DE10152484A1 - Abdichtung für ein Ausrücklager - Google Patents
Abdichtung für ein AusrücklagerInfo
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein Ausrücklager (1) für eine Ausrückvorrichtung (2). Zur Abdichtung eines Ringspaltes (19) zwischen den Lagerringen (6, 11) ist ein dichtelement (20a) vorgesehen, dessen Dichtungsträger (21a) in Verbindung mit einer Dichtscheibe (30) zwei Dichtzonen (28, 31) aufweist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Ausrücklager, bestimmt für eine Ausrückvorrichtung,
die insbesondere zum Ausrücken einer zwischen einer Brennkraftmaschine
und einem Schaltgetriebe angeordneten Schalttrennkupplung eingesetzt ist.
Dabei ist das Ausrücklager als ein Schrägschulterlager konzipiert und umfasst
einen drehstarr über einen Ringboden an einem axial verschiebbaren Gehäuse
der Ausrückvorrichtung abgestützten Lagerring. Ein weiterer umlaufender La
gerring ist über Federmittel mit der Schalttrennkupplung verbunden. Zwischen
den Lagerringen sind in einem Käfig eingesetzte Wälzkörper geführt. Das Aus
rücklager ist mit Abdichtungen versehen, die jeweils beabstandet zu den Wälz
körpern auf beiden Seiten des Ausrücklagers angeordnet sind.
Zur Abdichtung von Ausrücklagern sind unterschiedliche Lösungen bekannt.
Die DE 195 03 217 A1 offenbart beiderseits der Wälzkörper angeordnete
Dichtungen, die an einem Lagerring fixiert und an dem gegenüberliegenden
Lagerring schleifend abgestützt sind. Eine erste an dem drehstarr angeordne
ten Lagerring befestigte Dichtung umfasst zwei gespreizt ausgebildete Dicht
lippen, die an einem zylindrischen Abschnitt des umlaufenden, inneren Lager
rings anliegen. Die weitere an dem Gehäuse der Ausrückvorrichtung befestigte
Dichtung ist mit einer Dichtlippe an dem umlaufenden inneren Lagerring abge
stützt. Die übereinstimmend schleifend ausgebildeten Dichtungen vergrößern
die Reibung und damit die Erwärmung des Ausrücklagers. Damit verbunden ist
eine höhere Belastung des Schmiermittels und die Gefahr einer verkürzten
Lebensdauer, d. h. eines vorzeitigen Ausfalls des Ausrücklagers. Außerdem ist
die zwischen dem Gehäuse und dem umlaufenden Lagerring angeordnete Ab
dichtung, bestehend aus einer schleifenden Dichtlippe, für viele Anwendungs
fälle nicht ausreichend. Insbesondere besteht die Gefahr, dass der im Kupp
lungsgehäuse, dem Einbauraum des Ausrücklagers umherwirbelnde Abrieb
von der Mitnehmerscheibe der Schalttrennkupplung die Dichtlippe überwindet
und damit in das Ausrücklager gelangt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Nachteile der be
kannten Lösung berücksichtigend, eine Abdichtung für ein Ausrücklager mit
einer verbesserten Dichtwirkung zu realisieren.
Zur Lösung dieser Problemstellung ist ein zumindest zwei Bauteile umfassen
des, zwei Dichtzonen bildendes Dichtelement vorgesehen. Dieses Bauteil er
möglicht eine wirksame Abdichtung des Ringspaltes, der sich zwischen dem
inneren und dem äußeren Lagerring des Ausrücklagers einstellt. Weiterhin ist
das erfindungsgemäße Dichtelement so gestaltet, dass bei einer Montage des
umlaufenden Lagerrings eine Abdichtung des Dichtelementes selbsttätig posi
tioniert wird.
Ein mit dem erfindungsgemäßen Dichtelement versehenes Ausrücklager ge
währleistet auch für einen extremen Fahrzeugeinsatz, beispielsweise Gelän
dewagen im Offroad-Betrieb, eine wirksame Abdichtung. Selbst bei Wasser
durchfahrten oder extremen Staubbelastungen verhindert das erfindungsge
mäße Dichtelement das Eindringen von Verunreinigungen jeglicher Art in das
Ausrücklager. In vorteilhafter Weise ist das erfindungsgemäße Dichtelement so
aufgebaut und angeordnet, dass die Abdichtzonen weder in der Einlaufphase
noch im Normalbetrieb eine unzulässige Erwärmung des Ausrücklagers bewir
ken. Gleichzeitig schließt die Erfindung eine Werkstoffwahl der mit dem Dicht
element verbundenen Abdichtungen ein, die verschleißarm eine hohe Lebens
dauer sicherstellen und damit gleichzeitig die Lebensdauer des gesamten Aus
rücklagers bzw. der Ausrückvorrichtung optimieren.
Das erfindungsgemäße Dichtelement ist so gestaltet, dass bei einer Montage
des Ausrücklagers der umlaufende Lagerring zumindest eine Abdichtung des
Dichtelementes selbsttätig in eine Einbaulage positioniert. Unabhängig von
einer Fertigungstoleranz einzelner mit dem Dichtelement unmittelbar in Verbin
dung stehender Bauteile des Ausrücklagers stellt sich damit eine optimale Ein
baulage des Dichtelementes ein. Diese Maßnahme vermeidet eine den Ver
schleiß sowie die Erwärmung nachteilig erhöhende axiale Vorspannung des
Dichtelementes bzw. dessen Abdichtung. Gleichfalls wird ein hoher Verschleiß
sowie ein großer, die Abdichtungsqualität des Dichtelementes nachteilig beein
flussender Dichtspalt unterbunden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der ab
hängigen Ansprüche 2 bis 17.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung stellt sich synchron zu
der Montage des umlaufenden inneren Lagerrings eine definierte Anlage einer
mit dem Dichtelement verbundenen Abdichtung bzw. Dichtung selbsttätig ein.
Gleichzeitig stellt sich ein gewünschter kleinstmöglicher Dichtspalt, unabhängig
von den Bauteiltoleranzen bzw. den Fertigungstoleranzen ein. Dieses Ziel wird
erreicht, indem die Abdichtung des Dichtelementes so gestaltet ist, bzw. eine
Werkstoffwahl für die Abdichtung erfolgt, die nach einer Einlaufphase einen
gewollten geringfügig vergrößerten Dichtspalt sicherstellt, ohne dabei nachtei
lig die Abdichtqualität zu verschlechtern.
Das erfindungsgemäße Dichtelement des Ausrücklagers umfasst einen dreh
starr an dem äußeren Lagerring lagefixierten Dichtungsträger, der mit einem
Abschnitt, unter Bildung eines Dichtspaltes, beabstandet zu einer Kontur des
umlaufenden Lagerrings verläuft. Der Ringspalt, gebildet durch den spielbe
haftet zu der Kontur des umlaufenden Lagerrings verlaufenden Abschnitt des
Dichtungsträgers bildet eine erste Dichtzone des Dichtelementes. Eine auf dem
Dichtungsträger geführte, in einer Einbaulage mit der Stirnseite des umlaufen
den Lagerrings zusammenwirkende Dichtscheibe bildet die zweite Dichtzone
des Dichtelementes. Das erfindungsgemäße, zweistufig wirkende Dichtelement
ist so aufgebaut, dass die erste Dichtzone das Ausrücklager vor dem Eindrin
gen größerer Partikel schützt und die nachgeordnete weitere Dichtzone eine
wirksame Abdichtung gegenüber kleinen und kleinsten Partikeln, wie Staub
und Flüssigkeiten sicherstellt bzw. ein Austreten von Schmiermittel aus dem
Ausrücklager verhindert.
Die zur Bildung der zweiten Dichtzone vorgesehene Dichtscheibe ist im einge
bauten Zustand in einem axial von der Stirnseite des Lagerrings und einem
radial ausgerichteten Abschnitt des Dichtungsträgers begrenzten Bauraum
eingesetzt. Durch eine entsprechende Werkstoffwahl der Dichtscheibe stellt
sich nach der Einlaufphase ein definierter kleinstmöglicher Dichtspalt zwischen
der Stirnseite des Lagerrings und der Dichtscheibe ein. Erfindungsgemäß
schließt die Erfindung weiterhin eine Dichtscheibe ein, welche sich auf der von
der Stirnseite des Lagerrings abgewandten Seite an einer Federscheibe bzw.
einem Federmittel abstützt. Dazu ist der Dichtungsträger so gestaltet, dass sich
ein axialer Abstand zwischen dem Federmittel und dem radial ausgerichteten
Abschnitt des Dichtungsträgers erhalten bleibt. Die Federscheibe bzw. das
Federmittel hat die Aufgabe, dass sich bei der Montage des inneren Lagerrings
die Dichtscheibe auf dem zylindrischen Abschnitt des Dichtungsträgers einstellt
ohne Einfluss auf die Einbaulage des Dichtungsträgers, zur Erzielung einer
optimalen Anlage der Dichtscheibe an der Stirnseite des Lagerrings.
Als eine Maßnahme zu Versteifung des Dichtungsträgers ist dieser am freien
Ende mit einem radial nach innen ausgerichteten partiellen bzw. umlaufenden
Bord versehen. Diese Maßnahme bewirkt eine verbesserte Steifigkeit, die auch
nach Montage des inneren Lagerrings den für die Funktion der Abdichtung
erforderlichen definierten zylindrischen Abschnitt des Dichtungsträgers ge
währleistet.
Zur Erzielung eines verlängerten Ringspaltes zwischen der Innenkontur des
umlaufenden Lagerrings und dem Dichtungsträger erstreckt sich gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung der zylindrische Abschnitt des Dich
tungsträgers über die gesamte axiale Länge des Innenrings. Der sich dabei
verlängernde Ringspalt zwischen dem Dichtungsträger und dem Lagerring, der
die Funktion eines Labyrinths ausübt, verbessert die Abdichtungsqualität des
Dichtelementes.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung schließt ein Dichtmittel
ein, welches in dem radial von dem Innenring und dem Dichtungsträger be
grenzten Ringspalt eingebracht ist. Vorzugsweise ist dazu das Dichtmittel an
dem von der Befestigung des Dichtungsträgers abgewandten Ende angeord
net. Zur Vermeidung eines auch nach der Einlaufphase schleifenden, die Er
wärmung des Ausrücklagers nachteilig beeinflussenden Dichtmittels, ist dieses
aus einem leicht verformbaren, die Reibung des Ausrücklagers nicht beeinflus
senden Werkstoff hergestellt.
Für einen Dichtungsträger, der sich über die gesamte axiale Breite des inneren
Lagerrings erstreckt, schließt die Erfindung einen in Richtung des Gehäuses
der Ausrückvorrichtung ausgerichteten Bord ein. Diese Maßnahme verhindert
den Eintrag von Verunreinigungen in einem radial von dem Gehäuse der Aus
rückvorrichtung und dem Dichtungsträger bzw. Lagerring begrenzten Einbau
raum. Diese Maßnahme stellt einen Beitrag dar, um die Wirkungsweise des
Ausrücklagers zu optimieren.
Die Erfindung schließt weiterhin die Gestaltung des Innenrings ein, um die Ab
dichtqualität des Ausrücklagers zu verbessern. Dazu ist das freie Ende des
rotierenden inneren Lagerrings konisch so gestaltet, dass sich der Innen
durchmesser des Lagerrings verkleinert. Dadurch stellt sich ein keilförmiger,
radial von dem Lagerring und dem Dichtungsträger begrenzter Ringspalt ein.
Verunreinigungen oder Flüssigkeiten, die in den Ringspalt eintreten, werden
sobald diese an den rotierenden Lagerring gelangen, zurückgefördert. Das
konisch verlaufende freie Ende des Lagerrings bewirkt an der Innenkontur des
Lagerrings eine Abnahme der Umfangsgeschwindigkeit. Da auf einen rotieren
den Körper treffende Schmutzpartikel, sich stets in Richtung der größten Um
fangsgeschwindigkeit verlagern, bewirkt der auch als eine schiefe Ebene zu
bezeichnende Endabschnitt des Lagerrings eine Förderwirkung und vermeidet
dadurch eine Weiterleitung von Verunreinigungen oder Flüssigkeiten in die
Dichtzone. Die Dichtwirkung eines derartig gestalteten Lagerrings zu verbes
sern, schließt die Erfindung ebenfalls ein, die Innenkontur des inneren, rotie
renden Lagerrings mit einem Fördergewinde zu versehen. Der Gewindeverlauf
ist dabei so der Drehrichtung des inneren Lagerrings angepasst, dass die in
das Fördergewinde eindringenden Verunreinigungen zwangsweise in eine der
Dichtzone entgegengesetzten Richtung gefördert weiden.
Die Erfindung schließt außerdem ein, in einem Zwischenraum, der radial von
dem Dichtungsträger und dem Lagerring und axial von den zwei Dichtzonen
bzw. dem Dichtmittel und der Dichtscheibe begrenzt ist, einen Schmierstoff
einzubringen. Dazu eignet sich insbesondere ein Fett mit einer hohen Haftei
genschaft, wodurch eine Reibungsminderung der zweiten Dichtstufe erzielbar
ist, d. h. zwischen den Reibungspartnern Dichtscheibe und umlaufender Lager
ring. Außerdem erhöht der teilweise mit einem Haltfett gefüllte Zwischenraum
die Dichtwirkung des Dichtelementes.
Weiterhin kann gemäß der Erfindung der Dichtungsträger mit einer in Richtung
des umlaufenden Lagerrings offenen Ringnut versehen werden, zur Aufnahme
eines Dichtrings. Dazu eignet sich insbesondere ein als Ring gestaltetes
Kunststoffformteil oder ein Filzring bzw. ein Vliesteil. Der vorzugsweise mit
geringster Anpresskraft an dem Innenring anliegende Dichtring bildet dabei die
erste Dichtzone des Dichtelementes bzw. unterstützt die Wirkung des Dicht
spaltes.
Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, die einzelnen Bauteile des Dichtele
mentes aus unterschiedlichen Werkstoffen herzustellen. Für den Dichtungsträ
ger bietet es sich an, ein Tiefziehverfahren vorzusehen, mit dem dieses Bauteil
spanlos in großen Stückzahlen kostengünstig herstellbar ist. Für die dem
Dichtungsträger zugeordnete Dichtscheibe bzw. Dichtring eignet sich vorzugs
weise ein Filz- bzw. Vlies-Formteil oder ein aus PA66GF hergestelltes Bauteil.
Eine Filz-Dichtscheibe bevorzugt die Einhaltung eines kleinstmöglichen Dicht
spaltes zwischen der Dichtscheibe und der Stirnseite des umlaufenden Lager
rings nach einer Einlaufphase. Dieser Werkstoff gewährleistet bei geringster
Reibung eine gute Dichtwirkung und ist damit bevorzugt als Dichtung für das
Ausrücklager einsetzbar.
Der Dichtungsträger ist vorzugsweise kraftschlüssig an dem drehstarr ange
ordneten äußeren Lagerring befestigt. Dazu bietet es sich an, den Dichtungs
träger außenseitig mit beispielsweise partiell ausgerichteten Haltenasen zu
versehen, deren Durchmesser einen Aufnahmebereich des drehstarren Lager
rings übertrifft, wodurch sich im eingebauten Zustand eine kraftschlüssige Auf
nahme einstellt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von drei Ausführungsbeispielen in drei
Figuren erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in einem Halbschnitt ein erfindungsgemäßes Ausrücklager,
versehen mit einem zwei Dichtzonen bildenden Dichtele
ment;
Fig. 2 ein zu Fig. 1 alternativ gestaltetes Dichtelement, dessen
Dichtscheibe an einem Federmittel abgestützt ist;
Fig. 3 ein Dichtelement für ein Ausrücklager, das sich an der In
nenkontur über die gesamte Breite des umlaufenden In
nenrings erstreckt;
Fig. 4 in einer vergrößerten Darstellung ein Detail des Ausrück
lagers, das eine konische Innenkontur des inneren Lager
rings zeigt.
Die Fig. 1 zeigt den Aufbau eines erfindungsgemäßen Ausrücklagers 1 einer
Ausrückvorrichtung 2 im eingebauten Zustand. Die in einem Antriebsstrang in
einer in Fig. 1 nicht abgebildeten Brennkraftmaschine und einem Schaltge
triebe angeordnete Ausrückvorrichtung umfasst ein gemäß Doppelpfeil axial
verschiebbares, eine Antriebswelle 3 koaxial umschließendes Gehäuse 4. Das
aus Kunststoff hergestellte Gehäuse 4 bildet eine radial nach außen gerichtete
Schulter 5, an der sich das Ausrücklager 1 axial abstützt. Das als ein Schräg
schulterlager konzipierte Ausrücklager 1 umfasst einen drehstarr angeordneten
äußeren Lagerring 6, der mit einem radial nach innen gerichteten Boden 7
mittelbar unter Zwischenschaltung eines Bördelrings 8 an der Schulter 5 des
Gehäuses 4 abgestützt ist. Mittels einer zwischen einem Bord 10 des Bördel
rings 8 und dem Ringboden 7 eingesetzten Tellerfeder, ist der äußere Lager
ring 6 kraftschlüssig an der Schulter 5 bzw. dem Gehäuse 4 lagefixiert. Das
Ausrücklager 1 ist mit einem weiteren inneren, umlaufenden Lagerring 11 ver
sehen, der einen radial ausgerichteten Ringflansch 12 bildet, an dessen Stirn
seite 13 ein Federmittel 14, insbesondere Tellerfederzungen, der Schalttrenn
kupplung kraftschlüssig abgestützt sind. Zwischen den Lagerringen 6, 11 sind
in einem Käfig 15 Wälzkörper 16 geführt.
Das Ausrücklager 1 ist weiterhin mit axial zu den Wälzkörpern 16 beabstandet
angeordneten Abdichtungen versehen. Auf der zum Ringflansch 12 bzw. dem
Federmittel 14 gerichteten Seite der Wälzkörper 16 ist eine drehstarr am äuße
ren Lagerring 6 befestigte Abdichtung 17 angeordnet, deren Dichtlippe 18 an
einem zylindrisch ausgerichteten Abschnitt des inneren Lagerrings 11 anliegt.
Der Abdichtung 17 gegenüberliegend ist das Ausrücklager 1 mit einem Dicht
element 20a versehen, das einen sich zwischen den Lagerringen 6 und 11
einstellenden Ringspalt 19 abdichtet. Das Dichtelement 20a umfasst einen als
Tiefziehteil gestalteten, spanlos hergestellten Dichtungsträger 21a, der kraft
schlüssig am äußeren Lagerring 6 befestigt ist und dazu mit einem Schenkel
22 in eine umlaufende Nut 23 verschnappt. Ausgehend von der Befestigung
des Dichtungsträgers 21 an dem äußeren Lagerring 6 erstreckt sich dieses
Bauteil radial bis zu einer Stirnseite 24 des inneren Lagerrings 11 und bildet
anschließend einen zylindrischen, radial beabstandet zur inneren Kontur des
Lagerrings 11 verlaufenden Abschnitt 25, der endseitig übergeht in einen radial
nach innen in Richtung des Gehäuses 4 verlaufenden Bord 26.
Der spielbehaftet zu der inneren Kontur des Lagerrings 11 verlaufende Ab
schnitt 25 des Dichtungsträgers 21a bildet einen Ringspalt 27 und definiert
damit eine erste Dichtzone 28, der zur Verdeutlichung durch den Buchstaben
"s" gekennzeichnet ist. In einem axial von der Stirnseite 24 des Lagerrings 11
und eines radial ausgerichteten Abschnitts 29 des Dichtungsträgers 21a axial
begrenzten Bauraum ist eine auf dem zylindrischen Abschnitt 25 des Dich
tungsträgers 21a geführte Dichtscheibe 30 eingesetzt. Zur Erzielung eines
kleinstmöglichen Dichtspaltes zwischen der Dichtscheibe 30 und der Stirnseite
24 des Lagerrings 11 ist die Dichtscheibe 30 aus einem Werkstoff hergestellt,
der kompressibel mit einer äußerst geringen axialen Vorspannung an dem La
gerring 11 anliegt. Die Dichtscheibe 30 bildet dabei mit der Stirnseite 24 des
Lagerrings 11 die zweite Dichtzone 31.
In den Fig. 2 und 3 sind weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung dar
gestellt. Bauteile, die mit dem in Fig. 1 abgebildeten Ausführungsbeispiel
übereinstimmen, sind mit gleichen Bezugsziffern versehen, so dass zu deren
Erläuterung auf die Beschreibung der Fig. 1 verwiesen werden kann.
Das Ausrücklager 1 ist in Fig. 2 mit dem Dichtelement 20b versehen, bei dem
die Dichtscheibe 30 auf der von der Stirnseite 24 des Lagerrings 11 abge
wandten Seite an einem Federmittel, einer Federscheibe 32 abgestützt ist. Zur
Schaffung eines vergrößerten axialen Einbauraums ist das freie Ende des La
gerrings 11 verkürzt gegenüber dem in Fig. 1 abgebildeten Lagerring 11. Eine
derartige Anordnung ermöglicht eine gegenüber Fig. 1 verbesserte Einbaula
ge bzw. Selbsteinstellung der Dichtscheibe 30, bei der in der Dichtzone 31 das
Dichtmittel, die Dichtscheibe 30 mit geringster axialer Vorspannung an der
Stirnseite 24 des Lagerrings 11 abgestützt ist. Die Montagefolge sieht vor, dass
nach einer Lagefixierung des Dichtringträgers 21b einschließlich der Feder
scheibe 32 sowie der Dichtscheibe 30 des Käfigs 15 einschließlich der zugehö
rigen Wälzkörper 16 sowie der Abdichtung 17 der innere Lagerring 11 montiert
wird. Dazu wird der Lagerring 11 axial in das Ausrücklager eingesetzt, wobei
die Stirnseite 24 die Federscheibe 32 in Verbindung mit der Dichtscheibe 30
auf dem zylindrischen Abschnitt 25 des Dichtungsträgers 21b verschiebt. Dazu
sind die Innendurchmesser der Bauteile Federscheibe 32 und Dichtscheibe 30
so ausgelegt, dass diese mit einer geringen Axialkraft verschiebbar sind, wo
durch sich die Dichtscheibe 30 mit geringster axialer Vorspannung an der
Stirnseite 24 des Lagerrings 11 abstützt.
In Fig. 3 ist das Dichtelement 20c in Verbindung mit dem Ausrücklager 1 ab
gebildet. Der zugehörige Dichtungsträger 21c bildet an der Innenkontur des
inneren Lagerrings 11 einen axial gestuften Abschnitt 33, der sich über die
gesamte Breite bzw. Länge des Lagerrings 11 erstreckt. Zur Bildung der ersten
Dichtzone 28 ist der Abschnitt 33 in einer Endzone mit einem Dichtmittel 34
versehen, das einen radialen Abstand zwischen dem Dichtungsträger 21c und
dem Lagerring 11 im Bereich einer Doppelung 35 überbrückt. Das großflächig
über die gesamte axiale Breite der Doppelung 35 abdeckende Dichtmittel 34
berührt weitestgehend ohne Anpresskraft radial an dem Lagerring 11 an. Der
Abschnitt 33 sowie das zugehörige Dichtmittel 34 können sich axial soweit
erstrecken, dass diese eine an dem Ringflansch 12 lagefixierte Anlaufscheibe
36 ebenfalls einschließen. Der Dichtungsträger 21c des Dichtelementes 20c ist
weiterhin im Bereich der Dichtzone 31 mit einem in axialer Richtung weisenden
Bord 37 versehen, der bis auf ein Spaltmaß 38 an eine Stirnseite des Gehäu
ses 4 geführt ist. Diese Maßnahme verhindert den Eintrag von Schmutzparti
keln in einen radial von dem Abschnitt 33 des Dichtungsträgers 21c und dem
Gehäuse 4 begrenzten Einbauraum, was sich vorteilhaft auf die Wirkungswei
se, das Betriebsverhalten des Ausrücklagers und damit die Lebensdauer die
ses Bauteils auswirkt. Außerdem ist in einem Ringraum 39, der radial von dem
Abschnitt 33 und dem Lagerring 11 begrenzt ist, ein Schmierstoff 40 einge
bracht.
In Fig. 4 ist in einem vergrößerten Maßstab ein Detail aus Fig. 1 dargestellt.
Dabei ist der innere, umlaufende Lagerring 11 mit einem konisch verlaufenden,
den Durchmesser verkleinernden Endabschnitt versehen. Der unter dem Win
kel "a" zum freien Ende sich aufweitende Endabschnitt des Lagerrings 11 bildet
dabei einen keilförmigen Ringspalt 27. In den Ringspalt 27 eintretende Verun
reinigungen werden dadurch zurückgefördert, aufgrund der sich zum freien
Ende des Lagerrings 11 einstellenden, abnehmenden Umfangsgeschwindigkeit
an der Innenkontur des Lagerrings 11. Um diesen Effekt zu verstärken ist die
Innenkontur des Lagerrings 11 weiterhin mit einem Fördergewinde 41 verse
hen, das eine zwangsweise Rückführung von Verunreinigungen auslöst, wel
che an die Innenkontur des Lagerrings 11 gelangen. Flüssigkeiten oder auch
Schmutzpartikel werden damit in eine von der Dichtscheibe 30 abgewandten
Richtung zurückgefördert.
1
Ausrücklager
2
Ausrückvorrichtung
3
Antriebswelle
4
Gehäuse
5
Schulter
6
Lagerring (außen)
7
Ringboden
8
Bördelring
9
Tellerfeder
10
Bord
11
Lagerring (innen)
12
Ringflansch
13
Stirnseite
14
Federmittel
15
Käfig
16
Wälzkörper
17
Abdichtung
18
Dichtlippe
19
Ringspalt
20
a Dichtelement
20
b Dichtelement
20
c Dichtelement
21
a Dichtungsträger
21
b Dichtungsträger
21
c Dichtungsträger
22
Schenkel
23
Nut
24
Stirnseite
25
Abschnitt
26
Bord
27
Ringspalt
28
Dichtzone
29
Abschnitt
30
Dichtscheibe
31
Dichtzone
32
Federscheibe
33
Abschnitt
34
Dichtmittel
35
Doppelung
36
Anlaufscheibe
37
Bord
38
Spaltmaß
39
Ringraum
40
Schmierstoff
41
Fördergewinde
Claims (17)
1. Ausrücklager, ausgebildet als ein Schrägschulterlager, bestimmt für eine
Ausrückvorrichtung (2) einer zwischen einer Brennkraftmaschine und ei
nem Schaltgetriebe angeordneten Schalttrennkupplung, die einen dreh
starr über einen Ringboden (7) an einem Gehäuse (4) abgestützten La
gerring (6) umfasst, sowie einen umlaufenden, über ein Federmittel (14)
mit der Schalttrennkupplung verbundenen Lagerring (11), zwischen de
nen Wälzkörper (16) geführt sind, und das Ausrücklager (1) mit beidsei
tig zu den Wälzkörpern (16) beabstandet angeordneten Abdichtungen
versehen ist, wobei zur Abdichtung eines Ringspaltes (19) zwischen den
Lagerringen (6, 11) ein an dem drehstarren Lagerring (6) lagefixiertes,
zumindest zwei Bauteile umfassendes und zumindest zwei Dichtzonen
(28, 31) bildendes Dichtelement (20a, 20b, 20c) vorgesehen ist und der
umlaufende Lagerring (11) das Dichtelement (20a 20b, 20c) oder eine
damit in Verbindung stehende Dichtscheibe (30) in eine Einbaulage po
sitioniert.
2. Ausrücklager nach Anspruch 1, wobei sich synchron zu einer Montage
des umlaufenden inneren Lagerrings (11) eine definierte Anlage einer
mit dem Dichtelement (20a, 20b, 20c) verbundene Dichtung bzw. Dicht
scheibe (30) selbsttätig einstellt sowie ein Dichtspalt (s) in einer Dicht
zone (28, 31) des Dichtelementes (20a, 20b, 20c).
3. Ausrücklager nach Anspruch 1, wobei das Dichtelement (20a, 20b, 20c)
einen drehstarr an dem äußeren Lagerring (6) lagefixierten Dichtungs
träger (21a, 21b, 21c) umfasst, der mit einem Abschnitt (25, 33) unter
Bildung eines Ringspaltes (27), beabstandet zu einer Kontur des Lager
rings (11) verläuft, zur Bildung einer ersten Dichtzone (28).
4. Ausrücklager nach Anspruch 1, wobei zur Bildung einer zweiten Dicht
zone (31) des Dichtelementes (20a, 20b, 20c) der Dichtungsträger (21a,
21b, 21c) eine Dichtscheibe (30) umfasst, die in einer Einbaulage einer
Stirnseite (24) des Lagerrings (11) zugeordnet ist.
5. Ausrücklager nach Anspruch 4, wobei die Dichtscheibe (30) im einge
bauten Zustand in einem axial von der Stirnseite (24) des Lagerrings
(11) und einem radial ausgerichteten Abschnitt (29) des Dichtungsträ
gers (21a) begrenzten Einbauraum eingesetzt ist (Fig. 1).
6. Ausrücklager nach Anspruch 4, wobei die Dichtscheibe (30) auf der vom
Lagerring (11) abgewandten Seite an einem Federmittel, insbesondere
einer Federscheibe (32) abgestützt ist, die gemeinsam auf einem zylind
rischen Abschnitt (25) des Dichtungsträgers (21a, 21b, 21c) geführt sind
(Fig. 2).
7. Ausrücklager nach Anspruch 2, wobei der Dichtungsträger (21a, 21b,
21c) an einem freien Ende mit einem radial nach innen weisenden Bord
(26) versehen ist.
8. Ausrücklager nach Anspruch 1, wobei der umlaufende Innenring (11)
einen sich konisch zu einer Symmetrieachse des Ausrücklagers (1) ver
jüngenden Endabschnitt aufweist zur Bildung eines keilförmigen Ring
spaltes (27), der radial von dem Innenring (11) und dem Abschnitt (25)
des Dichtungsträgers (21a) begrenzt ist.
9. Ausrücklager nach Anspruch 8, wobei der Innenring (11) im Bereich des
konischen Endabschnitts an der Innenkontur mit einem Fördergewinde
(41) versehen ist.
10. Ausrücklager nach Anspruch 3, wobei das Dichtungselement (20c) einen
Abschnitt (33) umfasst, der beabstandet zu einer Innenseite des um
laufenden Lagerrings (11) sich über die gesamte axiale Breite des La
gerrings (11) erstreckt (Fig. 3).
11. Ausrücklager nach Anspruch 10, wobei der Dichtungsträger (21c) einen
Bord (37) aufweist, der gemeinsam mit dem Gehäuse (4) der Ausrück
vorrichtung (2) ein Spaltmaß (38) definiert (Fig. 3).
12. Ausrücklager nach Anspruch 3, wobei in dem vom umlaufenden Lager
ring (11) und dem Dichtungsträger (21c) radial begrenzten Ringspalt
(27), an dem von der Befestigung des Dichtungsträgers (21c) abge
wandten Ende ein Dichtmittel (34) eingesetzt ist, das die erste Dichtzone
(28) des Dichtelementes (20c) bildet (Fig. 3).
13. Ausrücklager nach Anspruch 1, wobei ein Zwischenraum (39), der radial
von dem Dichtungsträger (21a) und dem Lagerring (11) und axial von
dem Dichtmittel (34) und der Dichtscheibe (30) begrenzt ist, teilweise
von einem Schmierstoff (40) gefüllt ist (Fig. 3).
14. Ausrücklager nach Anspruch 2, dessen Dichtungsträger (21a, 21b, 21c)
als ein Tiefziehteil gestaltet, spanlos hergestellt ist.
15. Ausrücklager nach Anspruch 2, wobei der Dichtungsträger (21a, 21b,
21c) kraftschlüssig und/oder formschlüssig verschnappt an dem dreh
starren Lagerring (6) befestigt ist.
16. Ausrücklager nach Anspruch 1, wobei das Dichtelement (20a, 20b, 20c)
einen aus Kunststoff, beispielsweise PA66GF, hergestellten Dichtring
bzw. Dichtscheibe (30) einschließt.
17. Ausrücklager nach Anspruch 1, wobei das Dichtelement (20a, 20b, 20c)
eine als Filzring oder Vliesring gestaltete Dichtung bzw. Dichtscheibe
(30) umfasst.
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