DE1014312B

DE1014312B - Vulkanisierpresse fuer Fahrzeugradluftreifen aus einer feststehenden unteren Pressformhaelfte und einer dieser gegenueber anhebbaren und ausschwenkbaren oberen Pressformhaelfte

Info

Publication number: DE1014312B
Application number: DEH13670A
Authority: DE
Inventors: Leonh Herbert
Original assignee: HERBERT MASCHF L
Current assignee: HERBERT MASCHF L
Priority date: 1952-09-01
Filing date: 1952-09-01
Publication date: 1957-08-22
Also published as: GB735160A; FR1087947A; BE522491A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Vulkanisierpressen für Fahrzeugradluftreifen aus einer feststehenden unteren Praßformhälfte und einer dieser gegenüber anhebbaren und ausschwenkbaren oberen Preßformhälfte, die an den sie aufnehmenden Stangen schwenkbar gelagert und senkrecht auf die untere Preßformhälfte aufsetzbar und von gegenüber der unteren Preßformhälfte anhebbaren und im Zwangslauf zu dieser geführten Hubstangen: getragen, ist.

Während bei den. bekannten Vulkanisierpressen dieser Art die Öffnungs- und die Schließbewegung der oberen Preßformhälfte längs der gleichen Bewegungsbahn erfolgt, sind nach der Erfindung die Hubstangen, zwischen Leitrollan der unteren, Preßformhälfte geführt und an der der einen Leitrolle, zugeordneten Stirnfläche mit zwei nabaneinanderliegenden Kurvenbahnen versehen, wobei die Laitrollen wahlweise auf eine dieser Kurvenbahnien einstellbar sind. Die den Hubweg der Stangen bestimmende Kurvenbahn, ist dabei so geführt, daß die Stangen auf dem Hubweg neben der senkrecht zu der Ebene der Preßform erfolgenden Bewegung auch eine Schwenkbewegung um die sie tragende Achse gegen das Kuppelgelenk der beiden Preßformhälften ausführen, während die den, Absenkweg der Stangen bestimmende Kurvenbahn zur senkrechten Absenkung der oberen Preßformhälfte auf die untere Preßformhälfte mindestens im Bereich des letzten Teiles des Absenkweges ausgebildet ist.

Zur Umstellung sind die Rollen von gegenüber den Stangen an- der unteren Preßformhälfte verschiebbaren Lagerschildern aufgenommen und diese zur gemeinsamen Bewegung miteinander gekuppelt und durch, einen Steuerhebel umstellbar.

Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß die obere Preßformhälfte auf dam ersten.Teil des Öffnungsweges die für das Lösen des fertigen Reifens notwendige Lockerungsbewegung ausführt, sich aber beim Schließvorgang senkrecht auf die untere Preßformhälfte aufsetzt, ohne den Reifen zu· quetschen. Es ist ferner Vorsorge dafür getroffen, daß die für die beiden Bewegungen, das die Stangen verstellenden'. Kniehebalgelenks in der einen oder anderen Richtung nur dann; ausgelöst werden können, wenn die Rollen auf die entsprechende Bahn der Stangen- eingestellt sind.

Die neue Ausbildung ist an Hand dar Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Abb'. 1 eine Seitenansicht der Vulkanisierpresse in geöffneter Stellung, ,

Abb. 2 eine Seitenansicht bei halb geschlossener Stellung der oberen, Preßformhälfte,

Abb. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 2 in größerem Maßstab,

Vulkanisierpresse

für Fahrzeugradluftreifen aus einer

feststehenden unteren Preßformhälfte

und einer dieser gegenüber

anhebbaren und ausschwenkbaren

oberen Preßformhälfte

Anmelder:

Leonh. Herbert Maschinenfabrik,
Bergen-Enkheim, Frankfurter Str. 40

Leonh. Herbert, Frankfurt/M.,
ist als Erfinder genannt worden

Abb. 4 eine Seitenansicht bei halb geöffneiter Stellung dar oberen Preßformhälfte,

Abb. 5 und, 6 zwei Seitenansichten: der beiden Preßformhälften, in der Schliaßlage mit eingelegten, verschieden; starken Zwischenringen und.

Abb-. 7 einen Schnitt durch den Angriff eines der beiden· Zugarme an der oberen Preßformhälfte.

