DE10064918A1 - Schaltdom für ein Getriebe, insbesondere Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Schaltdom für ein Getriebe, insbesondere Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe mit einer axial verschiebbaren sowie verdrehbaren Schaltwelle (4), die durch Verschieben und Verschwenken eines mit ihr verbundenen Schaltelements (5) und mit diesem in Wirkverbindung bringbaren Schaltstangen das Schalten von Gängen ermöglicht, wobei die Schaltwelle (4) in einem Schaltdomgehäuse (1) Zusatzelemente zum Sperren (9), Rasten (10), Federn (8) und/oder Stützen (7) der Schaltwelle (4) oder des Schaltelements (5) gegenüber dem Schaltdomgehäuse (1) vorgesehen sind. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist das Schaltdomgehäuse (1) im wesentlichen topfartig ausgebildet und mittels eines Deckels (6) verschlossen, der sich am Schaltdomgehäuse (1) abstützt.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer axial verschiebbaren sowie verdrehbaren Schaltwelle, die durch Verschieben oder Verschwenken eines mit ihr verbundenen Schaltelements und mit diesem in Wirkverbindung bringbaren Schaltstangen das Schalten von Gängen ermöglicht, wobei die Schaltwelle in einem Schaltdomgehäuse angeordnet ist und an oder im Schalt­ domgehäuse Zusatzelemente zum Sperren, Rasten, Federn und/oder Stützen der Schaltwelle oder des Schaltelements gegenüber dem Schaltdomgehäuse vorgesehen sind.
Hintergrund der Erfindung
Aus der gattungsbildenden europäischen Patentanmeldung EP-0 582 804 A1 ist eine Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe für Kraftfahr­ zeuge bekannt, wobei das Schaltdomgehäuse aus zwei Gehäuseteilen besteht, die miteinander und mit einem Getriebegehäuse verschraubt sind. Die beiden Gehäuseteilen tragen, auf beide Gehäuseteile verteilt, Zusatzelemente zum Sperren, Rasten, Federn und/oder Stützen der Schaltwelle bzw. des Schalt­ elements gegenüber einem der Gehäuseteile des Schaltdomgehäuses.
Abgesehen davon, dass die Gehäuseteile mittels einer aufwendigen Flansch­ verbindung gegeneinander justiert sind, stellen die Gehäuseteile selbst wegen der Einzelbearbeitung teuere Fertigungsteile dar, die mit den entsprechenden Aufnahmen für die Zusatzelemente versehen werden müssen. Anschließend müssen dann noch die Lageraufnahmebohrungen nach Fixierung der Ge­ häuseteile gegeneinander zumindest nachbearbeitet werden.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, die Mängel der bekannten Lösung zu vermeiden und eine Schaltvorrichtung zu schaffen, die einfach und kostengünstig herstell­ bar ist. Darüber hinaus soll das Gewicht der Schaltvorrichtung reduziert und ein Bauelement zur Verfügung gestellt werden, das eine abgeschlossene Bau­ einheit bildet und einbaufertig lieferbar ist.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass das Schaltdomgehäuse im wesentlichen topfartig ausgebildet und mittels eines Deckels verschlossen ist, der sich am Schaltdomgehäuse abstützt. Dadurch besteht das Schaltdom­ gehäuse aus nur einem aufwendigerem Gehäuseteil, das z. B. als Gusswerk­ stück hergestellt wird. Es kann in Achsrichtung der Schaltwelle soweit verlän­ gert sein, das es zur Aufnahme der wesentlichen bzw. aller Zusatzelemente geeignet ist, so dass diese nicht auf zwei Bauteile verteilt werden müssen. Als Abschluss kann ein einfach aufgebauter Deckel vorgesehen werden, der relativ kostengünstig hergestellt werden kann. Da nur noch ein relativ aufwendig her­ gestelltes Gehäuseteil benötigt wird, können die Herstellungskosten erheblich reduziert werden.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 7.
Für den Deckel, der im Wesentlichen nur noch zur Abdichtung und Halterung eines wellenstützenden Lagers dient, kann ein preisgünstiges Fertigungs­ verfahren, z. B. Tiefziehen, bei dem keine spangebenden Nacharbeiten er­ forderlich sind, gewählt werden. Der Deckel kann auch als Kunststoffteil herge­ stellt sein.
Vorzugsweise ist der Deckel im Radial-Querschnitt gesehen U-förmig aus­ gebildet, wobei er mit dem äußeren U-Schenkel im Schaltdomgehäuse einge­ presst werden kann. Der innere Schenkel des U kann der Aufnahme eines La­ gers, vorzugsweise Wälzlagers, dienen. Je nach Material kann natürlich auch der innere Schenkel des U direkt als Lager für die Schaltwelle dienen. Der De­ ckel kann aber auch im Radial-Querschnitt gesehen Z-förmig ausgebildet sein, wodurch eine Verlagerung der Lagerstelle nach außen möglich ist, um im Inne­ ren des Schaltdomgehäuses mehr Platz zu schaffen.
Der Deckel kann weiterhin als Anschlag für das Stützelement und/oder Feder­ element dienen.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schalt­ domgehäuse mit Schnitt durch einen in das Gehäuse ein­ gesetzten Deckel und
Fig. 2 und 3 Radial-Querschnitte durch den Deckel.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
In den Fig. 1 bis 3, ist, soweit im einzelnen dargestellt, mit 1 ein Schalt­ domgehäuse bezeichnet, in dem unter Zwischenschaltung von Wälzlagern 2 und 3 eine Schaltwelle 4 drehbar und längs verschiebbar gelagert ist. Auf der Schaltwelle 4 ist ein Schaltelement 5 befestigt, das, nicht dargestellt, mit Schaltstangen in Wirkverbindung gebracht werden kann. Das Wälzlager 3 ist in einem Deckel 6 angeordnet, der vorzugsweise als Tiefzieh-Metallteil hergestellt ist und seinerseits in das Schaltdomgehäuse eingepresst ist. An der Innenseite des Deckels 6 liegt ein Stützelement 7 an, das mit einem Federelement 8 in Wirkverbindung steht, wobei das Federelement weiterhin am Schaltdomgehäu­ se und an der Schaltwelle bzw. dem Schaltelement abgestützt ist, so dass die Schaltwelle über das Federelement in einer ruhenden Mittelstellung gehalten ist, jedoch durch Krafteinwirkung in beide Axialrichtungen verschoben werden kann. Weiterhin ist im Schaltdomgehäuse noch ein Sperrelement 9 und ein Rastelement 10 angeordnet bzw. abgestützt. Das Rastelement 10 besteht aus einer im Schaltdomgehäuse befestigten Raste 11 und aus einer Rasthülse 12, die an der Schaltwelle befestigt ist.
In den Fig. 2 und 3 sind Modifikationen des Deckels 6 dargestellt, der im Radial-Querschnitt gesehen nicht nur im wesentlichen U- sondern auch Z- förmig ausgebildet sein kann.
Bezugszahlenliste
1
Schaltdomgehäuse
2
Wälzlager
3
Wälzlager
4
Schaltwelle
5
Schaltelement
6
Deckel
7
Stützelement
8
Federelement
9
Sperrelement
10
Rastelement
11
Raste
12
Rasthülse

Claims (7)

1. Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer axial verschiebbaren sowie verdrehbaren Schaltwelle (4), die durch Verschieben und Verschwenken eines mit ihr verbundenen Schaltelements (5) und mit diesem in Wirkverbindung bringbaren Schaltstangen das Schalten von Gängen ermöglicht, wobei die Schaltwelle (4) in einem Schaltdomgehäuse (1) angeordnet ist und am oder im Schaltdomgehäuse (1) Zusatzelemente zum Sperren (9), Rasten (10), Federn (8) und/oder Stützen (7) der Schaltwelle (4) oder des Schaltelements (5) gegenüber dem Schaltdomgehäuse (1) vorgese­ hen sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltdomgehäuse (1) im wesentlichen topfartig ausgebildet und mittels eines Deckels (6) ver­ schlossen ist, der sich am Schaltdomgehäuse (1) abstützt.
2. Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) als tiefgezogenes Blechteil ausgebildet oder aus Kunststoff hergestellt ist.
3. Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) im Radial-Querschnitt gesehen U-förmig oder Z- förmig ausgebildet ist.
4. Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der De­ ckel (6) in das Schaltdomgehäuse (1) eingepresst ist.
5. Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der De­ ckel (6) als Lager für die Schaltwelle (4) oder zur Aufnahme eines La­ gers, vorzugsweise Wälzlagers (3), ausgebildet ist.
6. Schaltvorrichtung für ein mehrgängiges Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der De­ ckel (6) als Anschlag für das Stützelement (7) und/oder Federelement (8) dient.
7. Schaltvorrichtung für eine mehrgängiges Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schalt­ domgehäuse (1) in Achsrichtung der Schaltweile (4) gesehen so weit verlängert ist, dass es zur Aufnahme der wesentlichen oder aller Zu­ satzelemente (5, 7 bis 12) und des Deckels (6) geeignet ist.
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