DE10127841C2 - Faltenhimmel für ein Fahrzeugdach oder ein Dachmodul sowie Fahrzeugdach und Dachmodul für ein Fahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Faltenhimmel für ein Fahrzeugdach oder für ein Dachmodul, mit einem Stoffstück, das über eine mehrere Spriegel aufweisende Traganordnung in Seitenführungen geführt und zwischen einem gefalteten, eine Lichteinfallsöffnung freigebenden Zustand und einem ausgespannten, die Licht­ einfallsöffnung abdeckenden Zustand verlagerbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeugdach sowie ein Dachmodul für ein Fahrzeugdach mit einem Falten­ himmels.

Als Stand der Technik ist aus der DE 41 29 860 C1 ein Fahrzeugdach mit einer Folge von Schiebelamellen zum wahlweisen Verschließen oder mindestens teil­ weisen Freigeben einer Dachöffnung in einer festen Dachfläche bekannt, wobei an mindestens einem Teil der Schiebelamellen jeweils eine Wasserrinne ange­ lenkt ist, an der auch ein Faltenhimmel befestigt sein kann. Beim Öffnen des Da­ ches wird der Faltenhimmel in Falten gelegt, wobei die Faltenbildung vom Innen­ raum des Fahrzeugs zumindest teilweise erkennbar ist.

In der DE 38 10 888 C2 ist eine Sonnenschutzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Stoffstück beschrieben, wobei eine Gruppe von Lagerungsstangen zur Aufnahme von Abschnitten des Stoffstücks vorgesehen ist. Auch bei dieser Son­ nenschutzanordnung kann die Faltenbildung des Stoffstücks beim Öffnen oder Schließen vom Innenraum des Fahrzeugs beobachtet werden.

Aus DE 43 19 718 C1 ist ein Faltdach bekannt, bei dem seitliche Reißverschlüsse vorgesehen sind, die mittels flexibler Gewebe- oder Folienbänder mit dem Ver­ deck verbunden sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Faltenhimmel für ein Fahrzeug­ dach oder ein Dachmodul anzubieten, bei dem beim Öffnen und Schließen des Faltenhimmels keine Faltenbildung im Innenraum des Fahrzeugs sichtbar wird. Ferner sollen ein Fahrzeugdach oder ein Dachmodul für ein Fahrzeug mit einem derartigen Faltenhimmel angeboten werden.

Die Aufgabe wird für den Faltenhimmel erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens ein Transportband vorgesehen ist, welches mit mindestens einem Spriegel zur Verlagerung des Faltenhimmels fest verbunden ist und mit mehreren Spriegeln zum Schließen des Faltenhimmels formschlüssig und lösbar verbindbar sowie zum Öffnen des Faltenhimmels von diesem trennbar ist. Vorteilhafte Aus­ führungsformen des Faltenhimmels werden in den Unteransprüchen 2-12 be­ schrieben. Für das Fahrzeugdach wird die Aufgabe durch die Merkmale des Pa­ tentanspruchs 13 gelöst. Eine Lösung der Aufgabe für das Dachmodul wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 14 erreicht.

Das Transportband des erfindungsgemäßen Faltenhimmels ist mit mindestens einem Spriegel des Faltenhimmels fest verbunden, so daß durch manuelle oder motorische Bewegung des Transportbandes eine Verlagerung des mit dem Fal­ tenhimmel verbundenen Spriegels und damit des gesamten Faltenhimmels zum Öffnen oder Schließen erfolgt. Beim Schließen des Faltenhimmels werden durch sukzessive Spannung der Stoffbereiche zwischen mindestens einem fest mit dem Transportband verbundenen Spriegel und den nächstfolgenden lösbar verbindba­ ren Spriegeln die einzelnen lösbar verbindbaren Spriegel aus einem vom Innen­ raum her nicht einsehbaren Bereich herausgezogen, wobei die vom Innenraum des Fahrzeugs einsehbaren Stoffstücke zwischen den einzelnen Spriegeln zu jedem Zeitpunkt gespannt sind und keine Falten werfen.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Transportband als Zahnrie­ men ausgebildet und besitzt Vertiefungen zur Aufnahme und Mitnahme der lös­ bar mit dem Transportband verbindbaren Spriegel des Faltenhimmels. Durch eine entsprechende Beabstandung der Vertiefungen des Transportbandes werden die Spriegel derart aufgenommen, daß die zwischen den Spriegeln angeordneten Stoffbereiche des Stoffstücks des Faltenhimmels gespannt sind.

In weiteren vorteilhaften Ausführungsformen besitzt die Seitenführung des Fal­ tenhimmels mehrere Führungsbereiche, und zwar insbesondere einen ersten Führungsbereich zur gemeinsamen Führung des Transportbandes mit fest und lösbar verbundenen Spriegeln. Dieser erste Führungsbereich liegt im Bereich der Dachöffnung des Fahrzeugs, der vom Innenraum des Fahrzeugs her einsehbar ist.

Ferner kann ein zweiter Führungsbereich vorgesehen sein, der vom Transport­ band getrennte (losgelöste) Spriegel führt. Derartige losgelöste Spriegel befinden sich insbesondere in einem Endbereich der Dachöffnung zur Aufbewahrung der­ jenigen Stoffbereiche des Stoffstücks, die bei einer teilweisen Öffnung des Fal­ tenhimmels nicht benötigt werden.

Schließlich kann ein dritter Führungsbereich der Seitenführung vorgesehen sein, in dem das von den abgelösten Spriegeln getrennte Transportband separat ge­ führt wird. Hierdurch wird ermöglicht, daß die vom Transportband abgelösten Spriegel in einem kürzeren Abstand zueinander angeordnet sind, als durch die Teilung der Vertiefungen des Zahnriemens des Transportbandes vorgegeben.

Der zweite und dritte Führungsbereich der Seitenführung kann über eine Weiche miteinander verbunden sein und in den ersten Führungsbereich über­ gehen, der als gemeinsamer Führungsbereich von Transportband und Spriegeln des Faltenhimmels angesehen werden kann.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann ein Magazin zur Auf­ bewahrung der Spriegel im vom Transportband getrennten Zustand vorgesehen sein. Ein derartiges Spriegelmagazin enthält die in geringen Abständen zueinan­ der angeordneten Spriegel mit den benachbarte Spriegel verbindenden Stoffbe­ reichen im gefalteten Zustand, wobei die im Spriegelmagazin aufgereihten Sprie­ gel aufgrund einer Verkleidung des Spriegelmagazins vom Innenraum des Fahr­ zeugs her nicht einsehbar ist.

Über eine beidseitige Führung des Faltenhimmels durch zwei Transportbänder, die auf gegenüberliegenden Seiten der jeweiligen Spriegel sich mit diesen beim Schließen des Faltenhimmels lösbar verbinden, wird erreicht, daß die Spriegel beim Öffnen und Schließen des Faltenhimmels verkantfrei verlagert werden. Durch ein Zahnradgetriebe können die beiden Transportbänder synchron moto­ risch oder manuell angetrieben werden, wodurch eine präzise Verlagerungsbe­ wegung des Faltenhimmels beim Öffnen oder Schließen des Faltenhimmels er­ reicht wird. Eine manuelle Betätigung ist nicht nur über das Zahnradgetriebe möglich, sondern auch über einen Spriegel, wobei das Zahnradgetriebe dem Verkanten des Spriegels entgegenwirkt.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann der Faltenhimmel neben den (beiden) Seitenführungen mindestens eine Innenführung aufweisen, die z. B. mit einer über dem Faltenhimmel angeordneten Glasscheibe eines Fahrzeug­ dachs oder Dachmoduls eines Fahrzeugs verbunden sein kann. Hierbei kann die Innenführung eine Aussparung zur verlagerbaren Aufnahme eines Gleitelements eines Spriegels bei dessen Verlagerungsbewegung zum Öffnen oder Schließen des Faltenhimmels besitzen.

Ein derartiger Spriegel ist mehrfach geführt, nämlich z. B. in zwei Seitenführungen und mindestens einer Innenführung, wodurch eine präzise Verlagerungsbewe­ gung zur Anpassung an eine Dachwölbung beim Öffnen oder Schließen des Fal­ tenhimmels erreicht wird.

Eine besonders sichere Führung der Spriegel wird erreicht, wenn eine Innenfüh­ rung mit zwei Aussparungen vorgesehen sind, in welchen die Gleitelemente auf­ einanderfolgender Spriegel wechselnd geführt werden, so daß die Spriegel über versetzt zueinander angebrachte Gleitelemente im Spriegelmagazin besonders nah benachbart zueinander angeordnet werden können, wodurch die Packungs­ dichte erhöht wird.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in den Zeichnungsfiguren näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische schematische Ansicht eines Faltenhimmels eines Fahrzeugdachs oder eines Dachmoduls im teilweise geöffne­ tem Zustand,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen in einem Fahrzeugdach oder einem Dachmodul gemäß Fig. 1 verwendeten Mechanismus zur Verlage­ rung des Faltenhimmels,

Fig. 3 eine Ansicht A aus Fig. 2,

Fig. 4 eine Schnittansicht B-B aus Fig. 2,

Fig. 5 eine Detailansicht C aus Fig. 4 sowie

Fig. 6 eine schematische Schnittansicht D-D aus Fig. 5 im Bereich des Spriegelmagazins.

Fig. 1 zeigt einen Faltenhimmel 1, der in einer Dachöffnung 2 der Dachhaut 3 eines Fahrzeugdachs integriert ist. Der Faltenhimmel 1 befindet sich im teilweise geöffneten Zustand und besitzt ein Stoffstück 4, welches insbesondere leicht dehnbare Stoffbereiche 11 (vgl. Fig. 3) zwischen Spriegeln 5 aufweist, die wie­ derum in an sich bekannten Seitenführungen 6 (z. B. in u-förmigen Gleitschienen) geführt sind. Der Faltenhimmel 1 kann dabei in Richtung 7 zum Schließen und in Richtung 8 zum Öffnen verlagert werden. Die Spriegel 5 können als (gewölbte) Kunststoffprofile ausgeführt und z. B. durch Verschweißung mit dem Stoffstück 4 und den Stoffbereichen 11 verbunden sein.

Aus Fig. 2 geht der in Fig. 1 schematisch und gestrichelt dargestellte Mechanis­ mus zur Verlagerung des Faltenhimmels 1 ohne abgebildetes Stoffstück 4 mit einem Transportband 9 näher hervor. Das Transportband 9 ist als Zahnriemen mit Vertiefungen 10 ausgebildet, in welchen die einzelnen in Teilabschnitten ab­ gebildeten Spriegel 5 fest oder lösbar aufgenommen werden. Ferner kann das Transportband 9 als aus der DE 40 29 011 C2 an sich bekannte flexible Kunst­ stoff-Zahnstange mit den dort beschriebenen Merkmalen realisiert werden.

In der Darstellung gemäß Fig. 2 ist der Spriegel 5a fest in der Vertiefung 10a des Transportbandes 9 in einem ersten Führungsbereich 22 der Seitenführung 6 auf­ genommen. Die weiteren in Fig. 2 abgebildeten Spriegel 5b-5g sind lösbar in den korrespondierenden Vertiefungen 10 des Transportbandes 9 aufgenommen oder aufnehmbar. So sind die Spriegel 5b, 5c in korrespondierenden Vertiefun­ gen 10b, 10c des Transportbandes 9 lösbar aufgenommen.

Bei einem weiteren Verlagern des Faltenhimmels 1 in Richtung 7 zum Schließen des Faltenhimmels 1 erhöht sich die Spannung des Stoffbereichs 11c des Stoffstücks 4 zwischen den Spriegeln 5c und 5d. Hierdurch wird der Spriegel 5d aus dem Bereich des Spriegelmagazins 12 (vgl. Fig. 3) herausgezogen und bei Verlagerung des Transportbandes 9 ebenfalls in Richtung 7 zum Schließen des Faltenhimmels 1 in eine Vertiefung 10d des Transportbandes 9 eingefädelt, die sich in der Darstellung gemäß Fig. 2 noch in einem dritten Führungsbereich 24 der Seitenführung 6 befindet, in welchem das Transportband 9 separat geführt wird. Nach Einfädelung des Spriegels 5d in die Vertiefung 10d und bei weiterer Verlagerung des Faltenhimmels 1 in Richtung 7 spannt sich der - in Fig. 3 noch gefaltete - Stoffbereich 11d des Stoffstücks 4 zwischen Spriegel 5d und 5e, wie in der beim Einfädeln vom Spriegel 5d in die Vertiefung 10d des Transportbandes 9 beschriebenen Art und Weise. Das Transportband 9 ist im dritten Führungsbe­ reich 24 separat - losgelöst von den Spriegeln 5 - geführt und wird z. B. über ein Zahnradgetriebe 14 zur Verlagerung in Richtung 7 bzw. Richtung 8 angetrieben. Das Zahnradgetriebe 14 kann manuell oder motorisch betätigt werden. In Fig. 2 ist nur eine Seite des in Fig. 1 abgebildeten Faltenhimmels 1 dargestellt. Die ge­ genüberliegende Seite mit einem Transportband 9' ist analog zur abgebildeten Seite mit dem Transportband 9 ausgeführt.

Fig. 3 zeigt die im Spriegelmagazin 12 im zweiten Führungsbereich 23 direkt be­ nachbart zueinander angeordneten Spriegel 5d-5g mit dazwischenliegenden Stoffbereichen 11d-11f des Stoffstücks 4 des Faltenhimmels 1. Das Spriegel­ magazin 12 ist an der Unterseite gegenüber dem Innenraum 15 des Fahrzeugs über eine Innenverkleidung 16 abgedeckt, so daß das Spriegelmagazin 12 nicht einsehbar ist. Über dem Faltenhimmel 1 befindet sich eine in Fig. 1 nicht abgebil­ dete Glasscheibe 17. Der erste Führungsbereich 22 der Seitenführung 6 geht über eine Weiche 25 in den zweiten Führungsbereich 23 und den dritten Füh­ rungsbereich 24 über.

Über eine auch in Fig. 1 in ihrem Verlauf gestrichelt dargestellte Innenführung 18 sind die Spriegel 5 mit einer den Faltenhimmel 1 auf der Oberseite abdeckenden und in Fig. 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht abgebildeten Glasscheibe 17 verlagerbar verbunden. In diesem Zusammenhang geht aus Fig. 4 eine In­ nenführung 18 hervor, die in der Detaildarstellung nach Fig. 5 ein z. B. über ein Klebeelement 19 mit der Glasscheibe 17 verbundenes Führungselement 26 auf­ weist.

In einer ersten Aussparung 20 des Führungselements 26 ist formschlüssig ein mit einem Spriegel 5 verbundenes Gleitelement 21 aufgenommen, wodurch der Spriegel 5 auch im Bereich zwischen den Seitenführungen 6 der Transportbänder 9 und 9' sicher erfaßt wird. Die Glasscheibe 17 ist Bestandteil eines Dachmoduls oder eines Fahrzeugdachs, welche in einer Dachöffnung 2 einer Dachhaut 3 ei­ nes Fahrzeugs auf an sich bekannte Art angebracht sind.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Innenführung 18 auch eine weitere Aussparung 20' aufweisen, wobei die Gleitelemente 21 der jeweiligen Spriegel 5 wechselnd und aufeinanderfolgend entweder in der Aussparung 20 oder in der Aussparung 20' aufgenommen sind. Hierdurch können die in Richtung der Fahrzeugbreite versetzt zueinander angebrachten Gleitelemente 21 benach­ barter Spriegel 5 z. B. im Spriegelmagazin 12 direkt benachbart zueinander ange­ ordnet werden, so daß sich eine geringe Packungsdichte und damit ein geringer Bauraumbedarf des Spriegelmagazins 12 ergibt (vgl. schematisch Fig. 6).

Bezugszeichenliste

1

Faltenhimmel

2

Dachöffnung

3

Dachhaut

4

Stoffstück

5

Spriegel

6

Seitenführung

7

,

8

Richtung

9

Transportband

10

Vertiefung

11

Stoffbereich

12

Spriegelmagazin

13

Führung

14

Zahnradgetriebe

15

Innenraum

16

Innenverkleidung

17

Glasscheibe

18

Innenführung

19

Klebeelement

20

Aussparung

21

Gleitelement

22

erster Führungsbereich

23

zweiter Führungsbereich

24

dritter Führungsbereich

25

Weiche

26

Führungselement

Claims (14)

1. Faltenhimmel (1) für ein Fahrzeugdach oder für ein Dachmodul, mit einem Stoffstück (4), das über eine mehrere Spriegel (5) aufweisende Traganord­ nung in Seitenführungen (6) geführt und zwischen einem gefalteten, eine Lichteinfallsöffnung freigebenden Zustand und einem ausgespannten, die Lichteinfallsöffnung abdeckenden Zustand verlagerbar ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mindestens ein Transportband (9) vorgesehen ist, wel­ ches mit mindestens einem Spriegel (5) zur Verlagerung des Faltenhim­ mels (1) fest verbunden ist und mit mehreren Spriegeln (5) zum Schließen des Faltenhimmels (1) formschlüssig und lösbar verbindbar sowie zum Öffnen des Faltenhimmels (1) von diesen trennbar ist.

2. Faltenhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Transportband (9) als Zahnriemen mit Vertiefungen (10) zur Aufnahme von Spriegeln (5) ausgebildet ist.

3. Faltenhimmel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenführung (6) einen ersten Führungsbereich (22) zur gemeinsamen Führung des Transportbandes (9) mit verbundenen Spriegeln (5) aufweist.

4. Faltenhimmel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Seitenführung (6) einen zweiten Führungsbereich (23) zur Aufnahme der vom Transportband (9) getrennten Spriegel (5) aufweist.

5. Faltenhimmel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Seitenführung (6) einen dritten Führungsbereich (24) zur separaten Führung des von den Spriegeln (5) getrennten Trans­ portbandes (9) aufweist.

6. Faltenhimmel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Seitenführung (9) eine Weiche (25) aufweist.

7. Faltenhimmel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein Spriegelmagazin (12) zur Aufbewahrung der Sprie­ gel (5) im vom Transportband (9) getrennten Zustand vorgesehen ist.

8. Faltenhimmel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwei Transportbänder (9, 9') zur beidseitigen Führung des Faltenhimmels (1) vorgesehen sind.

9. Faltenhimmel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zahn­ radgetriebe (14) zur synchronen Bewegung der beiden Transportbänder (9, 9') vorgesehen ist.

10. Faltenhimmel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß mindestens eine Innenführung (18) des Faltenhimmels (1) vorgesehen ist.

11. Faltenhimmel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die In­ nenführung (18) mindestens eine Aussparung (20) zur verlagerbaren Auf­ nahme eines Gleitelements (21) eines Spriegels (5) aufweist.

12. Faltenhimmel nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenführung (18) eine erste Aussparung (20) und eine zweite Ausspa­ rung (20') zur wechselnden Aufnahme der Gleitelemente (21) aufeinan­ derfolgender Spriegel (5) aufweist.

13. Fahrzeugdach mit einem Faltenhimmel (1) nach einem der Ansprüche 1-­ 12.

14. Dachmodul für ein Fahrzeug mit einem Faltenhimmel (1) nach einem der Ansprüche 1-12.