DE10063778A1 - Sicherheitseinrichtung als Fussgängeraufprallschutz an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung als Fußgängeraufprallschutz an Kraftfahrzeugen mit einer vorderen Motorhaube (6) und einem unterhalb der Motorhaube (6) befindlichen Antriebsmotor (2). Der für den Antriebsmotor (2) ohnehin erforderliche Luftfilterkasten (9) ist als Crashbox ausgebildet und zwischen Oberkante Antriebsmotor (2) und Unterseite Motorhaube (6) angeordnet. Bei einer Fahrzeug-Fußgänger-Kollision kann so bei einem Aufprall auf die Fläche der Motorhaube (6) die Aufschlag-Energie über die Verformung der Motorhaube (6) und insbesondere der damit verursachten Verformung des Luftfilterkastens (9) kontrolliert so aufgenommen werden, dass unzulässige Kraftspitzen vermieden sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrich­ tung als Fußgängeraufprallschutz an Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.

Mit DE 198 53 340 A1 ist eine Sicherheitsein­ richtung als Fußgängeraufprallschutz am Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges beschrieben, bei der eine Fronthaube von einem Energie absorbierenden Randteil umgeben ist, wel­ ches sich bei einem Aufprall auf einen Fußgänger ver­ formt.

Eine solche Maßnahme kann jedoch einen auf die obere Seite der Motorhaube aufschlagenden Fußgänger nicht schützen, da sich der Antriebsmotor als harte und unnach­ giebige Masse aus Packagegründen sehr nahe unterhalb der Motorhaube befindet und damit der Motorhaube in diesem Bereich keinen Raum zum Ausweichen lässt. Auch wenn es gelingen würde, zwischen Motorhaube und Oberkante An­ triebsmotor Raum zu belassen, dann wäre ein Fußgängerauf­ prallschutz nur sehr bedingt gegeben, da die Motorhaube in ihrer Fläche relativ leicht nachgibt, ohne wesentlich Energie absorbieren zu können und dann bei Anschlag auf die Masse des Motors praktisch starr reagiert, so dass sich dann eine unzulässig hohe Aufprallkraft ergibt.

Um dies zu vermeiden, wurde auch schon vorge­ schlagen, die Motorhaube als Flächendeformationselement auszubilden. Dies erfordert jedoch einen erhöhten Bau­ raumaufwand über die gesamte Fläche der Motorhaube und erhebliche Bauaufwendungen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitseinrichtung als Fußgängeraufprallschutz zu schaffen, die bei einem Aufprall eines Fußgängers oder Radfahrers auf die Fläche der Motorhaube die Situation entschärft, wobei die Motorhaube selbst ohne zusätzlichen Bauraum und Bauaufwand gegenüber üblichen Motorhauben ausgeführt werden kann.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merk­ malen des Patentanspruches.

Durch die Anordnung von als Crashbox ausgebil­ deten Teilen eines ohnehin im Fahrzeug erforderlichen Luftfilterkastens zwischen der Unterseite der Motorhaube und der Oberkante des Motors wird sich im Falle eines Aufpralls die bei relativ geringer Krafteinwirkung ein­ beulende Motorhaube auf die darunter befindliche Crash­ box, gebildet vom Luftfilterkasten, auflegen. Die Crash­ box, die in an sich bekannter Weise konstruktiv auf einen definierten Kräfteverlauf bei der Deformation ausgelegt ist, wird die Aufprallkräfte auf die Motorhaube über den Verformungsweg in der Mehrzahl aller Fälle auf einem zu­ lässigen Wert halten. Da der Luftfilterkasten funktions­ bedingt ohnehin als Hohlteil ausgebildet sein muss, ist es relativ einfach, den vorhandenen Hohlraum als Verfor­ mungsweg bei einem Crash zu nutzen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nach­ stehend anhand einer Zeichnung näher beschrieben.

Die Abbildung zeigt stark schematisiert einen Schnitt quer durch ein Kraftfahrzeug im Bereich eines vorn liegenden Motorraumes. Im Motorraum 1 ist ein An­ triebsmotor 2 sowie ein Getriebe 3 untergebracht. Der Mo­ torraum 1 ist seitlich von den Radhausblechen 4 und den Kotflügeln 5 begrenzt. Nach oben ist der Motorraum 1 mit einer Motorhaube 6 abgeschlossen, die in üblicher Weise an Teilen der Karosserie angelenkt ist. Antriebsräder 7 sind über Gelenkwellen 8 mit dem Getriebe 3 verbunden. Zwischen der Motorhaube 6 und der Oberkante des Antriebs­ motors 2 ist ein für die Motorfunktion ohnehin erforder­ licher Luftfilterkasten 9 angeordnet. Der Luftfilterkas­ ten 9 ist seitlich vom Antriebsmotor 2 mit Anschlüssen 10 für die Luftschläuche versehen. Wesentliche Teile des hohlen Körpers des Luftfilterkastens 9 sind als Crashbox ausgebildet, und zwar in der Art, dass senkrecht auf die Fläche der Motorhaube 6 auftretende Kräfte, welche zu ei­ ner Verformung der Motorhaube 6 bis zum Luftfilterkasten 9 führen, bei weiterer Verformung in einer definierten Weise abgestützt werden, wobei sich die als Crashbox aus­ gebildeten Teile des Luftfilterkastens 9 bei gleichzeiti­ ger Energieaufnahme verformen. Als Verformungsweg steht dabei der ohnehin aus Funktionsgründen im Luftfilterkas­ ten 9 erforderliche Hohlraum zur Verfügung.

Bezugszeichenliste

1

Motorraum

2

Antriebsmotor

3

Getriebe

4

Radhausblech

5

Kotflügel

6

Motorhaube

7

Antriebsräder

8

Gelenkwellen

9

Luftfilterkasten

10

Anschluss

Claims (1)

1. Sicherheitseinrichtung als Fußgängeraufprallschutz an Kraftfahrzeugen mit einer vorderen Motorhaube und einem unterhalb der Motorhaube befindlichen Antriebsmotor mit einem Luftfiltergehäuse, dadurch gekennzeichnet, dass zu­ mindest Teile des Luftfiltergehäuses (9) zwischen dem An­ triebsmotor (2) und der Unterseite der Motorhaube (6) an­ geordnet sind und diese Teile als bei Verformung Energie aufnehmende Crashbox ausgebildet sind.