Die untere Preßformhälfte 1 ist von zwei Ständern 2 in leicht geneigter Lage aufgenommen. Die beiden, Ständer 2 nahmen in senkrecht zu der Ebene der unteren Praßformhälfte gerichteten Schlitzen. 10 eine Führungsachse 9 verschiebbar auf, an der zwei Zug- und Tragarme 4 angelenkt sind. An den; oberen Enden nehmen die Tragarme 4 in Büchsen 41 eine Achse 5 drehbar auf, an der die obere Preßformhälfte 3 mit Augen 46 angehängt ist.

Zwei Heibaiarme 6, 7, die durch einen, Zapfen 15 miteinander gekuppelt sind, greifen mit den; freien Enden an der Führungsachse 9 bzw. einer festen Achse 8 der unteren Praßformhälfte 1 an, und bilden somit ein Kniehebelpaar. An dem Zapfen, 15 greift ein Gabelkopf 14 an, dar auf eine Spindel 13 aufgeschraubt ist. Dia Spindel 13 ist über ein Getriebe 11 von einem Motor 12 antreibbar, der auf einer Konsole 47 des Getriebes 11 sitzt. Der Motor 12 ist in beiden Umlauf richtungen antreibbar, so· daß je nach seinem Drehsinn das Kniehebelpaar 6, 7 gebeugt bzw. gestreckt wird und hierdurch die Zug- bzw. Tragarme mit der Achse 9 in den Schlitzen. 10 nach oben bzw. unten verschoben werden.

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32 an dem Auge 31 haltenden, Zapfen. 48 ausgeschwenkt. Die beiden Preßfarmhälften 1, 3 öffnen, sich dann, auf der Vorderseite der Maschine mauJartig und geben, den Reifen 45 zum Herausfallen: frei.

Für die Einleitung eines neuen Arbeitsvorganges werden, nach dem Einlegen eines frisdiein Rohlings in, die untere Preßformhälfte 1 die Rollen 16 durch Umlegen des Steuerhebels 18 auf die Kurvenbahnm 30 geschaltet. Dabei gibt der Steuerhebel den »Schließ-

diesen abschließenden, die Kolbenstangei 32 führenden Deckel 39 begrenzt, während der Einschubweg durch eine von dem Zylinder 34 aufgenommene Dämpfungsfeder 33 bestimmt ist.

Die beiden Zug- oder Tragstangen. 4 sind, an der Vorderseite mit zwei nebeneinanderliegenden. Führungsbahnen, 30., 38 für die Führungsrollen: 16 versehen. Zum Umschalten der beiden Führungsrollen 16

Die Zugstangen 4 .sind zwischen. Rollen 16, 17 der
unteren Preßformhälfte 1 geführt. Zur Steuerung der
Öffnungs- und Schließbewegung der oberen. Preßfoirmhälftei 3 sind die beiden, Preßformhälften 1, 3 an
der Rückseite durch ein ausziehbares Gelenk miteinander gekuppelt. Dieses besteht aus einer an einem
Auge 31 der oberen. Preßformhälfte 3 angelenkten
Kolbenstange 32, die in einem Zylinder 34 geführt ist.
Der Zylinder 34 ist an einem Auge 35 der unteren
Preßformhälftei 1 angelenkt. Der Auszugsweg des io knopf 29« frei und verdeckt den Schaltknopf 27. Kolbens 32 a in. dem Zylinder 34 ist durch einen Durch die Zuordnung der Druckknopfa zu den Endstellungen, des Steuerhebels 18 wird somit jede Fehlschaltung verhindert. Mit der durch die Betätigung des Schaltknopfes 29 einsetzenden. Absenkbewegung 15 der Stangen 4 geht die obere Preßformhälfte 3 zunächst in die parallele Lage zur unteren. Preßfortnhälfte 1 zurück. Die Stangen 4 sind dabei mit de» gegenüber den. Kurvenbahnen 38 zurückgenommenen Bahnen 30 geführt und werden mit Beginn der Rückvon, der einen Bahn 30 auf die andere Bahn 38 sind 20 zugsbewegung von den Gegenrollen. 17 nach vorn bedie Rollen: 16 mit Zapfen 25 von Lagerschildern 23 einfmßt, so daß sie mit den Bahnen 30 an den. Rollen aufgenommen, die an Bolzen 24 a, 24 & der unteren 16 ablaufen. Mit dem Auf treffen des Kolbens 32 α auf Preßfocrmhälfte 1 verschiebbar geführt sind. Die die Dämpfungsfeder 33 wird die obere Preßform-Bolzen 24a, 24 b sitzen an Lageraugen 19 der unteren half te 3 positiv im Sinne des Einschwenkens in die Preßformhälfte, wobei das rechte Auge um einen 25 parallele Lage zu der unteren: Preßformhälfte 1 beein-Zapfen 20 einen Steuerhebel 18 verschwenkbar auf- flußt und in, dieser Lage durch. Anlage von an ihr vorgesehenen Nasen 36 an den Stangen 4 gehalten. Hierdurch wird erreicht, daß die obere Preßformhälftei in zu der unteren Preßformhälfte paralleler Lage 30 auf den eingelegten Rohling auftrifft und die Preßform ohne Quetschen des Rohlings geschlossen wird. Die beiden Preßformhälften. 1, 3 sind in dar Schließlage durch den Kniehebel 6, 7 gehalten, der durch, die Spindel 13 in der Beugestellung gehalten des Motors 12 durch (nicht dargestellte:) Endschalter 35 ist. Es entfallen somit Klappschrauben oder sonstige erfolgt, und einen, Ausschaltknopf 28 zum Abschalten Verriegeilungsglieder zwischen den beiden Preßformdes Motors 12 von Hand. Die beiden, Einschaltknöpfe hälften.

27, 29 sind, so angeordnet, daß der Steuerhebel 18 je- Bei der Anwendung dieser Vulkanisierpressen zum

weiils einen von ihnen verdeckt. Dabei ist die Anord- Runderneuern von Reifen, die bei sonst gleicher nung soi getroffen', daß der Schalter¹27 zugänglich ist, 40 Größe eine verschiedene Profilbreite haben, werden wenn- durch den Steuerhebel 18 die Rollen 16 auf die in; die untere Preßformhälftei Zwischenringe40, 43 Kurvenbahni 38 eingestellt sind, während der Schalter eingelegt, deren Stärke die Verschiedenheiten, in der 29 frei ist, wenn die Rollen 16 auf die Kurvenbahn, 30 Profilbreite ausgleicht. Bei Verwendung derartiger umgelegt sind. Zwischenringe wird aber der Schließweg der oberen.

Den, beiden, Zug- und Tragstangen 4 sind an den 45 Preßformhälfte 3 verändert. Dieser ist aber durch die beiden Ständern! 2 noch je eine Stützrolle 37 züge- Anordnung von Endschaltern: auf eine bestimmte ordnet, die in, der Schließlage der Preßform die Ab- Strecke eingestellt. Um nun bei gleichbleibender Hubstützung der Stangen^ 4 übernehmen, und diese dabei strecke dar Stangen 4 die relative Endstellung der senkrecht zu der Ebene der Preßform und mit ge- oberen, Preßformhälfte 3 zu den, Stangen 4 entringam Spiel von den Rollen 16 abhalten, so· daß diese 50 sprechend der Stärke der Zwischenringe 40, 43 einmühelos von der Kurvenbahn 30 auf die Kurvenbahn regeln zu können, ist die Tragwelle 5 der oberen. Preß-38 verschoben werden, können. Die beiden Kurven- formhälfte von in Achsrichtung der Stangen. 4' in bahnen; 30; 38 laufen nach beiden Seiten in eine ge- diesen, verschiebbar geführten Kulissensteinen 41 auf

nimmt. Die beiden Lagerschilder 23 sind durch eine Stange 22 miteinander gekuppelt, die an: Zapfen; 21 der Lagerschildar 23 angreift. An den rechten Zapfen 21 ist ferner der Steuerhebel 18 angeschlossen.

Das rechte Lagerauge 19 trägt noch einen, üblichen Druckknopfschalter mit den beiden Schaltknöpfen 27, 29 zum Einschalten des Motors 12 für das Öffnen bzw. Schließen der Preßform,, wobei das Abschalten

memsame Bahn aus.

genommen,, wobei die Lage der Kulissensteine 41 in

Zum Öffnen der Preßform nach einem Vulkanisier- 55 den. sie aufnehmenden Ausschnitten, der Stangen 4 Vorgang werden die Rollen, 16 auf die Kurvenbahn 38 durch entsprechend der Stärke des jeweils ver-

eingestellt, und der Motor 12 wird durch Drücken: des dann zugänglichen Schaltknopfes 27 eingeschaltet. Mit der dann; einsetzenden, Aufwärtsbewegung der Tragstangen 4 werden diese durch den Auflauf der 60 Rollen 16 auf die Kurvenbahnen, 38 gleichzeitig nach hinten ausgeschwungen., so> daß also· die obere Preßformhälfte 3 mit dem Anheben auch parallel zur Teilungsfuge nach hinten verschoben, wird (Fig. 4), bis der Kolbein 32 α an dem Abschluß deckel 39 anr 65 liegt. Auf diesem Öffnungsweg ist der Reifen 45 vorn in, der oberen Preßformhälfte 3 und hinten, in der unteren Preßformhälfte 1 gehalten. Mit der weiteren Aufwärtsbawegung der Stangen 4 wird dann, die obere Preßformhälfte 3 um den die Kolbenstange 70

wendeten Zwischenringes 40, 43 bemessene Einlagestücke 42, 44 (Fig. 5 bis 7) einstellbar ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Vulkanisierpresse für Fahrzeugradluftreif en aus einer feststehenden unteren Preßformhälfte und einer dieser gegenüber anhebbaren und ausschwenkbaren oberen Preßformhälfte, die an den, sie aufnehmenden Stangen schwenkbar gelagert und senkrecht auf die untere Preßformhälfte aufsetzbar und von gegenüber der unteren Preßformhälfte anhebbaren und im Zwangslauf' zu dieser geführten Hubstange getragen, ist, dadurch: gekennzeichnet, daß die Hubstangen (4) zwischen

Leitrollen- (16, 17) der unteren Preßformhälftt (1) geführt, die Stangen (4) an. der der einen Leitrolle (16) zugeordneten. Stirnfläche mit zwei nebeneinanderliegenden Kurvenbahnen (30, 38) versehen, und die Leitrollen. (16) wahlweise auf eine dieser Kurvenbahnen. (30, 38) einstellbar sind.

2. Vulkanisierpresse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den, Hubweg der Stangen (4) bestimmende Kurvenbalm (38) so geführt ist, daß die Stangen (4) auf dem Hubweg neben der senkrecht zu der Ebene der Preßform (1, 3) erfolgenden. Bewegung auch eine Schwenkbewegung um die sie tragende Achse (9) gegen das Kuppelgelenk (32, 33, 34) der beiden Preßfomihälften (1, 3) ausführen.

3. Vulkanisierpresse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Absenkweg der Stangen (4) bestimmende Kurvenbalm (30) zur senkrechten Absenkung der oberen Preßformhalf te (3) auf die untere Praßformhälfte (1) mindestens im Bereich des letzten Teiles des Absenkweges ausgebildet ist.

4. Vulkanisiierpresse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen. (16) von gegenüber den Stangen (4) an. der unteren Preßformhälfte (1) verschiebbaren Lagerschildern. (23) aufgenommen, diese zur gemeinsamen Bewegung miteinander gekuppelt und durch einen Steuerhebel (18) umstellbar sind. 30

5. Vulkanisierpresse nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangen (4) von. einem an ihnen und der unteren: Preßformhälfte (1) angreifenden Kniehebelpaar (6, 7) gesteuert sinBT an deren, Gelenkzapfen (13) ein sie in die, Streckoder Beugestellung verbringendes Antriebsglied (14, 11, 12) angreift.

6. Vulkanisierpresse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Geilenkzapfen (15) des Kniehebelpaares (6, 7) durch eine Gabel (14) an, eine Spindel (13) angeschlossen und diese an einen in beiden Umlaufrichtungen antreibbaren Motor (12) angeschlossen ist.

7. Vulkanisierpresse nach. Anspruch 1 bis 4 mit Druekknopfanlasser (26) für den. Antriebsmotor (12) und zwei die Antriebsrichtung des Motors (12) bestimmenden Schaltknöpfen (27, 29), da.-durcli gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (18) über den Schaltknöpfen (27, 29) liegt und in. jeder Schaltstellung einen von diesen, abdeckt.

8. Vulkanisierpresse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Preßformhälfte (3) an, den Stangen (4) in deren Achsrichtung einstellbar geführt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften.: Deutsche Patentschrift Nr. 736 414; britische Patentschrift Nr. 586 281; USA.-Patentschriften Nr. 2 224 336, 2 308 948, 503, 2 240 010, 2 495 663.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen