DE10162793C2 - Verriegelung für eine zweiflügelige Tür in Flucht- und Rettungswegen - Google Patents
Verriegelung für eine zweiflügelige Tür in Flucht- und RettungswegenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Verriegelung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der DE 37 37 151 C2, welche zur Abgrenzung der Erfindung herangezogen
wurde, wird eine Verriegelungseinrichtung für eine handbetätigte zweiflügelige Tür
gezeigt, mit einem Standflügel und einem Gangflügel, die mit Hilfe eines Schließ
folgereglers in der Reihenfolge Standflügel, Gangflügel in der Schließstellung be
aufschlagt sind, mit einem gangflügelseitigen Betätigungsschloss, wobei zumin
dest jeweils ein Schließelement in kopf- und bodenseitige Zargenteile eingreift
und vom Gangflügel aus betätigbar ist. Dabei ist wenigstens ein Schließelement
der Verriegelung am Gangflügel angeordnet und mit dem weiteren Schließele
ment vom Mechanismus des Betätigungsschlosses unmittelbar betätigbar.
Nachteilig bei dieser Anordnung ist, dass ein automatisches Ver- und Entriegeln
nicht möglich ist. Damit ist es auch nicht möglich einen automatischen Türantrieb
zu verwenden. Die Tür kann insbesondere in Flucht- und Rettungswegen daher
nicht selbsttätig einen Fluchtweg freigeben und nach einem Alarm auch selbsttä
tig wieder schließen und anschließend einbruchshemmend verriegeln.
Die EP 02 88 454 A2 zeigt eine Verriegelungsvorrichtung für eine zweiflügelige
Tür, mit einer Fixiereinrichtung zum Verriegeln eines der beiden Türflügel gegen
über dem Türstock und einem drückerbetätigten Fallenschloss zur gegenseitigen
Verriegelung beider Türflügel, wobei die Fixiereinrichtung und das Fallenschloss
am selben Türflügel angeordnet sind, und die Fixiereinrichtung aus einem im Be
reich der oberen Türflügelkante sitzenden Kantenschnäpper besteht, der durch
Betätigung des Fallenschlossdrückers gleichzeitig mit der Falle des
Fallenschlosses gegen eine Federkraft aus der Schließstellung in eine Offenstel
lung zurückziehbar ist.
Nachteilig ist, dass die Tür nicht als Außentür in Flucht- und Rettungswegen ein
gesetzt werden kann, da keine einbruchshemmende Verriegelung erfolgt und die
Fixiereinrichtung nur aus einem Kantenschnäpper besteht, der leicht manipulier
bar ist und gegen die Feder in den Flügel zurückgedrückt werden kann, und somit
die Flügel aufgedrückt werden können. Eine automatische Ver- und Entriegelung
ist ebenfalls nicht möglich, wodurch keine automatischen Türantriebe eingesetzt
werden können.
Bekannt sind auch Verriegelungen für zweiflügelige Drehtüren, wobei der Gang
flügel ein Einfallenschloss und der Standflügel ein Treibriegelschloss aufweist und
die Flügel durch Türschließer in ihre Geschlossenlage geführt werden. Ein Treib
riegelschloss weist senkrechte Stangen auf, welche den Flügel im Boden und im
oberen Türrahmen verriegeln, wobei die Stangen dort in entsprechende Vertie
fungen oder Bohrungen eingreifen. Die Türschließer weisen eine Schließfolge
steuerung auf, wodurch ein Schließen des Gangflügels erst nach Schließen des
Standflügels erfolgt und somit die Flügel in richtiger Reihenfolge geschlossen
werden.
Um Gebäudeaußentüren in Flucht- und Rettungswegen abzusichern, ist eine ein
bruchsichere Verriegelung erforderlich. Dazu ist es notwendig, dass der Riegel in
das Schließblech eingreift und die Tür verschlossen hält.
Ein Begehen in Fluchtrichtung muss entsprechend den Vorschriften jederzeit
durch einen Handgriff erfolgen können. Daher werden sogenannte Panikschlösser
verwendet, welche bei Betätigung des Handgriffs von innen die Schlossfalle und
den Riegel gleichzeitig zurückziehen. Bei Betätigung des Handgriffs von außen
bleibt die Tür verriegelt, da der äußere Beschlag nicht mit dem Schlossmecha
nismus verbunden ist.
