DE10103846A1

DE10103846A1 - Griff für eine Kraftfahrzeugtür

Info

Publication number: DE10103846A1
Application number: DE2001103846
Authority: DE
Inventors: Martin Svoboda; Nick Taylor
Original assignee: Witte Velbert GmbH and Co KG
Current assignee: Witte Velbert GmbH and Co KG
Priority date: 2001-01-30
Filing date: 2001-01-30
Publication date: 2002-08-01

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Griff für eine Kraftfahrzeugtür, mit einer insbesondere in einer Öffnung der Tür befestigbaren Konsole (1) und daran anlenkbarer Handhabe (2), wobei der Konsole (1) ein mit der Handhabe (2) gekuppeltes Übertragungsglied beispielsweise in Form eines Schwenkhebels (6) zugeordnet ist, zur Übertragung der Schwenkbewegung eines von der Anlenkstelle (3) der Handhabe (2) entfernt liegenden Fortsatzes (4) der Handhabe (2) auf ein Schließorgan. Es wird vorgeschlagen, dass das Übertragungsglied (6) vor der Montage der Handhabe (2) federvorgespannt in einer rückverlagerten Stellung gehalten ist, wobei diese Halterung (12, 13) durch das Einschwenken des Fortsatzes (4) in die Konsole (1) aufgehoben wird, wodurch das Übertragungsglied (6) von der Feder (9) vorverlagert wird und ein dem Übertragungsglied (6) zugeordneter Mitnahmevorsprung (8) in eine Öffnung (5) des Fortsatzes (4) eintritt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Griff für eine Kraftfahr zeugtür mit einer insbesondere in einer Öffnung der Tür befestigbaren Konsole und daran anlenkbarer Handhabe, wobei der Konsole ein mit der Handhabe gekuppelte Über tragungsglied beispielsweise in Form eines Schwenkhe bels zugeordnet ist, zur Übertragung der Schwenkbewe gung eines von der Anlenkstelle der Handhabe entfernt liegenden Fortsatzes der Handhabe auf ein Schließorgan.

Ein derartiger Griff ist im Stand der Technik bekannt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Montage der Handhabe zu vereinfachen.

Gelöst wird die Aufgabe durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung.

Der Anspruch 1 sieht zunächst und im wesentlichen vor, dass der Schwenkhebel vor der Montage der Handhabe federvorgespannt in einer rückverlagerten Stellung gehalten ist, wobei diese Halterung durch das Einschwen ken des Fortsatzes in die Konsole aufgehoben wird, wodurch beispielsweise der Schwenkhebel von der Feder vorverlagert wird und ein dem Schwenkhebel zugeordneter Mitnahmevorsprung in eine Öffnung des Fortsatzes ein tritt. Der Schwenkhebel ist bevorzugt zweiarmig gestal tet. Der eine Arm des Schwenkhebels bildet mit seinem Mitnahmevorsprung einen Kurbelzapfen aus, der in eine entsprechende Ausnehmung des Fortsatzes der Handhabe eintaucht. Wird die Handhabe um ihre Anlenkstelle ge schwenkt, so bewegt sich der von der Handhabe quer abragende Vorsprung hin und her und überträgt eine Kurbelbewegung auf den Schwenkhebel. Der Mitnahmezap fen ist gleichzeitig die Halterung des Griffs in der Konsole. Der andere Arm des Schwenkhebels kann eine Öffnung aufweisen, welche mit einer Schubstange, Zug stange oder einem Bowdenzug zusammenwirkt, um Schließor gane, wie ein Schloss in der Tür zu betätigen. Die Linearverlagerung des Schwenkhebels von der rückverla gerten in die vorverlagerte Stellung erfolgt bevorzugt entlang der Schwenkachse des Schwenkhebels. Der Schwenkhebel wird in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung mittels einer Hakenrast in der rückverla gerten Stellung gehalten. Die Aufhebung dieser Haken rast kann durch eine Überlagerung einer beim Montieren der Handhabe ausgeübten Dreh- und Axialverlagerung erfolgen. Hierzu kann der Mitnahmevorsprung auf einer Schrägflanke des Fortsatzes aufgleiten. Indem der Fortsatz sich nicht zentrisch auf die Schwenkachse des Schwenkhebels bewegt, übt diese ein Drehmoment auf den linear verlagerten Schwenkhebel aus, so dass er aus der Verrastung schwenken kann. Die Öffnung des Fortsatzes kann ein durchgehendes Fenster sein, so dass der Kurbel zapfen dort hindurchragt. Am Ende des Kurbelzapfens kann eine Rastnase angeordnet sein, die rastend das Fenster hintergreift. In einer bevorzugten Ausgestal tung ist die Handhabe eine Bügelhandhabe. Das eine Ende des Bügels besitzt den quer abragenden Fortsatz. Das davon wegweisende, andere Ende des Bügels ist schwenkbar mit der Konsole verbunden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in grob schematischer Darstellung das Ausfüh rungsbeispiel, teilweise längsgeschnitten,

Fig. 2 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Teildarstellung in der Darstellung gemäß Fig. 1, wobei der Griff in die Öffnungsstel lung gezogen ist,

Fig. 5 eine Darstellung gemäß Fig. 3 in der Funktions stellung gemäß Fig. 4,

Fig. 6 eine Darstellung gemäß Fig. 1 bei der Montage vor Aufheben der Hakenrast und

Fig. 7 eine Folgedarstellung gemäß Fig. 6 nach aufge hobener Hakenrast kurz vor dem Einfahren des Kurbelzapfens in das Fenster.

Das Ausführungsbeispiel besitzt eine Konsole 1, die mit nicht dargestellten Mitteln mit der Fahrzeugtür, insbe sondere im Bereich einer Öffnung der Außenhaut ver schraubbar ist. Die Konsole 1 besitzt eine Lagerachse 3, um welche eine Handhabe 2 in Form eines Bügels schwenkbar ist. Das eine Ende des Bügels 2 ist mit der Konsole an der Schwenkachse 3 schwenkbar angelenkt. Das andere Ende der Handhabe 2 besitzt einen Fortsatz 4, der bereichsweise in die Konsole 1 hineintaucht. Dieser Fortsatz 4 besitzt ein Fenster 5. In dieses Fenster 5 ragt ein Kurbelzapfen 8 eines Schwenkhebels 6. Der Schwenkhebel 6 ist um eine Schwenkachse 7 schwenkbar an der Konsole gelagert. Die Richtung der Schwenkachse 7 steht senkrecht zur Schwenkachse 3 der Handhabe 2.

Der Schwenkhebel 6 ist auf der Schwenkachse 7 verschieb bar gelagert. Er wird jedoch mittels einer Druckfeder 9 in eine Endstellung beaufschlagt, in welcher der Kurbelzapfen 8 durch das Fenster 5 ragt. Am Ende 8' des Kurbelzapfens 8 befindet sich eine Rastnase 11, die das Fenster hintergreift. Der Schwenkhebel 6 besitzt zwei Hebelarme. Der eine Hebelarm bildet an seinem Ende den Kurbelzapfen 8 aus. Der andere Hebel des Schwenkhebels 6 bildet einen Antriebsarm 10 aus. Die ser Antriebsarm kann eine Befestigungsöffnung 15 aufwei sen, an welcher ein Gestänge oder ein Bowdenzug an greift, um ein Schließorgan in Form eines Schlosses zu betätigen. Die Druckfeder 9 hat gleichzeitig die Funk tion, die Handhabe 2 in der in Fig. 1 dargestellten eingefahrenen Stellung zu halten.

Die Konsole trägt benachbart zur Schwenkachse 7 einen Rasthaken 12. Im vormontierten Zustand der Konsole hintergreift dieser Rasthaken 12 eine Rastrippe 13 des in einer rückverlagerten Stellung sich befindenden Schwenkhebels 6. In der vonnontierten Stellung ist die Handhabe 2 mit der Konsole nicht verbunden. Zur Monta ge wird die Handhabe 2 mit der Konsole zunächst an der Anlenkachse 3 verbunden. Dann wird die Handhabe 2 um die Anlenkachse 3 geschwenkt, so dass ihr Fortsatz 4 in die zugehörige Öffnung der Konsole 1 eintritt. Der vordere Bereich des Fortsatzes 4 bildet eine Schrägflan ke 14 aus. Diese Schrägflanke 14 beaufschlagt die Stirnfläche 8' des Kurbelzapfens 8. Der Kurbelzapfen 8 wird dadurch in Achsrichtung der Schwenkachse 7 beauf schlagt. Hierdurch gleitet der gesamte Schwenkhebel 6 entlang der Schwenkachse 7, so dass der Rasthaken 12 außer Eingriff zur Rastrippe 13 gebracht wird. Gleich zeitig übt der Schrägflankenangriff auf die Stirnseite 8' des Kurbelzapfens 8 ein Drehmoment auf den Schwenkhe bel 6 aus, so dass sich der Rasthaken 12 auch in Schwenkrichtung von der Rastrippe 13 entfernt. Die maximale Entfernung von Rasthaken und Rastrippe wird bei der in Fig. 7 dargestellten Betriebsstellung er reicht, bei der die Stirnseite 8' das Ende der Schräg flanke 14 bzw. den Rand des Fenster 5 erreicht hat. Wird -ausgehend von der in Fig. 7 dargestellten Funkti onsstellung- die Handhabe 2 weitergeschwenkt, so kann der Kurbelzapfen 8 in das Fenster 5 eintreten. Zufolge der Schwenkverstellung zwischen Rastrippe 13 und Rastha ken 12 kann sich der Schwenkhebel 6 über die Vormontage stellung hinaus vorverlagern, bis der Kurbelzapfen 8 vollständig durch das Fenster 5 hindurchgetreten ist. Diese Stellung ist in Fig. 1 dargestellt.

Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswe sentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hier mit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefüg ten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merk male dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmel dung mit aufzunehmen.

Claims

1. Griff für eine Kraftfahrzeugtür, mit einer insbeson dere in einer Öffnung der Tür befestigbaren Konsole (1) und daran anlenkbarer Handhabe (2), wobei der Konsole (1) ein mit der Handhabe (2) gekuppeltes Übertragungs glied beispielsweise in Form eines Schwenkhebels (6) zugeordnet ist, zur Übertragung der Schwenkbewegung eines von der Anlenkstelle (3) der Handhabe (2) ent fernt liegenden Fortsatzes (4) der Handhabe (2) auf ein Schließorgan, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertra gungsglied (6) vor der Montage der Handhabe (2) feder vorgespannt in einer rückverlagerten Stellung gehalten ist, wobei diese Halterung (12, 13) durch das Einschwen ken des Fortsatzes (4) in die Konsole (1) aufgehoben wird, wodurch das Übertragungsglied (6) von der Feder (9) vorverlagert wird und ein dem Übertragungsglied (6) zugeordneter Mitnahmevorsprung (8) in eine Öffnung (5) des Fortsatzes (4) eintritt.

2. Griff nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass das als Schwenkhebel ausge bildete Übertragungsglied (6) auf seiner Schwenkachse (7) vorverlagert ist.

3. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass das Übertragungslied (6) mittels einer Haken rast (12, 13) in der rückverlagerten Stellung gehalten ist.

4. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass das Übertragungsglied (6) durch die Überlage rung einer beim Montieren der Handhabe (2) ausgeübten Dreh- und Axialverlagerung aus der Hakenrast (12, 13) austritt.

5. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass der Mitnahmevorsprung (8) auf einer Schräg flanke (14) des Fortsatzes (4) aufgleitet.

6. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass der Mitnahmevorsprung (8) von einem Kurbelzap fen gebildet wird.

7. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass die Öffnung des Fortsatzes (4) ein Fenster ist.

8. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass die Handhabe (2) eine Bügelhandhabe ist und die Schwenkachse (3) des Bügels quergerichtet ist zur Schwenkachse (7) des als Schwenkhebel ausgebildeten Übertragungsglieds (6).

9. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass der Kurbelzapfen (8) an seinem freien Ende (8') eine mit dem Fenster (5) zusammenwirkende Rastnase (11) ausbildet.

10. Griff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeich net, dass die Feder (9) die Griffhandhabungs-Rückverla gerungsfeder ist.