DE10044757A1 - Betätigungsanordnung für eine Fahrzeugtür - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsanordnung für eine Fahrzeugtür, mit einer Griffplatte, die zum Entriegeln der Tür um eine im Bereich einer ihrer Längsseiten verlaufende Achse schwenkbar ist und eine zugehörige Griffmulde teilweise überdeckt, und mit einem der Griffplatte zugeordneten, axial unbeweglich gehaltenen Schließzylinder, der sich quer zur Schwenkachse der Griffplatte erstreckt und mit seinem die Schlüsseleinstecköffnung aufweisenden Ende in eine runde Durchtrittsöffnung einer Abdeckblende hineinragt. Erfindungsgemäß ist der Schließzylinder im Überdeckungsbereich mit der Griffplatte angeordnet und die Griffplatte ist mit der Durchtrittsöffnung für den Schließzylinder versehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsanordnung für eine Fahr­ zeugtür nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der EP 0 592 341 B1 ist bereits eine Betätigungsanordnung für eine Fahrzeugtür bekannt, bei der durch Ausschwenken einer Griffplatte eine Entriegelung der Fahrzeugtür erfolgt. Dabei deckt die Griffplatte eine in der Kraftfahrzeugtür eingelassene Griffmulde teilweise ab, so daß ein einfaches Hintergreifen der Griffplatte ermöglicht wird. Für das Blockieren der Fahrzeugtür ist ein seitlich der Griffplatte angeordneter Schließzylinder vorgesehen, der in eine Durchtrittsöffnung eines als Abdeck­ blende ausgebildeten Rahmens hineinragt.

Durch die Anordnung des Schließzylinders neben der Griffplatte bzw. neben der Griffmulde benötigen derartige Anordnungen einen relativ großformatigen Einbauraum. Des weiteren müssen Toleran­ zen zwischen Fahrzeugtür, Rahmen und Griffplatte ausgeglichen werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsan­ ordnung für eine Kraftfahrzeugtür zu entwickeln, bei der bei gleichbleibender Funktionalität eine kompaktere Gestaltung der­ selben möglich ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patent­ anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprü­ chen.

Die Anordnung des Schließzylinders in Überdeckungsbereich mit der Griffplatte ermöglicht es, auf eine rahmenförmige Blende vollständig zu verzichten. Des weiteren läßt sich so eine mit­ tige Anordnung des Schließzylinders in der Griffplatte erzie­ len, die besonders bei Betätigungsanordnungen von Heckklappen gewünscht sein kann.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Griffmulde eine ovale Form auf, wobei die Griffplatte etwa eine Breiten­ hälfte der Griffmulde abdeckt.

Bei einer mittigen Anordnung des Schließzylinders in der Griff­ platte sind auf der Rückseite der Griffplatte zwei Hebelarme angeordnet, die eine stabile Lagerung der Griffplatte ermögli­ chen.

Die Hebelarme durchdringen vorteilhafterweise die Griffmulde im Überdeckungsbereich mit der Griffplatte, wobei die dafür not­ wendigen Aussparungen in diesem Bereich besonders geschützt und für die Bedienperson nicht sichtbar angeordnet sind.

Eine in die Aussparung eingepaßte Dichtung dient neben dem Schutz vor Schmutz und Spritzwasser auch als Anschlag für die Griffplatte in deren Ruhestellung.

Für das Verschwenken der Griffplatte sind die Hebelarme über eine Schwenkachse miteinander verbunden, die etwa parallel zur Unterkante der Griffplatte verläuft und oberhalb der Griffmulde angeordnet ist. Dadurch bedingt, weisen die Hebelarme in ihrem Längsschnitt eine hakenähnliche bzw. c-förmig gekrümmte Form auf.

Durch eine Federbelastung der schwenkbar gelagerten Griffplatte erfolgt nach deren Betätigung ein selbsttätiges Zurückschwenken in ihre Ruhestellung.

Für die Anpassung der Griffplatte an die Karosseriefarbe ist eine Abdeckblende auf der Griffplatte befestigt, die bei Bedarf oder Beschädigung auf einfache Weise ausgetauscht werden kann.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Abdeckblende auf die Griffplatte aufgeklipst.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden im folgenden an­ hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine Übersichtsdarstellung eines Kraftwagens in einer Ansicht von hinten,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Betätigungsanordnung gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung nach Linie III-III gemäß Fig. 2,

Fig. 4 eine Ansicht der Betätigungsanordnung schräg von der Seite mit teilweise ausgeschwenkter Griffplatte,

Fig. 5 eine Ansicht der Betätigungsanordnung schräg von der Seite mit vollständig ausgeschwenkter Griffplatte

In Fig. 1 ist ein Kraftwagen 1 in einer Ansicht von hinten dar­ gestellt, wobei dessen Heckklappe 2 an einem oberen Dachrahmen 3 angelenkt ist.

Für das Entriegeln bzw. Öffnen der Heckklappe 2 ist eine Betä­ tigungsanordnung 4 mittig im unteren Bereich 5 der Heckklappe 2 angeordnet. Durch entsprechendes Verschwenken einer Griffplatte 6 der Betätigungsanordnung 4 wird die Heckklappe 2 entriegelt und kann durch die Bedienperson nach oben aufgeklappt werden.

In Fig. 2 ist die Betätigungsanordnung 4 vergrößert im Detail dargestellt. In der oberen Hälfte einer oval geformten, hori­ zontal verlaufenden Griffmulde 7 ist die Griffplatte 6 angeordnet, so daß die untere Hälfte als Eingriffsbereich 8 ausgebil­ det ist. Etwa in der Mitte der Griffplatte 6 ist eine Durch­ trittsöffnung 9 für einen eine Schlüsseleinstecköffnung 10 auf­ weisenden Schließzylinder 11 angeordnet.

Die die Griffplatte 6 zum Eingriffsbereich 8 abschließende Kan­ te 12 ist an der zur Griffmulde 7 gewandten Rückseite mit einem Fingerschutz 13 versehen, damit die Bedienperson nicht unge­ wollt mit ihren Fingerspitzen in den Bereich von beidseitig des Schließzylinders 11 angeordneten Hebelarmen 14 und 15 bzw. des Schließzylinders 11 eingreifen kann.

Die Hebelarme 14 und 15 sind an der Rückseite der Griffplatte 6 befestigt, wobei die Hebelarme 14 und 15, wie insbesondere aus der Schnittdarstellung in Fig. 3 hervorgeht, hakenförmig ausge­ bildet sind. Die C-förmige Kontur der Griffmulde 7 wird durch Tiefziehen der Karosserieaußenhaut 16 gebildet, die in diesem Ausführungsbeispiel aus Kunststoff gefertigt ist. Zur Verstär­ kung der Griffmulde 7 ist ein Innenteil 17 vorgesehen, das an der Innenseite der Karosserieaußenhaut 16 befestigt und mit ei­ nem elastomeren Material 18 abgedichtet ist. Die gestrichelt angedeutete Kontur 19 stellt eine mögliche Griffmulde 7' für eine alternativ vorgesehene Karosserieaußenhaut aus Metallblech dar.

Die Griffmulde 7 weist für den Hebelarm 15 im Überdeckungsbe­ reich der Griffplatte 6 eine Aussparung 20 auf, die mit einer Dichtung 21 das Eindringen von Schmutz oder Spritzwasser ver­ hindert. Gleichzeitig liegt an der Dichtung 21 ein Anschlag 22 des Hebelarms 15 an, so daß die Griffplatte 6 in ihrer Ruhe­ stellung gehalten ist und flächenbündig zur Karosserieaußenhaut 16 anliegt.

Oberhalb der Griffmulde 7 und hinter der Karosserieaußenhaut 16 ist der Hebelarm 15 in einer Schwenkachse 23 drehbar gelagert. Die horizontale Schwenkachse 23 erstreckt sich senkrecht zur Papierebene und verbindet den Hebelarm 15 mit dem Hebelarm 14.

Die Schwenkachse 23 ist mit einer nicht dargestellten Feder schwenkbeaufschlagt, so daß nach dem Ausschwenken der Griff­ platte 6 gemäß Pfeil A in die strichpunktiert angedeutete Posi­ tion ein automatisches Rückschwenken in die Ausgangsstellung erfolgt. Die Lagerung der Schwenkachse 23 erfolgt über ein Trä­ gerteil 24, das mittels eines Flansches 25 an der Griffmulde 7 befestigt ist. Zur Abdichtung ist der Flansch 25 mit einem Dichtring 26 versehen.

Auf die Griffplatte 6 ist eine Abdeckblende 27 aufgeklipst, um je nach Bedarf unterschiedliche Farbvarianten zu erzielen. Für die Verklipsung weist die Abdeckblende 27 an ihrer oberen Kante Aufnahmen 28 auf, in die angeformte Haltenasen 29 der Griff­ platte 6 eingreifen. Die Montage gestaltet sich somit denkbar einfach.

Zur Veranschaulichung der Funktionsweise der Betätigungsanord­ nung 4 ist der sich räumlich oberhalb der Papierebene befinden­ de Schließzylinder 11 mit einer Strich-Punkt-Punkt-Linie ange­ deutet.

Wie insbesondere aus den Fig. 4 und 5 ersichtlich wird die Griffplatte 6 beim Ausschwenken mit ihrer Durchtrittsöffnung 9 über den axial unbeweglichen Schließzylinder 11 bewegt. Da der Schließzylinder 11 etwa parallel zur Tangente der Kreisbahn an­ geordnet ist, welche die Durchtrittsöffnung 9 beim Verschwenken der Griffplatte 6 beschreibt, kann der Ringspalt zwischen der Durchtrittsöffnung 9 und dem Schließzylinder 11 entsprechend gering gehalten werden.

Claims (10)

1. Betätigungsanordnung für eine Fahrzeugtür, mit einer Griff­ platte, die zum Entriegeln der Tür um eine im Bereich einer ihrer Längsseiten verlaufende Achse schwenkbar ist und eine zugehörige Griffmulde teilweise überdeckt, und mit einem der Griffplatte zugeordneten, axial unbeweglich gehaltenen Schließzylinder, der sich quer zur Schwenkachse der Griff­ platte erstreckt und mit seinem die Schlüsseleinstecköff­ nung aufweisenden Ende in eine runde Durchtrittsöffnung ei­ ner Abdeckblende hineinragt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließzylinder (11) im Überdeckungsbereich mit der Griffplatte (6) angeordnet und die Griffplatte (6) mit der Durchtrittsöffnung (9) für den Schließzylinder (11) verse­ hen ist.

2. Betätigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffmulde (7) eine ovale Form aufweist und etwa zur Hälfte in ihrer lichten Querschnittsbreite von der Griffplatte (6) überdeckt ist.

3. Betätigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchtrittsöffnung (9) für den Schließzylinder (11) mittig in der Griffplatte (6) angeordnet ist.

4. Betätigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig der mittigen Durchtrittsöffnung (9) zwei Hebelarme (14, 15) von der Rückseite der Griffplatte (6) ab­ stehen.

5. Betätigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelarme (14, 15) eine jeweils im Überdeckungsbe­ reich mit der Griffplatte (6) angeordnete Aussparung (20) der Griffmulde (7) durchsetzen.

6. Betätigungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in die Aussparungen (20) eine Dichtung (21) eingesetzt ist, an der in Ruhestellung der Griffplatte (6) ein An­ schlag (22) des zugeordneten Hebelarms (15) anliegt.

7. Betätigungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Hebelarme (14, 15) durch eine Schwenkachse (23) verbunden und durch ein an einem Innen­ teil (17) der Kraftfahrzeugtür (7) befestigtes Trägerteil (24) hinter der Griffmulde (7) gelagert sind.

8. Betätigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffplatte (6) gegen eine federnde Rückstellkraft ausschwenkbar ist.

9. Betätigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Griffplatte (6) eine Abdeckblende (27) befe­ stigt ist.

10. Betätigungsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffplatte (6) mit Haltenasen (29) versehen ist, die in Aufnahmen (28) der Abdeckblende (27) eingreifen.