DE10041927A1 - Luftfederanordnung - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Luftfederanordnung (1), umfassend wenigstens folgende Bauteile, nämlich einen Luftfederdeckel (2), Luftfederkolben (3), Luftfederbalg (7), Schwingungsdämpfer (11) mit Rucksackmodul (14; z. B. ADS-Modul) sowie eine Schutzmanschette (17) mit einem ersten Anschlußbereich (B; Innendurchmesser D1) und zweiten Anschlußbereich (B'; Innendurchmesser D2). DOLLAR A Die erfindungsgemäße Luftfederanordnung zeichnet sich nun dadurch aus, daß DOLLAR A - die Innendurchmesser (D1, D2) des ersten Anschlußbereiches (B) und des zweiten Anschlußbereiches (B') der Schutzmanschette (17) so groß sind, daß die Schutzmanschette über das Rucksackmodul (14) aufschiebbar ist; wobei DOLLAR A - der überschüssige Freiraum innerhalb des zweiten Anschlußbereiches (B') der Schutzmanschette (17) mit einem Adapterelement (18) ausgleichend füllbar ist, wobei das Adapterelement mittels eines Verschlußsystems zu einem ringförmigen Gebilde schließbar ist und dabei den Endbereich (6) des Luftfederkolbens (3) umgreift. DOLLAR A Die neuartige Schutzmanschette (17) mit dem Adapterelement (18) ist sowohl als Reparaturmanschette als auch als Serienmanschette verwendbar.
Description
Die Erfindung betrifft eine Luftfederanordnung gemäß Oberbegriff des Patent
anspruches 1.
Eine gattungsgemäße Luftfederanordnung mit Luftfederdeckel, Luftfederkolben und
Luftfederbalg als wesentliche Bauteile des Luftfedermoduls ist beispielsweise in der
Druckschrift DE-A-197 53 637 (Fig. 1) beschrieben, und zwar unter Verwendung eines
Schwingungsdämpfers (Stoßdämpfers), eines Rucksackmoduls und einer
Schutzmanschette, wobei diese Zusatzbauteile im folgenden näher vorgestellt werden.
Der Schwingungsdämpfer umfaßt ein Behälterrohr und eine Kolbenstange, die fest mit
dem Kernbereich des Luftfederdeckels verbunden ist und gleitend in das Behälterrohr
eintaucht. Häufig ist der Schwingungsdämpfer mit einem Rucksackmodul versehen,
insbesondere in Form eines ADS-Moduls (Adaptive Damping System), das seitlich über
die äußere Peripherie des Endbereiches des Luftfederkolbens hinausragt.
Diesbezüglich wird ergänzend auf die Druckschrift DE-A-198 26 480 (Fig. 1) verwiesen.
Die schlauchförmige Schutzmanschette umfaßt einen faltenförmigen Mittenteil sowie
einen ersten und zweiten Anschlußbereich, wo auch die Befestigung mit den
entsprechenden Luftfederbauteilen erfolgt. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß
DE-A-197 53 637 (Fig. 1) ist dabei der erste Anschlußbereich mit dem Luftfederdeckel
verbunden, während der zweite Anschlußbereich am Endbereich des Luftfederkolbens
befestigt ist.
Bei den bisherigen Luftfederanordnungen läßt sich die Schutzmanschette in
Serienausführung nur vor der Schwingungsdämpfermontage montieren, da ihr zweiter
Anschlußbereich im Innendurchmesser zu eng ist, um über das Rucksackmodul
(ADS-Modul) aufgeschoben werden zu können, während ihr erster Anschlußbereich
diesbezüglich zumeist einen ausreichenden Innendurchmesser besitzt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, eine Reparaturmanschette
bereitzustellen, und zwar unter Berücksichtigung der Tatsache, daß der
Schwingungsdämpfer für eine Reparatur nicht immer von dem Luftfedermodul getrennt
werden kann. Darüber hinaus soll die Schutzmanschette auch als Serienmanschette
einsetzbar sein.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 dadurch, daß
- - die Innendurchmesser des ersten und zweiten Anschlußbereiches der Schutzmanschette so groß sind, daß die Schutzmanschette über das Rucksackmodul aufschiebbar ist; wobei
- - der überschüssige Freiraum innerhalb des zweiten Anschlußbereiches der Schutzmanschette mit einem Adapterelement ausgleichend füllbar ist, wobei das Adapterelement mittels eines Verschlußsystems zu einem ringförmigen Gebilde schließbar ist und dabei den Endbereich des Luftfederkolbens und/oder das Behälterrohr umgreift.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 bis 14
genannt.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf
schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Luftfederanordnung mit einer Schutzmanschette gemäß dem Stand der
Technik;
Fig. 2 eine Luftfederanordnung mit einer erfindungsgemäßen Schutzmanschette;
Fig. 3 eine Detaildarstellung der Schutzmanschette gemäß Fig. 2;
Fig. 4 ein vorteilhaftes Adapterelement für eine Schutzmanschette gemäß Fig. 3;
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Schutzmanschette;
Fig. 6 ein vorteilhaftes Adapterelement für eine Schutzmanschette gemäß Fig. 5.
1
Luftfederanordnung
2
Luftfederdeckel (Druckbehälter mit Ventil)
3
Luftfederkolben (Abrollkolben, Tauchkolben)
4
Stirnbereich des Luftfederkolbens
5
Abrollfläche des Luftfederkolbens
6
Endbereich des Luftfederkolbens
7
Luftfederbalg aus elastomerem Werkstoff
8
Rollfalte des Luftfederbalges
9
Luftfederinnenraum
10
Außenführung
11
Schwingungsdämpfer
12
Behälterrohr
13
Kolbenstange
14
Rucksackmodul (ADS-Modul)
15
Schutzmanschette
16
Kolbenaufnahme
17
Schutzmanschette
18
Adapterelement (Adapterbuchse)
19
Überhang des zweiten Anschlußbereiches
20
dünnwandiges Buchsenteil mit Filmscharnier
21
dickwandiges Buchsenteil mit Verschlußsystem
22
Verschlußsystem
23
Labyrinthsystem
24
Schutzmanschette
25
Adapterelement (Adapterbuchse)
26
Halbschale (Halbbuchse)
27
Halbschale (Halbbuchse)
28
Verschlußsystem
29
Labyrinthsystem
A faltenförmiger Mittenteil der Schutzmanschette (rotationssymmetrisch)
A' faltenförmiger Mittenteil der Schutzmanschette (rotationssymmetrisch)
A" faltenförmiger Mittenteil der Schutzmanschette (nicht rotationssymmetrisch)
B erster Anschlußbereich der Schutzmanschette (rotationssymmetrisch)
B' zweiter Anschlußbereich der Schutzmanschette (nicht rotationssymmetrisch)
D maximaler Außendurchmesser des Behälterrohres des Schwingungsdämpfers im Bereich des Rucksackmoduls (ADS-Moduls)
D1 Innendurchmesser des ersten Anschlußbereiches der Schutzmanschette
D2 Innendurchmesser des zweiten Anschlußbereiches der Schutzmanschette
X Spiegelebene
Y Spiegelebene
Z Mittenachse
A faltenförmiger Mittenteil der Schutzmanschette (rotationssymmetrisch)
A' faltenförmiger Mittenteil der Schutzmanschette (rotationssymmetrisch)
A" faltenförmiger Mittenteil der Schutzmanschette (nicht rotationssymmetrisch)
B erster Anschlußbereich der Schutzmanschette (rotationssymmetrisch)
B' zweiter Anschlußbereich der Schutzmanschette (nicht rotationssymmetrisch)
D maximaler Außendurchmesser des Behälterrohres des Schwingungsdämpfers im Bereich des Rucksackmoduls (ADS-Moduls)
D1 Innendurchmesser des ersten Anschlußbereiches der Schutzmanschette
D2 Innendurchmesser des zweiten Anschlußbereiches der Schutzmanschette
X Spiegelebene
Y Spiegelebene
Z Mittenachse
Fig. 1 zeigt eine Luftfederanordnung 1 für eine Kfz-Vorderachse. Die wesentlichen
Bauteile des Luftfedermoduls sind der topfförmige Luftfederdeckel 2, der
Luftfederkolben 3, dessen Stirnbereich 4 dem Luftfederdeckel gegenüberliegend
angeordnet ist, sowie der Luftfederbalg 7. Der Luftfederbalg verbindet dabei den
Luftfederdeckel und Luftfederkolben unter Verwendung von Befestigungsmitteln
(z. B. Klemmringe), und zwar unter Umschließung eines volumenelastischen
Luftfederinnenraumes 9. Beim Einfedern des Luftfederbalges bildet sich eine
Rollfalte 8, die an der Abrollfläche 5 des Luftfederkolbens abrollen kann.
Der Luftfederbalg 7 ist zumeist mit einem eingebetteten Festigkeitsträger in Form eines
Axialbalges (DE-A-36 43 073; Fig. 1) oder Kreuzlagenbalges (DE-A-29 04 522; Fig. 2)
versehen. Bei der Luftfederanordnung 1 wird ein Axialbalg verwendet, der mit einer
Außenführung 10 ausgestattet ist.
Ferner weist die Luftfederanordnung 1 einen Schwingungsdämpfer 11 auf, der ein
Behälterrohr 12 und eine Kolbenstange 13 umfaßt. Die Kolbenstange ist dabei fest mit
dem Kernbereich des Luftfederdeckels 2 verbunden und taucht gleitend in das
Behälterrohr ein. Ein Rucksackmodul 14 in Form eines ADS-Moduls ragt über die
äußere Peripherie des Endbereiches 6 des Luftfederkolbens 3 hinaus, und zwar unter
Bildung eines maximale Außendurchmessers D des Behälterrohres.
Weiterhin ist die Luftfederanordnung 1 mit einer schlauchförmigen Schutzmanschette
15 aus einem elastomeren Werkstoff, thermoplastischen Elastomeren (TPE) oder
einem thermoplastischen Kunststoff ausgestattet. Die Schutzmanschette umfaßt dabei
einen faltenförmigen Mittenteil A, einen ersten Anschlußbereich B mit einem
Innendurchmesser D1 und einen zweiten Anschlußbereich B' mit einem
Innendurchmesser D2. Der erste Anschlußbereich B ist an der Außenseite des unteren
Endes der Außenführung 10 mittels einer Schelle befestigt. Der zweite
Anschlußbereich B', der sich zwischen dem Rucksackmodul 14 und dem ersten
Anschlußbereich B befindet, ist mit dem Endbereich 6 des Luftfederkolbens 3
verbunden, und zwar bei direktem Kontakt mit dem Luftfederkolben, wobei die
Befestigung, beispielsweise mit einer Schelle, innerhalb einer Kolbenverjüngung
erfolgt. Die Schutzmanschette hat die Aufgabe zu verhindern, daß Verunreinigungen in
den dynamischen Bereich des Luftfederbalges T gelangen.
Der Endbereich 6 des Luftfederkolbens 3 sitzt auf einer Kolbenaufnahme 16 auf, die
zugleich eine dichtende Verbindung zwischen dem Luftfederkolben und dem
Behälterrohr 12 des Schwingungsdämpfers 11 bildet. Bedingt durch eine andere
Konstruktion im Endbereich des Luftfederkolbens, beispielsweise in Form eines
einheitlichen Bauteiles von Luftfederkolben und Behälterrohr, kann der zweite
Anschlußbereich B' der Schutzmanschette 15 auch am Behälterrohr oder im
Übergangsbereich von Luftfederkolben und Behälterrohr befestigt sein.
Wird nun bei der Luftfederanordnung 1 die Schutzmanschette 15 als Serienmanschette
beschädigt, so läßt sich zwar diese mit Hilfe eines Schneidwerkzeuges, beispielsweise
mit einem "Cutter-Messer", aufschneiden und entfernen, jedoch nicht durch
Aufscheiben einer Reparaturmanschette ersetzen, da der Innendurchmeser D2 des
zweiten Anschlußbereiches B' der Schutzmanschette kleiner ist als der maximale
Außendurchmesser D des Behälterrohres 12 im Bereich des ADS-Moduls 14. Der
Innendurchmesser D1 des ersten Anschlußbereiches B der Schutzmanschette reicht
dagegen zumeist aus. Man müßte also das Luftfedermodul vom Schwingungsdämpfer
trennen, um die Reparaturmanschette anbringen zu können. Dabei muß festgehalten
werden, daß eine Trennung nicht immer so ohne weiteres möglich ist.
Fig. 2 zeigt nun eine Luftfederanordnung 1 mit dem gleichen Bauprinzip. Was sich
gegenüber der Luftfederanordnung gemäß Fig. 1 geändert hat, ist die
Schutzmanschette 17, und zwar ausschließlich innerhalb ihres zweiten
Anschlußbereiches B'. Der Innendurchmesser D2 des Anschlußbereiches 6' ist nun so
groß, daß die Schutzmanschette als Reparaturmanschette über das ADS-Modul 14 in
Pfeilrichtung aufschiebbar ist. Das bauliche Hindernis kann somit problemlos
überwunden werden.
Da sich an der Außenkontur des Endbereiches 6 des Luftfederkolbens 3 nichts
geändert hat, entsteht ein überschüssiger Freiraum, da der zweite Anschlußbereich B'
der Schutzmanschette 17 nicht mehr direkt mit dem Luftfederkolben in Verbindung
steht. Der überschüssige Freiraum wird nun mit einem Adapterelement 18 ausgefüllt.
Die verdrehsichere Verklemmung selbst erfolgt auch hier wie bei der
Luftfederanordnung gemäß Fig. 1 mittels einer Schelle.
Fig. 3 zeigt nochmals Details der Schutzmanschette 17 gemäß Fig. 2. Der erste
Anschlußbereich B und der faltenförmige Mittenteil A sind im wesentlichen
roationssymmetrisch ausgebildet, und zwar bezogen auf die Mittenachse Z. Der zweite
Anschlußbereich 6' ist dagegen nicht mit einer Rotationssymmetrieachse versehen.
Bezogen auf die Umfangsrichtung weist sie einen im wesentlichen ellipsenförmigen
Verlauf auf, und zwar unter Bildung eines maximalen Innendurchmessers D2 (Fig. 2).
Dabei ist der zweite Anschlußbereich B' exzentrisch seitlich unter Ausbildung eines
Überhanges 19 ausgewuchtet, und zwar derart, daß nur eine Spiegelebene X
vorhanden ist.
Fig. 4 zeigt ein vorteilhaftes Adapterelement 18 für den zweiten Anschlußbereich B'
der Schutzmanschette 17 gemäß Fig. 3. Das buchsenförmige Adapterelement,
vorzugsweise aus Kunststoff oder elastomerem Werkstoff (Gummiformteil), ist hier ein
Einzelbauteil, und zwar in Form eines dünnwandigen Buchsenteiles 20 mit
Filmscharnier und eines dickwandigen Buchsenteiles 21, wo sich das Verschlußsystem
22 befindet, mit dessen Hilfe ein ringförmiges Gebilde herstellbar ist, beispielsweise
mittels eines Einrastmechanismus. Ferner ist das Adapterelement innenseitig mit
einem Labyrinthsystem 23 versehen, das für einen Luftstromausgleich sorgt.
Fig. 5 zeigt eine Schutzmanschette 24 für eine Kfz-Hinterachse. Der erste
Anschlußbereich B und der sich anschließende Mittenteil A', in dessen Bereich das
Abrollen des Luftfederbalges stattfindet, sind auch hier im wesentlichen
rotationssymmetrisch ausgebildet, und zwar bezogen auf die Mittenachse Z. Der
auswuchtungsfreie Anschlußbereich B' ohne Überhang wie auch der sich hier
anschließende Mittenteil A" sind dagegen nicht mit einer Rotationssymmetrieachse
versehen. Bezogen auf die Umfangsrichtung weisen die beiden Manschettenbereiche
A" und B' einen im wesentlichen ovalförmigen Verlauf auf, und zwar unter Bildung
eines maximalen Innendurchmessers D2 bei zwei Spiegelebenen X und Y. Auch eine
derartige Konstruktion der Schutzmanschette ist über das ADS-Modul 14 (Fig. 2) in
Pfeilrichtung aufschiebbar.
Fig. 6 zeigt nun ein vorteilhaftes Adapterelement 25 für den zweiten Anschlußbereich
B' der Schutzmanschette 24 gemäß Fig. 5. Das buchsenförmige Adapterelement
besteht hier aus zwei gleichen Halbschalen 26 und 27 aus Kunststoff, elastomerem
Werkstoff (Gummiformteil) oder Metall, die mittels eines Verschlußsystems 28 zu
einem ringförmigen Gebilde zusammensteckbar sind, und zwar mittels Stecknoppen
und Rasterarmen. Das Adapterelement ist ferner mit einem Labyrinthsystem 29
versehen, das für einen Luftstromausgleich sorgt.
Die Schutzmanschetten 17 (Fig. 2, 3) und 24 (Fig. 5) sind sowohl als Reparatur
manschetten als auch als Serienmanschetten einsetzbar.
Claims (14)
1. Luftfederanordnung (1), bestehend aus wenigstens folgenden Bauteilen, nämlich:
- - einem Luftfederdeckel (2), der zumeist topfförmig ausgebildet ist;
- - einem Luftfederkolben (3), umfassend
- - einen Stirnbereich (4), der dem Luftfederdeckel (2) gegenüberliegend angeordnet ist;
- - eine seitliche Abrollfläche (5) und
- - einen Endbereich (6), der dem Stirnbereich (4) am weitesten entfernt ist;
- - einem Luftfederbalg (7) aus elastomerem Werkstoff, der
- - den Luftfederdeckel (2) und Luftfederkolben (3) unter Verwendung von Befestigungsmitteln miteinander verbindet und dabei einen volumenelastischen Luftfederinnenraum (9) umschließt, wobei der Luftfederbalg unter Bildung einer Rollfalte (8) an der Abrollfläche (5) des Luftfederkolbens (3) abrollen kann; wobei ferner
- - der Luftfederbalg zumeist mit einem eingebetteten Festigkeitsträger in Form: eines Axial- oder Kreuzlagenbalges versehen ist, wobei bei Verwendung eines Axialbalges vorzugsweise eine Außenführung (10) vorhanden ist;
- - einem Schwingungsdämpfer (11), umfassend
- - ein Behälterrohr (12) und
- - eine Kolbenstange (13), die fest mit dem Kernbereich des Luftfeder deckel (2) verbunden ist und gleitend in das Behälterrohr eintaucht;
- - wenigstens einem Rucksackmodul (14), das
- - seitlich über die äußere Peripherie des Endbereiches (6) des Luftfederkolbens (3) hinausragt, insbesondere
- - in Form eines ADS-Modules, das in Verbindung mit dem Schwingungsdämpfer (11) seitlich am Behälterrohr (12) angeordnet ist, und zwar unter Bildung eines maximalen Außendurchmessers (D) des Behälterrohres;
- - einer schlauchförmigen Schutzmanschette (15, 17, 24), umfassend
- - einen faltenförmigen Mittenteil (A, A', A");
- - einen ersten Anschlußbereich (B; Innendurchmesser D1), der nicht mit dem Luftfederkolben (3) oder dem Schwingungsdämpfer (11) verbunden ist, sondern beispielsweise am Luftfederdeckel (2) oder an der Außenführung (10) befestigt ist; sowie
- - einen zweiten Anschlußbereich (B'; Innendurchmesser D2), der unter Verwendung von Befestigungsmitteln mit dem Endbereich (6) des Luftfederkolbens (3) und/oder mit dem Behälterrohr (12) des Schwingungsdämpfers (11) in Verbindung steht, wobei sich der zweite Anschlußbereich (B') zwischen dem Rucksackmodul (14) und dem ersten Anschlußbereich (B) befindet;
- - die Innendurchmesser (D1, D2) des ersten Anschlußbereiches (B) und zweiten Anschlußbereiches (B') der Schutzmanschette (17, 24) so groß sind, daß die Schutzmanschette über das Rucksackmodul (14) aufschiebbar ist; wobei
- - der überschüssige Freiraum innerhalb des zweiten Anschlußbereiches (B') der Schutzmanschette (17, 24) mit einem Adapterelement (18, 25) ausgleichend füllbar ist, wobei das Adapterelement mittels eines Verschlußsystems (22, 28) zu einem ringförmigen Gebilde schließbar ist und dabei den Endbereich (6) des Luftfederkolbens (3) und/oder das Behälterrohr (12) umgreift.
2. Luftfederanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste
Anschlußbereich (B) der Schutzmanschette (17, 24) im wesentlichen
rotationssymmetrisch ist, und zwar bezogen auf die Mittenachse (Z).
3. Luftfederanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
zweite Anschlußbereich (B') der Schutzmanschette (17, 24) nicht
rotationssymmetrisch ist, und zwar bezogen auf die Mittenachse (Z).
4. Luftfederanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite
Anschlußbereich (B') der Schutzmanschette (17, 24) bezogen auf die
Umfangsrichtung einen im wesentlichen ellipsen- oder ovalförmigen Verlauf
aufweist, und zwar unter Bildung eines maximalen Innendurchmesser (D2).
5. Luftfederanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite
Anschlußbereich (B') der Schutzmanschette (17) exzentrisch seitlich unter
Ausbildung eines Überhanges (19) ausgewuchtet ist, insbesondere derart, daß
maximal nur eine Spiegelebene (X) vorhanden ist.
6. Luftfederanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite
Anschlußbereich (B') der Schutzmanschette (24) auswuchtungsfrei zwei
Spiegelebenen (X, Y) aufweist.
7. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, insbesondere in
Verbindung mit Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte
Mittenteil (A) der Schutzmanschette (17) im wesentlichen rotationssymmetrisch
ist, und zwar bezogen auf die Mittenachse (Z).
8. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, insbesondere in
Verbindung mit Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (A') der
Schutzmanschette (24), der dem ersten Anschlußbereich (B) zugewandt ist, im
wesentlichen rotationssymmetrisch ist, und zwar bezogen auf die Mittenachse (Z),
während der Mittenteil (A") der Schutzmanschette, der dem zweiten
Anschlußbereich (B') zugewandt ist, einen im wesentlichen ellipsen- oder
ovalförmigen Umfangsverlauf aufweist, insbesondere in Verbindung mit zwei
Spiegelebenen (X, Y).
9. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, insbesondere in
Verbindung mit Anspruch 5 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
Adapterelement (18) ein Einzelbauteil ist, und zwar in Form eines dünnwandigen
Buchsenteiles (20) mit Filmscharnier und eines dickwandigen Buchsenteiles (21),
wo sich das Verschlußsystem (22) befindet, mit dessen Hilfe ein ringförmiges
Gebilde herstellbar ist.
10. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, insbesondere in
Verbindung mit Anspruch 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das
Adapterelement (25) aus zwei Halbschalen (26, 27) besteht, die mittels eines
Verschlußsystems (28) zu einem ringförmigen Gebilde zusammensteckbar sind.
11. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß das Adapterelement innenseitig (18, 25) mit einem
Labyrinthsystem (23, 29) versehen ist, das für einen Luftstromausgleich sorgt.
12. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß das Adapterelement (18, 25) aus Kunststoff besteht.
13. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß das Adapterelement (25) aus elastomerem Werkstoff
besteht.
14. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, insbesondere in
Verbindung mit Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterelement
(25) aus Metall besteht.
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EP (1) | EP1131217B1 (de) |
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AT (1) | ATE242131T1 (de) |
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