DE10136424C1 - Ausrücker für eine Reibungskupplung - Google Patents

Ausrücker für eine Reibungskupplung

Info

Publication number
DE10136424C1
DE10136424C1 DE2001136424 DE10136424A DE10136424C1 DE 10136424 C1 DE10136424 C1 DE 10136424C1 DE 2001136424 DE2001136424 DE 2001136424 DE 10136424 A DE10136424 A DE 10136424A DE 10136424 C1 DE10136424 C1 DE 10136424C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
inner ring
ring
leg
plastic
plastic ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE2001136424
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Lindner
Ulrich Husse
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7693166&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE10136424(C1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by ZF Sachs AG filed Critical ZF Sachs AG
Priority to DE2001136424 priority Critical patent/DE10136424C1/de
Priority to FR0209489A priority patent/FR2827928B1/fr
Application granted granted Critical
Publication of DE10136424C1 publication Critical patent/DE10136424C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ausrücker für eine Reibungskupplung mit vorzugsweise Membran- oder Tellerfeder, der konzentrisch zur Drehachse einer Getriebewelle angeordnet ist, umfassend eine Schiebehülse, ein auf der Schiebehülse angeordnetes Wälzlager mit nicht umlaufendem Außenring und umlaufenden Innenring mit entsprechenden Laufflächen für Wälzkörper, ein konzentrisch zur Drehachse verlaufendes Rohrteil des Innenringes, einen Kunststoffring mit im Wesentlichen L-förmigem Querschnitt, der einen radial verlaufenden Schenkel zur Ausrückkräfteübertragung auf die Federzungen der Membranfeder u. ä. aufweist, sowie einen axial verlaufenden Rohrfortsatz, mit dem er in das Rohrteil des Innenringes eintaucht und dort an diesem axial fixiert ist, wobei das Rohrteil des Innenringes auf seiner Innenseite axial zwischen Schenkel und Lauffläche eine umlaufende Hohlkehle aufweist, und der Kunststoffring mit seinem Rohrfortsatz in der Hohlkehle axial fixiert ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ausrücker für eine Reibungskupplung mit vorzugsweise Membran- oder Tellerfeder, der konzentrisch zur Drehachse einer Getriebewelle angeordnet ist, umfassend eine Schiebehülse, ein auf der Schiebe­ hülse angeordnetes Wälzlager mit nicht umlaufendem Außenring und umlaufen­ dem Innenring mit entsprechenden Laufflächen für Wälzkörper, ein konzentrisch zur Drehachse verlaufendes Rohrteil des Innenringes, einen Kunststoffring mit im Wesentlichen L-förmigem Querschnitt, der einen radial verlaufenden Schenkel zur Ausrückkräfteübertragung auf die Federzungen der Membranfeder o. ä. aufweist, sowie einen axial verlaufenden Rohrfortsatz, mit dem er in das Rohrteil des In­ nenringes eintaucht und dort an diesem axial fixiert ist.
Ein Ausrücker der o. g. Bauart ist beispielsweise aus der EP 0 321 757 B1 be­ kannt. Bei dieser Konstruktion ist der Kunststoffring im Querschnitt L-förmig bzw. T-förmig ausgebildet, wobei er mit einem axialen Rohrfortsatz am Innenring des Wälzlagers fixiert ist, indem er auf der dem radial verlaufenden Schenkel ab­ gewandten Seite der Wälzkörper durch radial verlaufende Nasen am Stirnende des Innenrings eingehakt ist. Durch diese Konstruktion wird in radialer Richtung um den Querschnitt des axialen Rohrfortsatzes des Kunststoffringes Bauraum benötigt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Ausrücker dahingehend weiter­ zuentwickeln, dass der Kunststoffring einfach, preiswert und raumsparend befes­ tigt werden kann.
Es ist zwar bereits eine Serienlösung bekannt, bei welcher ein Kunststoffring axi­ al auf den umlaufenden Innenring aufgeklebt wird, jedoch kann sich die Klebestel­ le in Betrieb lösen und dann besteht die Gefahr, dass bei Demontage von Motor und Getriebe der Kunststoffring verloren geht.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das Rohrteil des Innenringes auf sei­ ner Innenseite axial zwischen Schenkel und Lauffläche eine umlaufende Hohlkeh­ le aufweist, und der Kunststoffring mit seinem Rohrfortsatz in der Hohlkehle axial fixiert ist. Durch diese Konstruktion ist es möglich, in radialer Richtung Platz zu sparen, wodurch das gesamte Wälzlager im Durchmesser kleiner gehalten werden kann. Damit verringern sich z. B. die Umlaufgeschwindigkeiten der Dichtringe.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird der Rohrfortsatz unter radialer Vorspannung in der Hohlkehle des Innenringes gehalten. Dadurch ist der Kunst­ stoffring auch bei Demontage von Motor und Getriebe unverlierbar fixiert.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird der Innenring im Querschnitt im Wesentlichen L-förmig ausgebildet, mit einem an das Rohrteil membranfeder­ seitig anschließenden radial nach außen verlaufenden Schenkel, und der Kunst­ stoffring liegt mit seinem radial verlaufenden Schenkel am Schenkel des Innenrin­ ges flächig auf. Bei dieser Konstruktion kann - auch mit dünnem Material des Kunststoffringes - eine große Axialkraft übertragen werden. Zudem ist es auch möglich, einen solchen Ausrücker für verschiedene Durchmesservarianten der Membranfederzungen zu verwenden. Weiterhin können auch solche Kupplungen mit diesem Ausrücker bedient werden, bei denen die Membranfederzungen in ihrem Endbereich, mit welchem sie auf dem Kunststoffring aufliegen, während des Ein- und Ausrückvorganges eine relativ große Radialbewegung ausführen.
Eine besonders vorteilhafte Lösung der gestellten Aufgabe ergibt sich dann, wenn der Innenring des Ausrücklagers durch plastische Umformung hergestellt ist.
Solche Wälzlagerringe sind seit längerem bekannt und mit Hilfe der Umformtech­ nik ist es möglich, praktisch ohne spanabhebende Bearbeitung einen Wälzlager­ ring herzustellen. Dabei ist es ohne weiteres möglich, die Hohlkehle zur axialen Fixierung des Kunststoffringes mit in den Herstellvorgang einzubeziehen. Kosten entstehen bei diesem Vorgang nicht zusätzlich.
In vorteilhafter Weise wird dabei das Wälzlager als Kugellager ausgebildet, so dass die hierzu notwendigen Laufflächen sehr leicht mittels der Umformtechnik herstellbar sind.
Zur Vereinfachung der Montage des Kunststoffringes wird weiterhin vorgeschla­ gen, dass dieser über einen Teilbereich seines Rohrfortsatzes, von der dem Schenkel abgewandten Seite her, mit axial verlaufenden Schlitzen versehen ist zur Bildung von einzelnen Federzungen. Eine solche Ausführung ist sehr preiswert herzustellen, lässt sich leicht montieren und sorgt für eine unverlierbare Befesti­ gung des Kunststoffringes am Innenring.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Schenkel des Kunststoff­ ringes in seinem Außendurchmesser größer ausgeführt als der Außendurchmes­ ser des Schenkels des Innenringes und er übergreift diesen von der Membranfe­ der wegweisend. Dadurch ist eine gegenseitige Zentrierung auf großem Durch­ messer realisiert, so dass die Federzungen lediglich mittels ihrer radialen Vor­ spannung in die Hohlkehle des Innenringes zur axialen Fixierung eingreifen müs­ sen.
In vorteilhafter Weise ist dabei der Schenkel des Innenringes am Außendurch­ messer mit wenigstens einer radial offenen Aussparung versehen, in die ein Steg des Kunststoffringes zur Verdrehsicherung eingreift. Damit ist gewährleistet, dass während des Betriebs - auch während stark wechselnder Temperaturen - keine Relativbewegung zwischen Kunststoffring und Innenring stattfinden kann.
Die Erfindung wird anschließend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläu­ tert. Es zeigen im Einzelnen:
Fig. 1 Den Längsschnitt durch einen Teil einer Reibungskupplung mit dem Aus­ rücker;
Fig. 2 den vergrößerten Längsschnitt durch Kunststoffring und Innenring;
Fig. 3 einen weiteren Längsschnitt sowie eine Teilansicht von Kunststoffring und Innenring.
Die Gesamtsituation ist anhand von Fig. 1 nachfolgend erklärt.
Die Reibungskupplung 4 ist mit ihrem Gehäuse an einem nicht dargestellten Schwungrad einer Brennkraftmaschine befestigt und sie weist eine Membranfe­ der 45 auf, die sich einerseits am Kupplungsgehäuse abstützt und andererseits an einer Anpressplatte, wobei zwischen Anpressplatte und Schwungrad eine Kupplungsscheibe angeordnet ist, die drehfest auf einer nicht dargestellten Ge­ triebeeingangswelle angeordnet ist. Das gesamte System dreht sich um die Drehachse 3. Konzentrisch zur Drehachse 3 ist der Ausrücker 1 angeordnet. Er weist eine Schiebehülse 2 auf, die drehfest aber axial verschiebbar auf einem nicht dargestellten Rohr konzentrisch zur Drehachse 3 verschiebbar ist. Die Schiebehülse 2 trägt das Wälzlager 7, welches im vorliegenden Fall als Kugella­ ger ausgebildet ist. Zwischen dem Außenring 8 und dem Innenring 9 sind am Umfang verteilt Kugeln 10 angeordnet. Dabei ist der Außenring 8 drehfest mit der Schiebehülse 2 verbunden und der Innenring 9 kann mit den Federzungen 6 der Membranfeder 5 umlaufen. Zwischen Innenring 9 und den Federzungen 6 ist ein Kunststoffring 13 angeordnet, der die Reibung zwischen den Federzungen 6 und dem Innenring 9 minimiert.
Während des Ein- und Ausrückvorganges der Kupplung wird der Ausrücker 1 ü­ ber die Schiebehülse 2 in axialer Richtung bewegt, wodurch die Federzungen 6 der Membranfeder 5 diese Axialbewegung ebenfalls mitmachen. Bei einer Bewe­ gung des Ausrückers 1 nach links, entsprechend Fig. 1, wird die Membranfeder 5 gezwungen, sich um ihre Lagerstelle am Kupplungsgehäuse zu verschwenken, so dass die Anpressplatte eine Lüftbewegung nach rechts macht und somit die nicht dargestellte Kupplungsscheibe freigibt. Der Einrückvorgang der Kupplung erfolgt entsprechend durch eine Bewegung der Schiebehülse 2 nach rechts. Bei diesen Axialbewegungen des Ausrückers 1 ist es nicht zu umgehen, dass die Berüh­ rungsstelle zwischen den Federzungen 6 und dem Innenring 9 bzw. dem Kunst­ stoffring 13 eine mehr oder weniger große Radialbewegung macht. Diese Radial­ bewegung entsteht dadurch, dass die Federzungen 6 sich etwa auf einer Kreis­ bahn bewegen. Durch diese Relativbewegung in radialer Richtung entsteht Rei­ bung, die möglichst niedrig gehalten werden soll. Zu diesem Zweck ist der Kunststoffring 13 zwischen Federzungen 6 und Innenring 9 angeordnet. Beson­ ders stark sind diese radialen Relativbewegungen dann, wenn der Ausrücker 1 in axialer Richtung weiter weg von der Kupplung angeordnet ist als in der Darstel­ lung gemäß Fig. 1. Solche Einbausituationen kommen vor und sie provozieren natürlich eine relativ große Radialbewegung zwischen Federzungen 6 und Kunst­ stoffring 13.
In Fig. 2 ist in vergrößerter Darstellung die obere Hälfte des Innenrings 9 mit dem Kunststoffring 13 dargestellt. Der Innenring 9 des als Kugellager ausgebildeten Wälzlagers 7 ist durch plastische Umformung hergestellt und er weist ein im We­ sentlichen axial und konzentrisch zur Drehachse 3 verlaufendes Rohrteil 11 auf. Dieses Rohrteil 11 weist auf seiner der Kupplung zugewandten (linken) Seite ei­ nen radial verlaufenden Schenkel 17 auf, und in seinem vom Schenkel 17 weg­ weisenden Bereich eine Lauffläche 12 für die Kugeln 10. Dieser Innenring 9 ist so hergestellt, dass er an seinem Innendurchmesser des Rohrteiles 11, und zwar axial zwischen der Lauffläche 12 und dem Schenkel 17, eine Hohlkehle 16 auf­ weist. Diese Hohlkehle 16 kann bei der plastischen Verformung ohne zusätzlichen Aufwand leicht hergestellt werden, sie kann jedoch auch durch die Formge­ bung der Lauffläche 12 zumindest teilweise von selbst entstehen. Diese Hohlkeh­ le 16 wird nun zur axialen Fixierung des Kunststoffringes herangezogen. Dieser weist einen radial verlaufenden Schenkel auf, der flächig am radial verlaufenden Schenkel 17 des Innenringes 9 axial anliegt. In seinem radial inneren Bereich ist der Kunststoffring 13 mit einem axialen Rohrfortsatz 15 versehen, der in den In­ nendurchmesser des Rohrteiles 11 des Innenringes 9 hineinreicht. Der axiale Rohrfortsatz 15 ist im Bereich der Hohlkehle 16 des Innenrings 9 mit einer radia­ len Verdickung 20 versehen, die in die Hohlkehle 16 eingreift. Der Rohrfortsatz 15 ist dabei geringfügig länger ausgeführt als der Abstand vom Schenkel 17 bis zur Hohlkehle 16. In diesem Endbereich des Rohrfortsatzes 15 sind am Umfang verteilt einige axiale Schlitze 18 angebracht, die dafür sorgen, dass der Rohrfort­ satz 15 im Bereich seiner Verdickung 20 mit radial federnden Federzungen 19 ausgebildet ist. Der Rohrsfortsatz 15 ist, in seinem vom radial verlaufenden Schenkel 14 abgewandten Bereich, mit einer Einführschräge 26 versehen. Der Schenkel 17 des Innenringes 9 weist einen Außendurchmesser 22 auf, der klei­ ner gehalten ist als der Außendurchmesser 21 des Schenkels 14 des Kunststoff­ ringes 13. Weiterhin ist der Kunststoffring 13 radial außen mit einem Bund 23 versehen, der den Außendurchmesser 22 des Schenkels 17 axial übergreift. Da­ durch bildet der Außendurchmesser 22 des Schenkels 17 und der Innendurch­ messer des Bundes 23 eine gegenseitige Zentrierung.
Fig. 3 zeigt die gleiche Konstruktion, lediglich mit einem Längsschnitt, der zum Längsschnitt entsprechend Fig. 2 umfangsmäßig versetzt ist. Dieser Schnitt zeigt in Verbindung mit der Ansicht "A" eine Verdrehsicherung zwischen dem Kunst­ stoffring 13 und dem Innenring 9 in Form einer radial offenen Aussparung 24 im Schenkel 17 des Innenringes 9 und eines nach radial innen weisenden Steges 25 des Bundes 23 des Kunststoffringes 13. Durch gezielte Montage ist somit um­ fangsmäßig ein Formschluss zwischen dem Steg 25 und der Aussparung 24 her­ gestellt, so dass sich in Betrieb des Ausrückers keine Relativbewegung zwischen Kunststoffring 13 und Innenring 9 in Umfangsrichtung einstellen kann. Die übri­ gen Bezugsziffern von Fig. 3 sind bereits aus Fig. 2 bekannt.
Der beschriebene Ausrücker zeigt durch die Ausbildung des Kunststoffringes und des Innenringes des Wälzlagers eine preiswerte Herstellung sämtlicher Einzelteile sowie eine einfache und betriebssichere Montage. Dabei kann der Kunststoffring dünnwandig ausgebildet sein, da er vollflächig auf dem radial verlaufenden Schenkel des Innenringes aufliegt. Eine einfache Verdrehsicherung sorgt dafür, dass zwischen beiden Teilen kein Verschleiß entsteht. Vorzugsweise findet ein selbstzentrierendes Wälzlager Verwendung, dessen Außenring zwar umfangsmä­ ßig feststeht, jedoch in radialer Richtung gegenüber der Schiebehülse selbsttätig einstellbar ist auf die Drehachse der umlaufenden Teile der Reibungskupplung 4. Dadurch ist sichergestellt, dass z. B. auch im eingerückten Zustand der Rei­ bungskupplung, in welchem das Wälzlager unter geringer axialer Vorspannung steht, keine Relativbewegung zwischen Federzungen und Kunststoffring stattfin­ den kann. Ein selbstzentrierendes Lager ist allerdings nicht Voraussetzung für die vorliegende Erfindung. Durch die großflächige Auflage zwischen Kunststoffring und Innenring ist es möglich, den Ausrücker für unterschiedliche Kupplungen zu verwenden, die unterschiedliche Durchmesser ihrer Federzungen aufweisen. Da­ bei ist zu bemerken, dass die Verwendung einer Membran- oder Tellerfeder nicht zwingend notwendig ist, es können auch Kupplungssysteme verwendet werden, welche Ausrückhebel aufweisen. Diese übernehmen dann die Funktion der Membranfederzungen.
Insbesondere bei der plastischen Umformung des Innenringes mit einer Lauffläche für Kugeln (Schrägkugellager) ergibt sich die Hohlkehle zur axialen Fixierung des Kunststoffringes in einfacher Weise. Damit muss der Rohrfortsatz mit seinen Fe­ derzungen axial nur bis zu Hohlkehle reichen, so dass das ganze System radial raumsparend ausfällt.
Bezugszeichenliste
1
Ausrücker
2
Schiebehülse
3
Drehachse
4
Reibungskupplung
5
Membranfeder
6
Federzungen
7
Wälzlager
8
Außenring
9
Innenring
10
Wälzkörper
11
Rohrteil
12
Lauffläche
13
Kunststoffring
14
rad. verlauf. Schenkel
15
axialer Rohrfortsatz
16
Hohlkehle
17
Schenkel
18
Schlitz
19
Federzunge
20
Verdickung
21
∅-Außen
22
∅-Außen
23
Bund
24
Aussparung
25
Steg
26
Einführschräge

Claims (8)

1. Ausrücker für eine Reibungskupplung mit vorzugsweise Membran- oder Tellerfeder, der konzentrisch zur Drehachse einer Getriebewelle angeordnet ist, umfassend
eine Schiebehülse
ein auf der Schiebehülse angeordnetes Wälzlager mit nicht umlaufendem Außenring und umlaufendem Innenring mit entsprechenden Laufflächen für Wälzkörper,
ein konzentrisch zur Drehachse verlaufendes Rohrteil des Innenringes,
einen Kunststoffring mit im Wesentlichen L-förmigem Querschnitt, der ei­ nen radial verlaufenden Schenkel zur Ausrückkräfteübertragung auf die Fe­ derzungen der Membranfeder o. ä. aufweist, sowie einen axial verlaufen­ den Rohrfortsatz, mit dem er in das Rohrteil des Innenringes eintaucht und dort an diesem axial fixiert ist,
gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
  • a) das Rohrteil (11) des Innenringes (9) weist auf seiner Innenseite axi­ al zwischen Schenkel (17) und Lauffläche (12) eine umlaufende Hohlkehle (16) auf,
  • b) der Kunststoffring (13) ist mit seinem Rohrfortsatz (15) in der Hohl­ kehle (16) axial fixiert.
2. Ausrücker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrfortsatz (15) unter radialer Vorspannung gehalten ist.
3. Ausrücker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (9) im Querschnitt im Wesentlichen L-förmig ausgebil­ det ist mit einem an das Rohrteil (11) membranfederseitig anschließenden, radial nach außen verlaufenden Schenkel (17), und der Kunststoffring (13) liegt mit seinem radial verlaufenden Schenkel (14) am Schenkel (17) des Innenringes (9) flächig auf.
4. Ausrücker nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (9) durch plastische Umformung hergestellt ist.
5. Ausrücker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzlager (7) als Kugellager ausgebildet ist.
6. Ausrücker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffring (13) über einen Teilbereich seines Rohrfortsatzes (15) von der dem Schenkel (14) abgewandten Seite her, mit axial verlau­ fenden Schlitzen versehen ist zur Bildung von einzelnen Federzungen (19).
7. Ausrücker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schenkel (14) des Kunststoffringes (13) in seinem Außendurch­ messer (21) größer ausgeführt ist als der Außendurchmesser (22) des Schenkels (17) des Innenringes (9) und diesen von der Membranfeder (5) wegweisend übergreift (23).
8. Ausrücker nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schenkel (17) des Innenringes (9) am Außendurchmesser (22) mit wenigstens einer radial offenen Aussparung (24) versehen ist, in die ein Steg (25) des Kunststoffringes (13) zur Verdrehsicherung eingreift.
DE2001136424 2001-07-26 2001-07-26 Ausrücker für eine Reibungskupplung Expired - Fee Related DE10136424C1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001136424 DE10136424C1 (de) 2001-07-26 2001-07-26 Ausrücker für eine Reibungskupplung
FR0209489A FR2827928B1 (fr) 2001-07-26 2002-07-26 Mecanisme de debrayage pour un embrayage a friction

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001136424 DE10136424C1 (de) 2001-07-26 2001-07-26 Ausrücker für eine Reibungskupplung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10136424C1 true DE10136424C1 (de) 2002-10-10

Family

ID=7693166

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2001136424 Expired - Fee Related DE10136424C1 (de) 2001-07-26 2001-07-26 Ausrücker für eine Reibungskupplung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE10136424C1 (de)
FR (1) FR2827928B1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1589246A1 (de) * 2004-04-24 2005-10-26 ZF Friedrichshafen AG Ausrücker für eine Reibungskupplung
DE102004034439A1 (de) * 2004-07-16 2006-02-02 Ina-Schaeffler Kg Kupplungsausrücklager
FR2883347A1 (fr) * 2005-03-15 2006-09-22 Skf Ab Butee de debrayage
DE102006040463A1 (de) * 2006-08-29 2008-03-06 Schaeffler Kg Kupplungsausrücklager mit Anlaufscheibe
DE102007020223A1 (de) 2007-04-28 2008-10-30 Zf Friedrichshafen Ag Ausrückvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Reibungskuplung mit einer Betriebszustandserfassungseinrichtung
WO2012153161A1 (en) * 2011-05-11 2012-11-15 Aktiebolaget Skf Clutch release bearing assembly
CN104279241A (zh) * 2013-07-09 2015-01-14 Skf公司 离合器分离轴承装置及设置有这种装置的汽车车辆

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7036423U (de) * 1970-10-02 1971-01-07 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Kupplungslager.
US4555007A (en) * 1983-12-15 1985-11-26 Aetna Bearing Company Self adjusting thrust, low angular contact bearing
EP0321757B1 (de) * 1987-12-23 1991-02-27 INA Wälzlager Schaeffler KG Innenlaufring eines Kupplungsausrücklagers
JPH08189535A (ja) * 1995-01-10 1996-07-23 Ntn Corp 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2240383B2 (de) * 1972-08-17 1980-10-16 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Wälzlagerausrücker für Reibungskupplungen mit schwimmendem Ring zwischen Ausrücklager und Druckplatten-Ausrückelementen
GB2171447B (en) * 1985-02-22 1989-08-31 Automotive Products Plc A disengageable coupling and a clutch release mechanism incorporating the same
FR2588336B1 (fr) * 1985-10-09 1990-01-26 Fraymon Sa Montage de butee de debrayage notamment pour vehicules automobiles
CN1478180A (zh) * 2000-11-30 2004-02-25 依纳-谢夫勒两合公司 分离轴承的密封
FR2818714B1 (fr) * 2000-12-22 2005-08-05 Schaeffler Waelzlager Ohg Butee d'embrayage

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7036423U (de) * 1970-10-02 1971-01-07 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Kupplungslager.
US4555007A (en) * 1983-12-15 1985-11-26 Aetna Bearing Company Self adjusting thrust, low angular contact bearing
EP0321757B1 (de) * 1987-12-23 1991-02-27 INA Wälzlager Schaeffler KG Innenlaufring eines Kupplungsausrücklagers
JPH08189535A (ja) * 1995-01-10 1996-07-23 Ntn Corp 自動調心型クラッチレリーズ軸受装置

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1589246A1 (de) * 2004-04-24 2005-10-26 ZF Friedrichshafen AG Ausrücker für eine Reibungskupplung
US7264103B2 (en) 2004-04-24 2007-09-04 Zf Friedrichshafen Ag Release device for a friction clutch
DE102004034439A1 (de) * 2004-07-16 2006-02-02 Ina-Schaeffler Kg Kupplungsausrücklager
FR2883347A1 (fr) * 2005-03-15 2006-09-22 Skf Ab Butee de debrayage
DE102006012016B4 (de) * 2005-03-15 2018-09-27 Aktiebolaget Skf Kupplungsausrücklagervorrichtung
DE102006040463A1 (de) * 2006-08-29 2008-03-06 Schaeffler Kg Kupplungsausrücklager mit Anlaufscheibe
DE102007020223A1 (de) 2007-04-28 2008-10-30 Zf Friedrichshafen Ag Ausrückvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Reibungskuplung mit einer Betriebszustandserfassungseinrichtung
WO2012153161A1 (en) * 2011-05-11 2012-11-15 Aktiebolaget Skf Clutch release bearing assembly
CN104279241A (zh) * 2013-07-09 2015-01-14 Skf公司 离合器分离轴承装置及设置有这种装置的汽车车辆

Also Published As

Publication number Publication date
FR2827928A1 (fr) 2003-01-31
FR2827928B1 (fr) 2004-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4208906B4 (de) Hydraulische Betätigungsvorrichtung für eine Reibungskupplung
DE4130525A1 (de) Fluidbetaetigbares ausruecksystem
DE102006012016B4 (de) Kupplungsausrücklagervorrichtung
DE2230992A1 (de) Ausruecklager fuer reibungskupplungen mit radialverschiebung der gesamten waelzlagereinheit
DE102017104458A1 (de) An ihrem steuerungssystem gestützte nasse doppelkupplung
DE19532509A1 (de) Reibungskupplung mit mechanisch betätigtem konzentrischen Ausrücker
DE102008009359A1 (de) Verbindungsanordnung zwischen einem Wellenzapfen und einem Gleichlaufdrehgelenk
DE2815971A1 (de) Ausrueckvorrichtung fuer eine kraftfahrzeug-motorkupplung
DE4339652A1 (de) Hydraulisch betätigbare Ausrücker-Nehmerzylinder für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung
WO1997001716A1 (de) Hydraulische ausrückvorrichtung für eine reibungskupplung
DE3113463A1 (de) Reibungskupplung
DE102007040459A1 (de) Verliersicherungseinrichtung
DE2805045C2 (de) Wälzlager-Ausrücker
DE2240383B2 (de) Wälzlagerausrücker für Reibungskupplungen mit schwimmendem Ring zwischen Ausrücklager und Druckplatten-Ausrückelementen
DE10136424C1 (de) Ausrücker für eine Reibungskupplung
DE4001607C2 (de) Kupplungs-Ausrück-Vorrichtung
DE2418231A1 (de) Kupplungsausruecklager fuer membranfederkupplungen
EP2116734B1 (de) Doppelkupplung
WO2012041598A1 (de) Adapterring
DE3427792C2 (de) Selbstzentrierender Ausrücker in Verbindung mit einer Kunststoffschiebehülse
DE102015220266A1 (de) Ausrücklager
DE112011101630B4 (de) Zentralausrücker zur Betätigung einer Reibungskupplung
EP1589246B1 (de) Ausrücker für eine Reibungskupplung
DE2242140A1 (de) Ausruecklager fuer reibungskupplungen mit gegen axialblattfeder radial in einem gehaeuse verschiebbarem lager
DE102018129900B3 (de) Freilaufeinheit für eine Getriebeeinrichtung, Getriebeeinrichtung mit der Freilaufeinheit und Verfahren zur Montage der Freilaufeinheit

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

Effective date: 20121030

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee