ist, die vorzugsweise mit Beladung des Kofferraums 13 mit dem Speicherraum 11 und dem Gegensand abgedeckt wird.
Zum Wahlweisen Verfahrbarkeit und/oder Teilweisen Öffnungsbarkeit der Dachöffnung eine offene Dachstellung 104 weist auf durch welche frische Luftströmung in den Fahrzeuginnenraum 14 einströmen würde.
Welche Luftströmung die Fahrzeuginsassen stören würde, die Luftströmung abzulenken, damit der Fahrzeuginnenraum 14 möglichst durch die Luftströmung nicht beeinträchtigt wird, über der Windschutzscheibe unmittelbar nach der A-Säule hinüber einen relativ an dem Fahrzeug 1 anzupassenden Windabweiser 105 angebracht, welcher strömungsorientiert klapp- und/oder schwenkbar angeordnet ist.

1: Fahrzeug
2: Fahrzeugdach
3: B-Säule
4: A-Säule
5: C-Säule
6: Dachdeckelelemente
7: Lamellendach
8: Windschutzscheibe
9: Heckelemente, Heckscheibe
10: Kofferraumdeckel
11: Speicherraum
12: Hutablage
13: Kofferraum, Ablageraum
14: Dachöffnung
101: Ablageführung
102: Führungsbolzen
103: Führungsleiste
A: Aufnahmenöffnung

Claims

Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug mit einem öffnungsfähigen Fahrzeugdach 2 in Folge von Heckscheibe 9 und von mehreren öffnungsfähigen Dachdeckelelementen 6, geführt von den dachfesten Führungen 7 wahlweise zumindest zum Verschließen und Freigeben zumindest einer Dachöffnung 14 in der die Dachdeckelelemente 6 vollständig ausfahrbar sind und zum teilweisen oder vollständigen Freigabe der Dachöffnung 14 die Heckscheibe und/oder Dachdeckelelemente 6 in ihrer Ausfahrbarstellung an dem Speicherraum 11 abzulegen Reihe nach angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, – dass der Speicherraum 11 in seinem geschlossenen Zustand mit dem Fahrzeugheck bündig ist, – dass der zur Aufnahme der Ablage der Heckscheibe 9 und/oder der Dachdeckelelemente 6 aus dem geschlossenen Zustand zur Aufnahme der ausfahrbaren Dachdeckelelemente 6 und Heckescheibe 9 zeitgleich zur Aufnahme zumindest erst die Heckscheibe 9 folglich das erste Dachdeckelelement 6, aufgenommen werden, – dass folgendes Dachdeckelelement 6, welches orts- und zeitnah zum Beladen dem Speicherraum 11 nahe liegt, vorzugsweise folgend das nächst dem Speicherraum 11 naheliegendes bereitgestelltes zur Aufnahme zum Speicherraum 11 bereitgestellt ist, – dass ein Stopper die ausfahrbare Dachdeckelelemente 6 zum Ablagen zum Speicherraum ansteuert, – dass das erste Aufnahmeelement für die Aufnahme der Bereitstellung zumindest vorerst zur Aufnahme des ersten ausfahrbaren Dachteils Heckscheibe und/oder das Heckelement 9 folgend das erste Dachdeckelelement 6 in dem Speicherraum 11 aufzunehmen, der Speicherraum 11 im Bereich des Ablageraumes 13 mittels der Ablageführung 101 höheneingestellt bereits zur Aufnahme angeordnet ist, – dass der Speicherraum 11, welcher mittels der von der seitlich an der Karosserie innenseitig im Kofferraum 13 gestützten Ablageführung 101 schwenkbar positionierbar ist. – dass die Ablageführung 101 zur Aufnahme der Schwenkung des Speicherraumes 11 im Stauraum 13 angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe 9 und/oder das Dachdeckelelement 6, welche an dem Speicherraum 11 folgend verschiebbar, ausfahrbar verlagerbar ist, der Speicherraum 11 Reihe nach die Dachdeckelelemente 6 aufnimmt.
Dachdeckelelemente nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 dem Ablageraum 13 der Fahrzeuggürtellinie angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 dem Ablageraum 13 über der Fahrzeuggürtellinie angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 dem Ablageraum 13 unter der Fahrzeuggürtellinie angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 dem Ablageraum 13 unter der Fahrzeuggürtellinie im Kofferraum 13 angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Ablageführung 101 der Speicherraum 11 im Bereich dem Heck und Kofferraum 13 einstellbar, schwenkbar und ablegbar ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageführung 101 zur Aufnahme der Schwenkung des Speicherraumes 11 im Stauraum 13 angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageführung 101 zur Aufnahme der Schwenkung des Speicherraumes 11 am Stauraum 13 angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageführung 101 zur Aufnahme der Schwenkung des Speicherraumes 11 über Stauraum 13 angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageführung 101 im Kofferraum innenseitig der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageführung 101 profilförmig ist, Führungsbahn bildet.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageführung 101 aus einem geometrischen Gebilde (Rechteck, Dreieck oder Kreis) besteht.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageführung 101 einige Rasterstellungen aufweist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 mittels der Ablageführung 101, an der die Bolzen 102 angeordnet sind, angesteuert ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bolzen 102 an dem Speicherraum 11 seitlich angeschlossen sind.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufnahme der Bolzen 102 an Ablageführung 101 einen Aufnahmeschlitz A errichtet ist. Nach der Aufnahme der Bolzen 102 zur Ablageführung 101 der Aufnahmeschlitz A abgeschlossen wird.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stopper an Führung angebracht ist, welcher zur Regelung der Aufnahme der Dachdeckelelemente 6 zum Speicherraum 11 anordnet.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Aufnahmeseite des Speicherraums 11 ein Windabweiser vorgesehen ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 seine Aufnahmeposition zur Aufnahme der Dachdeckelelemente 6 seine Aufnahmeöffnung in Fahrtrichtung stellt, relativ zu aufnehmenden Dachdeckelelemente 6 steht.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 abnehmbar ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum 11 innenräumlich an Heckscheibe 9 und Dachdeckelelemente 6 anzupassen eingerichtet ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stoplicht, welches beim Bremsen leuchtet auf der oberseitigen Außenkarosserie des Speicherraums angebracht ist.
Dachdeckelelemente nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherraum auf der hinteren Achse mittels der Ablageführung und Bolzen am hinteren Ende des Fahrzeuges beidseitig auf der Achse gelenkig ansteuerbar ist.