DE10137911A1 - Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen - Google Patents
Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE10137911A1 DE10137911A1 DE10137911A DE10137911A DE10137911A1 DE 10137911 A1 DE10137911 A1 DE 10137911A1 DE 10137911 A DE10137911 A DE 10137911A DE 10137911 A DE10137911 A DE 10137911A DE 10137911 A1 DE10137911 A1 DE 10137911A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support
- spoiler
- vehicle
- bumper
- bumper system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
- B60R19/12—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement vertically spaced
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/36—Combinations of yieldable mounting means of different types
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer energieabsorbierenden Struktur (1) und einem mit dem Stoßfänger einstückig ausgebildeten oder an diesem befestigten Spoiler (2), wobei der Spoiler (2) durch eine am Fahrzeug angebrachte Abstützung (3) in seiner Auslenkung in Fahrzeuglängsrichtung begrenzt ist und die Abstützung (3) mit radialem Abstand hinter dem Spoiler (2) angeordnet ist. DOLLAR A Zur Verbesserung des Fußgängerschutzes wird vorgeschlagen, dass in der Abstützung (3) ein Deformationsbereich (11) und eine Sollbruchstelle (12) integriert sind.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug mit einer energieabsorbierenden Struktur und einem mit dem Stoßfänger einstückig ausgebildeten oder an diesem befestigten Spoiler.
- In den vergangenen Jahren wurden die Stoßfängersysteme in erster Linie für einen besseren Cw-Wert, niedrigere Reparaturkosten sowie besseres Crashverhalten weiterentwickelt.
- Weitere passive Sicherheitsmaßnahmen wie Airbag usw. beschränken sich auf den Selbstschutz aber nicht auf den Partner, besonders den Fußgänger.
- Die relativ schweren Verletzungen bei Unfällen mit Fußgängern rühren von einem durch das Überfahren, zum anderen daher, dass der Fußgänger mit dem Bein unter das Fahrzeug taucht, während der Oberkörper auf die Motorhaube aufschlägt. Aufgrund dieser Verbiegung kommt es insbesondere im Kniebereich zu komplizierten Verletzungen mit Dauerschäden.
- Aus der EP 1 072 476 A2 ist eine Stoßfängerabstützung für Kraftfahrzeuge mit einer energieabsorbierenden Struktur und einem mit dem Stoßfänger einstückig ausgebildeten oder an diesem befestigten Spoiler bekannt, wobei der Spoiler durch eine am Fahrzeug angebrachte Abstützung in seiner Auslenkung in Fahrzeuglängsrichtung begrenzt ist und die Abstützung mit radialem Abstand hinter dem Spoiler angeordnet ist.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Stoßfängersystem für Kraftfahrzeuge derart weiterzubilden, dass der Fußgängerschutz verbessert ist und bei hohen Kräften das Frontend geschützt ist.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass in der Abstützung ein Deformationsbereich und eine Sollbruchstelle integriert sind.
- Bei einem Aufprall eines Fußgängers auf den Stoßfänger wird ein Teil der Aufprallenergie durch den Stoßfänger mit seiner energieabsorbierenden Struktur aufgefangen. Der Spoiler wird dabei in Fahrzeuglängsrichtung verschoben bis er an der Abstützung anliegt. Dadurch wird das Bein eines Fußgängers nicht unter das Fahrzeug eingeklemmt und der Biegewinkel klein gehalten.
- Ist die Aufprallenergie größer, so nimmt der Deformationsbereich in der Abstützung diese Energie auf. Dies geht so weit bis auch der Deformationsbereich vollkommen zusammengedrückt ist. Ist die Aufprallenergie noch größer, bricht die Sollbruchstelle und damit die Abstützung ab. Hierdurch wird das Frontend geschützt.
- Vorteilhafterweise ist die Abstützung am Frontend befestigt oder im Frontend integriert.
- In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Deformationsbereich ein Federbalg. Voraussetzung ist jedoch, dass der Deformationsbereich eine energieabsorbierende Struktur aufweist.
- Die Sollbruchstelle ist vorteilhafterweise eine abreißende Schraubverbindung, z. B. die mit der die Abstützung am Frontend befestigt ist.
- Vorteilhafterweise ist das zum Spoiler gewandte Ende der Abstützung deckungsgleich zur Form des Spoilers ausgebildet, so dass eine möglichst große Fläche zur Abstützung zur Verfügung steht. Es reicht auch schon aus, wenn das Ende der Abstützung an die Form des Spoilers angepasst ist.
- Zweckmäßigerweise erstreckt sich die Abstützung einstückig nahezu über die gesamte Breite des Fahrzeugs, so dass der Spoiler überall abgestützt ist.
- Je nach der Ausbildung des Frontends besteht die Abstützung erfindungsgemäß aus Blech, Kunststoff oder einem Hybrid.
- In bevorzugter Ausführungsform ist die energieabsorbierende Struktur ein Schaumstoff.
- Besonders eignet sich das erfindungsgemäße Stoßfängersystem für Personenkraftwagen.
- Weitere Merkmale der Erfindung zeigen die Figuren, die nachfolgend beschrieben sind. Es zeigt:
- Fig. 1 einen Schnitt durch ein Kfz Frontend mit einer Abstützung des Spoilers nach dem Stand der Technik und
- Fig. 2a, b, c eine erfindungsgemäße Ausführungsform in drei Phasen.
- Fig. 1 zeigt in einem Schnitt ein Frontend eines Kraftfahrzeugs bzw. Personenkraftwagens nach dem Stand der Technik. Zwischen den Längsträgern 5 ist ein Querträger 4 angeordnet, vor dem sich eine energieabsorbierende Struktur 1 befindet, die aus Schaumstoff besteht. Die Außenhaut 6 des Stoßfängers umgibt die energieabsorbierende Struktur 1 und bildet auch zugleich den unterhalb angeordneten Spoiler 2. Weiterhin sind die Motorhaube 7, die Lüftungsschlitze 8 und der Kühler 9 schematisch angedeutet.
- Erfindungsgemäß ist der Spoiler 2 durch eine Abstützung 3 in seiner Auslenkung in Fahrzeuglängsrichtung begrenzt. Mit Fahrzeuglängsrichtung ist die Erstreckung der Längsträger 5 verstanden. Die Abstützung 3 ist mit radialem Abstand hinter dem Spoiler angeordnet. Das Maß x gibt die Auslenkung des Spoilers 2 an, bis dieser an der Abstützung 3 anliegt.
- Bei einem Aufprall mit einem Fußgänger wird ein Teil der Energie durch den Stoßfänger mit dem Schaumstoff aufgefangen, während sich im unteren Bereich der Spoiler 2 nach hinten in Richtung Heck des Fahrzeugs bewegt. Der radiale Abstand x verringert sich, bis der Spoiler 2 an der Abstützung 3 anliegt. Dadurch wird das Bein des Fußgängers nicht unter das Fahrzeug eingeklemmt. Die Abstützung kann je nach Ausführung des Frontends in Blech, Kunststoff oder als Hybrid ausgeführt werden.
- Fig. 2a zeigt in einem Schnitt ein Frontend 10 eines Kraftfahrzeugs bzw. Personenkraftwagens. An diesem Frontend 10 ist eine energieabsorbierende Struktur 1 angeordnet, die aus Schaumstoff besteht. Die Außenhaut 6 eines Stoßfängers umgibt diese energieabsorbierende Struktur 1 und bildet auch zugleich den Spoiler 2.
- Der Spoiler 2 ist in seiner Ausdehnung in Fahrzeuglängsrichtung durch die Abstützung 3 begrenzt. Diese Abstützung 3 ist mit radialem Abstand hinter dem Spoiler 2 angeordnet.
- In der Abstützung 3 ist erfindungsgemäß ein Deformationsbereich 11 integriert. In dieser Ausführungsform ist der Deformationsbereich 11 ein Federbalg.
- Über eine Schraubverbindung 12 ist die Abstützung 3 am Frontend 10 befestigt. Diese Schraubverbindung 12 ist als Sollbruchstelle ausgebildet.
- Die beschriebene Fig. 2a zeigt eine Ansicht im Ruhezustand, d. h. vor einem Unfall.
- Fig. 2b zeigt eine Ansicht im Falle eines Unfalls. Der Deformationsbereich 11 wird je nach der Stärke des Aufpralls mehr oder weniger zusammengedrückt. Übersteigt die Aufprallenergie die Energie, die der Deformationsbereich 11 aufnehmen kann, so reißt die als Sollbruchstelle ausgebildete Schraubverbindung 12 bei einer gewissen vorgebbaren Energie ab. Hierdurch ist das Frontend 10 geschützt. Die maximale Kontraktion des Deformationsbereichs 11 ist mit einem x in Fig. 2b gekennzeichnet.
- In allen Ausführungsformen ist vorteilhafterweise an der Spitze der Abstützung 3 eine energieabsorbierende Struktur angeordnet.
Claims (6)
1. Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug mit einer energieabsorbierenden
Struktur (1) und einem mit dem Stoßfänger einstückig ausgebildeten oder an
diesem befestigten Spoiler (2), wobei der Spoiler (2) durch eine am Fahrzeug
angebrachte Abstützung (3) in seiner Auslenkung in Fahrzeuglängsrichtung
begrenzt ist, und die Abstützung (3) mit radialem Abstand hinter dem Spoiler
(2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Abstützung (3) ein
Deformationsbereich (11) und eine Sollbruchstelle (12) integriert sind.
2. Stoßfängersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der
Deformationsbereich (11) ein Federbalg ist.
3. Stoßfängersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Sollbruchstelle (12) eine abreißende Schraubverbindung ist.
4. Stoßfängersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, dass die Abstützung (3) am Frontend (10) befestigt oder im Frontend (10)
integriert ist.
5. Stoßfängersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass die Abstützung (3) sich nahezu über die gesamte Breite des
Fahrzeugs erstreckt.
6. Stoßfängersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass die Abstützung (3) ein Kunststoffteil ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10137911A DE10137911A1 (de) | 2001-07-05 | 2001-08-02 | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
EP02013688A EP1273483B1 (de) | 2001-07-05 | 2002-06-20 | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
ES02013688T ES2237634T3 (es) | 2001-07-05 | 2002-06-20 | Apoyo de parachoques para la proteccion mejorada para peatones en vehiculos automoviles. |
DE50202159T DE50202159D1 (de) | 2001-07-05 | 2002-06-20 | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
AT02013688T ATE288372T1 (de) | 2001-07-05 | 2002-06-20 | Stossfängerabstützung für verbesserten fussgängerschutz bei kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10132704 | 2001-07-05 | ||
DE10137911A DE10137911A1 (de) | 2001-07-05 | 2001-08-02 | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10137911A1 true DE10137911A1 (de) | 2003-01-16 |
Family
ID=7690777
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10137911A Withdrawn DE10137911A1 (de) | 2001-07-05 | 2001-08-02 | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
DE50202159T Expired - Lifetime DE50202159D1 (de) | 2001-07-05 | 2002-06-20 | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50202159T Expired - Lifetime DE50202159D1 (de) | 2001-07-05 | 2002-06-20 | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE10137911A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004057214A1 (de) * | 2004-11-26 | 2006-06-01 | Audi Ag | Frontbereich einer Verkleidung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Stoßabsorberelement für den Frontbereich |
DE102006030505A1 (de) * | 2006-07-01 | 2008-01-03 | Audi Ag | Vorrichtung zur Verbindung eines Stoßfängerüberzugs mit einer Karosserie |
EP1757489A3 (de) * | 2005-08-26 | 2009-05-27 | Kojima Press Industry Co., Ltd. | Fussgängerschutzeinrichtung eines Fahrzeugs |
DE102014100795A1 (de) * | 2013-11-19 | 2015-05-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug |
DE102013019124A1 (de) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Stoßfängerabstützung für ein Fahrzeug |
DE102015209904A1 (de) * | 2015-05-29 | 2016-12-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Überwachungsvorrichtung für eine Sensoranordnung in einem Kraftfahrzeug |
DE102016226093A1 (de) * | 2016-12-22 | 2018-06-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stoßfängeranordnung für den Frontbereich eines Personenkraftwagens |
US10875480B2 (en) | 2016-12-22 | 2020-12-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bumper arrangement for the front region of a passenger car |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19508039A1 (de) * | 1995-03-07 | 1996-09-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem am Bug beweglich angeordneten Spoiler |
EP1065108A2 (de) * | 1999-06-28 | 2001-01-03 | Mazda Motor Corporation | Kraftfahrzeug- Vorderwagenaufbau |
EP1072476A2 (de) * | 1999-07-26 | 2001-01-31 | Dynamit Nobel Kunststoff GmbH | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
EP1108622A2 (de) * | 1999-12-15 | 2001-06-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Stossfängersystem für ein Kraftfahrzeug |
-
2001
- 2001-08-02 DE DE10137911A patent/DE10137911A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-06-20 DE DE50202159T patent/DE50202159D1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19508039A1 (de) * | 1995-03-07 | 1996-09-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem am Bug beweglich angeordneten Spoiler |
EP1065108A2 (de) * | 1999-06-28 | 2001-01-03 | Mazda Motor Corporation | Kraftfahrzeug- Vorderwagenaufbau |
EP1072476A2 (de) * | 1999-07-26 | 2001-01-31 | Dynamit Nobel Kunststoff GmbH | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen |
EP1108622A2 (de) * | 1999-12-15 | 2001-06-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Stossfängersystem für ein Kraftfahrzeug |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
2000118331 A * |
2000264143 A * |
JP Patent Abstracts of Japan: 2001039242 A * |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004057214A1 (de) * | 2004-11-26 | 2006-06-01 | Audi Ag | Frontbereich einer Verkleidung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Stoßabsorberelement für den Frontbereich |
EP1757489A3 (de) * | 2005-08-26 | 2009-05-27 | Kojima Press Industry Co., Ltd. | Fussgängerschutzeinrichtung eines Fahrzeugs |
DE102006030505A1 (de) * | 2006-07-01 | 2008-01-03 | Audi Ag | Vorrichtung zur Verbindung eines Stoßfängerüberzugs mit einer Karosserie |
DE102006030505B4 (de) * | 2006-07-01 | 2014-04-03 | Audi Ag | Vorrichtung zur Verbindung eines Stoßfängerüberzugs mit einer Karosserie |
CN104648294A (zh) * | 2013-11-15 | 2015-05-27 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于交通运输工具的保险杠支架 |
DE102013019124A1 (de) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Stoßfängerabstützung für ein Fahrzeug |
US9290141B2 (en) | 2013-11-15 | 2016-03-22 | GM Global Technology Operations LLC | Bumper support for a vehicle |
DE102014100795A1 (de) * | 2013-11-19 | 2015-05-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug |
DE102014100795B4 (de) | 2013-11-19 | 2022-09-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug |
DE102015209904A1 (de) * | 2015-05-29 | 2016-12-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Überwachungsvorrichtung für eine Sensoranordnung in einem Kraftfahrzeug |
DE102015209904B4 (de) * | 2015-05-29 | 2020-02-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Überwachungsvorrichtung für eine Sensoranordnung in einem Kraftfahrzeug |
DE102016226093A1 (de) * | 2016-12-22 | 2018-06-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stoßfängeranordnung für den Frontbereich eines Personenkraftwagens |
CN110087954A (zh) * | 2016-12-22 | 2019-08-02 | 宝马股份公司 | 用于轿车前部区域的保险杠设备 |
US10875480B2 (en) | 2016-12-22 | 2020-12-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bumper arrangement for the front region of a passenger car |
US11052844B2 (en) | 2016-12-22 | 2021-07-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bumper arrangement for the front region of a passenger car |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE50202159D1 (de) | 2005-03-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1072476B1 (de) | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen | |
EP1871646B1 (de) | Kraftwagenbug | |
EP1103428B1 (de) | Stossfängeranordnung | |
DE102005018348A1 (de) | Stoßfängeranordnung | |
DE102010023281A1 (de) | Karosseriestruktur mit einem Scheibenquerträger für ein Kraftfahrzeug mit einer Windschutzscheibe | |
EP2358567A1 (de) | Stossfängeranordnung mit spritzgussabsorber | |
DE102011107995A1 (de) | Anstoßkraft absorbierendes Bauteil an einem Fahrzeug | |
DE3839976C2 (de) | ||
EP1273483B1 (de) | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen | |
DE102019006731A1 (de) | Vorbaukarosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug | |
DE10137911A1 (de) | Stossfängerabstützung für verbesserten Fussgängerschutz bei Kraftfahrzeugen | |
EP2342099B1 (de) | Stossfängerquerträger | |
EP3386808B1 (de) | Fussgängerschutzvorrichtung für ein kraftfahrzeug | |
DE10305652A1 (de) | Frontendbereich | |
DE102004061564B4 (de) | Stoßstangen-Trägerstruktur für Fahrzeuge | |
DE102004024987B4 (de) | Front eines Kraftfahrzeugs mit verbessertem Fußgängerkollisionsschutz | |
DE60132988T2 (de) | Motorhaubenvorrichtung | |
DE10317178B3 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102009012941A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung am Bug der Karosserie von Personenkraftfahrzeugen | |
DE102013015679A1 (de) | Abstützanordnung für eine Stoßfängerverkleidung an einem Kraftwagenbug | |
DE10050689B4 (de) | Struktur zur Absorption von Aufprallenergie | |
DE10232799A1 (de) | Vorbaustruktur an Kraftfahrzeugen | |
DE10031526A1 (de) | Stoßfängervorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE10355735B4 (de) | Kotflügelanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102007049443A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Kotflügel aus Kunststoff |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |