DE100669C

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Publication number: DE100669C
Application number: DENDAT100669D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Februar 1898 ab.

Die Signallaterne der vorliegenden Erfindung ermöglicht in allen Fällen, wenn eine plötzliche Gefahr für den fahrenden Zug eintritt, sofort das Haltesignal zu geben.

Dieselbe ist in der beiliegenden Zeichnung in den Fig. 1 und. 2 im Schaubild und in Fig. 3 in einem Querschnitt dargestellt.

Von den vier Seitenwänden 1, 2, 3 und 4 der Signallaterne werden die Seitenwände 1 und 2 von gewöhnlichen Glasscheiben gebildet. Die Seitenwand 3 trägt eine rothe Scheibe, und die Seitenwand 4 ist eine die Blende 5 tragende Blechwand mit einem Blechgehäuse 6 zur Aufnahme einer leicht aushebbaren, in einen Rahmen 7 gefafsten grünen Glasscheibe 8 mit Griff 9.

Für gewöhnlich sind nur die Glasscheiben 1 und 2 (also nur weifses Licht) sichtbar. Die rothe Scheibe 3 bezw. die Seitenwand 3 wird von einer um ein federndes Scharnier 10 drehbaren Blechklappe 11 verdeckt, welche eine Verschlufsöse 12 trägt.

In diese Verschlufsöse 12 greift ein Finger 1 3 einer am. Laternengehäuse 14 senkrecht verschiebbar und federnd gelagerten Stange 15 mit Druckknopf 16. Durch Auslösen dieser Druckstange 1 5 verläfst der Finger 1 3 die Verschlufsöse 12 der die rothe Glasscheibe 3 deckenden Blechklappe. 11 und diese legt sich, vom Federgelenk 10 beeinflufst, selbstthätig vor die weifses Licht durchlassende Scheibe 1.

Die mit einer gewöhnlichen Glasscheibe 2 ausgerüstete Laternenwand ist zur Laternenthür ausgebildet und wird durch einen vertical an ihr gelagerten Riegel 17, der in eine Oese 18 des Laternengehäuses 14 greift, in der Verschlufsstellung festgehalten.

Diese Laternenthür 2 bezw. deren Rahmen trägt nach oben offene Falze 19 zur Aufnahme der grünen Glasscheibe 8.

Die Gebrauchsweise der beschriebenen Signal-'laterne ist folgende-:

Für gewöhnlich wird die Signallaterne in die linke Hand genommen und dem einfahrenden Zuge das weifse Licht entgegengehalten.

Tritt nun ein Umstand ein, der den Zug bezw. die Insassen desselben gefährden könnte, so drückt der betreffende Beamte mit dem Daumen der rechten Hand auf den Knopf 16, wodurch die die rothe Scheibe 3 verdeckende Klappe 11 aufspringt. Hierauf macht der Beamte mit der Laterne eine halbe Wendung nach links und das Haltesignal (rothes Licht) ist sofort für das Fahrpersonal des gefährdeten Zuges weithin sichtbar.

Ist aber eine schlechte Stelle im Geleis, die nicht mit der sonst zulässigen Fahrgeschwindigkeit befahren werden darf, so nimmt der das Signal gebende Beamte die im Blechgehäuse 6 untergebrachte grüne Glasscheibe 8 heraus und schiebt dieselbe in die Falze 19 vor die gewöhnliche Glasscheibe 2. Hierdurch erscheint dem Fahrpersonal grünes Licht.

Claims

Patent-AnsPRUC η:

Signallaterne für Bahnwärter und Weichensteller, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Druckknopfes 16, welcher eine um ein federndes Scharnier drehbare, für gewöhnlich eine rothe Glasscheibe 3 verdeckende Klappe 11

beeinflufst, die, sobald Gefahr für den ankommenden Zug vorhanden ist, durch einen Druck auf den Knopf 16 gegen eine der vorgesehenen beiden gewöhnlichen Glasscheiben 1 und 2 geklappt wird, wodurch rothes Licht sichtbar wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.