DE10101678A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler

Info

Publication number
DE10101678A1
DE10101678A1 DE10101678A DE10101678A DE10101678A1 DE 10101678 A1 DE10101678 A1 DE 10101678A1 DE 10101678 A DE10101678 A DE 10101678A DE 10101678 A DE10101678 A DE 10101678A DE 10101678 A1 DE10101678 A1 DE 10101678A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
value
component
filter
integrator
controlled system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10101678A
Other languages
English (en)
Inventor
Hua Gao
Michael Schnaubelt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE10101678A priority Critical patent/DE10101678A1/de
Priority to DE50209951T priority patent/DE50209951D1/de
Priority to EP02000516A priority patent/EP1223330B1/de
Publication of DE10101678A1 publication Critical patent/DE10101678A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002Controlling intake air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F02D13/0219Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002Controlling intake air
    • F02D2041/001Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1409Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using at least a proportional, integral or derivative controller
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413Controller structures or design
    • F02D2041/1422Variable gain or coefficients
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413Controller structures or design
    • F02D2041/1432Controller structures or design the system including a filter, e.g. a low pass or high pass filter
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln einer Regelstrecke, wobei aus einem Sollwert und einem Istwert eine Regelabweichung und aus der Regelabweichung ein P-Anteil sowie mittels eines Integrators ein I-Anteil bestimmt wird und aus dem P-Anteil sowie dem I-Anteil eine Stellgröße für die Regelstrecke bestimmt wird. Hierbei wird der I-Anteil als Ausgangswert des Integrators auf einen Maximalwert und einen Minimalwert begrenzt, der I-Anteil mittels eines Filters mit vorbestimmter Zeitkonstante über die Zeit gemittelt und der Maximalwert für den Integrator aus diesem Mittelwert zuzüglich einem vorbestimmten ersten Wert und der Minimalwert aus diesem Mittelwert abzüglich einem vorbestimmten zweiten Wert bestimmt und in einem Zustand, in dem die Regelstrecke nicht regelbar ist, die Zeitkonstante des Filters auf einen höheren Wert gesetzt. Mittels einer derartigen Rückkopplung des I-Anteils auf den Maximalwert und den Minimalwert des Integrators wird der I-Anteil angepaßt an unterschiedliche Betriebspunkte begrenzt, wobei dann, wenn die Regelstrecke vorübergehend nicht regelbar ist, durch die höhere Zeitkonstante am Filter der I-Anteil im wesentlichen festgehalten wird, bis sich wieder ein regelbarer Zustand an der Regelstrecke einstellt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln einer Regelstrecke, wobei aus einem Sollwert und einem Istwert eine Regelabweichung und aus der Regelabweichung ein P-Anteil sowie mittels eines Integrators ein I-Anteil bestimmt wird und aus dem P-Anteil sowie dem I-Anteil eine Stellgröße für die Regelstrecke bestimmt wird, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner einen Regler zum Regeln einer Regelstrecke, welcher aus einem Sollwert und einem Istwert eine Regelabweichung bestimmt und einen Integrator aufweist, welcher aus der Regelabweichung einen I-Anteil bestimmt, aus dem der Regler zumindest zusammen mit einem P-Anteil eine Stellgröße für die Regelstrecke bestimmt, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einer von einer Kurbelwelle angetriebenen Nockenwelle, einem Nockenwellenversteller, welcher die Nockenwelle bzgl. der Kurbelwelle um einen vorbestimmten Winkel verschwenkt, und einem Regler, dessen Ausgang eine Stellgröße in Form eines Tastverhältnisses zum Bestromen eines Proportionalventiles ist, welches den Nockenwellenversteller ansteuert und verstellt, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
Zur Regelung einer Regelstrecke mit einem Regler, beispielsweise einem aus der DE 195 05 915 A1 bekannten PI-Regler oder PID-Regler, wird eine Stellgröße aus einem Sollwert und einem Istwert über einen Proportionalanteil (P-Anteil) und einem Integralanteil (I-Anteil) bestimmt. Bei PI-Reglern ist es bekannt, mittels eines Integralanteils ein Stellsignal so zu bestimmen, daß es zu keiner bleibenden Regelabweichung kommt. Sofern jedoch eine Regelstrecke unter bestimmten Bedingungen nicht regelbar ist, beispielsweise weil der benötigte Öldruck vorübergehend nicht zur Verfügung steht, kann der Istwert nicht auf dem Sollwert gehalten werden. In diesem Fall wird der I-Anteil größer. Sind dann die Bedingungen für eine korrekte Verstellung wieder gegeben, führt der so falsch bestimmte Integralanteil zu einem Überschwingen des Istwertes gegenüber dem Sollwert.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren, einen Regler und eine Brennkraftmaschine der obengenannten Art dahingehend zu verbessern, daß auch Regelstrecken ohne Überschwingen regelbar sind, bei denen Betriebssituationen auftreten, in denen es trotz korrektem Stellwert nicht möglich ist, den Istwert auf dem Sollwert zu halten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen, durch einen Regler der o. g. Art mit den in Anspruch 5 gekennzeichneten Merkmalen und durch eine Brennkraftmaschine der o. g. Art mit den in Anspruch 9 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Bei einem Verfahren der o. g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß der I-Anteil als Ausgangswert des Integrators auf einen Maximalwert und einen Minimalwert begrenzt wird, daß der I-Anteil mittels eines Filters, insbesondere PT1-Filters, mit vorbestimmter Zeitkonstante über die Zeit gemittelt wird und der Maximalwert, für den Integrator aus diesem Mittelwert zuzüglich einem vorbestimmten ersten Wert und der Minimalwert aus diesem Mittelwert abzüglich einem vorbestimmten zweiten Wert bestimmt wird und daß in einem Zustand, indem die Regelstrecke nicht regelbar ist, die Zeitkonstante des Filters auf einen höheren Wert gesetzt wird.
Dies hat den Vorteil, daß mittels der kleineren Zeitkonstante des Filters der Betriebspunkt im regelbaren Zustand angepaßt wird, wobei dann, wenn die Regelstrecke vorübergehend nicht regelbar ist, durch die höhere Zeitkonstante am Filter der I-Anteil im wesentlichen festgehalten wird, bis sich wieder ein regelbarer Zustand an der Regelstrecke einstellt.
Beispielsweise umfaßt die Regelstrecke einen Nockenwellenversteller einer Brennkraftmaschine und ist die Stellgröße ein Tastverhältnis zum Bestromen eines Proportionalventiles, welches den Nockenwellenversteller ansteuert.
Zur weiteren Begrenzung des I-Anteils wird dieser bevorzugt nur dann bestimmt wird, wenn die Regelabweichung unterhalb eines vorbestimmten Wertes liegt.
Bei einem Regler der o. g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß dem Integrator ein Begrenzer zugeordnet ist, welcher den Ausgangswert des Integrators auf einen Maximalwert und einen Minimalwert begrenzt, daß dem Integrator ein Filter, beispielsweise ein PT1-Filter, nachgeschaltet ist, welches mit einer vorbestimmten Zeitkonstante den Ausgang des Integrators mittelt, wobei der Ausgang des Filters mit dem Begrenzer verbunden ist, welcher den Maximalwert für den Integrator aus dem Ausgang des Filters zuzüglich eines vorbestimmten ersten Wertes und den Minimalwert aus dem Ausgangswert des Filters abzüglich eines vorbestimmten zweiten Wertes bestimmt, wobei ferner dem Filter eine Umschalteinrichtung zugeordnet ist, welche in einem Zustand, in dem die Regelstrecke nicht regelbar ist, die Zeitkonstante des Filters erhöht.
Dies hat den Vorteil, daß mittels einer Rückkopplung des I-Anteils auf den Maximalwert und den Minimalwert des Integrators der I-Anteil angepaßt an unterschiedliche Betriebspunkte begrenzt wird bzw. mittels der kleineren Zeitkonstante des Filters der Betriebspunkt im regelbaren. Zustand angepaßt wird, wobei dann, wenn die Regelstrecke vorübergehend nicht regelbar ist, durch die höhere Zeitkonstante am Filter der I-Anteil im wesentlichen festgehalten wird, bis sich wieder ein regelbarer Zustand an der Regelstrecke einstellt.
Beispielsweise umfaßt die Regelstrecke einen Nockenwellenversteller einer Brennkraftmaschine und die Stellgröße ist ein Tastverhältnis zum Bestromen eines Proportionalventiles, welches den Nockenwellenversteller ansteuert.
Zur weiteren Begrenzung des I-Anteils ist dem Integrator und dem Filter eine Sperreinrichtung zugeordnet, welche den Integrator und die Filterung durch den Filter sperrt, wenn die Regelabweichung oberhalb eines vorbestimmten Wertes liegt.
Eine Brennkraftmaschine der o. g. Art umfaßt erfindungsgemäß einen Regler der vorgenannten Art mit den sich bzgl. des Reglers entsprechend ergebenden Vorteilen.
Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung. Diese zeigt in
Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in schematischer Frontansicht,
Fig. 2 ein Beispiel einer Regelstrecke mit einem erfindungsgemäßen Regler für einen Nockenwellenversteller der Brennkraftmaschine von Fig. 1 in schematischer Seitenansicht,
Fig. 3 ein Blockschaltbild einer bevorzugten Ausführungsform eines Teils eines erfindungsgemäßen Reglers und
Fig. 4 ein detaillierteres Blockschaltbild des Reglers von Fig. 3.
Die in Fig. 1 schematisch veranschaulichte Brennkraftmaschine 10 umfaßt zwei Zylinderbänke 12 und 14, eine Auslaßnockenwelle 16 sowie eine Einlaßnockenwelle 18 der ersten Zylinderbank 12, eine Auslaßnockenwelle 20 sowie eine Einlaßnockenwelle 22 der zweiten Zylinderbank 14, jeweilige Nockenwellensteller 24, Nockenwellensensoren 26, eine Kurbelwelle 28 und einen Kurbelwellensensor 30. Ein Steuergerät 32 empfängt Signale der Sensoren 26, 30 und bestromt die Nockenwellensteller 24 entsprechend, so daß sich ein gewünschter Winkelistwert für eine relative Winkelstellung zwischen den Nockenwellen 16, 18, 20, 22 und der Kurbelwelle 28 einstellt. Die Nockenwellen 16, 18, 20, 22 werden über einen Trieb 34 von der Kurbelwelle 28 angetrieben.
Die in Fig. 2 näher dargestellte Nockenwellenanordnung für die verstellbare Nockenwelle 18 als Beispiel für eine Regelstrecke umfaßt den Schwenkversteller 24, ein diesen Schwenkversteller 24 ansteuerndes 4/2-Proportionalwegeventil 36, ein Motorsteuergerät 38, ein der Nockenwelle 18 zugeordnetes Schnellstartgeberrad 40, den dieses Schnellstartgeberrad 40 abtastenden Nockenwellensensor 26 und eine die Nockenwelle 18 mit der Kurbelwelle 28 verbindende Kette 34. Der Nockenwellensensor 26 tastet das Schnellstartgeberrad 40 ab, wobei letzteres Erhebungen 44 aufweist, die sich bei Drehung der Nockenwelle 18 aufeinander folgend an dem Nockenwellensensor 26 vorbei bewegen und dort entsprechende Flankensignale erzeugen, die von dem Nockenwellensensor 26 an das Motorsteuergerät 38 übertragen werden. Das Motorsteuergerät 38 bestromt wiederum das Proportionalwegeventil 36 derart, daß den Schwenkversteller 24 mit entsprechendem Öldruck aus einem Ölkreislauf 46 versorgt wird. Dieser Öldruck wird von einer Motorölpumpe 48 erzeugt. Der Öldruck ist dabei von einer Drehzahl der Brennkraftmaschine abhängig.
Fig. 3 veranschaulicht schematisch einen erfindungsgemäßen Regler, mit dem das erfindungsgemäße Verfahren ausgeführt wird. Eine Regelabweichung 50 aus einem Sollwert und einem Istwert für den Versteller, beispielsweise in Grad Kurbelwelle, wird einem Integrator 52 zugeführt. Der Ausgang 54 des Integrators 52 ist Teil der Stellgröße in Form eines Tastverhältnisses, dem noch ein aus dem Ist- und Sollwert bestimmter P-Anteil und ggf. ein ebenfalls aus Ist- und Sollwert bestimmter D-Anteil (Differentialanteil) hinzu addiert wird. Es handelt sich also um einen PI-Regler bzw. einen PID-Regler. In den Fig. 3 und 4 ist lediglich derjenige Teil des Reglers dargestellt, welcher den I-Anteil bestimmt.
Erfindungsgemäß wird der Ausgang 54 des Integrators 52 einem Filter 56 zugeführt, welcher den I-Anteil 54 aus dem Integrator 52 mit einer vorbestimmten Zeitkonstante 58 über die Zeit mittelt. Der Ausgang 60 des Filters 56 wird einem Begrenzer 62 zugeführt. Dieser berechnet aus dem gemittelten I-Anteil 60 einen Maximalwert 64 und einen Minimalwert 66, indem er dem gemittelten I-Anteil 60 einen vorbestimmten Wert, beispielsweise 1% Tastverhältnis, hinzu addiert bzw. vom gemittelten I-Anteil 60 subtrahiert. Der Maximalwert 64 und Minimalwert 66 wird dem Integrator 52 zugeführt, so daß dessen Ausgang 54 auf Werte dazwischen eingeschränkt ist.
Dem Filter 56 ist ferner eine Umschalteinrichtung 68 zugeordnet, welche in einem Zustand, in dem die Regelstrecke, d. h. also der Versteller 24 (Fig. 2), nicht regelbar ist, die Zeitkonstante 58 des Filters 56 auf einen zweiten vorbestimmten Wert 70 erhöht. Sobald wieder ein regelbarer Zustand von der Umschalteinrichtung 68 detektiert wird, schaltet diese zurück auf einen ersten vorbestimmten Wert 72 mit einer kleineren Zeitkonstante. Die kleinere Zeitkonstante 72 erlaubt ein schnelles Anpassen des 1- Anteils an die momentane Betriebssituation, so daß ein Betriebspunkt für den I-Anteil schnell gelernt wird. Die erhöhte Zeitkonstante 70 dient dazu, in Betriebsphasen mit niedrigem Öldruck, d. h. niedriger Motordrehzahl, in denen der Versteller 24 von dem Proportionalwegeventil 36 mangels ausreichendem Druck nicht auf dem Sollwert gehalten werden kann, den I-Anteil 54 zu halten, so daß der zuvor gelernte Betriebspunkt für den I-Anteil nicht vergessen wird.
Fig. 4 veranschaulicht detaillierter einen beispielhafter Aufbau des Reglers. Die Umschalteinrichtung 68 erhält als Eingänge eine Motordrehzahl 74 und eine Motortemperatur 76. Aus der Motortemperatur 76 wird über ein Kennfeld 78 eine bestimmte Motordrehzahl 80 (Motordrehzahlschwelle) ermittelt unter der mangels ausreichendem Öldruck keine einwandfreie Regelung der Stellung des Verstellers 24 möglich ist. In einem Vergleicher 82 wird die Eingangsgröße Motordrehzahl 74 mit der Motordrehzahlschwelle 80 aus dem Kennfeld verglichen. Ist die Eingangsgröße Motordrehzahl 74 kleiner als die aus dem Kennfeld 78 ermittelte Motordrehzahlschwelle 80, so geht der Umschalter 68 von einem Zustand aus, in dem die Regelstrecke nicht regelbar ist und schaltet auf die hohe Zeitkonstante 70 um. Hierdurch wird der I-Anteil im Filter 56 im wesentlichen festgehalten. Sobald nun die Eingangsgröße Motordrehzahl 74 wieder größer als die aus dem Kennfeld 78 ermittelte Motordrehzahlschwelle 80 ist, geht der Umschalter 68 von einem regelbaren Zustand aus und schaltet wieder auf die kleine Zeitkonstante 72 um.
Aus Fig. 4 ist ferner ein beispielhafter Aufbau des Begrenzers 62 ersichtlich. Dieser weist eine Speicherstelle 84 mit einem vorbestimmten Tastverhältnis auf. Dieses vorbestimmte Tastverhältnis 84, beispielsweise 1%, wird zum Berechnen des Maximalwertes 64 dem Ausgang 60 des Filters 56 hinzu addiert und zum Berechnen des Minimalwertes 66 vom Ausgang 60 des Filters 56 abgezogen und das jeweilige Ergebnis dem Integrator 52 zugeführt.
Bei 86 wird eine Initialisierung beim Start der Regelung durchgeführt. Sobald von 88 ein Flankenwechsel zum Signalisieren der Freigabe der Nockenwellenregelung ausgeht, wird bei 90 ein Impuls erzeugt, so daß bei 92 ein Reset durchgeführt wird. Hierbei wird dem Integrator 52 und dem Filter 56 ein in der Speicherstelle 94 enthaltener Initialisierungswert eingeschrieben. Dieser Initialisierungswert 94 stammt aus einem Kennfeld bzw. einer Kennlinie 96 für die Motortemperatur.
Zum Sperren des Integrators 52 und des Filters 56 in bestimmten Betriebsphasen dient der Block 98. Wenn in Speicherstelle 100 signalisiert wird, daß ein Maß für die Regelabweichung 50 größer als ein vorbestimmter Wert ist, liefert ein UND-Gatter 102 ein Signal, welches Integrator 52 und das Filter 56 sperrt, bzw. stoppt. Mit anderen Worten erfolgt die Berechnung des I-Anteils 54 nur in solchen Betriebsphasen, in denen die Regelabweichung 50 klein ist. Auf diese Weise wird zusätzlich der I-Anteil in vorteilhafter Weise gesperrt. In bestimmten Betriebsphasen der Brennkraftmaschine ist es vorteilhaft, die Verstellung und damit die Regelung abzuschalten. Dies erfolgt über die Speicherstelle 103.
Es kann nun theoretisch vorkommen, daß der P-Anteil 50 und der I-Anteil 54 zusammen wegen der Begrenzung des I-Anteils 54 nicht ausreichen, um den Istwert von einer großen Regelabweichung zum Sollwert zu ziehen. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn die Kennlinie 96 ungeeignete Initialisierungswerte vorgibt. Für diesen Fall ist Block 105 vorgesehen. Ein Timer 104 gibt nach einer vorbestimmten Zeitspanne, beispielsweise 35, über das ODER-Gatter 106 den Integrator 52 und das Filter 56 trotz großer Regelabweichung wieder frei, wenn nach dieser Zeitspanne der Sollwert noch nicht erreicht wurde.
Ein weiterer Block 108 dient zum absoluten Begrenzen des gemittelten I-Anteils 60. Sofern dieser aus einer vorbestimmten Bandbreite 110 heraus läuft, kann von einer Fehlfunktion des Verstellers 24 ausgegangen werden. Beispielsweise blockiert trotz ausreichendem Öldrucks ein verklemmter Span die Drehung des Verstellers 24. Block 108 verhindert in dieser Situation ein unkontrolliertes Anwachsen des Mittelwertes 60 und somit des I-Anteils 54.

Claims (9)

1. Verfahren zum Regeln einer Regelstrecke, wobei aus einem Sollwert und einem Istwert eine Regelabweichung und aus der Regelabweichung ein P-Anteil sowie mittels eines Integrators ein I-Anteil bestimmt wird und aus dem P-Anteil sowie dem I-Anteil eine Stellgröße für die Regelstrecke bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet,
daß der I-Anteil als Ausgangswert des Integrators auf einen Maximalwert und einen Minimalwert begrenzt wird,
daß der I-Anteil mittels eines Filters mit vorbestimmter Zeitkonstante über die Zeit gemittelt wird und der Maximalwert für den Integrator aus diesem Mittelwert zuzüglich einem vorbestimmten ersten Wert und der Minimalwert aus diesem Mittelwert abzüglich einem vorbestimmten zweiten Wert bestimmt wird und
daß in einem Zustand, in dem die Regelstrecke nicht regelbar ist, die Zeitkonstante des Filters auf einen höheren Wert gesetzt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelstrecke einen Nockenwellenversteller einer Brennkraftmaschine umfaßt und die Stellgröße ein Tastverhältnis zum Bestromen eines Proportionalventiles ist, welches den Nockenwellenversteller ansteuert.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der I-Anteil nur dann bestimmt wird, wenn die Regelabweichung unterhalb eines vorbestimmten Wertes liegt.
4. Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Filter ein PT1-Filter verwendet wird.
5. Regler zum Regeln einer Regelstrecke, welcher aus einem Sollwert und einem Istwert eine Regelabweichung bestimmt und einen Integrator (52) aufweist, welcher aus der Regelabweichung einen I-Anteil (54) bestimmt, aus dem der Regler zumindest zusammen mit einem P-Anteil eine Stellgröße für die Regelstrecke bestimmt, dadurch gekennzeichnet, daß dem Integrator (52) ein Begrenzer (62) zugeordnet ist, welcher den Ausgangswert (54) des Integrators (52) auf einen Maximalwert (64) und einen Minimalwert (66) begrenzt, daß dem Integrator (52) ein Filter (56) nachgeschaltet ist, welches mit einer vorbestimmten Zeitkonstante (58) den Ausgang (54) des Integrators (52) mittelt, wobei der Ausgang (60) des Filters (56) mit dem Begrenzer (62) verbunden ist, welcher den Maximalwert (64) für den Integrator (52) aus dem Ausgang (60) des Filters (56) zuzüglich eines vorbestimmten ersten Wertes und den Minimalwert (66) aus dem Ausgangswert (60) des Filters (52) abzüglich eines vorbestimmten zweiten Wertes bestimmt, wobei ferner dem Filter (56) eine Umschalteinrichtung (68) zugeordnet ist, welche in einem Zustand, in dem die Regelstrecke nicht regelbar ist, die Zeitkonstante (58) des Filters (56) erhöht.
6. Regler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelstrecke einen Nockenwellenversteller (24) einer Brennkraftmaschine umfaßt und die Stellgröße ein Tastverhältnis zum Bestromen eines Proportionalventiles (36) ist, welches den Nockenwellenversteller (24) ansteuert.
7. Regler nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß dem Integrator (52) und dem Filter (56) eine Sperreinrichtung (98) zugeordnet ist, welche den Integrator (52) und die Filterung durch den Filter (56) sperrt, wenn die Regelabweichung oberhalb eines vorbestimmten Wertes liegt.
8. Regler nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Filter ein PT1-Filter ist.
9. Brennkraftmaschine mit wenigstens einer von einer Kurbelwelle (28) angetriebenen Nockenwelle (18), einem Nockenwellenversteller (24), welcher die Nockenwelle (18) bzgl. der Kurbelwelle (28) um einen vorbestimmten Winkel verschwenkt, und einem Regler, dessen Ausgang eine Stellgröße in Form eines Tastverhältnisses zum Bestromen eines Proportionalventiles (24) ist, welches den Nockenwellenversteller (24) ansteuert und verstellt, dadurch gekennzeichnet, daß der Regler gemäß wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 6 ausgebildet ist.
DE10101678A 2001-01-16 2001-01-16 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler Withdrawn DE10101678A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10101678A DE10101678A1 (de) 2001-01-16 2001-01-16 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler
DE50209951T DE50209951D1 (de) 2001-01-16 2002-01-09 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler
EP02000516A EP1223330B1 (de) 2001-01-16 2002-01-09 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10101678A DE10101678A1 (de) 2001-01-16 2001-01-16 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10101678A1 true DE10101678A1 (de) 2002-07-18

Family

ID=7670672

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10101678A Withdrawn DE10101678A1 (de) 2001-01-16 2001-01-16 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler
DE50209951T Expired - Lifetime DE50209951D1 (de) 2001-01-16 2002-01-09 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50209951T Expired - Lifetime DE50209951D1 (de) 2001-01-16 2002-01-09 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1223330B1 (de)
DE (2) DE10101678A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004059753A1 (de) * 2004-12-11 2006-06-14 Festo Ag & Co. Druckregeleinrichtung
DE102006024708A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Siemens Ag Kraftfahrzeug-Steuergerät zur Druckregelung des Volumenstroms einer Kraftfahrzeug-Hydraulikvorrichtung sowie zugehöriges Verfahren zur Druckregelung
DE102010046486A1 (de) 2010-09-24 2012-03-29 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren zur Vermeidung von Regelabweichungen beim Betrieb von Aktuatoren
DE102021214395A1 (de) 2021-12-15 2023-06-15 Festo Se & Co. Kg Verfahren zur Regelung einer Piezoventileinrichtung, Reglervorrichtung und fluidisches System

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD250794A1 (de) * 1986-07-02 1987-10-21 Eaw Berlin Treptow Zentrum F F Digitaler elektronischer regler mit pi-verhalten
DE3621083C2 (de) * 1986-06-24 1989-05-24 Philips Patentverwaltung Gmbh, 2000 Hamburg, De
DE4038212C1 (en) * 1990-11-30 1991-08-14 Hartmann & Braun Ag, 6000 Frankfurt, De PID regulator based on microprocessor - has P-, I- and D-elements in parallel channels with switch unit in I-channel
DE4120000A1 (de) * 1991-06-18 1992-12-24 Vdo Schindling Verfahren und schaltungsanordnung zur beeinflussung einer stellgroesse
DE4129984A1 (de) * 1991-09-10 1993-03-11 Vdo Schindling Verfahren und einrichtung zur leistungsregelung einer brennkraftmaschine
DE4232836C1 (de) * 1992-09-30 1993-09-30 Siemens Ag Verfahren zur Regelung der stufenlosen Verstellung der Nockenspreizung
DE4307010A1 (de) * 1992-03-05 1993-10-07 Borg Warner Automotive Selbstkalibrierendes, variables Nockenwellensteuersystem
DE4317527A1 (de) * 1992-06-01 1993-12-02 Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Verfahren zur selbsttätigen, kontinuierlichen Winkelverstellung zwischen zwei in Antriebsverbindung stehenden Wellen
DE19617867A1 (de) * 1996-04-24 1997-11-06 Cegelec Aeg Anlagen Und Antrie Hochdynamischer, überschwingfreier Drehzahlregler

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5827857A (ja) * 1981-08-12 1983-02-18 Mitsubishi Electric Corp 空燃比制御方法
DE19505915A1 (de) 1995-02-21 1996-08-22 Porsche Ag Luftmassenregler für eine turboaufgeladene Brennkraftmaschine mit angepaßtem I-Anteil
DE19712861A1 (de) * 1997-03-27 1998-10-01 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Regeln der Aufladung einer Brennkraftmaschine
JP3068806B2 (ja) * 1997-12-15 2000-07-24 三菱電機株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3621083C2 (de) * 1986-06-24 1989-05-24 Philips Patentverwaltung Gmbh, 2000 Hamburg, De
DD250794A1 (de) * 1986-07-02 1987-10-21 Eaw Berlin Treptow Zentrum F F Digitaler elektronischer regler mit pi-verhalten
DE4038212C1 (en) * 1990-11-30 1991-08-14 Hartmann & Braun Ag, 6000 Frankfurt, De PID regulator based on microprocessor - has P-, I- and D-elements in parallel channels with switch unit in I-channel
DE4120000A1 (de) * 1991-06-18 1992-12-24 Vdo Schindling Verfahren und schaltungsanordnung zur beeinflussung einer stellgroesse
DE4129984A1 (de) * 1991-09-10 1993-03-11 Vdo Schindling Verfahren und einrichtung zur leistungsregelung einer brennkraftmaschine
DE4307010A1 (de) * 1992-03-05 1993-10-07 Borg Warner Automotive Selbstkalibrierendes, variables Nockenwellensteuersystem
DE4317527A1 (de) * 1992-06-01 1993-12-02 Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Verfahren zur selbsttätigen, kontinuierlichen Winkelverstellung zwischen zwei in Antriebsverbindung stehenden Wellen
DE4232836C1 (de) * 1992-09-30 1993-09-30 Siemens Ag Verfahren zur Regelung der stufenlosen Verstellung der Nockenspreizung
DE19617867A1 (de) * 1996-04-24 1997-11-06 Cegelec Aeg Anlagen Und Antrie Hochdynamischer, überschwingfreier Drehzahlregler

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
05088704 A *
06102902 A *
57134701 A *
JP Patent Abstracts of Japan: 07064604 A *

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004059753A1 (de) * 2004-12-11 2006-06-14 Festo Ag & Co. Druckregeleinrichtung
DE102004059753B4 (de) * 2004-12-11 2006-09-28 Festo Ag & Co. Druckregeleinrichtung
DE102006024708A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Siemens Ag Kraftfahrzeug-Steuergerät zur Druckregelung des Volumenstroms einer Kraftfahrzeug-Hydraulikvorrichtung sowie zugehöriges Verfahren zur Druckregelung
DE102006024708B4 (de) * 2006-05-26 2009-08-13 Continental Automotive Gmbh Kraftfahrzeug-Steuergerät zur Druckregelung des Volumenstroms einer Kraftfahrzeug-Hydraulikvorrichtung sowie zugehöriges Verfahren zur Druckregelung
US8184418B2 (en) 2006-05-26 2012-05-22 Continental Automotive Gmbh Motor vehicle control device for regulating the pressure of the volumetric flow of a motor vehicle hydraulic apparatus and associated pressure regulation method
DE102010046486A1 (de) 2010-09-24 2012-03-29 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren zur Vermeidung von Regelabweichungen beim Betrieb von Aktuatoren
DE102021214395A1 (de) 2021-12-15 2023-06-15 Festo Se & Co. Kg Verfahren zur Regelung einer Piezoventileinrichtung, Reglervorrichtung und fluidisches System

Also Published As

Publication number Publication date
EP1223330A3 (de) 2006-03-01
DE50209951D1 (de) 2007-05-31
EP1223330B1 (de) 2007-04-18
EP1223330A2 (de) 2002-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005040086B4 (de) Kraftstoffdrucksteuereinrichtung für Mehrzylinderbrennkraftmaschinen
DE3400711A1 (de) Einrichtung zum steuern des einspritzzeitpunktes von einem verbrennungsmotor zugefuehrten kraftstoff
EP1058774B1 (de) Einrichtung zum einstellen des bewegungsverlaufs der gaswechselventile einer brennkraftmaschine
DE4308541A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung und/oder Regelung eines Stellgliedes
DE19849666A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Schleppmoments einer Brennkraftmaschine
EP1223330B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Regeln einer Regelstrecke sowie Brennkraftmaschine mit einem solchen Regler
WO2006007958A1 (de) Vorrichtung zur steuerung der kühlung einer brennkrafzmaschine für kraftfahrzeuge
EP1087106B1 (de) Verfahren zur Nockenwellenverstellung in einer Brennkraftmaschine
DE102009030165B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Berechnung eines resultierenden Stellwerts
DE102008040477A1 (de) Ventileigenschaftssteuergerät und Ventileigenschaftssteuersystem
EP1325214B1 (de) Verfahren zum gleichzeitigen verstellen von nockenwellen verschiedener zylinderbänke einer brennkraftmaschine
WO2022078540A1 (de) Verfahren zur ansteuerung eines elektromagnetischen aktuators und hydraulisches system mit druckregelventilen zur ansteuerung von hydraulischen aktuatoren
DE102010061636B4 (de) Steuerungsvorrichtung und Steuerungsverfahren für einen variablen Ventilsteuerungsmechanismus
WO2007068543A1 (de) Verfahren zum betreiben einer verbrennungskraftmaschine
DE10312840B4 (de) Adaptiver Regler sowie Verfahren zur Bestimmung von dessen Parametern
DE10134747A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur lastabhängigen Steuerung der Fluidversorgung eines Fluidkreises
EP1019624B1 (de) Verfahren zum steuern eines elektromechanischen stellgeräts
DE4031367A1 (de) Steuersystem fuer eine selbstzuendende brennkraftmaschine
DE19706821A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Stellelements
DE102010000621B4 (de) Variables Ventilsystem und Steuerungsverfahren für dasselbe
DE4311672A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe
DE102004053391A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Ansteuern eines Stellgliedes
DE3733992A1 (de) Kraftstoffanlage fuer einen mehrzylindermotor
DE102019107397A1 (de) Verfahren zum Regeln einer Position einer Komponente eines Systems
DE3329347A1 (de) Elektro-hydraulische betaetigungsvorrichtung fuer ein stetig verstellbares ventil

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8141 Disposal/no request for examination