DE10152852A1 - System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines KraftfahrzeugsInfo
- Publication number
- DE10152852A1 DE10152852A1 DE10152852A DE10152852A DE10152852A1 DE 10152852 A1 DE10152852 A1 DE 10152852A1 DE 10152852 A DE10152852 A DE 10152852A DE 10152852 A DE10152852 A DE 10152852A DE 10152852 A1 DE10152852 A1 DE 10152852A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- driver
- sensor
- emotional state
- emotion
- influences
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
- A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
- A61B5/16—Devices for psychotechnics; Testing reaction times ; Devices for evaluating the psychological state
- A61B5/18—Devices for psychotechnics; Testing reaction times ; Devices for evaluating the psychological state for vehicle drivers or machine operators
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
- G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
- G08B21/06—Alarms for ensuring the safety of persons indicating a condition of sleep, e.g. anti-dozing alarms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Heart & Thoracic Surgery (AREA)
- Medical Informatics (AREA)
- Psychiatry (AREA)
- Psychology (AREA)
- Social Psychology (AREA)
- Educational Technology (AREA)
- Developmental Disabilities (AREA)
- Biophysics (AREA)
- Pathology (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Hospice & Palliative Care (AREA)
- Molecular Biology (AREA)
- Surgery (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of The Respiration, Hearing Ability, Form, And Blood Characteristics Of Living Organisms (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein System, das eine zuverlässige Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs ermöglicht. Das System enthält eine Emotionssensorik (10), die mehrere Sensoren (2, 4, 6, 8) zur Bestimmung von mehreren verschiedenen emotionsbedingten Parametern umfasst, eine Bewertungseinrichtung (12) zur Bewertung der emotionalen Verfassung des Fahrers auf Basis der durch die Emotionssensorik bestimmten Parameter und auf Basis von gespeichertem medizinischen Wissen und eine Stimulierungseinrichtung (14) zur Stimulierung des Fahrers durch optische, akustische, olfaktorische, haptische und/oder thermische (16, 18, 20, 22, 24) Einflüsse auf Basis der durch die Bewertungseinrichtung bewerteten emotionalen Verfassung des Fahrers, wobei die Art und Intensität der Einflüsse unter Verwendung der durch die Emotionssensorik erhaltenen Rückmeldung (26) so eingestellt werden, dass eine für die Verkehrssicherheit günstige emotionale Verfassung des Fahrers hergestellt wird, wobei gleichzeitig die Intensität der Einflüsse tendenziell unterhalb einer Schwell bewusster Wahrnehmung durch den Fahrer gehalten wird.
Description
- Die Erfindung betrifft ein System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs.
- Eine der häufigsten Ursachen von Verkehrsunfällen ist eine unaufmerksame oder aggressive Fahrweise. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit gibt es Systeme, die physiologische, psychische bzw. emotionale Parameter des Fahrers eines Kraftfahrzeugs bestimmen und in Abhängigkeit davon optische oder akustische Signale oder Gerüche erzeugen.
- Die WO 98/25520 beschreibt eine Vorrichtung zur Messung von physiologischen und/oder psychischen Parametern und der signifikanten Emotionen des Fahrers eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe von im Lenkrad integrierten Elektroden. Wenn auf diese Weise eine nachlassende Konzentration des Fahrers festgestellt wird, kann eine Warnvorrichtung betätigt werden. Außerdem wird vorgeschlagen, ausgewählte Frequenzen über die die Hände des Fahrers kontaktierenden Elektroden zu senden, wodurch störenden Emotionen des Fahrers frühzeitig entgegengewirkt werden könne.
- Die EP-A-549909 beschreibt eine Warnvorrichtung für ein Fahrzeug, bei der eine geistige Ablenkung des Fahrers angenommen wird, wenn der Fahrer Geräte wie z. B. Klimaanlage, Radio oder Zigarettenanzünder bedient, und der Schwellenwert einer Hinderniswarnvorrichtung entsprechend verkleinert wird. In Abhängigkeit von der angenommenen Ablenkung des Fahrers, der Umgebung und dem aktuellen Bedienungsaufwand können abgestufte Warnungen erzeugt werden, z. B. Melodien, synthetische Sprache und Blitzlicht.
- Die Patent Abstracts of Japan zu der JP-A-7108848 beschrieben eine Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der Schläfrigkeit des Fahrers anhand von Gehirnwellen erkannt wird. Einer erkannten Schläfrigkeit wird entgegengewirkt, indem der Geruchssinn, der Tastsinn und der Hörsinn des Fahrers angesprochen werden.
- Die Patent Abstracts of Japan zu der JP-A-1186423 beschrieben ein Verfahren, bei dem das Fahrerverhalten anhand von Betriebszuständen eines Kraftfahrzeugs beurteilt wird und gegebenenfalls Gerüche zum Aufwecken oder Beruhigen des Fahrers erzeugt werden.
- Die US-A-5694116 beschriebt eine Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, die die Aufmerksamkeit des Fahrers aufgrund von Kursabweichungen beurteilt und gegebenenfalls eine verbale Kommunikation mit dem Fahrer durchführt.
- In der US-A-5,574,641 wird die Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs anhand seines Herzschlages ermittelt, um je nach dem aktuellen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs geeignete Warnsignale zu geben.
- Die DE-A-198 03 158 beschreibt eine Vorrichtung zur Bestimmung des Vigilanzzustandes eines Fahrzeuglenkers aufgrund dessen Pupillengröße, die durch Bildaufnahme- und Auswertesystemen ermittelt wird, wobei gegebenenfalls ein Warnsignal gegeben wird.
- Die Patent Abstracts of Japan zu der JP-A-4250171 beschreiben ein Mensch-Maschine-System für Fahrzeuge, bei dem physiologische und psychische Verfassungen des Fahrers detektiert und geschätzt werden und bei dem durch adaptive und nicht-adaptive Steuerung eine Stimulation des Fahrers erfolgt, um den Fahrer in Echtzeit in der optimalen physiologischen und psychischen Verfassung zu halten.
- Eine Schwierigkeit bei der Beeinflussung der emotionalen Verfassung von Menschen durch Stimulierung ist, dass die Art und die Intensität der Stimulation, die zur Erzielung des gewünschten Ergebnisses nötig ist, schwanken können und von Mensch zu Mensch verschieden sind. Die Wirkung einer Stimulation kann sich unter Umständen sogar in ihr Gegenteil verkehren, zum Beispiel wenn sie mit der Zeit als störend empfunden wird.
- Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die emotionale Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs auf eine zuverlässige Weise günstig beeinflussen zu können.
- Die Bestimmung von mehreren verschiedenen emotionsbedingten Parametern ermöglicht es, die emotionale Verfassung des Fahrers zuverlässiger zu bewerten als mit den bekannten Systemen, insbesondere wenn die Bewertung auf Basis von gespeichertem medizinischen Wissen erfolgt, das vorzugweise durch allgemein bekannte oder für den vorliegenden Zweck gewonnene medizinische Statistiken gebildet wird.
- Die Bewertung der emotionalen Verfassung des Fahrers erfolgt außer auf der Wissensbasis auf Basis der durch die Emotionssensorik bestimmten Parameter, was zum Beispiel mittels Sensorfusion (Fusion der Signale von verschiedenartigen Emotionssensoren), mittels eines adaptiven neuronalen Netzes, mittels adaptiver Filter, mittels Fuzzy-Logik, mittels virtueller biophysischer Sensorik oder mittels anderer Signalverarbeitungsverfahren durchgeführt werden kann.
- Eine Stimulierung des Fahrers durch optische, akustische, olfaktorische, haptische oder thermische Einflüsse ist besonders geeignet, Stress und andere negative Emotionen abzubauen, wie die medizinische Forschung nachgewiesen hat.
- Indem die Intensität der Einflüsse tendenziell unterhalb einer Schwelle bewusster Wahrnehmung durch den Fahrer gehalten wird, wird verhindert, dass die gewünschte günstige Stimulierung des Fahrers abgeschwächt oder in ihr Gegenteil verkehrt wird, wie es leicht der Fall sein kann, wenn jemandem ein Erregungszustand bewusst wird. Daher ist die Erfindung besonders zum Abbau von Stress geeignet, der häufig eine aggressive Fahrweise zur Folge hat.
- Aber auch andere ungünstige Verfassungen des Fahrers wie z. B. Unaufmerksamkeit können mit der Erfindung festgestellt und verbessert werden, zum Beispiel indem der Fahrer durch geeignete Einflüsse sensibilisiert wird, ohne dass eine bewusst wahrnehmbare Warnung abgegeben werden muss.
- Indem die Art und Intensität der Einflüsse unter Verwendung der durch die Emotionssensorik erhaltenen Rückmeldung im Sinne der gewünschten Beeinflussung eingestellt werden, arbeitet das System nach Art eines geschlossenen Regelkreises, in dem die emotionale Verfassung des Fahrers permanent überwacht wird und sich unmittelbar auf die Stimulierungseinrichtung niederschlägt (Bio-Feedback genannt). Da das System laufend auf die jeweilige Situation reagiert, in der sich der Fahrer befindet, wird seine emotionale Verfassung immer im Sinne von erhöhter Aufmerksamkeit und größerem Wohlbefinden stimuliert.
- Die Erfindung ermöglicht eine ausgeglichene und verkehrsangepasste Fahrweise, gesteigertes Wohlbefinden des Fahrers, erhöhtes Komfort- und Sicherheitsgefühl, niedrigere Unfallgefahr sowie verminderten Kraftstoffverbrauch und Emissionsausstoß.
- Als Sensoren zur Bestimmung der verschiedenen emotionsbedingten Parameter sind zum Beispiel die Folgenden geeignet:
- - Eine Umfeldsensorik zur Erfassung der Fahrweise des Fahrers, wobei eine aggressive Fahrweise z. B. durch Abstands- und Lenksensoren an zu dichtem Auffahren und häufigem Fahrspurwechsel erkannt werden kann.
- - Akustische Sensoren, deren Ausgangssignale z. B. auf erregte Gespräche des Fahrers mit anderen Fahrzeuginsassen, am Telefon oder mit sich selbst ausgewertet werden.
- - Optische Sensoren, etwa Bildaufnahme- und Auswertesysteme, mit denen die Gesichtzüge des Fahrers auf Merkmale wie z. B. Aggressivität, Trauer, Freude usw. untersucht werden oder z. B. die Pupillengröße des Fahrers gemessen wird.
- - Biophysische Sensoren zur Messung von Puls, Atemfrequenz, Schweißbildung usw. des Fahrers.
- Zur Stimulierung des Fahrers geeignete Einflüsse sind zum Beispiel die Folgenden:
- - Zum Stressabbau geeignete optische Einflüsse sind z. B. eine Scheibenabdunkelung bei großer Umgebungshelligkeit oder ein Einschalten der Instrumentenbeleuchtung bei geringer Umgebungshelligkeit. Zur Aufmerksamkeitssteigerung geeignete optische Einflüsse sind z. B. Lichtreize, die so kurzzeitig dargeboten werden, dass sie bewusst nicht wahrgenommen werden können, aber dennoch Einfluss auf den Menschen haben und daher zur unterschwelligen Warnung oder Beeinflussung des Fahrers genutzt werden können, um seine Aufmerksamkeit zu erhöhen und seine Reaktionszeit zu verkürzen, ohne dass der Fahrer durch die unterschwelligen Einflüsse gestört oder abgelenkt wird.
- - Zum Stressabbau geeignete akustische Einflüsse sind z. B. durch aktive Schalldämpfung oder Motorsteuerung veränderte Fahrzeuggeräusche oder eine Änderung der Lautstärke oder des Dynamikbereichs eines Autoradios.
- - Olfaktorische Einflüsse, d. h. Gerüche bzw. Düfte, kann man wahlweise zur Beruhigung oder zur Aufmerksamkeitssteigerung des Fahrers erzeugen.
- - Haptische, d. h. den Tastsinn betreffende Einflüsse, können z. B. in unterschwellig wahrzunehmenden Schwingungen des Fahrersitzes oder von Bedienelementen des Fahrzeugs bestehen.
- - Geeignete thermische Einflüsse sind z. B. geringe Temperaturveränderungen oder Veränderungen der Ventilationsstärke in der Fahrgastzelle.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Deren einzige Figur zeigt den Prinzipaufbau eines Systems zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs.
- Eine Umfeldsensorik 2 zur Erfassung der Fahrweise des Fahrers des Kraftfahrzeugs, ein akustischer Sensor 4, ein optischer Sensor 6, eine biophysische Sensorik 8 und eventuell andere Sensoren zur Erfassung von emotionsbedingten Merkmalen oder Zuständen des Fahrers, wofür irgendwelche im Kraftfahrzeug vorhandenen Sensorsysteme mitbenutzt werden können, bilden zusammen eine Emotionssensorik 10, deren Signale von einer Bewertungseinrichtung 12 empfangen werden.
- Die Bewertungseinrichtung 12 bewertet die emotionale Verfassung des Fahrers auf Basis der durch die Emotionssensorik 10 bestimmten Parameter und auf Basis von gespeichertem medizinischen Wissen, wobei die Bewertung mittels Sensorfusion, eines adaptiven neuronalen Netzes, adaptiver Filter, Fuzzy-Logik, virtueller biophysischer Sensorik oder eines anderen Signalverarbeitungsverfahrens durchgeführt wird.
- Die Bewertungseinrichtung 12 steuert eine Stimulierungseinrichtung 14, die aus einem oder mehreren Lichtaktuatoren 16, Akustikaktuatoren 18, Geruchsaktuatoren 20, Schwingungsaktuatoren 22 und Thermoaktuatoren 24 besteht, für die ggf. im Kraftfahrzeug vorhandene Geräte genutzt werden können. Die Aktuatoren 16, 18, 20, 22 und 24 werden derart gesteuert, dass die Art und Intensität der optischen, akustischen, olfaktorischen, haptischen und/oder thermischen Einflüsse so eingestellt werden, dass eine für die Verkehrssicherheit günstige emotionale Verfassung des Fahrers hergestellt wird, wobei gleichzeitig die Intensität der Einflüsse tendenziell unterhalb einer Schwelle bewusster Wahrnehmung durch den Fahrer gehalten wird.
- Damit ist hier gemeint, dass die emotional wirksamen Einflüsse nach Möglichkeit so gering gehalten werden, dass sie vom Fahrer nicht bewusst wahrgenommen werden, sondern sich nur auf sein Unterbewusstsein auswirken. Da aber die Schwelle zwischen bewusster und unbewusster Wahrnehmung von der augenblicklichen Verfassung der betreffenden Person abhängt und Mensch zu Mensch verschieden ist, ist es möglich, dass eine Beeinflussung auch einmal vom Fahrer wahrgenommen wird. Sollte sich eine vom Fahrer wahrgenommene Stimulierung ungünstig auswirken, wird dies durch die spätere beschriebene Rückmeldung über den Fahrer automatisch korrigiert. Falls eine Stimulierung zwar vom Fahrer wahrgenommen wird, sich jedoch günstig auswirkt, ist es wegen der laufenden Rückmeldung über den Fahrer unschädlich, wenn diese bis auf Weiteres aufrechterhalten wird.
- Die Auswirkung einer mittels eines oder mehrerer Aktuatoren 16, 18, 20, 22 und 24 erzeugten Stimulierung auf die emotionale Verfassung des Fahrers wird von der Emotionssensorik 10 registriert, und die Bewertungseinrichtung 12 bewertet die emotionale Verfassung des Fahrers erneut. Wenn die Bewertungseinrichtung 12 feststellt, dass eine gewünschte Ziel-Verfassung (z. B. Beruhigung oder Aufmerksamkeitssteigerung) nicht erreicht ist oder von einer zuvor erreichten Ziel-Verfassung abweicht, variiert sie die Art und/oder Intensität der Stimulierung, wobei auch mehrere Stimulierungsarten gemeinsam angewandt werden können, bis die gewünschte Ziel-Verfassung (wieder) erreicht ist.
- Über den Fahrer und die Sensoren 2 bis 8 erhält die Bewertungseinrichtung 12 ständig eine Rückmeldung 26 über den Erfolg oder Misserfolg einer Stimulierung (Bio-Feedback), so dass sie umgehend fahrer- und situationsspezifische Aktionen einleiten kann, die eine entsprechende positive Stimulierung zur Folge haben.
Claims (5)
1. System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen
Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs, mit einer
Emotionssensorik (10), die mehrere Sensoren (2, 4, 6, 8) zur
Bestimmung von mehreren verschiedenen emotionsbedingten
Parametern umfasst, einer Bewertungseinrichtung (12) zur Bewertung
der emotionalen Verfassung des Fahrers auf Basis der durch die
Emotionssensorik bestimmten Parameter und auf Basis von
gespeichertem medizinischen Wissen, und einer
Stimulierungseinrichtung (14) zur Stimulierung des Fahrers durch optische,
akustische, olfaktorische, haptische und/oder thermische (16,
18, 20, 22, 24) Einflüsse auf Basis der durch die
Bewertungseinrichtung bewerteten emotionalen Verfassung des Fahrers,
wobei die Art und Intensität der Einflüsse unter Verwendung der
durch die Emotionssensorik erhaltenen Rückmeldung (26) so
eingestellt werden, dass eine für die Verkehrssicherheit günstige
emotionale Verfassung des Fahrers hergestellt wird, wobei
gleichzeitig die Intensität der Einflüsse tendenziell unterhalb
einer Schwelle bewusster Wahrnehmung durch den Fahrer gehalten
wird.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Sensoren zur Bestimmung der verschiedenen emotionsbedingten
Parameter eine Umfeldsensorik (2), mindestens einen akustischen
Sensor (4), mindestens einen optischen Sensor (6) und/oder
mindestens einen biophysischen Sensor (8) umfassen.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die Stimulierungseinrichtung (14) einen oder mehrere
Lichtaktuatoren (16), Akustikaktuatoren (18), Geruchsaktuatoren
(20), Schwingungsaktuatoren (22) und/oder Thermoaktuatoren (24)
umfasst.
4. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die emotionale Verfassung des Fahrers
durch Sensorfusion, durch ein adaptives neuronales Netz, durch
adaptive Filter, durch eine Fuzzy-Logik und/oder durch eine
virtuelle biophysische Sensorik bewertet wird.
5. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das gespeicherte medizinische Wissen auf
medizinischer Statistik beruht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10152852A DE10152852A1 (de) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10152852A DE10152852A1 (de) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10152852A1 true DE10152852A1 (de) | 2003-05-22 |
Family
ID=7703786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10152852A Ceased DE10152852A1 (de) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10152852A1 (de) |
Cited By (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004006910A1 (de) * | 2004-02-12 | 2005-08-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Betriebsverfahren für Fahrzeuge |
DE102004047136A1 (de) * | 2004-09-27 | 2006-04-13 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Erlernen der Reaktionen des Fahrers eines Fahrzeugs |
DE102006016716A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-11 | Universität Tübingen | Feedbacktraining im Fahrzeug |
DE102007008815A1 (de) | 2007-02-22 | 2008-08-28 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum akustischen Ausgeben von Systeminformationen in einem Fahrzeug |
DE102008004908A1 (de) * | 2008-01-18 | 2009-07-23 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug mit einem Steuergerät zur Ausgabe von Reizsignalen |
DE102009019663A1 (de) * | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zum Erfassen einer pysikalischen Größe an einer Lenkhandhabe |
GB2478035A (en) * | 2010-02-18 | 2011-08-24 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic representative of an emotional state |
GB2478036A (en) * | 2010-02-18 | 2011-08-24 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic representative of an emotional state |
GB2478034A (en) * | 2010-02-18 | 2011-08-24 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic representative of an emotional state |
WO2015071033A1 (de) * | 2013-11-13 | 2015-05-21 | Avl List Gmbh | Verfahren zur modifizierung eines fahrsimulators |
DE102014218392A1 (de) * | 2014-09-15 | 2016-03-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Erhalten der Fahrtüchtigkeit eines Fahrzeugführers bei Ermüdung |
DE102015015306A1 (de) | 2015-11-27 | 2016-05-12 | Daimler Ag | Verfahren zur Verringerung kinetosebedingter Störungen |
WO2016156462A1 (en) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | Philips Lighting Holding B.V. | Lighting system and method for improving the alertness of a person |
WO2017001319A1 (en) * | 2015-07-01 | 2017-01-05 | Essilor International (Compagnie Générale d'Optique) | A visual fatigue determining module |
DE102016207447A1 (de) | 2016-04-29 | 2017-11-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Insassenassistenz für ein Fahrzeug und Vorrichtung hierfür |
DE102017200601A1 (de) | 2017-01-17 | 2018-07-19 | Audi Ag | Verfahren zur Anregung des aufsteigenden retikulären Aktivierungssystems einer Person in einem Kraftfahrzeug sowie Vorrichtung |
DE102010042547B4 (de) | 2010-10-15 | 2018-07-26 | Deutsche Telekom Ag | Verfahren zur haptischen Interaktion bei der Telekommunikation und dafür ausgebildetes Telekommunikationsendgerät |
EP2712754B1 (de) * | 2012-09-27 | 2018-08-15 | CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH | Verfahren zum Betreiben einer landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine |
US10068620B1 (en) | 2017-06-20 | 2018-09-04 | Lp-Research Inc. | Affective sound augmentation for automotive applications |
DE102018110890A1 (de) * | 2018-05-07 | 2019-11-07 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zum Beeinflussen der Aufmerksamkeit eines Fahrers |
CN112154490A (zh) * | 2018-03-28 | 2020-12-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于估计车辆座舱内部的场景的车内系统 |
EP3716013A4 (de) * | 2017-12-27 | 2021-09-29 | Pioneer Corporation | Speichervorrichtung und erregungsunterdrückungsvorrichtung |
DE102021200103A1 (de) | 2021-01-08 | 2022-07-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Steuerungsverfahren von Fahrzeugsicherheitseinrichtungen |
DE102013213491B4 (de) | 2013-07-10 | 2022-12-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren, Computerprogramm und Vorrichtung zum Betreiben einer Fahrzeugeinrichtung sowie Computerprogrammprodukt und Fahrzeugsystem |
DE102023000710A1 (de) | 2023-02-28 | 2023-11-02 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Fahrzeugsitzeinrichtung und Kraftfahrzeug |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01186423A (ja) * | 1988-01-20 | 1989-07-25 | Shimizu Corp | 車室への香り供給方法 |
EP0549909A2 (de) * | 1991-12-03 | 1993-07-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Warneinrichtung für ein Fahrzeug |
DE69001019T2 (de) * | 1989-04-10 | 1993-08-26 | Burger Guy Claude | Verfahren und anordnung fuer das messen von vibrationen, insbesondere des nervoesen tremors von lebenden organismen. |
JPH07108848A (ja) * | 1993-10-12 | 1995-04-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 居眠り運転防止装置 |
US5574641A (en) * | 1993-01-06 | 1996-11-12 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for improving the awareness of vehicle drivers |
DE19545848A1 (de) * | 1995-12-08 | 1997-06-12 | Olympia Design Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für Lenker von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
DE19702748A1 (de) * | 1996-03-01 | 1997-09-18 | Kirchlechner Schwarz Monika | Verfahren zum Überwachen des Zustandes eines Menschen |
US5694116A (en) * | 1995-11-06 | 1997-12-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Driver condition-monitoring apparatus for automotive vehicles |
DE19643593A1 (de) * | 1996-10-22 | 1998-04-23 | Privatinstitut Fuer Informatik | Vorrichtung und Verfahren zum frühzeitigen Erkennen und Verhindern unzulässiger Konzentrationsschwächen und des Einschlafens beim Autofahren und bei anderen Tätigkeiten, die hohe Konzentration erfordern |
WO1998025520A1 (de) * | 1996-12-11 | 1998-06-18 | Olympia Design Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für lenker von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen |
DE19803158C1 (de) * | 1998-01-28 | 1999-05-06 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur Vigilanzzustandsbestimmung |
US10028309B2 (en) * | 2013-10-02 | 2018-07-17 | Apple Inc. | Cloud phone notifications |
-
2001
- 2001-10-25 DE DE10152852A patent/DE10152852A1/de not_active Ceased
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01186423A (ja) * | 1988-01-20 | 1989-07-25 | Shimizu Corp | 車室への香り供給方法 |
DE69001019T2 (de) * | 1989-04-10 | 1993-08-26 | Burger Guy Claude | Verfahren und anordnung fuer das messen von vibrationen, insbesondere des nervoesen tremors von lebenden organismen. |
EP0549909A2 (de) * | 1991-12-03 | 1993-07-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Warneinrichtung für ein Fahrzeug |
US5574641A (en) * | 1993-01-06 | 1996-11-12 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for improving the awareness of vehicle drivers |
JPH07108848A (ja) * | 1993-10-12 | 1995-04-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 居眠り運転防止装置 |
US5694116A (en) * | 1995-11-06 | 1997-12-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Driver condition-monitoring apparatus for automotive vehicles |
DE19545848A1 (de) * | 1995-12-08 | 1997-06-12 | Olympia Design Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für Lenker von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
DE19702748A1 (de) * | 1996-03-01 | 1997-09-18 | Kirchlechner Schwarz Monika | Verfahren zum Überwachen des Zustandes eines Menschen |
DE19643593A1 (de) * | 1996-10-22 | 1998-04-23 | Privatinstitut Fuer Informatik | Vorrichtung und Verfahren zum frühzeitigen Erkennen und Verhindern unzulässiger Konzentrationsschwächen und des Einschlafens beim Autofahren und bei anderen Tätigkeiten, die hohe Konzentration erfordern |
WO1998025520A1 (de) * | 1996-12-11 | 1998-06-18 | Olympia Design Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für lenker von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen |
DE19803158C1 (de) * | 1998-01-28 | 1999-05-06 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur Vigilanzzustandsbestimmung |
US10028309B2 (en) * | 2013-10-02 | 2018-07-17 | Apple Inc. | Cloud phone notifications |
Cited By (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004006910A1 (de) * | 2004-02-12 | 2005-08-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Betriebsverfahren für Fahrzeuge |
US7431120B2 (en) | 2004-02-12 | 2008-10-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Operating method for vehicles |
DE102004047136A1 (de) * | 2004-09-27 | 2006-04-13 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Erlernen der Reaktionen des Fahrers eines Fahrzeugs |
DE102006016716A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-11 | Universität Tübingen | Feedbacktraining im Fahrzeug |
DE102007008815A1 (de) | 2007-02-22 | 2008-08-28 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum akustischen Ausgeben von Systeminformationen in einem Fahrzeug |
DE102008004908A1 (de) * | 2008-01-18 | 2009-07-23 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug mit einem Steuergerät zur Ausgabe von Reizsignalen |
DE102009019663A1 (de) * | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zum Erfassen einer pysikalischen Größe an einer Lenkhandhabe |
US8715179B2 (en) | 2010-02-18 | 2014-05-06 | Bank Of America Corporation | Call center quality management tool |
GB2478034B (en) * | 2010-02-18 | 2015-09-16 | Bank Of America | System for inducing change in a human physiological characteristic |
GB2478034A (en) * | 2010-02-18 | 2011-08-24 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic representative of an emotional state |
GB2478035A (en) * | 2010-02-18 | 2011-08-24 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic representative of an emotional state |
US8715178B2 (en) | 2010-02-18 | 2014-05-06 | Bank Of America Corporation | Wearable badge with sensor |
US9138186B2 (en) | 2010-02-18 | 2015-09-22 | Bank Of America Corporation | Systems for inducing change in a performance characteristic |
GB2478036B (en) * | 2010-02-18 | 2015-06-10 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic |
GB2478036A (en) * | 2010-02-18 | 2011-08-24 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic representative of an emotional state |
GB2478035B (en) * | 2010-02-18 | 2015-09-16 | Bank Of America | Systems for inducing change in a human physiological characteristic |
DE102010042547B4 (de) | 2010-10-15 | 2018-07-26 | Deutsche Telekom Ag | Verfahren zur haptischen Interaktion bei der Telekommunikation und dafür ausgebildetes Telekommunikationsendgerät |
EP2712754B1 (de) * | 2012-09-27 | 2018-08-15 | CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH | Verfahren zum Betreiben einer landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine |
DE102013213491B4 (de) | 2013-07-10 | 2022-12-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren, Computerprogramm und Vorrichtung zum Betreiben einer Fahrzeugeinrichtung sowie Computerprogrammprodukt und Fahrzeugsystem |
WO2015071033A1 (de) * | 2013-11-13 | 2015-05-21 | Avl List Gmbh | Verfahren zur modifizierung eines fahrsimulators |
US10446046B2 (en) | 2013-11-13 | 2019-10-15 | Avl List Gmbh | Method for modifying a driving simulator |
DE102014218392A1 (de) * | 2014-09-15 | 2016-03-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Erhalten der Fahrtüchtigkeit eines Fahrzeugführers bei Ermüdung |
US10226593B2 (en) | 2015-03-31 | 2019-03-12 | Philips Lighting Holding B.V. | Lighting system and method for improving the alertness of a person |
WO2016156462A1 (en) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | Philips Lighting Holding B.V. | Lighting system and method for improving the alertness of a person |
WO2017001319A1 (en) * | 2015-07-01 | 2017-01-05 | Essilor International (Compagnie Générale d'Optique) | A visual fatigue determining module |
DE102015015306A1 (de) | 2015-11-27 | 2016-05-12 | Daimler Ag | Verfahren zur Verringerung kinetosebedingter Störungen |
DE102016207447A1 (de) | 2016-04-29 | 2017-11-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Insassenassistenz für ein Fahrzeug und Vorrichtung hierfür |
DE102017200601B4 (de) | 2017-01-17 | 2019-02-14 | Audi Ag | Verfahren zur Anregung des aufsteigenden retikulären Aktivierungssystems einer Person in einem Kraftfahrzeug sowie Vorrichtung |
DE102017200601A1 (de) | 2017-01-17 | 2018-07-19 | Audi Ag | Verfahren zur Anregung des aufsteigenden retikulären Aktivierungssystems einer Person in einem Kraftfahrzeug sowie Vorrichtung |
US10068620B1 (en) | 2017-06-20 | 2018-09-04 | Lp-Research Inc. | Affective sound augmentation for automotive applications |
EP3716013A4 (de) * | 2017-12-27 | 2021-09-29 | Pioneer Corporation | Speichervorrichtung und erregungsunterdrückungsvorrichtung |
US11430230B2 (en) | 2017-12-27 | 2022-08-30 | Pioneer Corporation | Storage device and excitement suppression device |
CN112154490A (zh) * | 2018-03-28 | 2020-12-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于估计车辆座舱内部的场景的车内系统 |
CN112154490B (zh) * | 2018-03-28 | 2023-02-10 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于估计车辆座舱内部的场景的车内系统 |
DE102018110890B4 (de) * | 2018-05-07 | 2020-12-10 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zum Beeinflussen der Aufmerksamkeit eines Fahrers |
DE102018110890A1 (de) * | 2018-05-07 | 2019-11-07 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zum Beeinflussen der Aufmerksamkeit eines Fahrers |
DE102021200103A1 (de) | 2021-01-08 | 2022-07-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Steuerungsverfahren von Fahrzeugsicherheitseinrichtungen |
DE102021200103B4 (de) | 2021-01-08 | 2024-02-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Steuerungsverfahren von Fahrzeugsicherheitseinrichtungen |
DE102023000710A1 (de) | 2023-02-28 | 2023-11-02 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Fahrzeugsitzeinrichtung und Kraftfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10152852A1 (de) | System zur Bestimmung und Beeinflussung der emotionalen Verfassung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs | |
EP1625040B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur beeinflussung der beanspruchung eines fahrers in einem kraftfahrzeug | |
DE102004022581B4 (de) | Fahrerassistenzsystem | |
DE102015200775A1 (de) | Unabhängigen Beurteilung eines emotionalen Zustandes und einer kognitiven Belastung | |
WO2020229389A1 (de) | Verfahren zur prädiktion und verringerung kinetosebedingter störungen | |
DE102008010515A1 (de) | Schlafwarnvorrichtung | |
DE102014225680A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Übernahmeaufforderung einer Fahraufgabe an den Fahrzeugführer eines Fahrzeugs im Rahmen des automatischen Fahrens des Fahrzeugs | |
DE102014207807A1 (de) | Personenbezogene Fahrerunterstützung | |
DE102016207447A1 (de) | Verfahren zur Insassenassistenz für ein Fahrzeug und Vorrichtung hierfür | |
DE102019204201A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Anpassen einer Fahrstrategie eines zumindest teilautomatisiert fahrenden Fahrzeugs | |
EP1713381A1 (de) | Betriebsverfahren für fahrzeuge | |
DE102018212649A1 (de) | Verfahren und Steuervorrichtung zum Beeinflussen einer Gemütsverfassung eines Insassen eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Steuervorrichtung | |
DE102012105285A1 (de) | Verfahren und ein System zum Assistieren eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs | |
DE102018220759B4 (de) | Verfahren zum Betreiben eines zumindest teilautonomen Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug | |
DE102016225222A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung eines Interaktionsablaufs | |
DE102020202388A1 (de) | Verfahren zum Einstellen einer Signalvorrichtung zur Ausgabe von Signalen an einen Fahrer und ein System | |
DE102011108305A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung von Müdigkeit und/oder Unachtsamkeit eines Fahrers eines Fahrzeugs | |
DE102011016777A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Sicherheitsvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE102019216246B4 (de) | System und Verfahren zur Unterstützung einer Atemtherapie von Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeug | |
DE102005031311B4 (de) | Müdigkeits-Warnsystem | |
DE102020111427A1 (de) | Personalisierte Müdigkeitswarnung | |
DE102017200601B4 (de) | Verfahren zur Anregung des aufsteigenden retikulären Aktivierungssystems einer Person in einem Kraftfahrzeug sowie Vorrichtung | |
DE102021200103B4 (de) | Steuerungsverfahren von Fahrzeugsicherheitseinrichtungen | |
DE102018127105A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung eines Gemütszustands eines Benutzers eines Fahrzeuges | |
EP3583540A1 (de) | System und verfahren zur erkennung der müdigkeit eines fahrzeugführers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |