DE102014100795A1 - Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem direkt oder indirekt an Fahrzeug-Längsträgern befestigbaren Stoßfänger-Querträger (1) und einem im Abstand von diesem unterhalb angeordneten im Wesentlichen flächigen, als Luftleitelement dienenden, im Wesentlichen über die gesamte KFZ-Breite verlaufenden Fußgängerschutz-Querträger (2), wobei der Fußgängerschutz-Querträger (2) als Funktions- und Montage-Bauteil für weitere frontseitig am Kraftfahrzeug anordnenbare Bauteile ausgestattet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem direkt oder indirekt an Fahrzeug-Längsträgern befestigbaren Stoßfänger-Querträger und einem unterhalb in Abstand von diesem angeordneten, im Wesentlichen flächigen, als Luftleitelement dienender, im Wesentlichen über die gesamte KFZ-Breite verlaufenden Fußgängerschutz-Querträger.
- Bei der Gestaltung von Frontendmodulen, die aus dem Stand der Technik in vielfältigen Ausführungen bekannt sind, müssen einerseits die ständig verschärften Vorschriften und Empfehlungen z.B. zum Schutz von Fußgängern, die bei Unfällen mit der Frontpartie am Kraftfahrzeug kollidieren können, und andererseits Montage- und Reparatur-Vorgaben berücksichtigt werden. Dies führt zu erheblichen konstruktiven Veränderungen in Hinblick auf die Anordnungs- und Einbau-Möglichkeiten und vor allem im Hinblick auf Steifigkeits- und Festigkeits-Auslegungen der im möglichen Kontaktbereich von Fußgängern angeordneten Fahrzeugbauteile. Der Erstkontakt im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger ist möglichst tief vorzusehen, also so nahe wie möglich im vertikalen Abstand zur Fahrbahn, damit verhindert wird, dass der Fußgänger ganz oder teilweise unter das Fahrzeug geraten kann. Deshalb wird unterhalb des eigentlichen Stoßfänger-Querträgers für die Befestigung der Crash-Bauteile und der Stoßfänger-Verkleidung eine weitere Schutzeinrichtung unterhalb des Stoßfänger-Querträgers angeordnet, nämlich ein Fußgängerschutz-Querträger in Höhe des unteren Beinbereichs (Unterschenkel, unterhalb Kniegelenke).
- Wie bereits erwähnt, sind aus dem Stand der Technik eine Vielzahl von unterschiedlichen Konstruktionen von Frontend-Modulen mit integriertem Fußgängerschutz bekannt. Die
DE 10 2005 056 961 A1 zeigt ein einteiliges Frontend-Modul mit einem solchen integrierten Fußgängerschutz, der durch längs verlaufend angeordnete Rippen in der Motorraumverkleidung abgestützt wird. DieDE 10 2007 019 481 A1 zeigt und beschreibt ein Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem Frontend-Montageträger, dem ein Fußgängerschutz-Querträger zugeordnet ist, wobei der Fußgängerschutz-Querträger einerseits am Montageträger und andererseits an einem Frontspoiler des Kraftfahrzeuges angebunden ist; mit dem Fußgängerschutz-Querträger ist ein Lüftungsgitter verbunden. - In der
DE 10 2007 045 219 A1 wird ein Stoßfänger-System mit mehreren horizontal übereinander beabstandet angeordneten Stoßfängern gezeigt und beschrieben, dessen im Wesentlichen mittig angeordneter Stoßfänger eine breite und möglichst gleichmäßige Stoßkraftverteilung bewerkstelligen soll. Aus derDE 10 2007 054 490 B4 ist ein Fußgängerschutz-Querträger bekannt, der aus ästhetischen Gründen in den Stoßfänger-Überzug ohne mechanische Verbindung mit diesem integriert sein soll; alle Bauteile am Frontende des Fahrzeugs werden an einem separaten Montageträger angeordnet, der sich an den Längsträgern des Fahrzeugs abstützt. - Aus der
DE 10 2011 105 529 A1 ist ein Fußgängerschutz bekannt, der zur Aussteifung über an ihm angeordnete Bauteile mit Bauteilen eines Wärmetauschers für die Kühl-/Klimaanlage des Fahrzeugs verbunden werden soll. - Aus der
DE 601 07 570 T2 ist es bekannt, die Bodenplatte eines Kraftfahrzeugs so zu verlängern, dass sie als Aufprallelement für den Unterschenkel eines Fußgängers im Kollisionsfall dienen kann. Und dieEP 1 703 100 B1 zeigt und beschreibt eine Lösung, bei der der Ladeluftkühler für die Brennkraftmaschine gleichzeitig den Fußgängerschutz-Querträger bilden soll. - In der
EP 1 837 244 B1 wird die strukturelle Ausbildung eines Stoßfängers mit entsprechendem Fußgängerschutz gezeigt und beschrieben. Und in derEP 1 878 642 B1 wird – insbesondere in Hinblick auf das Material – die Verbindung zwischen Wärmetauscher und Stoßfänger zum Schutz des Wärmetauschers im Crash-Fall dargestellt. - In der
DE 10 2011 119 542 A1 wird eine Lösung für ein Frontendmodul dargestellt, bei der hinter einem Stoßfänger-Querträger ein separater Montageträger für ein Kühlmodul mit allen Kühlkomponenten befestigt ist, wobei das Kühlmodul zusätzlich eine Verbindung zum Stoßfänger-Querträger aufweisen und der Stoßfänger-Querträger seinerseits über Streben mit einem Fußgängerschutz-Querträger in Verbindung stehen soll. - Schließlich zeigt die
EP 1 754 650 B1 ein Frontendmodul mit einem Fußgängerschutz-Querträger, der durch seine flächige Ausgestaltung gleichzeitig als Luftführungselement Verwendung finden soll. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Frontendmodul mit einem integrierten Fußgängerschutz konstruktiv so auszugestalten, dass einerseits höchstmöglicher Schutz im Crash-Fall gegeben ist und andererseits eine kompakte Lösung zur Verfügung gestellt wird, die den aufgrund der zu erfüllenden Sicherheitsvorgaben extrem beengten Raumverhältnissen im Frontendbereich eines Kraftfahrzeuges gerecht wird.
- Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass nicht lediglich ein zusätzlicher Fußgängerschutz-Querträger für den unteren Beinbereich bei Berührung mit einem Fußgänger angeordnet wird, sondern dass der Fußgängerschutz-Querträger als Funktions- und Montage-Bauteil für weitere frontseitig am Kraftfahrzeug anzuordnende Bauteile ausgestattet ist. Der Fußgängerschutz-Querträger nach der Erfindung kann vorzugsweise mit Bauteilen zu seiner Abstützung und Aussteifung an Teilen der Unterbodenverkleidung des Motorraums eines Kraftfahrzeuges ausgestattet sein; dadurch wird einerseits die Montage erleichtert und andererseits die Steifigkeit der Konstruktion erhöht.
- Am Fußgängerschutz-Querträger können zur Abstützung an den Fahrzeug-Längsträgern Bauteile angeordnet sein; ebenso ist es denkbar, Bauteile zur Abstützung an Lagerstellen eines frontseitig im Kraftfahrzeug anordenbaren Wasserkühlers/Wärmetauschers anzuordnen.
- In bevorzugter Weitergestaltung des Gegenstandes der Erfindung können am Fußgängerschutz-Querträger Bauteile zur Abstützung in Fahrzeug-Hochrichtung angeordnet werden.
- In dem Fußgängerschutz-Querträger kann zweckmäßigerweise mindestens eine zur Luftführungsbeeinflussung im Frontbereich des Kraftfahrzeuges verstellbare Luftklappe mit entsprechenden Schwenklagern integrierbar sein.
- Zur Abdichtung der Bauteile des Fußgängerschutz-Querträgers gegenüber umgebenden frontendseitigen Bauteilen am Kraftfahrzeug können in den Fußgängerschutz-Querträger Dichtprofile integrierbar sein. Damit kann in einfacher Weise insbesondere eine Abdichtung der Motorseite gegenüber dem Frontende eines Kfz. erreicht werden, um z.B. unerwünschte Rückströmung von Warmluft in den Bereich des Kühlmoduls verhindern zu können.
- Der Gegenstand der Erfindung wird anhand von schematischen Darstellungen in der Zeichnung in seinen wesentlichen Merkmalen nachstehend eingehender erläutert.
- Die
1 ,2 und3 der Zeichnung zeigen – stark schematisiert – drei unterschiedliche Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung. Dabei können die unterschiedlichen Ausführungs- und Anordnungs-Varianten in unterschiedlicher Weise zur Lösung der Aufgabenstellung nach der Erfindung kombiniert oder auch insgesamt zusammengefügt werden. - Alle drei Figuren der Zeichnung zeigen schematisch Schnitte durch ein Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug nach der Erfindung in Fahrzeuglängsachse.
- In
1 ist mit1 ein Stoßfänger-Querträger bezeichnet. In Fahrzeug-Hochrichtung unterhalb des Stoßfänger-Querträgers1 ist ein Fußgängerschutz-Querträger2 zum Schutz des unteren Bein-Bereichs im Falle eines Aufpralls angeordnet. Auf die Funktion von Stoßfänger-Querträger1 und Fußgängerschutz-Querträger2 soll hier nicht näher eingegangen werden; es kann dazu auf den eingangs erwähnten Stand der Technik verwiesen werden. - Im Ausführungsbeispiel nach
1 ist erkennbar, dass der Fußgängerschutz-Querträger2 als weitgehend flächig ausgebildetes Basisteil2.1 ausgeführt ist, das einerseits über ein Befestigungelement2.2 , das eine Crash-Struktur in Fahrzeuglängsachse aufweist, an der Unterbodenverkleidung3 des Motorraums und andererseits über ein Abstützungsteil2.3 und ein Fixierelement2.4 in Fahrzeug-Hochrichtung und -Längsrichtung am Frontende des Fahrzeuges befestigt ist. Zwischen der Unterseite des Stoßfänger-Querträgers1 und der Oberseite des Fußgängerschutz-Querträgers2 bzw. – in dessen Verlängerung – über das Fixierelement2.4 ist der Lufteintritt in Richtung auf ein dahinter angeordnetes Lüftungsgitter4 vorgesehen. - Das Lüftungsgitter
4 ist in der Ausführung nach2 ersetzt durch eine Luftklappe5 , die im Ausführungsbeispiel in einem unteren (5.1 ) und einem oberen (5.2 ) Schwenklager verschwenkbar gelagert ist. Im Unterschied zur Ausführung nach1 ist das Basisteil6 zwar ebenfalls flächig ausgeführt, aber aufgrund der starren Befestigung im Unterbodenbereich des KFZ mit einem weitgehend nachgiebigen Verbindungsstück7 für den Crash-Fall ausgestattet. - Zur Abdichtung des Frontendes des Kraftfahrzeuges gegenüber dem Motorraum M sind am Fußgängerschutz-Querträger
2 bzw. an den ihn tragenden Bauteilen Dichtungsprofile8 angeordnet. -
3 zeigt eine weitere Ausgestaltungsform des Gegenstandes der Erfindung. In Bezug auf die im Wesentlichen identisch ausgeführten Konstruktionsdetails wird auf die vorstehenden Ausführungen zu den Ausführungsbeispielen nach1 und2 verwiesen. Im Unterschied dazu ist im Ausführungsbeispiel nach3 am Fußgängerschutz-Querträger bzw. an dessen Fahrzeug-innenseitigen Bauteilen ein bzw. mehrere Abstützungs-Elemente9 für einen Wasserkühler/Wärmetauscher (nicht dargestellt) befestigt. - Für den Fachmann versteht es sich von selbst, dass die konstruktiven Einzelheiten der Ausführung zum Erfindungsgegenstand nach den
1 ,2 und3 beliebig bzw. auch insgesamt kombiniert ausgeführt werden können. Insbesondere durch die Gesamtkombination der Funktions- und Montage-Bauteile nach Erfindung ergibt sich eine kompakte, platz- und gewichtssparende und die Montage wie auch ggf. die Reparatur erleichternde Ausführung eines Frontendmoduls für ein Kraftfahrzeug. - Gleiche Bauteile in den
1 ,2 und3 sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. - Bezugszeichenliste
-
- M
- Motorraum
- 1
- Stoßfänger-Querträger
- 2
- Fußgängerschutz-Querträger
- 2.1
- Basis
- 2.2
- Befestigungselement
- 2.3
- Abstützungsteil
- 2.4
- Fixierelement
- 3
- Unterbodenverkleidung Motorraum
- 4
- Lüftungsgitter
- 5
- Luftklappe
- 5.1
- unteres Schwenklager
- 5.2
- oberes Schwenklager
- 6
- Basisteil
- 7
- Crash-Verbindungsstück
- 8
- Dichtungsprofile
- 9
- Abstützungselement
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
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- EP 1878642 B1 [0007]
- DE 102011119542 A1 [0008]
- EP 1754650 B1 [0009]
Claims (7)
- Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem direkt oder indirekt an Fahrzeug-Längsträgern befestigbaren Stoßfänger-Querträger (
1 ) und einem im Abstand von diesem unterhalb angeordneten, im Wesentlichen flächigen, als Luftleitelement dienender, im Wesentlichen über die gesamte KFZ-Breite verlaufenden Fußgängerschutz-Querträger (2 ), dadurch gekennzeichnet, dass der Fußgängerschutz-Querträger (2 ) als Funktions- und Montage-Bauteil für weitere frontseitig am Kraftfahrzeug anordenbare Bauteile ausgestattet ist. - Frontendmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Fußgängerschutz-Querträger (
2 ) Bauteile zu dessen Abstützung an Teilen der Unterbodenverkleidung (3 ) eines Motorraums (M) eines Kraftfahrzeugs anordenbar sind. - Frontendmodul nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass am Fußgängerschutz-Querträger (
2 ) Bauteile zu dessen Abstützung an Fahrzeug-Längsträgern anordenbar sind. - Frontendmodul nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass am Fußgängerschutz-Querträger (
2 ) Abstützelemente (9 ) zur Abstützung an Lagerstellen eines frontseitig im Kraftfahrzeug anordenbaren Wasserkühler/Wärmetauscher anordenbar sind. - Frontendmodul nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass am Fußgängerschutz-Querträger (
2 ) Bauteile (2.3 ) zur Abstützung in Fahrzeuglängs- und/oder Fahrzeughochrichtung anordenbar sind. - Frontendmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Fußgängerschutz-Querträger (
2 ) mindestens eine zur Luftführungsbeeinflussung verstellbare Luftklappe (5 ) mit entsprechenden Schwenklagern (5.1 ;5.2 ) integrierbar ist. - Frontendmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Fußgängerschutz-Querträger (
2 ) Dichtprofile (7 ) zur Abdichtung gegenüber dem Motorraum und/oder umgebenden frontendseitigen Bauteilen des Kraftfahrzeuges integrierbar sind.
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