DE10049458A1 - Polster für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
Polster für einen FahrzeugsitzInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Polster für einen Fahrzeugsitz mit einer luftdurchflutbaren Ventilationsschicht sowie mit im Polster integrierten Miniaturlüftern zum Einblasen von Luft in die Ventilationsschicht, die in Hülsen aufgenommen sind, die ihrerseits in Belüftungskanälen eingesetzt sind, die das Polster von der Polsterunterseite bis zu der von dieser abgekehrten Oberseite der Ventilationsschicht durchdringen. Um eine ausreichende Polsterbelüftung mit geringen Lüftergeräuschen auch bei Verwendung von dünnen Ventilationsschichten aus relativ hartem Material zu erzielen, sind die Hülsen an ihrem oberen Ende mit einem Flansch abgeschlossen und unmittelbar unterhalb des Flansches mit in Umfangsrichtung sich erstreckenden Langlöchern versehen, deren in Achsrichtung der Hülsen gemessene Lochbreite gleich oder kleiner wie die Schichtdicke der Gewirkeschicht ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Polster für einen Fahrzeugsitz gemäß
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einem bekannten Polster (DE 197 45 521 A1) ist die
luftdurchflutbare Ventilationsschicht aus einem Abstandsgewirk
hergestellt, und die Miniaturlüfter sind jeweils in eine
zylindrische Hülse eingesetzt, die an ihrem der
Ventilationsschicht zugekehrten Stirnende zu einer Tülle
ausgeformt ist. Die Tülle weist eine solche Form auf, daß ein
Teil des zur Ventilationsschicht geführten Luftstroms in die
offene Querschnittsfläche der Ventilationsschicht und der
übrige Teil an der Unterseite der Ventilationsschicht in diese
eintritt. Jede Hülse ist in einen Belüftungskanal eingesetzt,
der eine von einem Polsterträger aufgenommen Schaumstoffauflage
durchzieht und einerseits an der Ventilationsschicht und
andererseits an der von der Ventilationsschicht abgekehrten
Unterseite der Schaumstoffauflage mündet.
Man hat bereits vorgeschlagen, bei einem Polster der eingangs
genannten Art (DE 199 41 716.4) die Beschaffenheit der die
Miniaturlüfter aufnehmenden Hülsen für eine dicke
Ventilationsschicht aus Gummihaar allein oder in Kombination
mit einem Gewirke dadurch zu optimieren, daß man die Hülsen in
Achs- und Radialrichtung federelastisch ausbildet, z. B. durch
Fertigung der Hülsen aus Gummi, und zusätzlich im mittleren
Hülsenabschnitt einen Federbalg integriert. Dadurch werden die
Miniaturlüfter über die Hülsen kräftefrei im Polster gehalten,
wobei die Hülsen im eingesessenen Zustand des Polsters in
diesen gleiten können, ohne daß Scherkräfte auf Hülse und
Lüftergehäuse wirken. Polster und Hülse können sich bei
Sitzbelastung relativ zueinander bewegen, so daß keine
Rattergeräusche bei Sitzbeanspruchung entstehen. Durch die
Elastizität der Hülse in Längs- und Querrichtung können die
Hülsen sowohl bei einer Axialbelastung als auch bei einer
Querbelastung des Polster nachgeben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Polster mit
aktiver Belüftung der eingangs genannten Art eine den
weitgehend geräuschlosen Betrieb der Miniaturlüfter
gewährleistende Integration der Miniaturlüfter in das Polster
auch bei Verwendung einer dünnen Ventilationsschicht aus im
Vergleich zu Gummihaar härterem Polstermaterial zu realisieren.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Das erfindungsgemäße Polster hat den Vorteil, daß bei einer aus
Platz- und Kostengründen verwendeten dünnen Gewirkeschicht als
Ventilationsschicht durch die in die Gewirkeschicht
eingesetzten steifen Hülsen einerseits eine optimale Versorgung
der Gewirkeschicht mit Luft sichergestellt ist und andererseits
bei Polsterbelastung in der relativ steifen Gewirkeschicht
auftretende Scherkräfte eine Verformung der in der
Gewirkeschicht aufgenommenen Hülsen nicht bewirken können, so
daß die Miniaturlüfter von jeder mechanischen Belastung
freigehalten werden und es nicht zu Rattergeräuschen oder
Ausfall der Belüftung durch Verklemmen der Lüfterräder der
Miniaturlüfter kommt. Die bevorzugt aus Kunststoff gefertigten
Hülsen weisen trotz ihrer Steifigkeit eine nur geringe
Wandstärke auf, so daß sie nicht stark aufbauen und
platzsparend und unauffällig in der Gewirkeschicht integriert
werden können. Die Langlöcher in dem in der Gewirkeschicht
einliegenden Hülsenmantelabschnitt sind dabei so gestaltet, daß
sie einerseits eine ausreichende Belüftung der Gewirkeschicht
ermöglichen und andererseits eine ausreichende Steifigkeit der
Hülse gewährleisten.
Vorteilhaften Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Polsters
mit zweckmäßigen Weiterbildung und Ausgestaltungen der
Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
in prinzipieller Darstellung:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Sitzteils eines
Fahrzeugsitzes,
Fig. 2 eine vergrößerte perspektivische Darstellung einer der
im Polster integrierten Hülsen zur Aufnahme eines
Miniaturlüfters.
Ein Fahrzeugsitz weist in bekannter Weise ein am Fahrzeugboden
verstellbar gehaltenes Sitzteil und eine Rückenlehne auf, die
zur Neigungseinstellung über eine Schwenkrasterung mit dem
Sitzteil verbunden ist. Sitzteil und Rückenlehne sind jeweils
mit einem Polster ausgestattet.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Sitzteil des Fahrzeugsitzes ist
das Polster auf einem Polsterträger 11 befestigt, der hier als
Sitzschale 12 ausgebildet ist. Das Polster umfaßt einen auf dem
Polsterträger 11 aufliegenden Schaumstoffblock 13, eine den
Schaumstoffblock 13 ganzflächig überziehende, luftdurchlässige,
dünne Gewirkeschicht 14, die als Ventilations- oder
Luftführungsschicht der aktiven Belüftung des Polsters dient,
eine die Gewirkeschicht 14 überdeckende, gelochte
Schaumstoffschicht 15 und einen die Schaumstoffschicht 15
überspannenden, luftdurchlässigen Polsterbezug 16. Zwischen
Schaumstoffschicht 15 und Polsterbezug 16 ist eine elektrische
Sitzheizung 17 angeordnet, die in einer Bezugsfüllung 18
eingebettet ist.
Zur aktiven Belüftung des Polsters sind in diesem mehrere
Miniaturventilatoren oder Miniaturlüfter 19 integriert. In
Fig. 1 ist lediglich ein Miniaturlüfter 19 zu sehen, doch sind
mehrere Miniaturlüfter 19 in Sitzbreite gesehen mit Abstand
nebeneinander angeordnet. Jeder Miniaturlüfter 19 ist mit
seinem Lüftergehäuse in einer zylindrischen Hülse 20 aus
Kunststoff vibrationsgedämpft aufgehängt, wie sie in Fig. 2
perspektivisch vergrößert dargestellt ist. Die
vibrationsgedämpft Aufhängung kann beispielsweise so erfolgen,
wie dies in der DE 196 43 760 C1 beschrieben ist. Die
Aufhängung des Miniaturlüfters 19 erfolgt an oder nahe dem
unteren Ende der Hülse 20, wie dies in Fig. 1 schematisch
skizziert ist.
Entsprechend der im Polster einzusetzenden Zahl von
Miniaturlüftern 19 sind im hinteren Bereich des Polsters
mehrere Belüftungskanäle 22 vorgesehen, die den
Schaumstoffblock 13 und die Gewirkeschicht 14 durchziehen und
einerseits an der Unterseite des Schaumstoffblocks 13 und
andererseits an der von dieser abgekehrten Oberseite der
Gewirkeschicht 14 münden. Kongruent mit jedem Belüftungskanal
22 ist in der Sitzschale 12 eine Zuluftöffnung 23 angeordnet.
Ferner sind im vorderen Bereich des Polsters Entlüftungskanäle
24 vorgesehen, die den Schaumstoffblock 13 vollständig
durchsetzen und einerseits an der dem Schaumstoffblock 13
zugekehrten Unterseite der Gewirkeschicht 14 und andererseits
an der von der Gewirkeschicht 14 abgekehrten Unterseite des
Schaumstoffblocks 13 münden. Auch hier sind in der Sitzschale
12 mit den Entlüftungskanälen 24 kongruente Abluftöffnungen 25
angeordnet.
Die Belüftungskanäle 22 besitzen einen lichten Durchmesser, der
im Bereich der Gewirkeschicht 14 wenig größer ist als der
Außendurchmesser der Hülse 20, so daß die Hülse 20
formschlüssig in den Belüftungskanal 22 von der Oberseite der
Gewirkeschicht 14 her eingesetzt werden kann. Vorzugsweise wird
der Durchmesser des Belüftungskanals 22 im Bereich des
Schaumstoffblocks 13 etwas größer gewählt als der
Außendurchmesser der Hülse 20, so daß zwischen Hülse 20 und
Schaumstoffblock 13 ein ausreichend großes Spiel vorhanden ist.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Hülse 20 an ihrem vom
Befestigungsbereich der Miniaturlüfter 19 abgekehrten oberen
Ende mit einem Flansch 26 abgeschlossen, der über den
Hülsenmantel 27 radial übersteht. Mit diesem ringförmigen
Überstehkragen 261 stützt sich die Hülse 20 nach Einsetzen in
den Belüftungskanal 22 auf der Oberseite der Gewirkeschicht 14
ab. Nach Auflegen der gelochten Schaumstoffschicht 15 auf die
Gewirkeschicht 14 in Spannen des Polsterbezugs 16 ist der
Flansch 26 zwischen Schaumstoffschicht 15 und Gewirkeschicht 14
festgelegt und damit die Hülse 20 im Belüftungskanal 22
fixiert. Im Hülsenmantel 27 sind unmittelbar unterhalb des
Flansches 26, und zwar in dem in der Gewirkeschicht 14
eingebetteten Hülsenabschnitt, Luftdurchtrittsöffnungen in Form
von Langlöchern 28 eingearbeitet, die sich in Umfangsrichtung
erstrecken und eine in Achsrichtung der Hülse 20 gemessene
Breite aufweisen, die gleich oder kleiner wie die Dicke der
Gewirkeschicht 14 ist. Die Langlöcher 28 sind dabei so
gestaltet, daß zum einen über sie die Gewirkeschicht 14 maximal
mit Luft versorgt werden kann und zum anderen aber die Hülse 20
noch die notwendige mechanische Stabilität besitzt.
Bei Einschalten der Miniaturlüfter 19 zwecks aktiver Belüftung
des Polsters saugen die Miniaturlüfter 19 Luft aus dem
Bodenraum unterhalb des Sitzteils an und drücken diese über die
Langlöcher 28 in die Gewirkeschicht 14 ein. Die Luft strömt
durch die Gewirkeschicht 14 und tritt - vornehmlich bei
Sitzbelastung - über die Entlüftungskanäle 24 wieder aus. Bei
nichtbelegtem Sitzteil strömt ein Teil der Luft über die
gelochte Schaumstoffschicht 15 und den luftdurchlässigen
Polsterbezug 16 ab, so daß die Polsteroberfläche gekühlt wird.
Das beschriebene Polster ist vornehmlich für den Einsatz im
Sitzteil oder Sitzkissen des Fahrzeugsitzes vorgesehen, kann
aber ebensogut das Polster der Rückenlehne bilden.
Claims (9)
1. Polster für einen Fahrzeugsitz mit einer luftdurchflutbaren
Ventilationsschicht, mit das Polster von der Polsterunterseite
bis zu der von der Polsterunterseite abgekehrten Oberseite der
Ventilationsschicht durchziehenden Belüftungskanälen (22), mit
jeweils in einem der Belüftungskanäle (22) eingesetzten Hülsen
(20), die jeweils mit einem an ihrem oberen Ende ausgebildeten
Überstehkragen (261) sich auf der Oberfläche der
Ventilationsschicht abstützen, am oberen Ende abgeschlossen
sind und in ihrem die Ventilationsschicht durchdringenden
Hülsenmantelabschnitt Luftdurchtrittsöffnungen aufweisen, und
mit Miniaturlüftern (19), die jeweils in einer der Hülsen (20)
aufgenommen sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventilationsschicht ausschließlich von einer dünnen
Gewirkeschicht (14) gebildet ist und die Hülsen (20) in Achs-
und Radialrichtung steif ausgebildet sind und daß die
Luftdurchtrittsöffnungen im Hülsenmantel (27) von in
Umfangsrichtung der Hülse (20) sich erstreckenden Langlöchern
(28) gebildet sind, deren in Achsrichtung der Hülse (20)
gemessene Lochbreite gleich oder kleiner wie die Schichtdicke
der Gewirkeschicht (14) ist.
2. Polster nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Überstehkragen (261) einstückiger Teil eines das obere
Ende der Hülsen (20) abschließenden Flansches (26) ist.
3. Polster nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hülsen (20) aus Kunststoff sind.
4. Polster nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gewirkeschicht (14) auf ihrer Oberseite von einer
gelochten Schaumstoffschicht (15) überzogen ist, die ihrerseits
von einem luftdurchlässigen Polsterbezug (16) überspannt ist.
5. Polster nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hülsen (20) mittels ihres Flansches (26) zwischen
Schaumstoffschicht (15) und Gewirkeschicht (14) eingespannt
sind und mit ihrem Zylindermantel (27) mit Spiel in die
Belüftungskanäle (22) hineinragen.
6. Polster nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Schaumstoffschicht (15) und Polsterbezug (16) eine
elektrischen Sitzheizung (17) angeordnet ist.
7. Polster nach einem der Ansprüche 1-6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gewirkeschicht (14) auf einem von einem Polsterträger
(11), vorzugsweise einer Sitzschale (12), aufgenommenen
Schaumstoffblock (13) aufliegt und daß die in dem
Schaumstoffblock (13) sich fortsetzenden Belüftungskanäle (22)
an im Polsterträger (11), vorzugsweise in der Polsterschale
(12), ausgebildeten Zuluftöffnungen (23) münden.
8. Polster nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die den Schaumstoffblock (13) durchdringenden
Kanalabschnitte der Belüftungskanäle (22) einen gegenüber dem
Außendurchmesser der Hülsen (20) größeren Innendurchmesser
aufweisen.
9. Polster nach einem der Ansprüche 2-7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Miniaturlüfter (19) in den Hülsen (20) an oder nahe
deren vom Flansch (26) abgekehrten Ende vibrationsgedämpft
aufgehängt sind.
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Legal Events
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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8141 | Disposal/no request for examination |