Bei Begehen des Gangflügels in Fluchtrichtung wird die Falle und der Riegel zu
rückgeschoben und der Gangflügel kann geöffnet werden, wobei der Standflügel
über das Treibriegelschloss geschlossen bleibt. Der Fluchtweg wird bis jetzt nur
unvollständig freigegeben. Wird der Beschlag des Standflügels betätigt, werden
die Treibriegelstangen in den Beschlag gezogen und die Falle und der Riegel
werden durch den sogenannten Gegenkasten in das Schloss im Gangflügel zu
rückgeschoben, wodurch beide Flügel geöffnet werden können.
Nachteilig ist hierbei, dass bei der Betätigung des Beschlags des Gangflügels der
Standflügel verriegelt bleibt und der Fluchtweg nur unvollständig freigegeben wird.
Ein vollständiges automatisches Öffnen im Gefahrenfall, um einen freien Durch
gang oder einen Rauchabzug zu ermöglichen, und ein automatisches Schließen
und Verriegeln nach dem Gefahrenfall kann bei den bekannten Verriegelungen
nicht auf diese Weise erfolgen.
Ebenfalls bekannt sind motorische Verriegelungen für einflügelige Türen, wobei
ein elektronisch gesteuerter Getriebemotor die Tür automatisch ent- oder verrie
gelt. Die Technik ist dabei geschützt im Türinnenbeschlag angeordnet. Diese Ver
riegelungen sind durch unterschiedliche Ansteuerelemente betätigbar, wie Zeit
schaltuhr, Infrarotfernbedienung, Tastenfeld oder Magnetkartensysteme.
Nachteilig ist dabei, dass bei zweiflügeligen Türen die motorische Verriegelung
bei Entriegelung durch das Schloss im Standflügel nicht mit entriegelt werden
könnte, da der Riegel einer motorischen Verriegelung nicht durch den Gegenkas
ten des Schlosses im Standflügel zurückgeschoben werden kann. Somit können
herkömmliche Verriegelungen für zweiflügelige Türen in Flucht- und Rettungswe
gen nicht mit einer motorischen Verriegelung ausgestattet werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute, kostengünsti
ge, automatische Ent- und Verriegelung für zweiflügelige Türen in Flucht- und
Rettungswegen auszubilden, durch die ein manuelles und ein automatisches Öff
nen und Schließen der Türen möglich ist.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfin
dung.
Eine zweiflügelige Tür in Flucht- und Rettungswegen für Gebäudeaußentüren
muss einbruchhemmend verschlossen sein. Dazu ist es erforderlich, dass nicht
nur die Falle in ein am Standflügel angeordnetes Schließblech eingreift, sondern
auch der Riegel, was voraussetzt, dass die Tür verschlossen sein muss. Da Tü
ren in Flucht- und Rettungswegen von Innen jederzeit mit einem Handgriff öffen
bar sein müssen, werden derartige Türen mit Schlössern ausgestattet, welche bei
Betätigung des Türinnenbeschlags die Tür entriegeln, wobei die Falle und der
Riegel in das Schloss zurückgezogen werden und somit den Durchtritt durch die
Türöffnung ermöglichen. Besonders wirkungsvoll ist eine automatische Verriege
lung, welche den Gangflügel und den Standflügel, nachdem diese sich wieder in
Geschlossenlage befinden, wieder verriegelt.
Für zweiflügelige Türen kann die Verriegelung des Standflügels zusammen mit
dem Gangflügel erfolgen, wodurch nur ein Schloss erforderlich ist. Das Schloss
kann auf dem Gangflügel angeordnet sein, wobei die Falle und der Riegel in den
Standflügel eingreifen. Ein Zurückdrücken von Falle und Riegel in das Schloss
des Gangflügels durch das Schloss im Standflügel würde entfallen. Das Schloss
kann auch als Mehrfachverriegelung ausgebildet sein, wobei zusätzliche Riegel
im oberen und unteren Flügelbereich ausgebildet sind und in den Standflügel ein
greifen.
Um ein Aufdrücken der zweiflügeligen Tür zu verhindern, kann das Schloss zu
sätzliche Treibriegel aufweisen, welche oben in den Türrahmen oder Türsturz
und unten in den Fußboden eingreifen.
Die Verriegelung der zweiflügeligen Tür mit nur einem Schloss bedingt auch, dass
nur ein motorischer Antrieb für das Schloss erforderlich ist, wodurch die Teile- und
Montagekosten sowie der Aufwand für Ansteuerelemente und Verdrahtung ver
ringert werden.
Üblicherweise werden derartige Türen mit Türschließern, welche über eine
Schließfolgesteuerung zusammenwirken, in Geschlossenlage gebracht. Wird eine
motorische Verriegelung verwendet, wobei beide Flügel gleichzeitig entriegelt
werden, können die Flügel mit Drehtürantrieben ausgestattet werden, welche die
Türen nicht nur in die Geschlossenlage führen, sondern diese im Gefahrenfall
öffnen und offen halten. Möglich ist auch, dass die Drehtürantriebe, nachdem der
Alarm zurückgesetzt wurde, die Türen wieder automatisch schließen, und diese
durch ein motorisch angetriebenes Schloss verriegelt werden.
Dazu kann eine Türsteuerung die Verriegelung und den Drehtürantrieb ansteuern,
wobei die Türsteuerung an eine Gefahrenmeldeanlage anschließbar ist oder auch
manuell ausgelöst werden kann, beispielsweise durch Wachpersonal.
Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Fi
guren näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine zweiflügelige Tür mit einem den Stand- und den Gangflügel
verriegelnden Schloss und einem Drehtürantrieb für beide Flügel;
Fig. 2 einen Teilschnitt durch den Schlossbereich der zweiflügeligen Tür
aus Fig. 1;
Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung des Teilschnitts durch den Schlossbe
reich nach Fig. 2.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Verriegelung 3 für eine zweiflügelige Tür in Flucht-
und Rettungswegen, mit einem Standflügel 1 und einem Gangflügel 2, wobei der
Gangflügel 2 ein Schloss 3 aufweist mit mindestens einem Riegel 10, wobei der
Standflügel 1 durch die Verriegelung 3 des Gangflügels 2 verriegelt wird und der
Standflügel 1 keine eigene Verriegelung 3 aufweist.
Der Standflügel 1 und der Gangflügel 2 können durch einen elektrischen Drehtür
antrieb 6 oder durch Türschließer in ihre Geschlossenlage geführt werden. Dabei
kann eine Schließfolgesteuerung das Schließen des Standflügels 1 vor dem
Gangflügel 2 so steuern, dass die Flügel 1, 2 in der richtigen Folge schließen,
wodurch die Falle 9 des Schlosses 3 in das Schließblech 11 des Standflügels 1
eingreifen kann.
Die Geschlossenstellung der Flügel 1, 2 kann durch die Stellung des Drehtüran
triebs erfasst werden, oder es kann am Türrahmen ein Sensor angebracht sein,
welcher die Geschlossenstellung der Flügel erkennt. Dieser Sensor kann bei
spielsweise ein Reedkontakt sein, wobei am Gangflügel ein Magnet angebracht
sein kann, welcher mit dem Reedkontakt zusammenwirkt.
Befinden sich die Flügel 1, 2 in Geschlossenlage kann die Tür durch das Schloss
3 verriegelt werden, indem der Riegel 10 durch Betätigen des Schließzylinders 12
mit einem Schlüssel oder durch einen motorischen Antrieb 4 im Schloss 3 mit
dem Schließblech 11 in Eingriff gebracht wird. Durch das Eingreifen des Riegels
10 in das Schließblech 11 des Standflügels 1 und durch das Eingreifen der Treib
riegelstangen 5 in den Boden und den oberen Türrahmen ist die Tür sicher Ver
riegelt. Auch ein Aufdrücken der Flügel 1, 2 ist nicht möglich, da die Verriegelung
des Standflügels 1 durch die Verriegelung des Gangflügels 2 erfolgt, wobei nur
ein Schloss 3 erforderlich ist.
Zum Begehen der geschlossenen und verriegelten Tür in Fluchtrichtung kann
durch das Betätigen des Handgriffs am Beschlag 7 die Tür entriegelt werden. Da
bei wird der Riegel 10 aus dem Eingriff im Schließblech 11 des Standflügels 1 in
das Schloss 3 zurückgezogen. Gleichzeitig wird das Treibriegelgestänge 5 aus
dem Eingriff mit der ortsfesten Türumgebung, wie Fußboden und oberer Türrah
men bzw. Türsturz, zurückgezogen. Dadurch wird der Gangflügel 2 und der
Standflügel 1 frei und können geöffnet werden, wodurch der Fluchtweg in seiner
gesamten Breite zur Verfügung steht.
Sind die Flügel 1, 2 mit Türschließern und einer Schließfolgesteuerung versehen,
werden die Flügel 1, 2 wieder in ihre Geschlossenlage geführt. Durch einen Sen
sor, beispielsweise einen Reedkontakt, kann die Geschlossenstellung erkannt
werden, und durch den im Schloss 3 angeordneten Antrieb 4 wird das Treibrie
gelgestänge 5 mit der ortsfesten Türumgebung und der Riegel 10 mit dem
Schließblech des Standflügels 1 verriegelt und das Gebäude wieder einbruch
hemmend verschlossen.
Steht die Tür mit einer Brandmeldeeinrichtung in Verbindung kann im Alarmfall
die Tür durch den im Schloss 3 angeordneten Antrieb 4 automatisch entriegelt
werden, wobei der Riegel 10 in das Schloss 3 zurückgezogen wird und das Treib
riegelgestänge 5 aus dem Eingriff aus der ortsfesten Türumgebung zurückgezo
gen wird. Durch einen Drehtürantrieb 6 können die Flügel 1, 2 in ihre Offenstel
lung geführt werden, wodurch der Fluchtweg freigegeben wird und ein Rauchab
zug ermöglicht wird. Die Tür kann durch den Drehtürantrieb 6 auch wieder in ihre
Geschlossenstellung geführt werden, wenn beispielsweise der Alarm der Brand
meldeeinrichtung quittiert wird. Die Flügel 1, 2 werden durch den Drehtürantrieb 6
in richtiger Reihenfolge in ihre Geschlossenlage geführt, wobei die Stellung der
Flügel 1, 2 z. B. durch Sensoren festgestellt werden kann. Dies kann beispiels
weise ein Reedkontakt oder ein Drehwinkelgeber im Drehtürantrieb 6 sein. Durch
den im Schloss 3 angeordneten Antrieb 4 werden die Treibriegelgestänge 5 mit
der ortsfesten Türumgebung und der Riegel 10 mit dem Schließblech des
Standflügels 1 verriegelt und das Gebäude wird erneut gesichert.
1
Standflügel
2
Gangflügel
3
Schloss
4
Antrieb
5
Treibriegelgestänge
6
Drehtürantrieb
7
Beschlag
8
Fußboden
9
Falle
10
Riegel
11
Schließblech
12
Schließzylinder
Claims (8)
1. Verriegelung für eine zweiflügelige Drehtür in Flucht- und Rettungswegen,
mit einem Standflügel und einem Gangflügel, wobei der Gangflügel ein
Schloss mit mindestens einem Riegel aufweist, der in den Standflügel
eingreift und eine zusätzliche Verriegelung mit der ortsfesten Türumrahmung
aufweist, die aus dem Schloss heraus betätigbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verriegelung des Standflügels (1) durch den Riegel (10) sowie die
Verriegelung des Gangflügels (2) durch die zusätzliche Verriegelung (5) mit
der Türumrahmung durch einen motorischen Antrieb (4) aus dem
gangflügelseitigen Schloss (3) heraus erfolgt.
2. Verriegelung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Standflügel (1)
ausschließlich das Schließblech (11) des Riegels (10) aufnimmt.
3. Verriegelung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (1, 2) durch einen
Drehtürantrieb (6) in die Offen- und Geschlossenstellung bewegbar sind.
4. Verriegelung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (1, 2) durch einen
Türschließer in die Geschlossenstellung bewegbar sind.
5. Verriegelung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (1, 2) im
Gefahrenfall bei Alarm durch den motorischen Antrieb (4) automatisch
entriegelt werden.
6. Verriegelung nach den Ansprüchen 3 und 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die automatisch entriegelten
Flügel (1, 2) durch den Drehtürantrieb (6) automatisch geöffnet werden.
7. Verriegelung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (1, 2) automatisch
durch den Drehtürantrieb (6) in die Geschlossenstellung geführt und
verriegelt werden.
8. Verriegelung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung (5, 10)
zusätzlich manuell betätigbar ist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |