DE10116710A1 - Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug - Google Patents

Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug

Info

Publication number
DE10116710A1
DE10116710A1 DE10116710A DE10116710A DE10116710A1 DE 10116710 A1 DE10116710 A1 DE 10116710A1 DE 10116710 A DE10116710 A DE 10116710A DE 10116710 A DE10116710 A DE 10116710A DE 10116710 A1 DE10116710 A1 DE 10116710A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
roof part
hood according
roof
vehicle
frame element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10116710A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10116710C2 (de
Inventor
Klaus Obendiek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto Edscha Cabrio GmbH
Original Assignee
Edscha Cabrio Verdecksysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Edscha Cabrio Verdecksysteme GmbH filed Critical Edscha Cabrio Verdecksysteme GmbH
Priority to DE10116710A priority Critical patent/DE10116710C2/de
Priority to US10/116,498 priority patent/US6604775B2/en
Publication of DE10116710A1 publication Critical patent/DE10116710A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10116710C2 publication Critical patent/DE10116710C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
    • B60J7/205—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops where the boot lid opens in rearward direction to receive the roof and in forward direction to receive luggage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B60J1/1807—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top
    • B60J1/1823—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
    • B60J7/208—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops with improved trunk access by moving the folded roof package when opening the trunk lid for loading or unloading luggage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, umfassend ein in einem geschlossenen Zustand das Fahrzeug zumindest teilweise überdeckendes, um ein Hauptlager (1) verschwenkbares Dachteil (2), ein in einem Heckbereich des Fahrzeugs angeordnetes Rahmenelement (3) und ein in einem geschlossenen Zustand den Heckbereich des Fahrzeugs zumindest teilweise überdeckendes Heckelement (4), wobei das Heckelement (4) mittels eines zum Hauptlager (1) beabstandet angeordneten Hecklagers (5) gegenüber dem Rahmenelement (3) verschwenkbar an dem Rahmenelement (3) festgelegt ist, wobei das Rahmenelement (3) um eine im Bereich des Hauptlagers (1) angeordnete Achse (3a) gegenüber dem Fahrzeug verschwenkbar an dem Fahrzeug festgelegt ist und wobei das Dachteil (2) in einer geöffneten Ablageposition gemeinsam mit dem Rahmenelement (3) um die Achse (3a) gegenüber dem Fahrzeug verschwenkbar ist. Ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, bei dem ein möglichst vielseitiger und dem jeweiligen Öffnungszustand des Cabrioletverdecks angepaßter Zugang zu einem Kofferraumbereich des Fahrzeugs ermöglicht wird, wird dadurch geschaffen, daß ein Beladedeckel (6) gegenüber dem Heckelement (4) verschwenkbar an dem Heckelement (4) festgelegt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Im modernen Cabriolet-Fahrzeugbau werden zunehmend aufwendigere Cabrioletverdecke, die insbesondere als mehrteilige Hartschalenklappverdecke ausgebildet sind, eingesetzt. Da solche Klappverdecke nicht nur bei sportlichen Fahrzeugen, sondern auch für Limousinen Anwendung finden, bestehen erhöhte Anforderungen an das Bereithalten eines ausreichenden Kofferraumvolumens auch im geöffneten Verdeckzustand sowie an eine ausreichende Flexibilität bei der Beladung des Kofferraumvolumens.
DE 197 06 444 C1 beschreibt ein Hardtopverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, welches ein Vorderdachteil und ein Heckdachteil mit einer festen Heckscheibe aufweist, wobei die Heckscheibe vor einem Versenkvorgang des Verdecks durch einen Linearantrieb unter das Vorderdachteil schiebbar ist, und wobei die in einem geöffneten Verdeckzustand abgelegten Dachteile über eine drehfeste Verbindung mit dem Kofferraumdeckel bei Öffnen des Kofferraumdeckels mitbewegt werden können. Nachteilig ist hierbei zum einen, daß die Bewegung der starren Heckscheibe mittels eines Linearantriebs technisch nur sehr aufwendig zu realisieren ist, wobei in der Regel zusätzlich zum Antrieb des Verdecks ein separater Antrieb zur Bewegung der Heckscheibe notwendig ist. Bedingt dadurch, daß der Kofferraumdeckel je nach Verdeckzustand entweder zusammen mit dem Verdeck oder relativ zum Verdeck bewegbar ist, ist eine aufwendige Mechanik zur wahlweisen Koppelung der Schwenkachsen von Verdeck und Kofferraumdeckel notwendig. Des weiteren muß der aufklappbare Kofferraumdeckel an die Größe des abgelegten Verdecks angepaßt sein. Bei größeren, insbesondere drei- oder mehrteiligen Klappverdecken führt dies dazu, daß ein wesentlicher Anteil der Karosserie im Heckbereich des Fahrzeugs zusammen mit dem abgelegten Verdeck verschwenkt werden muß, um das teilweise unter dem Verdeck befindliche Beladevolumen in vollem Umfang freizugeben.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei dem ein möglichst vielseitiger und dem jeweiligen Öffnungszustand des Cabrioletverdecks angepaßter Zugang zu einem Kofferraumbereich des Fahrzeugs ermöglicht wird.
Diese Aufgabe wird für das eingangs genannte Verdeck für ein Cabriolet- Fahrzeug erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Dabei ist erfindungsgemäß der Beladedeckel, welcher einem herkömmlichen Kofferraumdeckel in seiner Ausgestaltung ähnlich ist, auf dem Heckelement schwenkbar festgelegt, wobei das Heckelement seinerseits auf einem Rahmenelement schwenkbar festgelegt ist. Die Verschwenkung des Heckelements gegenüber dem Rahmenelement erfolgt dabei während des Öffnungsvorgangs des Cabrioletverdecks. Das Rahmenelement ist an der Karosserie des Fahrzeugs schwenkbar gelagert, wobei ein Aufschwenken des Rahmenelements zusammen mit dem Heckelement und dem Beladedeckel sowie dem zusammengeklappten Cabrioletverdeck erfolgen kann, um auch bei geöffnetem Cabrioletverdeck einen optimalen Zugang zum verbleibenden Kofferraumvolumen zu ermöglichen. Dagegen bleibt das Beladevolumen bei geschlossenem Verdeck nach Art eines herkömmlichen Kofferraums von Limousinen in vollem Umfang zugänglich. Alternativ dazu kann auch bei geöffnetem Verdeck mittels des Beladedeckels auf das Beladevolumen zugegriffen werden, selbst wenn die freie Beladediagonale durch das abgelegte Verdeck eingeschränkt ist.
Vorzugsweise ist dabei der Beladedeckel mittels eines Viergelenks an dem Heckelement festgelegt und gegen dieses mittels einer Gasfeder abgestützt, um zum einen eine möglichst fugenfreie Einpassung des Kofferraumdeckels im Heckbereich des Fahrzeugs zu ermöglichen und zum anderen mittels der Gasfeder eine besonders komfortable Betätigung des Kofferraumdeckels zu gewährleisten.
Besonders vorteilhaft ist das Heckelement mittels eines Viergelenks auf dem Rahmenelement festgelegt, so daß auch hier ein Bewegungsablauf des Heckelements ermöglicht wird, der im geschlossenen Zustand eine optimale und fugenfreie Einpassung des Heckelements in die übrige Fahrzeugkarosserie ermöglicht. Bei einem Öffnungsvorgang des Heckelements kann aufgrund des durch ein Viergelenk ermöglichten Bewegungsablaufs, der der Überlagerung einer Drehbewegung und einer translatorischen Bewegung entspricht, eine Kollision mit nicht bewegten Karosserieteilen auf einfache Weise vermieden werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Hauptlager in der Nähe der karosseriefesten Schwenkachse des Rahmenelements an dem Rahmenelement festgelegt, so daß bei einem Aufschwenken des Rahmenelements das im geöffneten Zustand abgelegte Dachteil mit dem Rahmenelement zusammen verschwenkt wird, ohne daß eine aufwendige Mechanik zur Verkoppelung der Schwenkachsen von Verdeck und Rahmenelement notwendig ist.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfaßt das Dachteil eine starre Heckscheibe, welche in der geöffneten Ablageposition des Dachteils gegen das Dachteil verschwenkt ist, so daß durch die verschwenkte Heckscheibe ein besonders großes nutzbares Kofferraumvolumen zur Verfügung steht. Vorteilhaft kann dabei ein weiteres Dachsegment vorgesehen sein, welches in der geöffneten Ablageposition ebenfalls aus dem Bereich des Dachteils herausgeschwenkt ist, so daß das Dachteil nunmehr eine U-förmige Öffnung aufweist, wobei die beiden Schenkel des U den C-Säulen des Fahrzeugs entsprechen, wodurch in der umgeklappten Ablageposition des Dachteils ein freier Durchladeraum dadurch geschaffen wird, daß das U- förmige Dachteil mit der Öffnung des U nach unten und nach hinten gerichtet abgelegt ist.
Besonders vorteilhaft sind zusätzlich zu dem Dachteil ein mittleres sowie ein vorderes Dachteil vorgesehen, wobei das Dachteil, das mittlere Dachteil und das vordere Dachteil mittels einer eine Zwangssteuerung bildenden Lenkerkette miteinander verbunden sind, wodurch insgesamt ein dreiteiliges Hartschalen-Klappverdeck ausgebildet ist. Zur Ansteuerung dieses dreiteiligen Hartschalen-Klappverdecks können dann an dem Hauptlager beabstandet angelenkte Hauptlenker vorgesehen sein, welche ihrerseits mittels einer einen hydraulischen Zylinder sowie ein Lenkergetriebe umfassenden Antriebsvorrichtung antreibbar sind. Auf diese Weise wird insgesamt ein Cabrioletverdeck mit drei Schalenteilen, einer schwenkbaren Heckscheibe sowie einem Dachsegment geschaffen, welches einerseits geeignet ist, auch die Fahrgasträume von großen Limousinen zu überdecken, und andererseits raumsparend in dem Heckbereich eines Fahrzeugs abgelegt werden kann, wobei sowohl für den geöffneten als auch für den geschlossenen Verdeckzustand eine optimale Zugangsmöglichkeit zum Kofferraumvolumen besteht.
Weitere Vorteile und Merkmale eines erfindungsgemäßen Verdecks ergeben sich aus dem nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie aus den abhängigen Ansprüchen.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verdecks für ein Cabriolet-Fahrzeug beschrieben und anhand der anliegenden Zeichnungen näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Verdecks für ein Cabriolet-Fahrzeug im geschlossenen Zustand.
Fig. 2 zeigt ein Verdeck gemäß Fig. 1 im geschlossenen Zustand bei geöffnetem Beladedeckel.
Fig. 3 zeigt ein Verdeck gemäß Fig. 1 im geschlossenen Zustand bei geöffnetem Heckelement.
Fig. 4 zeigt ein Verdeck gemäß Fig. 1 im geöffneten Zustand bei geöffnetem Heckelement.
Fig. 5 zeigt ein Verdeck gemäß Fig. 1 im geöffneten Zustand bei geöffnetem Beladedeckel.
Fig. 6 zeigt ein Verdeck gemäß Fig. 1 im geöffneten Zustand bei aufgeschwenktem Rahmenelement.
Fig. 7 zeigt eine Prinzipskizze der Drehlager, Schlösser und starren Teile von Beladedeckel, Heckelement und Rahmenelement in einem jeweils geschlossenen Zustand.
Fig. 8 zeigt eine Prinzipskizze gemäß Fig. 7 bei geöffnetem Beladedeckel.
Fig. 9 zeigt eine Prinzipskizze gemäß Fig. 7 bei geöffnetem Heckelement.
Fig. 10 zeigt eine Prinzipskizze gemäß Fig. 7 bei aufgeschwenktem Rahmenelement.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, umfaßt ein erfindungsgemäßes Verdeck ein Dachteil 2 mit einer schwenkbar an diesem festgelegten starren Heckscheibe 2a sowie einem weiteren ausschwenkbaren Dachsegment 2b, ein mittleres Dachteil 7 und ein vorderes Dachteil 8, wobei sämtliche Dachteile mittels einer Lenkerkette 9 zwangsgesteuert miteinander in Verbindung stehen. Insbesondere umfaßt die Lenkerkette 9 zwei Hauptlenker 9a, welche beabstandet voneinander an einem Hauptlager 1 angelenkt sind und mittels einer einen hydraulischen Zylinder 10 und ein Lenkergetriebe 11 umfassenden Antriebsvorrichtung 12 antreibbar sind. Die beiden Hauptlenker 9a sind dabei mit dem Dachsegment 2b sowie der starren Heckscheibe 2a über ein Heckscheibenviergelenk 2c verbunden. Das Dachteil 2 ist mit einem der Hauptlenker 9a fest verbunden.
Das Hauptlager 1 ist fest mit einem Rahmenelement 3 verbunden, auf welchem weiterhin ein Heckelement 4 mittels eines Hecklagers 5 schwenkbar festgelegt ist.
Das Rahmenelement 3 ist dabei um eine karosseriefeste Drehachse 3a gegenüber dem Fahrzeug verschwenkbar. Ein Öffnen des Rahmenelements 3 entspricht einem Verschwenken in Fahrtrichtung.
Das Heckelement 4 ist mittels des Heckgelenks 5 gegenüber dem Rahmenelement 3 verschwenkbar, wobei das Heckgelenk 5 im einzelnen durch ein Viergelenk ausgebildet ist, welches einen Abschnitt des Rahmenelements 3 sowie zwei Heckgelenklenker 5a und einen gekröpften, mit dem Heckelement 4 fest verbundenen Heckgelenkbügel 5b umfaßt. Ein Öffnen des Heckelements 4 entspricht einem Verschwenken entgegen der Fahrtrichtung.
Das Heckelement 4 bildet dabei Teile der von außen sichtbaren Fahrzeugkarosserie im Heckbereich des Fahrzeugs.
An dem Heckelement 4 ist mittels eines Viergelenks 6a ein Beladedeckel 6 schwenkbar festgelegt, wobei zum Zwecke einer ergonomischen Betätigung des Beladedeckels zusätzlich eine Gasfeder 6b einerseits an dem Beladedeckel 6 und andererseits an dem Heckelement 4 abgestützt ist. Ein Öffnen des Beladedeckels 6 entspricht einem Verschwenken in Fahrtrichtung.
Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
In einem geschlossenen Zustand des Verdecks und der Kofferraumabdeckungen gemäß Fig. 1 steht das maximal mögliche Kofferraumvolumen zu Beladezwecken zur Verfügung. Für den Zugang zu diesem Kofferraumvolumen kann der Beladedeckel 6 nach Art eines herkömmlichen Kofferraumdeckels geöffnet werden (siehe Fig. 2 und Fig. 8).
Zur Ablage des zusammengelegten Verdecks bei einem Öffnungsvorgang wird zunächst das Heckelement 4 um das Hecklager 5 entgegen der Fahrtrichtung aufgeschwenkt (siehe Fig. 3). Daraufhin wird mittels der Antriebsvorrichtung 12 das mehrteilige Hartschalen-Klappverdeck geöffnet und in eine Ablageposition gebracht (siehe Fig. 4). Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, sind dabei die starre Heckscheibe 2a sowie das Dachsegment 2b von dem Dachteil 2 weggeschwenkt, wodurch eine U-förmige Öffnung des Dachteils 2 zum Heck bzw. Boden des Fahrzeugs zeigt, wodurch ein vergrößerter Durchladeraum D (siehe Fig. 5) unterhalb des abgelegten Verdecks zur Verfügung steht. Da der Zugang zu dem Kofferraumvolumen bei geöffnetem und abgelegtem Verdeck über den Beladedeckel 6 Einschränkungen unterliegt, besteht alternativ zu einer Beladung über den geöffneten Beladedeckel 6 (siehe Fig. 5) die Möglichkeit, mittels eines Aufschwenkens des Rahmenelements 3 um die Achse 3a (siehe Fig. 6), das zur Verfügung stehende Kofferraumvolumen auch mit sperrigen Gegenständen optimal zu beladen, wobei zugleich das Rahmenelement 3, das Heckelement 4, der Beladedeckel 6 sowie das abgelegte geöffnete Verdeck gegenüber dem Fahrzeug nach oben in Fahrtrichtung weggeschwenkt werden. Insbesondere ist zur einfachen Realisierung eines gemeinsamen Verschwenkens des Rahmenelements 3, des Heckelements 4, des Beladedeckels 6 und des geöffneten, abgelegten Verdecks das Hauptlager 1, um welches das Verdeck insgesamt schwenkbar ist, mit dem Rahmenelement 3 in der Nähe der Achse 3a fest verbunden.
Wie insbesondere aus den Prinzipskizzen gemäß Fig. 7 bis Fig. 10 ersichtlich ist, werden dabei die verschwenkbaren Teile Rahmenelement 3, Heckelement 4 und Beladedeckel 6 je nach Öffnungszustand des Verdecks und gewünschter Belademöglichkeit mittels den schwenkbaren Teilen jeweils zugeordneter Schlösser gegen ein Verschwenken gesichert. Dabei ist das Rahmenelement 3 mittels eines Rahmenelementschlosses 3b an der Karosserie des Fahrzeugs festlegbar, das Heckelement 4 mittels eines Heckelementschlosses 4a an dem Rahmenelement festlegbar und der Beladedeckel 6 mittels eines Beladedeckelschlosses 6c an dem Heckelement 4 festlegbar. Eine automatisierte Ansteuerung des Verdecks mittels einer (nicht dargestellten) Steuerung, der zweckmäßigerweise die Zustände des Verdecks und der Schlösser 3b, 4a, 6c zugeführt werden, ist dabei zugleich mit einer entsprechenden Kontrollmöglichkeit versehen, durch die eine sinnvolle, z. B. elektronische Ansteuerung bzw. Sperrung der jeweiligen Schlösser 3b, 4a, 6c in Abhängigkeit vom jeweiligen Verdeckzustand gewährleistet ist. So kann beispielsweise verhindert werden, daß das Rahmenelement 3 bei geschlossenem Verdeck entgegen der Abstützung des geschlossenen Verdecks am Fahrzeug aufgeschwenkt wird, was zu einer Beschädigung der Verdeckmechanik führen könnte, oder daß etwa das Heckelement 4 während der Fahrt verschwenkt wird.

Claims (15)

1. Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, umfassend
ein in einem geschlossenen Zustand das Fahrzeug zumindest teilweise überdeckendes, um ein Hauptlager (1) verschwenkbares . Dachteil (2),
ein in einem Heckbereich des Fahrzeugs angeordnetes Rahmenelement (3), und
ein in einem geschlossenen Zustand den Heckbereich des Fahrzeugs zumindest teilweise überdeckendes Heckelement (4),
wobei das Heckelement (4) mittels eines zum Hauptlager (1) beabstandet angeordneten Hecklagers (5) gegenüber dem Rahmenelement (3) verschwenkbar an dem Rahmenelement (3) festgelegt ist,
wobei das Rahmenelement (3) um eine im Bereich des Hauptlagers (1) angeordnete Achse (3a) gegenüber dem Fahrzeug verschwenkbar an dem Fahrzeug festgelegt ist, und
wobei das Dachteil (2) in einer geöffneten Ablageposition gemeinsam mit dem Rahmenelement (3) um die Achse (3a) gegenüber dem Fahrzeug verschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Beladedeckel (6) gegenüber dem Heckelement (4) verschwenkbar an dem Heckelement (4) festgelegt ist.
2. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Beladedeckel (6) mittels eines Viergelenks (6a) an dem Heckelement (4) festgelegt ist.
3. Verdeck nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Beladedeckel (6) mittels einer Gasfeder (6b) an dem Heckelement (4) abgestützt ist.
4. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Hecklager (5) ein Viergelenk umfaßt.
5. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittleres Dachteil (7) und ein vorderes Dachteil (8) vorgesehen sind, wobei das Dachteil, das mittlere Dachteil (7) und das vordere Dachteil (8) mittels einer eine Zwangssteuerung bildenden Lenkerkette (9) miteinander verbunden sind, wodurch insgesamt ein dreiteiliges Hartschalen-Klappverdeck ausgebildet ist.
6. Verdeck nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das dreiteilige Klappverdeck mittels an dem Hauptlager (1) beabstandet angelenkter Hauptlenker (9a) mit dem Hauptlager (1) verbunden ist.
7. Verdeck nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptlenker (9a) mittels einer einen hydraulischen Zylinder (10) sowie ein Lenkergetriebe (11) umfassenden Antriebsvorrichtung (12) antreibbar sind.
8. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dachsegment (2b) vorgesehen ist, wobei das Dachsegment (2b) in einer geschlossenen Verdeckstellung in eine Ausnehmung des Dachteils (2) eingefügt ist und wobei das Dachsegment (2b) in der geöffneten Ablageposition des Dachteils (2) von dem Dachteil (2) weggeschwenkt ist.
9. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Dachteil (2) eine starre Heckscheibe (2a) umfaßt, wobei die starre Heckscheibe (2a) in der geöffneten Ablageposition des Dachteils (2) gegen das Dachteil (2) verschwenkt ist.
10. Verdeck nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein einerseits mit der Heckscheibe (2a) und andererseits mit dem Dachteil (2) verbundenes Heckscheibenviergelenk (2c) vorgesehen ist.
11. Verdeck nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Heckscheibenviergelenk (2c) mit einem gegen das Dachteil (2) verschwenkbaren Dachsegment (2b) verbunden ist.
12. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenelement (3) mittels eines Rahmenelementschlosses (3b) an der Karosserie des Cabriolet-Fahrzeugs gegen ein Verschwenken verriegelt ist.
13. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Heckelement (4) mittels eines Heckelementschlosses (4a) an dem Rahmenelement (3) gegen ein Verschwenken verriegelt ist.
14. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Beladedeckel (6) mittels eines Beladedeckelschlosses (6c) an dem Heckelement (4) gegen ein Verschwenken verriegelt ist.
15. Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kontrollvorrichtung vorgesehen ist, wobei in Abhängigkeit von Parametern, insbesondere dem Verdeckzustand und dem Bewegungszustand des Cabriolet-Fahrzeug, eine Verschwenkung des Rahmenelements, des Heckelements oder des Beladedeckels blockiert ist.
DE10116710A 2001-04-04 2001-04-04 Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug Expired - Fee Related DE10116710C2 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10116710A DE10116710C2 (de) 2001-04-04 2001-04-04 Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
US10/116,498 US6604775B2 (en) 2001-04-04 2002-04-03 Top for a convertible vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10116710A DE10116710C2 (de) 2001-04-04 2001-04-04 Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10116710A1 true DE10116710A1 (de) 2002-10-24
DE10116710C2 DE10116710C2 (de) 2003-03-13

Family

ID=7680310

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10116710A Expired - Fee Related DE10116710C2 (de) 2001-04-04 2001-04-04 Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6604775B2 (de)
DE (1) DE10116710C2 (de)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10162152A1 (de) * 2001-12-17 2003-06-26 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Cabriolet-Fahrzeug
DE20208001U1 (de) * 2002-05-23 2003-10-02 Karmann Gmbh W Cabriolet-Fahrzeug mit einem unterhalb eines Deckelteils ablegbaren Dach
DE10341226A1 (de) * 2003-09-04 2005-03-24 Volkswagen Ag Verdeckanordnung
JP2007261392A (ja) * 2006-03-28 2007-10-11 Webasto Japan Kk 車両用リトラクタブルルーフシステム
EP2006140A1 (de) * 2006-03-28 2008-12-24 Webasto AG Öffnungs-/schliesssystem für eine dachplatte und dafür verwendetes getrenntes antriebskabel
DE102008029146A1 (de) 2007-06-22 2008-12-24 Heuliez Abdeckhaube mit Wechselverschlüssen und entsprechendes konvertierbares Fahrzeug
WO2009046688A2 (de) * 2005-07-28 2009-04-16 Webasto Ag Heckseitige klappenanordnung für ein cabriolet
EP2143580A1 (de) * 2008-07-11 2010-01-13 Webasto AG Vorrichtung eines Schwenkdachs für ein Kraftfahrzeug
EP2179878A1 (de) * 2008-10-24 2010-04-28 Webasto AG Cabriolet-Heckklappe
EP2241466A1 (de) * 2009-04-17 2010-10-20 Renault s.a.s. Klappfahrzeug
CN110239319A (zh) * 2016-03-18 2019-09-17 伟巴斯特日本股份公司 汽车的顶棚构造

Families Citing this family (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19960010C2 (de) * 1999-12-13 2003-07-31 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Klappverdeck für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
FR2820691B1 (fr) * 2001-02-14 2003-04-04 France Design Toit escamotable pour vehicule a elements avant et intermediaire coulissants et a element arriere pivotant et coulissant
DE10134370B4 (de) * 2001-07-14 2006-01-05 Daimlerchrysler Ag Abdeckvorrichtung für einen Verdeckkasten
DE10135808A1 (de) * 2001-07-23 2003-02-13 Hoerbiger Hydraulik Verfahren zur Betätigung eines Verdecksystems bei Fahrzeugen
DE10139354A1 (de) * 2001-08-17 2003-03-13 Karmann Gmbh W Cabriolet-Fahrzeug
DE10152944B4 (de) * 2001-10-26 2016-12-15 Webasto-Edscha Cabrio GmbH Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE10205342B4 (de) * 2002-02-08 2004-12-23 Webasto Vehicle Systems International Gmbh Cabriolet-Kraftfahrzeug mit klappbarem Hardtop
DE10213548B4 (de) * 2002-03-26 2009-01-02 Webasto Ag Cabriolet-Fahrzeug mit Beladeerleichterung
US6799788B2 (en) * 2002-04-08 2004-10-05 Ssr Roofing Systems, Llc Decklid mechanism for vehicle with retractable top
DE10216417B4 (de) * 2002-04-12 2004-06-17 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Zwischen einer Schließposition und einer Ablageposition verstellbares Fahrzeugdach
DE10218874B4 (de) * 2002-04-26 2004-06-09 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Hardtop-Fahrzeugdach
US6899368B2 (en) * 2002-05-23 2005-05-31 Wilhelm Karmann Gmbh Decklid mechanism for vehicle with retractable top
DE10224834A1 (de) * 2002-06-05 2004-01-08 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug
DE10234351B4 (de) * 2002-07-28 2012-10-04 Webasto Ag Cabriolet mit ablegbarem Klappdach
US7093884B2 (en) * 2002-08-15 2006-08-22 Asc Incorporated Bulkhead module for an automotive vehicle having a convertible roof
US6820917B2 (en) * 2002-09-18 2004-11-23 Asc Incorporated Vehicle convertible roof
DE10249299B4 (de) * 2002-10-22 2009-10-15 Webasto Ag Stauraumabdeckung eines Cabriolets
US7198318B2 (en) * 2003-03-24 2007-04-03 Asc Incorporated Retractable roof structural system
US6964340B2 (en) * 2003-04-18 2005-11-15 Wilhelm Karmann Gmbh Retractable hardtop with articulating center panel
FR2856958B1 (fr) * 2003-07-02 2006-03-03 France Design Capot de coffre arriere a verrouillage a appui constant, et vehicule ainsi equipe
FR2856966B1 (fr) * 2003-07-02 2008-07-04 France Design Capot de coffre arriere a articultion doublement verrouillee pour un vehicule decouvrable a toit repliable
DE10331987B4 (de) * 2003-07-14 2007-03-08 Magna Car Top Systems Gmbh Verdeckkastendeckel für einen ein verstellbares Fahrzeugdach aufnehmenden Verdeckkasten
JP2005145303A (ja) * 2003-11-17 2005-06-09 Kanto Auto Works Ltd コンバーチブル車
DE10357098B3 (de) * 2003-12-06 2005-05-25 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug
US7032952B2 (en) 2004-06-24 2006-04-25 Asc Incorporated Dual acting decklid
DE102004054160B4 (de) 2004-11-10 2006-12-28 Daimlerchrysler Ag Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
US7128362B2 (en) * 2005-02-10 2006-10-31 Daimlerchrysler Corporation Stowage system for a retractable roof of a convertible vehicle
FR2882020B1 (fr) * 2005-02-15 2008-11-14 Heuliez Sa Couvercle de capot arriere fixe a la carosserie et demontable
EP1690714B1 (de) * 2005-02-15 2008-08-13 Heuliez Cabriolet-Fahrzeug
EP1690715A1 (de) * 2005-02-15 2006-08-16 Heuliez Cabriolet-Fahrzeug, welches als Pick-Up konfiguriert werden kann
FR2882018B1 (fr) * 2005-02-15 2007-05-04 Heuliez Sa Vehicule convertible ayant une configuration pick-up
US20060255619A1 (en) * 2005-05-16 2006-11-16 Dickie Robert B Retractable hard top for a four door vehicle
DE102005026281A1 (de) * 2005-06-08 2006-12-14 Wilhelm Karmann Gmbh Cabriolet-Fahrzeug mit einem unterhalb einer Abdeckung ablegbaren Dach
DE102005041220A1 (de) * 2005-08-31 2007-03-01 Daimlerchrysler Ag Klappverdeck für einen offenen Kraftwagen
FR2892347B1 (fr) * 2005-10-26 2008-02-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile de type coupe-cabriolet.
DE102005054857B3 (de) * 2005-11-15 2007-10-25 Magna Car Top Systems Gmbh Fahrzeug mit einem zwischen einer Schließposition und einer Ablageposition verstellbaren Fahrzeugdach
DE102006007635B4 (de) * 2006-02-18 2010-04-08 Magna Car Top Systems Gmbh Dach für einen Personenkraftwagen
DE102006016853B4 (de) * 2006-04-07 2008-01-03 Magna Car Top Systems Gmbh Verstellbares Fahrzeugdach
DE102006021227A1 (de) * 2006-05-06 2007-11-08 Wilhelm Karmann Gmbh Cabrioletfahrzeug
FR2909350B1 (fr) * 2006-12-01 2009-02-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile a trois volumes transformable
DE102008023514B4 (de) * 2008-05-15 2010-06-17 Webasto Ag Fahrzeugdach für ein Cabriolet
DE102008046116B4 (de) * 2008-09-05 2011-06-16 Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg Kraftfahrzeug mit einem beweglichem Dachsystem

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19706444C1 (de) * 1997-02-19 1998-06-10 Daimler Benz Ag Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet
EP0857598A1 (de) * 1997-02-05 1998-08-12 France Design Hinterkofferraum für Cabrio-Fahrzeug
DE29800159U1 (de) * 1998-01-08 1999-05-06 Edscha Cabrio Verdecksys Gmbh Verdeckkastendeckelanlenkung

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4634171A (en) * 1982-06-18 1987-01-06 D-M Design Corp. Automobile hard top convertible
US4573732A (en) * 1984-04-30 1986-03-04 Muscat Peter P Convertible top frame
DE4435222C1 (de) * 1994-09-30 1995-11-02 Webasto Karosseriesysteme Umwandelbares Fahrzeugdach
US5654615A (en) * 1994-12-15 1997-08-05 Asc Incorporated Storage compartment sensor system for use with an automotive vehicle convertible roof
DE4445580C1 (de) * 1994-12-20 1995-12-21 Daimler Benz Ag Hardtop-Fahrzeug
DE4445944C1 (de) * 1994-12-22 1996-04-25 Daimler Benz Ag Hardtop-Fahrzeug
DE19613917C2 (de) * 1996-04-06 1998-01-15 Daimler Benz Ag Abdeckanordnung für einen im Heckbereich eines Fahrzeugs angeordneten Verdeckkasten
DE19634510C1 (de) * 1996-08-27 1998-01-22 Daimler Benz Ag Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen
DE19755254A1 (de) * 1997-12-12 1999-06-17 Porsche Ag Kraftfahrzeug mit einer versenkbaren Dachkonstruktion
DE19803155C1 (de) * 1998-01-28 1999-08-12 Daimler Chrysler Ag Cabriolet
FR2778610B1 (fr) * 1998-05-12 2000-08-04 France Design Toit repliable en trois elements pour vehicule decouvrable
US6217104B1 (en) * 1999-06-16 2001-04-17 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Retractable hard top module
DE19957427C1 (de) * 1999-11-30 2001-03-22 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Dachanordnung für ein Cabriofahrzeug
FI110418B (fi) * 2000-05-05 2003-01-31 Valmet Automotive Oy Avoauto
EP1199202B1 (de) * 2000-10-20 2007-02-14 Wilhelm Karmann GmbH Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich unterhalb eines Deckelteils ablegbaren Dach

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0857598A1 (de) * 1997-02-05 1998-08-12 France Design Hinterkofferraum für Cabrio-Fahrzeug
DE19706444C1 (de) * 1997-02-19 1998-06-10 Daimler Benz Ag Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet
DE29800159U1 (de) * 1998-01-08 1999-05-06 Edscha Cabrio Verdecksys Gmbh Verdeckkastendeckelanlenkung

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10162152A1 (de) * 2001-12-17 2003-06-26 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Cabriolet-Fahrzeug
DE20208001U1 (de) * 2002-05-23 2003-10-02 Karmann Gmbh W Cabriolet-Fahrzeug mit einem unterhalb eines Deckelteils ablegbaren Dach
DE10341226A1 (de) * 2003-09-04 2005-03-24 Volkswagen Ag Verdeckanordnung
WO2009046688A2 (de) * 2005-07-28 2009-04-16 Webasto Ag Heckseitige klappenanordnung für ein cabriolet
WO2009046688A3 (de) * 2005-07-28 2009-09-03 Webasto Ag Heckseitige klappenanordnung für ein cabriolet
JP2007261392A (ja) * 2006-03-28 2007-10-11 Webasto Japan Kk 車両用リトラクタブルルーフシステム
EP2006142A1 (de) * 2006-03-28 2008-12-24 Webasto AG Versenkbares dachsystem für ein fahrzeug
EP2006140A1 (de) * 2006-03-28 2008-12-24 Webasto AG Öffnungs-/schliesssystem für eine dachplatte und dafür verwendetes getrenntes antriebskabel
EP2006142A4 (de) * 2006-03-28 2011-04-13 Webasto Ag Versenkbares dachsystem für ein fahrzeug
US8042424B2 (en) 2006-03-28 2011-10-25 Webasto Ag System for opening/closing a roof panel and a branched driving cable to be used for the system
US7959206B2 (en) 2006-03-28 2011-06-14 Webasto Ag Retractable roof system for a vehicle
EP2006140A4 (de) * 2006-03-28 2010-08-25 Webasto Ag Öffnungs-/schliesssystem für eine dachplatte und dafür verwendetes getrenntes antriebskabel
FR2917699A1 (fr) * 2007-06-22 2008-12-26 Heuliez Sa Capot a verrous alternatifs et vehicule convertible associe
DE102008029146A1 (de) 2007-06-22 2008-12-24 Heuliez Abdeckhaube mit Wechselverschlüssen und entsprechendes konvertierbares Fahrzeug
EP2143580A1 (de) * 2008-07-11 2010-01-13 Webasto AG Vorrichtung eines Schwenkdachs für ein Kraftfahrzeug
FR2933643A1 (fr) * 2008-07-11 2010-01-15 Webasto Systemes Carrosserie Dispositif de toit rotatif pour vehicule automobile
EP2179878A1 (de) * 2008-10-24 2010-04-28 Webasto AG Cabriolet-Heckklappe
WO2010118788A1 (en) * 2009-04-17 2010-10-21 Renault S.A.S. A convertible vehicle
EP2241466A1 (de) * 2009-04-17 2010-10-20 Renault s.a.s. Klappfahrzeug
CN110239319A (zh) * 2016-03-18 2019-09-17 伟巴斯特日本股份公司 汽车的顶棚构造

Also Published As

Publication number Publication date
DE10116710C2 (de) 2003-03-13
US6604775B2 (en) 2003-08-12
US20020171258A1 (en) 2002-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10116710C2 (de) Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE10116709C2 (de) Klappverdeck mit Heckscheibensteuerung
EP1112879B1 (de) Umwandelbares Fahrzeugdach
DE10019366C2 (de) Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug mit abhebbarem Dach
EP1497148B2 (de) Verdeck für ein cabriolet-fahrzeug
DE4445941C1 (de) Hardtop-Fahrzeug
DE19756062C1 (de) Cabriolet mit einer wenigstens ein Dachteil und ein Rückfensterteil aufweisenden Dachkonstruktion
EP1108581B1 (de) Klappverdeck für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
DE10242751B4 (de) Verdecksystem für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE10152944B4 (de) Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE10001958B4 (de) Umwandelbares Fahrzeugdach
DE19932500C2 (de) Stauraumabdeckung für ein umwandelbares Fahrzeugdach
DE19642153A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem versenkbaren Dach
DE10146266C1 (de) Klappverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE10108493A1 (de) Antriebsvorrichtung für ein Klappverdeck
DE19939954B4 (de) Faltschiebedachanordnung
DE10036223A1 (de) Klappverdeck für Fahrzeuge
DE19712967A1 (de) Deckelanordnung für den Verdeckkasten eines Cabriolets
WO2005047037A1 (de) Fahrzeug, insbesondere pkw, mit aufbauöffnungen
WO2003095254A1 (de) Cabriolet-fahrzeug mit einem rückwärtigen stauraum für das verdeck
DE60124278T2 (de) Versenkbares dach für ein fahrzeug und fahrzeug, insbesondere vom typ pick-up, mit einem solchen dach
DE102004038221B4 (de) Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
DE10249299B4 (de) Stauraumabdeckung eines Cabriolets
DE19910228C1 (de) Hutablage für Fahrzeuge mit abklappbarem Verdeck
DE10229808A1 (de) Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8304 Grant after examination procedure
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: WEBASTO-EDSCHA CABRIO GMBH, 82131 STOCKDORF, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee