DE10140775A1 - Vorrichtung zur stufenweise einstellbaren Höhenlage eines Fahrradsattels - Google Patents

Abstract

Ein Kupplungsnocken (64) zu einer Rasterleiste (53) ist Teil eines mit einer Andruckfeder (67) ausgestatteten Verstellhebels (6), dessen Drehachse (65) in einem Führungsprofil (35) lagert. Das Führungsprofil (35) gehört zu einem Führungsteil (3), in dessen Rasteraussparung (34) ein Schaltteil (2) zum Drehen bzw. Schwenken des Verstellhebels (6) geführt ist. Das Schaltteil (2) wird beim Aufsitzen auf dem Sattel (1) mittels Eigengewicht des Fahrers gegen den Widerstand eines Druckelements (8) in eine untere Position (25) gedrückt und ist fest eingerastet. Nach Entlastung des Sattels (1) wird das Schaltteil (2) in die obere Position (24) angehoben und ist ausgerastet. Jetzt kann durch Schenkeldruck gegen den Sattel (1) der Verstellhebel (6) geschwenkt werden. Damit wird der Kupplungsnocken (64) aus seiner Rasterstelle (55) in der Rasterleiste (53) herausgezogen. Durch Aufsitzen auf dem Sattel (1) oder Abheben des Fahrers aus dem Sattel (1) kann, bei geschwenktem Verstellhebel (6), die gewünschte Sattelhöhe erreicht werden. Durch Einschwenken des Sattels (1) in die Normallage und leichtes Verschieben wird der Kupplungsnocken (64) des Verstellhebels (6) durch die Andruckfeder (67) zum Einrasten gebracht. Beim gesamten Vorgang behält der Fahrer beide Hände fest am Lenkrad und sicher sich so eine absolut stabile Position auf dem Fahrrad.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur stufenweise einstellbaren Höhenlage eines Fahrradsattels gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Derartige Vorrichtungen zählen z. B. durch den Prospekt "ECB PERFORMANCE ERGOMETER E 450" der Firma TUNTURI zum Stand der Technik. Sie finden hier bei der Einstellung der Sattelhöhe eines Fahrrad-Ergometers Verwendung. Dies geschieht mit einer zum Rohrgestell des Gerätes gehörenden Rasterleiste mit Rasterstellen über einen Verstellknopf und daran befindlichem Kupplungsnocken. Die Rasterleiste ist Bestandteil eines mit dem Sattel verbundenen Rohres, welches in einem zweiten Rohr geführt ist und darin verschoben werden kann. Der Verstellknopf befindet sich, fix gelagert, am zweiten Rohr. Zur Verstellung der Höhenlage wird zunächst der Verstellknopf gegen den Uhrzeigersinn gedreht und gelockert. Dann wird der Kupplungsnocken des Verstellknopfes gegen Federdruck nach außen aus dem Raster gezogen. Der Sattel muß hierbei festgehalten werden. Jetzt wird der Sattel auf die gewünschte Höhe von Hand geschoben und der Verstellknopf losgelassen. Durch weiteres leichtes Verschieben wird der Kupplungsnocken des Verstellknopfes über Federdruck zum Einrasten gebracht und durch Festschrauben im Uhrzeigersinn gesichert.

Nachteile dieser Ausführung sind:

• - Der Aufwand zur Höhenverstellung ist sehr zeitaufwendig.
• - Die Sicherung des Verstellknopfes erfolgt nicht zwangsläufig. Das erforderliche Drehen des Verstellknopfes im Uhrzeigersinn kann vergessen werden.
• - Die Durchführung der Höhenverstellung muß mit den Händen durchgeführt werden. Sie kann darüber hinaus nur neben dem Gerät stehend erfolgen.
• - Die Höhenverstellung des Fahrradsattels während der Fahrt ist nicht möglich. Andere bekannte Vorrichtungen zur Höhenverstellung eines Sattels lassen dies ebenfalls nicht zu. Die Möglichkeit einer Höhenverstellung während der Fahrt ist bei der Anfahrt einer Ampelanlage oder im Wechsel zwischen Stadt- und Streckenverkehr sehr nützlich. Dabei könnten dann, auf dem Sattel sitzend, in Halteposition nach Tiefstellung des Sattels beide Füße bequem den Boden berühren und es könnte in Fahrposition nach Hochstellung des Sattels die optimale Kraftnutzung der Beine zur Fortbewegung erreicht werden. Diese Möglichkeit würde nicht nur ein bequemes Handhaben des Fahrrades, sondern auch die allgemeine Sicherheit erhöhen. Der Erfindung liegt, ausgehend von der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebenen Vorrichtung, die Aufgabe zugrunde, die angeführten Nachteile zu beseitigen.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit den im kennzeichnenden Teil des Patent­ anspruchs 1 aufgeführten Merkmalen gelöst. Der Kupplungsnocken zur Rasterleiste ist Teil eines mit einer Andruckfeder ausgestatteten Verstellhebels, dessen Drehachse in einem Führungsprofil lagert. Das Führungsprofil gehört zu einem Führungsteil, in dessen Rasteraussparung ein Schaltteil zum Drehen bzw. Schwenken des Verstellhebels geführt ist. Das Schaltteil wird beim Aufsitzen auf dem Sattel mittels Eigengewicht des Fahrers gegen den Widerstand eines Druckelements in eine untere Position der Rasteraussparung gedrückt. In dieser Position ist das Schaltteil mit dem Sattel fest eingerastet und somit nicht schwenkbar. Das Schaltteil wird nach Entlastung des Sattels, bei leichtem Abheben des Fahrers aus dem Sattel, durch das Druckelement angehoben, befindet sich dann in oberer Position und kann durch Schenkeldruck gegen den Sattel den Versteilhebel geschwenkt werden. Damit wird der Kupplungsnocken aus der Rasterleiste herausgezogen. Durch Aufsitzen oder weiteres Nachgeben auf dem Sattel kann der Fahrer, bei geschwenktem Verstellhebel, die gewünschte Sattelhöhe erreichen. Nach Einschwenken des Sattels in die Normallage und leichtes Verschieben wird der Haltenocken des Verstellhebels über Federdruck zum Einrasten gebracht. Bei dem gesamten Vorgang der Höhenverstellung des Sattels behält der Fahrer beide Hände fest am Lenkrad und sichert sich eine absolut stabile Position auf dem Fahrrad.

Die Merkmale des Patentanspruchs 2 zeigen eine besonders günstige Ausgestaltung der Andruckfeder als Drehfeder und dessen zweckmäßige Positionierung auf der Drehachse des Verstellhebels. Die Druckschenkel liegen hierbei auf der einen Seite am Führungsprofil des Führungsteils und auf der anderen Seite am Versteilhebel an.

Die Merkmale des Patentanspruchs 3 zeigen eine besonders günstige Ausgestaltung des Druckelements als Druckfeder, die im Führungsrohr des Führungsteils gelagert ist.

Die Merkmale des Patentanspruchs 4 zeigen, bei der Verwendung von Rundrohren als Führungsrohre, eine Sicherung gegen Verdrehen des Führungsteils mit einem Führungswinkel, welcher an der Rasterleiste gleitet.

Das Merkmal des Patentanspruchs 5 zeigt die Möglichkeit der optimalen Krafteinstellung des Druckelements mittels Spannschraube.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel mit runden Verbindungsrohren (21,71) und runden Führungsrohren (31, 51) in folgenden Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht bei mittigem Schnitt als Höhenverstellung eines Fahrradsattels

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt des oberen Teiles von Fig. 1

Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt des unteren Teiles von Fig. 1

Fig. 4 eine Draufsicht durch den Sattel

Fig. 5 eine um 90° verdrehte Seitenansicht des oberen Teiles nach Fig. 2 mit eingerastetem Schalthebel 22 in der unteren Position 25 der Rasteraussparung 34 und Rasterhebel 6 im Schnitt

Fig. 6 einen Ausschnitt des oberen Teiles nach Fig. 5 mit ausgerastetem, nicht geschwenkten Schalthebel 22 in der oberen Position 24 der Rasteraussparung 34

Fig. 7 eine um 90° verdrehte Seitenansicht des oberen Teiles nach Fig. 2 mit ausgerastetem, geschwenkten Schalthebel 22 in der oberen Position 24 der Rasteraussparung 34 und Rasterhebel 6 im Schnitt

Fig. 8 einen in der Darstellung identischen Schnitt A-A in Fig. 5 oder Schnitt B-B in Fig. 6

Fig. 9 einen Schnitt C-C in Fig. 7 mit geschwenktem Schalthebel 22

Fig. 10 einen Schnitt D-D in Fig. 5

Beschreibung des Ausführungsbeispiels der Vorrichtung

Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Fahrradsattel 1, einem Schaltteil 2, einem Führungsteil 3, einem Führungsdeckel 4, einem Rasterteil 5, einem Versteilhebel 6, einem Fahrradrahmen 7 und einem Druckelement 8.

Der Fahrradsattel 1 ist mittels Klemme 11 mit Klemmschraube 12 am Verbindungsrohr 21 des Schaltteils 2 befestigt.

Das Schaltteil 2 zur Schaltung des Verstellhebels 6 besteht aus dem Verbindungsrohr 21 und dem Hebel 22 mit einem Schaltstift 23.

Das Führungsteil 3 zur Aufnahme des Schaltteils 2, des Verstellhebels 6 und des Druckelements 8 besteht aus einem im Führungsrohr 51 des Rasterteils 5 gelagerten Führungsrohr 31, einer Führungsplatte 32 zur unteren Auflage des Hebels 22, einem Führungsbund 33 mit einer Rasteraussparung 34 zur Bewegung des Hebels 22, einem mit der Führungsplatte 32 verbundenen Führungsprofil 35 mit Drehlagerung 36 zum Verstellhebel 6, einem an der Rasterleiste 53 anliegenden Führungswinkel 37 als Sicherung gegen Verdrehen des Führungsteils 3 und einer im Führungsrohr 31 befindlichen Lagerbuchse 38 zur unteren Lagerung des Schaltteils 2.

Ein Führungsdeckel 4 mit Führungsbund 41 als obere Anlage begrenzt die axiale Bewegung des Schaltteils 2. Der Führungsdeckel 4 ist mittels Verbindungsschraube mit Mutter 42 auf der Führungsplatte 32 des Führungsteils 3 befestigt und mit einer Lagerbuchse 43 ausgestattet, welche die obere Lagerung des Schaltteils 2 übernimmt.

Das Rasterteil 5 besteht aus einem im Verbindungsrohr 71 mittels Klemme 72 des Fahrradrahmens 7 in bekannter Weise stufenlos auf und ab verstellbaren Führungsrohr 51 mit Gewindeeinsatz 52 zur Aufnahme einer Spannschraube 56 mit Sicherungsmutter 57 zwecks Einstellung des Druckelements 8 und einer Rasterleiste 53 mit Rasterstellen 55. Ein Anschlagstift 54 über der oberen Rasterstelle 55 in der Rasterleiste 53 wirkt gegen einen Führungswinkel 37 am Führungsprofil 35 des Führungsteils 6 als Auszugsbegrenzung.

Der Verstellhebel 6 besteht aus zwei Hebelseiten 61, einem Rücken 62, einem Mittelsteg 63 und einem Kupplungsnocken 64. Die Drehachse 65 des Verstellhebels 6 ist in Lagerbuchsen 66 in der Drehlagerung 36 positioniert. Die Andruckfeder 67 ist als Drehfeder auf der Drehachse 65 gelagert, wobei die Federenden 68 als Druckschenkel auf der einen Seite am Führungsprofil 35 des Führungsteils 3 und auf der anderen Seite am Rücken 62 des Verstellhebels 6 anliegen.

Der Fahrradrahmen 7 nimmt in seinem Verbindungsrohr 71 mittels Klemme 72 mit Klemmschraube 73 das Führungsrohr 51 des Rasterteils 5 auf.

Das Druckelement 8 ist eine Druckfeder, welche auf einem Führungsdorn 81 mit Bund 82 gelagert ist und auf der anderen Seite an einer Druckscheibe 83 unter dem Verbindungsrohr 21 des Schaltteils 2 anliegt. Gegen den Bund 82 drückt die Spannschraube 56 zur Regulierung der Druckkraft.

An der Schaltstelle 16 hat der Rücken 62 des Verstellhebels 6 mit dem Schaltstift 23 am Hebel 22 des Schaltteils 2 ständigen Kontakt.

Bei voller Ausnutzung des Schwenkbereichs 15 mit dem Sattel 1 bewegt der Schaltstift 23 am Hebel 22 des Schaltteils 2 den Verstellhebel 6 an der Schaltstelle 16 so weit, daß durch die dabei erzielte Drehung des Verstellhebels 6 sein Kupplungsnocken 64 voll aus der Rasterleiste 53 gezogen ist und somit eine Vertikalbewegung des Sattels 1 durchgeführt werden kann.

Aufstellung der Bezugszeichen

1

Fahrradsattel

11

Klemme von

10

auf

21

12

Klemmschraube von

11

13

-

15

Schwenkbereich von

1

16

Schaltstelle von

6

zwischen

62

und

23

17

-

2

Schaltteil zwischen

3

und

10

21

Verbindungsrohr von

2

zu

10

22

Hebel von

2

zur Schaltung von

6

an

7

23

Schaltstift von

22

24

obere Position von

22

ausgerastet und schwenkbar

25

untere Position von

22

eingerastet und nicht schwenkbar

26

-

3

Führungsteil für

2

und

6

31

Führungsrohr von

3

32

Führungsplatte von

3

33

Führungsbund von

3

34

Rasteraussparung an

33

und

41

für

22

35

Führungsprofil von

3

zu

53

36

Drehlagerung in

35

zu

65

37

Führungsstück von

35

, z. B. Winkel

38

Lagerbuchse mit Bund von

31

zu

21

(untere Lagerung)

39

-

4

Führungsdeckel Ihr

2

41

Führungsbund von

4

zu

33

42

Verbindungsschraube mit Mutter von

3

mit

4

43

Lagerbuchse mit Bund von

4

zu

21

(obere Lagerung)

44

-

5

Rasterteil

51

Führungsrohr von

5

zur verstellbaren Höhe in

16

52

Gewindeeinsatz in

51

zu

56

zur verstellbaren Spannung von

8

53

Rasterleiste von

5

zu

6

54

Anschlagstift von

53

zu

37

55

Rasterstellen von

53

zu

6

56

Spannschraube in

52

zu

7

57

Sicherungsmutter von

56

58

-

6

Versteilhebel von

5

gelagert in

36

61

Hebelseiten von

6

62

Rücken von

6

63

Mittelsteg von

6

64

Kupplungsnocken von

6

65

Drehachse von

6

z. B. Bolzen mit Kopf und Splint

66

Lagerbuchse mit Bund von

6

zu

64

67

Andruckfeder zu

6

z. B. Drehfeder auf

65

68

Federende von

67

z. B. Druckschenkel einer Drehfeder

69

-

7

Fahrradrahmen von

10

71

Verbindungsrohr von

1

S zur Aufnahme des unteren Führungsrohres

51

von

5

72

Klemme von

16

auf

51

73

Klemmschraube von

17

74

-

8

Druckelement zwischen

2

und

5

z. B. Druckfeder

81

Führungsdorn von

8

82

Bund von

81

83

Druckscheibe zwischen

8

und

21

84

-

Claims (5)

1. Vorrichtung zur stufenweise einstellbaren Höhenlage eines Fahrradsattels (1), welche mit einer Rasterleiste (53) mit Rasterstellen (55) und einem Kupplungsnocken (64) ausgestattet ist, sowie aus einem zum Fahrradrahmen (7) gehörenden Verbindungsrohr (71) besteht, in welches ein mit dem Fahrradsattel (1) verbundenes Führungsrohr (71) lagert, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsnocken (64) Teil eines mit einer Andruckfeder (67) ausgestatteten Verstellhebels (6) ist dessen Drehachse (65) in einem Führungsprofil (35) eines Führungsteils (3) lagert und ein Schaltteil (2) zum Verstellhebel (6) in einer Rasteraussparung (34) des Führungsteils (3) mittels Druckelement (8) axial nach oben beweglich und in oberer Position (24) ausgerastet radial begrenzt schwenkbar, sowie eingeschwenkt und mittels Gegendruck bzw. Gewicht des Fahrers in unterer Position (25) eingerastet, nicht schwenkbar gelagert ist.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Andruckfeder (67) als Drehfeder auf der Drehachse (65) gelagert ist und die Federenden (68) als Druckschenkel der Drehfeder (67) auf der einen Seite am Führungsprofil (3) sowie auf der anderen Seite am Verstellhebel (6) anliegen.

3. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckelement (8) als Druckfeder in einem Führungsrohr (31) des Führungsteils (3) gelagert ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (35) mit einem Führungsstück (37) ausgestattet ist, welches die Rasterleiste (53) des Rasterteils (5) umfaßt.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Druckelement (8) als Druckfeder eine Spannschraube (56) mit Gewindeeinsatz (52) zugeordnet ist.