DE10103129B4

DE10103129B4 - Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage

Info

Publication number: DE10103129B4
Application number: DE2001103129
Authority: DE
Inventors: Rolf Röhm; Dipl.-Ing. Wolfgang (FH) Straub
Original assignee: Individual
Current assignee: Roehm Rolf De; Rolf Roehm De
Priority date: 2001-01-24
Filing date: 2001-01-24
Publication date: 2012-05-24
Anticipated expiration: 2021-01-25
Also published as: DE10103129A1

Abstract

Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage, die eine innenraumtemperaturgeführte Regelung aufweist, die den Innenraumtemperaturistwert (Tist) mit dem an einer Bedieneinheit eingestellten Innentemperatursollwert (Tsoll) abgleicht, wobei ein Gebläse vorgesehen ist, das die klimatisierte Luft in den Innenraum des Fahrzeuges befördert, dadurch gekennzeichnet, daß im eingeregelten Zustand oder generell bei einer Verstellung des Temperatursollwertes die Gebläsespannung eine zeitlich vorbestimmte Dauer (t) angehoben wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage gemäß den gattungsbildenden Merkmalen des Anspruchs 1.
In der DE 199 01 319 C1 ist ein Verfahren offenbart, bei dem die Betriebsspannung eines Gebläses zum Zuführen von Luft in den Innenraum anhand von Parametern, wie des Istwertes der Innenraumtemperatur, des Sollwertes der Innenraumtemperatur und des Schaltzustandes der Fahrzeugzündung gesteuert wird. Dabei wird eine Betriebsspannung des Gebläses bei Einschalten der Fahrzeugzündung niedriger angesteuert, wenn die Zeitdauer zwischen dem letzten Ausschalten der Fahrzeugzündung und dem Einschalten geringer war.
In der DE 195 12 356 C1 ist ein gattungsgemäßes Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage offenbart, die mit einem Kompressor, einem Verdampfer und einem Gebläse ausgestattet ist. Der Gebläseanlauf erfolgt nach Aktivierung der Klimaanlage in Abhängigkeit von der Temperaturdifferenz (dTi = Tist – Tsoll) zwischen dem Istwert (Tist) der Fahrzeuginnenraumtemperatur und dem eingestellten Sollwert (Tsoll) auf unterschiedliche Weise, um den sogenannten „flash-fog”-Effekt zu vermeiden. Sobald die eingestellte Gebläsestufe erreicht ist, wird das Gebläse auf dieser Stufe weiterbetrieben. Im speziell gezeigten Fall eines Gebläses mit fünf Leistungsstufen wird folglich die maximale Gebläseleistung fünf nach fünf Sekunden erreicht. Außerdem ist auch ein nicht lineares Hochfahren des Gebläses im verzögerten Gebläseanlaufbetrieb möglich. Für diesen Gebläseanlaufbetrieb weist die Gebläsekennlinie ein verzögertes Anfahren des Gebläses auf.
Bei dieser Art eines Verfahrens zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage ist von Nachteil, dass im eingeregelten Zustand, wenn also die Isttemperatur die eingestellte Solltemperatur erreicht hat, keine Gebläseanhebung erfolgt, wenn es zu geringen Regelabweichungen der Isttemperatur von der Solltemperatur kommt. Dies hat aber zur Folge, dass eine kleine Änderung der Solltemperatur nicht zu einer Anhebung des Gebläses führt und daher vom Insassen im Fahrzeug verzögert wahrgenommen wird. Der Bediener kann daher zu einer Überreaktion neigen und die Temperatur-Einstellung wird höher vorgewählt als der eigentlich gewünschte Wert, damit eine Reaktion des Systems spürbar wird. Dies hat zur Folge, daß der Bediener weitere Bedieneingriffe tätigt, um die höher gewählte Temperatureinstellung wieder zu korrigieren. Ein Problem beim Betrieb solcher Heiz- und/oder Klimaautomatiken besteht darin, daß bei kleinen Änderungen des Temperatursollwertes durch den Bediener keine Änderung des Gebläses erfolgt, da es nur bei großen Temperatursollwertänderungen zu einer Gebläsereaktion kommt. Diese Einstellung ist so gewählt, damit es nicht ständig zu Regelschwankungen kommt, wenn sich die Innentemperatur im Rahmen der natürlichen Schwankung leicht verandert. Daher neigt der Bediener bei einer gewünschten Änderung der Innenraumtemperatur zu einer Überreaktion und damit zu einer großen Verstellung der Innenraumsolltemperatur, damit das Gebläse reagiert und erhöht wird und eine für den Insassen erlebbare Änderung bewirkt wird. Das Ansprechverhalten auf die Änderung des Innentemperatursollwertes der Heiz- und/oder Klimaautomatik wird vom Benutzer nicht wahrgenommen.
Die Aufgabe der Erfindung ist bei innentemperaturgeregelten Fahrzeugheizungs- und Klimaanlagen mit automatischer Gebläseregelung den Komfort für den Bediener zu erhöhen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.
Ein wesentlicher Vorteil dieses Verfahrens zum Betreiben einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage liegt darin, daß der Bediener nach Änderung der Innenraumsolltemperatur beispielsweise an einem Bedienelement im Fahrzeuginnenraum sofort spürt, daß die Klimaanlage zu arbeiten beginnt, um die Isttemperatur auf die Solltemperatur einzustellen. Er wird daher nicht die Solltemperatur weiter verändern, um eine Reaktion der Heizungs- und/oder Klimaanlage zu spüren. Sondern er spürt sofort, daß die Heiz- und/oder Klimaanlage aktiv wird, um die gewünschte Temperaturänderung herbeizuführen. Er wird folglich nicht am Bedienelement den Temperatursollwert weiter verändern, weil er denkt die Heiz- und/oder Klimaanlage reagiert nicht.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit einer Figurenbeschreibung näher erläutert. Es zeigt
1 ein Schaubild zur Darstellung des Verfahrens zum Betreiben einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage,
2 eine Gebläse-Kennlinie K1 zur Einstellung des Gebläses, sowie
3 eine Gebläse-Kennlinie K2 zur Einstellung des Gebläses bei einer Temperatur-Sollwertänderung.
1 zeigt ein Schaubild zur Darstellung des Verfahrens zum Betreiben einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage. Das Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage weist eine Innenraumtemperaturgeführte Regelung auf, die den Innenraumtemperaturistwert Tist mit dem an einer Bedieneinheit eingestellten Innentemperatursollwert Tsoll abgleicht, wobei ein Gebläse vorgesehen ist, das die klimatisierte Luft in den Innenraum des Fahrzeuges befordert. Im eingeregelten Zustand (Bereich um dti = 0) wird bei einer Verstellung des Temperatursollwertes das Gebläse eine zeitlich vorbestimmte Dauer t angehoben. Zu Beginn des Verfahrens im eingeregelten Zustand erfolgt eine Abfrage der Differenz zwischen Innenraumtemperaturistwert Tist und Temperatursollwert Tsoll. Bei einer Differenz IdTiI < tg, erfolgt eine Abfrage, ob die Solltemperatur geändert wurde. Der Grenzwert für den eingeregelten Zustand tg ist beispielsweise 1°K. Bei einer Regelabweichung von 1°K erfolgt dann die Abfrage, ob eine Sollwertverstellung dTsoll > < 0 erfolgt ist. Bei einer Änderung der Solltemperatur dTsoll wird das Gebläse nach einer Gebläsekennlinie K2 eingestellt, bei welcher auch bei einer kleinen Änderung der Solltemperatur Tsoll das Gebläse hochgefahren wird. Bei kleinen Temperatur-Sollwertänderungen aus dem eingeregelten Zustand heraus wird das Ansprechverhalten des Heizungs-/Klimasystems vom Fahrgast deutlich besser wahrgenommen, da der Luftdurchsatz gleichzeitig zur Temperaturerhöhung oder Temperaturabsenkung zeitlich begrenzt angehoben wird. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit einer Überreaktion des Bedieners geringer. Der Bediener wird die Temperatureinstellung höher vorwählen als der eigentlich gewünschte Wert, damit eine Reaktion des Systems spürbar wird. Erfolgt keine Änderung der Solltemperatur, sondern eine Änderung der Innentemperatur wird das Gebläse nach der Gebläsekennlinie K1 eingestellt, die um den eingeregelten Zustand einen Grundlevel aufweist, und regelungstechnisch gedämpft ist, damit es nicht ständig zu Regelschwankungen kommt. Die Gebläsereaktion bei Sollwertverstellung kann auch ohne Abfrage der Regelabweichung generell geschaltet werden, damit diese Dämpfung umgangen werden kann.
2 zeigt eine Gebläse-Kennlinie K1 zur Einstellung des Gebläses in Abhängigkeit der Regelabweichung. Diese Kennlinie entspricht einer Grundkennlinie, die die Gebläsestärke in Abhängigkeit einer Temperaturänderung einstellt. Bei einer Regelabweichung von –4°K bis 2°K weist die Gebläsestärke eine Grundgröße auf, bei welcher die Gebläsestärke nicht angehoben wird. Bei einer kleinen Temperatursollwertänderung wird der Luftdurchsatz und damit das Gebläse nicht angehoben. Im eingeregelten Zustand soll bei kleinen Innenraumtemperaturänderungen nicht sofort das Gebläse angehoben werden. So kommt es bei Temperaturschwankungen zwischen –4°C und 2°C nicht ständig zu Regelschwankungen, da das Gebläse bei einer solchen Änderung nicht angehoben wird. Bei großen negativen oder positiven Temperaturänderungen erfolgt dann eine Anhebung des Gebläses, wobei die Ausgestaltung der Kennlinie von weiteren Parametern wie der Umgebungstemperatur, der Sonnenintensität, der eingestellten Luftverteilung und von länderspezifischen Codierungen abhängt.
3 zeigt eine Geblase-Kennlinie K2 zur Einstellung des Gebläses bei einer Temperatur-Sollwertänderung. Bei einer Änderung des Innentemperatursollwertes Tisoll aus dem eingeregelten Zustand wird das Gebläse nach einer zweiten Gebläse-Kennlinie eingestellt. Eine Einstellung nach dieser zweiten Gebläse-Kennlinie K2 erfolgt wie in 1 dargestellt, wenn es zu einer Änderung des Temperatursollwertes durch einen Bediener kommt. Es sind zwei Kennlinien 1, 2 dargestellt, wobei die Kennlinie 2 die Gebläseanhebung unter Sonneneinstrahlung angibt. Bei erhöhter Sonnenintensität kann eine größere Gebläseanhebung erfolgen. Die Kennlinie kann auch von weiteren Parametern wie der Umgebungstemperatur, der eingestellten Luftverteilung und von länderspezifischen Codierungen abhängen. Bei einer Änderung des Temperatursollwertes wird die Geblasespannung sofort angehoben. Der Benutzer erhält das Gefühl, daß selbst bei kleinen Änderungen der Innenraumsolltemperatur das Gebläse erhöht wird und sofort die Klimaanlage in Aktion tritt. Der Benutzer wird nicht, da er denkt, daß seine Einstellung keine Reaktion zeigt, am Bedienelement die Solltemperatur stärker verändern.

Claims

Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage, die eine innenraumtemperaturgeführte Regelung aufweist, die den Innenraumtemperaturistwert (Tist) mit dem an einer Bedieneinheit eingestellten Innentemperatursollwert (Tsoll) abgleicht, wobei ein Gebläse vorgesehen ist, das die klimatisierte Luft in den Innenraum des Fahrzeuges befördert, dadurch gekennzeichnet, daß im eingeregelten Zustand oder generell bei einer Verstellung des Temperatursollwertes die Gebläsespannung eine zeitlich vorbestimmte Dauer (t) angehoben wird.
Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Änderung des Innentemperatursollwertes (Tisoll) aus dem eingeregelten Zustand oder generell das Gebläse nach einer zweiten Gebläse-Kennlinie K2 eingestellt wird.
Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß diese zweite Gebläse-Kennlinie abhängig ist von der Umgebungstemperatur, Sonnenintensität, der eingestellten Luftverteilung und von länderspezifischen Codierungen.
Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer erhöhten Sonnenintensitat eine größere Gebläseanhebung erfolgt.
Verfahren zur Einstellung einer Heiz- und/oder Klimaanlage nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zeitlich vorbestimmte Dauer (t) zwischen 1 Sekunde und mehreren Minuten liegt.