DE10038830C2 - Schaumstoffformteil, Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Schaumstoffformteils für ein Polsterelement - Google Patents
Schaumstoffformteil, Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Schaumstoffformteils für ein PolsterelementInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Schaumstoffformteil, insbesondere für ein
Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1, sowie eine Vorrichtung gemäß Patentanspruch 5.
Weiter betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung des Schaum
stoffformteils nach Patentanspruch 18.
Schaumstoffformteile für Polsterelemente von Sitzen oder Sesseln,
insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen, werden in der Regel durch Auf
schäumen von flüssigen schäumbaren polymeren Materialien, beispiels
weise von Polyurethan-Weichschaum, in einer im wesentlichen bereits
Form und Kontur des späteren Polsterelements aufweisenden Schäumform
hergestellt. Nach dem Aufschäumen und Polymerisieren in einem
Formnest der Schäumform sowie nach dem Entformen des Schaumstoff
formteils lässt sich das Schaumstoffformteil, gegebenenfalls unter Zwi
schenlage weiterer Polstermaterialien, mit einem beispielsweise textilen
Polsterbezug versehen, um so ein Polsterelement für einen Sitz oder
Sessel zu erhalten.
Neben der Anforderung, nach dem Entformen unter lediglich möglichst
geringer Nacharbeit mit dem Polsterbezug versehen werden zu können,
haben Schaumstoffformteile für Polsterelemente von Kraftfahrzeugsitzen
vermehrt zusätzlichen Erfordernissen gerecht zu werden. Zu nennen ist
dabei insbesondere die Forderung nach weiterer Verbesserung des
Sitzkomforts, die jedoch vielfach mit der gleichzeitigen Verringerung
des zur Verfügung stehenden Bauraums sowie mit gleichzeitig zuneh
menden Leichtbauerfordernissen aus dem Lastenheft einhergeht.
Der Sitzkomfort eines Polsterelements für einen Kraftfahrzeugsitz wird
wesentlich durch Auswahl und Formgebung der Materialien für das
Schaumstoffformteil beeinflusst. Neben dem elastischen Verhalten und
den Dämpfungseigenschaften spielen für die Ergonomie eines Kraftfahr
zeugsitzes wesentliche Rollen insbesondere die Luftdurchlässigkeit der
für die Schaumstoffformteile der Polsterelemente verwendeten Werkstof
fe, sowie die schließlich erzielte Luft- und Wasserdampftransportfähig
keit der mit Textil oder auch Leder bezogenen Schaumstoffformteile des
Kraftfahrzeugsitzes.
Zudem haben unterschiedliche Zonen oder Bereiche der Polsterelemente
eines Kraftfahrzeugsitzes jeweils spezifisch unterschiedliche Aufgaben
zu erfüllen. So müssen zur Verbesserung des Sitzkomforts beispielsweise
die Zonen unmittelbaren Kontakts zwischen Passagier und Fahrzeugsitz
besonderes hohen Anforderungen bezüglich Nachgiebigkeit und Dämp
fungseigenschaften sowie bezüglich Luft- und Wasserdampftransportfä
higkeit gerecht werden, wogegen die seitlichen Bereiche von Sitzfläche
und Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes primär die Erfordernis einer
besonders steifen und straffen Polsterung, im Sinne der seitlichen Füh
rung bei Kurvenfahrt, erfüllen müssen.
Um diesen Anforderungen zu genügen, insbesondere, um einem Polster
element für einen Kraftfahrzeugsitz die lokal unterschiedlichen Elastizi
täts- und Dämpfungseigenschaften, aber auch verbesserte Luft- und
Wasserdampftransportfähigkeit verleihen zu können, sind Polsterelemente
für Kraftfahrzeugsitze bekannt, die insbesondere mehrere, separat aus
Werkstoffen mit unterschiedlichen mechanischen Materialeigenschaften
oder auch mit unterschiedlich klimawirksamen Materialeigenschaften
herzustellende Schaumstoffformteile umfassen.
Um die Klimatisierung und den wegen Schweißabsonderung der mensch
lichen Haut notwendigen Feuchtigkeitstransport im Bereich der Kontakt
flächen zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz weiter zu
verbessern, ist es ferner bekannt, im Bereich dieser Kontaktflächen
Polsterwerkstoffe mit erhöhter Luftdurchlässigkeit zu verwenden. Mit
demselben Ziel kommen hierzu auch bereits mehrschichtige, lufttrans
portfähige Polsteraufbauten, Perforationen in Schaumstoffformteilen der
Polsterelemente, oder auch aktiv elektrisch belüftbare Polsterelemente
zum Einsatz.
Aus der DE 35 13 651 C2 ist ein Schaumstoffteil für ein Kraftfahrzeug
polsterelement bekannt, das mehrere übereinander angeordnete Zonen
mit unterschiedlichen Werkstoffeigenschaften aufweist, wobei die Zonen
mit unterschiedlichen Werkstoffeigenschaften einstückig nahtlos mitein
ander verbunden sind. Aus der DE 35 13 651 C2 ist ferner eine Vorrich
tung zur Herstellung von Schaumstoffsitzkissen bekannt, bei der zur
Bildung mehrerer voneinander getrennter Kammern eine Trenneinlage in
der Form angeordnet werden kann. In die unterschiedlichen Kammern der
Form werden während des Schäumvorgangs unterschiedliche Ausgangs
rohstoffe eingebracht, so dass sich im Fertigteil mehrere Bereiche mit
unterschiedlichen Werkstoffeigenschaften ausbilden. Damit sich die
unterschiedlichen Bereiche unter Bildung eines zusammenhängenden
Bauteils stoffschlüssig verbinden, muss die Trenneinlage während des
Schäumvorgangs aus der Form entfernt werden, so dass die verschiede
nen Kammern zu einem einzigen gemeinsamen Hohlraum verbunden
werden, wodurch ein einstückig nahtloses Schaumstoffteil mit Zonen
unterschiedlicher Werkstoffeigenschaften entsteht.
Diese bekannte Lösung bringt jedoch einerseits ein aufwändiges Herstel
lungsverfahren mit sich, da die Trenneinlage ausgerechnet während eines
sehr genau zu definierenden Stadiums des Schäumvorgangs aus der Form
entfernt werden muss. Auch können so im Wesentlichen lediglich pris
matisch geformte Trenneinlagen verwendet werden. Auf der anderen
Seite erfüllt dieses bekannte Schaumstoffformteil die Aufgabe der
verbesserten Klimatisierung nur unzureichend, da eine Ausbildung von
klimawirksamen Trennebenen und/oder Lüftungskanälen im Schaum
stoffformteil nach dieser bekannten Lehre nicht möglich ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der vorlie
genden Erfindung, ein Schaumstoffformteil für ein Polsterelement eines
Kraftfahrzeugsitzes zu schaffen, dessen Herstellung einerseits nur
wenige Arbeitsgänge erfordert und das daher kostengünstig produziert
werden kann. Andererseits soll die Erfindung jedoch ermöglichen,
sowohl Zonen unterschiedlicher Materialeigenschaften, insbesondere
unterschiedlicher Elastizitäts- oder Klimaeigenschaften im Polsterele
ment vorzusehen, als auch eine durch Lüftungskanäle weiter verbesserte
Klimatisierung und einen verbesserten Feuchtigkeitstransport im Bereich
der Kontaktflächen zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz zu
erzielen.
Diese Aufgabe wird durch ein Schaumstoffformteil gemäß der Lehre des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Es sind ferner weitere Aufgaben der vorliegenden Erfindung, ein Verfah
ren zur Herstellung des Schaumstoffformteils zu liefern, sowie eine
Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zu schaffen.
Diese Aufgaben werden durch eine Vorrichtung nach der Lehre des
Patentanspruchs 4 sowie durch ein Verfahren nach der Lehre des Patent
anspruchs 16 gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der
Unteransprüche.
Das Schaumstoffformteil der Erfindung besteht in an sich bekannter
Weise im Wesentlichen aus weichschaumartigem Material, das sich
durch Expansion und Polymerisation eines flüssigen schäumbaren poly
meren Materials in einer Schäumform herstellen lässt und umfasst
zumindest zwei einstückig zusammenhängende Zonen mit jeweils unter
schiedlichen Materialeigenschaften, beispielsweise jeweils unterschied
lichen Elastizitätsmoduln oder auch unterschiedlichen Luft- bzw. Was
serdampfdurchlässigkeiten, wobei die Begrenzungsflächen der Zonen
zumindest teilweise im Wesentlichen parallel zur Sitzfläche des Polster
elements verlaufen, d. h. wobei das Polsterelement, beispielsweise für
die Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes, zumindest zwei zumindest bereichs
weise vertikal übereinander angeordnete Materialschichten oder -lagen
aufweist.
Erfindungsgemäß weist das Schaumstoffformteil zumindest eine, vor
zugsweise jedoch mehrere Ausnehmungen auf, die kanalartig im Wesent
lichen parallel zur Sitzfläche des Polsterelements im Schaumstoffform
teil verlaufen. Mit diesen in einer gewissen Tiefe unterhalb der Sitzober
fläche des Polsterelements im Schaumstoffformteil verlaufenden kanalar
tigen Ausnehmungen können für sich genommen einerseits die Elastizi
tätseigenschaften des Polsterelements weiter gezielt verändert werden.
Andererseits lässt sich mit den kanalartigen Ausnehmungen - zusammen
mit der den verwendeten Schaumstoffmaterialien eigenen Luft- bzw.
Wasserdampfdurchlässigkeit - insbesondere das Mikroklima im Bereich
der Kontaktfläche zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz stark
verbessern, da durch die kanalartigen Ausnehmungen feuchte Luft aus
dem Inneren des Schaumstoffformteils besonders gut abgeführt und
ebenso trockene Luft dem Inneren des Schaumstoffformteils wieder
zugeführt werden kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das erfindungsgemäße
Schaumstoffformteil im Bereich der Kontaktflächen zwischen Passagier
und Kraftfahrzeugsitz ferner zumindest eine, vorzugsweise jedoch eine
Vielzahl von Ausnehmungen auf. Diese Ausnehmungen erstrecken sich,
ausgehend von der später die Sitzoberfläche des Polsterelements bilden
den Oberfläche des Schaumstoffformteils, lochartig im Wesentlichen
senkrecht zur Sitzfläche des Polsterelements in das Innere des Schaum
stoffformteils. Mit diesen lochartigen Ausnehmungen lässt sich bereits
eine weitere Verbesserung des Mikroklimas und der Belüftung im Be
reich der Kontaktflächen zwischen Passagier und Kraftfahrzeugsitz
erreichen.
Es lässt sich darüber hinaus durch die jeweils gewählte Anzahl, Quer
schnittsgröße und -form, Tiefe sowie flächenhafte Verteilung der lochar
tigen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil auch die gewünschte
Nachgiebigkeit bzw. Elastizität, insbesondere an der Oberfläche des
Schaumstoffformteils, zusätzlich gezielt konstruktiv verändern. So ist es
zunächst beispielsweise auch möglich, ein Polsterelement für einen
Kraftfahrzeugsitz mit bereichsweise jeweils unterschiedlicher Nachgie
bigkeit, aus einem Schaumstoffformteil auch mit einer im Wesentlichen
einheitlichen Materialzusammensetzung besonders kostengünstig herzu
stellen.
Für die Herstellung eines solchen Schaumstoffformteils wird beispiels
weise ein im polymerisierten Zustand verhältnismäßig steifes Schaum
stoffmaterial verwendet, das die Anforderungen für die seitlichen Sitzbe
reiche bezüglich Straffheit und Elastizität - im Sinne des Seitenhalts bei
Kurvenfahrt - optimal erfüllt. Die Flächenbereiche, die für den unmittel
baren Kontakt zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz vorgese
hen sind, lassen sich dann mit einer konstruktiv einstellbaren, im Ver
gleich zu den straffen seitlichen Sitzbereichen größeren Elastizität und
Nachgiebigkeit versehen, indem diese Flächenbereiche mit der Anordnung
der im Wesentlichen senkrecht zur Oberfläche des Polsterelements
verlaufenden, lochartigen Ausnehmungen versehen werden.
Auf diese Weise werden Schaumstoffformteile für Polsterelemente
erhalten, welche einerseits ansatzweise bereits die Anforderung von
zonen- oder bereichsweise unterschiedlichen Elastizitätseigenschaften
erfüllen und bei denen andererseits, durch die im Bereich der Kontakt
fläche zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz angeordneten
lochartigen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil, die Belüftung der
Kontaktflächen verbessert ist.
Gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind
die in einer gewissen Tiefe unterhalb der Sitzoberfläche des Polsterele
ments im Schaumstoffformteil verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen
so angeordnet, dass sie jeweils mit den im Wesentlichen senkrecht zur
Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden lochartigen Ausnehmungen
in einer offenen durchgängigen Verbindung stehen, und dies dergestalt,
dass ein Austausch der in den senkrecht zur Sitzfläche verlaufenden
lochartigen Ausnehmungen enthaltenen Luft mit der in den parallel zur
Sitzfläche verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen enthaltenen Luft
ermöglicht wird.
Die Kombination aus den im Wesentlichen parallel zur Sitzfläche des
Polsterelements verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen mit den im
Wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden
lochartigen Ausnehmungen, die jeweils mit den kanalartigen Ausneh
mungen in Verbindung stehen, führt zu einem stark verbesserten Luft-
und Feuchtigkeitstransport im Bereich der Kontaktflächen zwischen
Fahrzeuginsasse und Sitzfläche insofern, als insbesondere die im We
sentlichen parallel zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden
kanalartigen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil des Polsterelements
durch die bei der Fahrt des Kraftfahrzeugs auftretenden Schwingungen
sowie Gewichtsverlagerungen des Fahrzeuginsassen auf dem Kraftfahr
zeugsitz im Wechsel zusammengepresst werden und wieder expandieren.
Durch dieses wechselweise Zusammenpressen und Expandieren der im
Schaumstoffformteil angeordneten kanalartigen Ausnehmungen entsteht
ein Schwingungs- oder Pumpeffekt, der einen stark verbesserten Feuch
tigkeitstransport und eine deutlich verbesserte Belüftung der Kontaktflä
chen zwischen Kraftfahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz sicherstellt.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung, mit der sich insbeson
dere die oben beschriebenen Schaumstoffformteile in vorteilhafter sowie
kostengünstiger Weise herstellen lassen. Unter Verwendung einer weiter
unten beschriebenen, bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung kann die Produktion eines Schaumstoffformteils sogar
so erfolgen, dass das Schaumstoffformteil nach der Entformung aus dem
Formnest der Schäumvorrichtung in einem Stück bereits sowohl die
beschriebenen Zonen mit unterschiedlichen Materialeigenschaften, als
auch die im Wesentlichen parallel zur Sitzfläche verlaufenden kanalarti
gen und die im Wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche verlaufenden
lochartigen Ausnehmungen aufweist.
Im Vergleich zur Herstellung bekannter Mehrzonen-Schaumpolster
elemente, welche im allgemeinen aus mehreren separat zu produzieren
den Schaumstoffformteilen mit jeweils unterschiedlichen Materialeigen
schaften bestehen; oder im Vergleich zu ebenfalls bekannten einstücki
gen Schaumstoffformteilen, welche nachträglich mit Trennebenen,
funktionellen Schichten, Durchbrüchen oder Perforationen versehen
werden müssen, wird durch die Herstellung eines Schaumstoffformteils
mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine bedeutende Reduktion
der Anzahl von Herstellungsschritte erreicht. Es lassen sich somit
Schaumstoffformteile mit besonders guten Belüftungs- bzw. Komfortei
genschaften bei gleichzeitig stark reduzierten Produktionskosten herstel
len.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung, die insbesondere zur Herstellung des
vorbeschriebenen Schaumstoffformteils eingesetzt werden kann, weist in
an sich bekannter Weise zumindest die folgenden Elemente auf:
- - ein unteres Formelement oder eine Formwanne,
- - ein oberes Formelement oder einen Formendeckel; wobei Formwanne und Formendeckel im geschlossenen Zustand zusammen ein Formnest bilden, das die Gestalt des Schaumstoffformteils aufweist,
- - sowie zumindest einen beweglichen, im Querschnitt vorzugsweise profilierten Zwischendeckel, wobei der Zwischendeckel aus einer ers ten Stellung in eine zweite Stellung verbracht werden kann, in der der Zwischendeckel eine räumlich fixierte Position innerhalb des ge schlossenen Formnests annimmt.
Erfindungsgemäß zeichnet sich die Vorrichtung dadurch aus, dass der
Zwischendeckel im wesentlichen flächenartig ausgebildet ist, wobei das
Formnest in der zweiten Stellung des Zwischendeckels durch den Zwi
schendeckel in mehrere, vorzugsweise in zwei räumliche Bereiche
unterteilt wird. Dabei ist der Zwischendeckel jedoch in seiner Flächen
ausdehung kleiner als die Querschnittsfläche des Formnests in derjenigen
Ebene, die der Zwischendeckel in seiner zweiten Stellung einnimmt, so
dass der Zwischendeckel die beiden räumlichen Bereiche nicht vollstän
dig voneinander abschließen kann.
Mit anderen Worten wird auf diese Weise erreicht, dass die beiden durch
den Zwischendeckel abgetrennten räumlichen Bereiche des Formnests an
zumindest einer Seite, vorzugsweise jedoch an mehreren Seiten des
geschlossenen Formnests, räumlich den Zwischendeckel umgreifend,
noch miteinander verbunden sind. Vorzugsweise bilden dabei diejenigen
Stellen, an denen die beiden räumlichen Bereiche des Formnests mitein
ander verbunden sind, zusammen eine im Wesentlichen U-förmige Ge
stalt.
Die beiden durch den Zwischendeckel in seiner zweiten Stellung vonein
ander räumlich abgetrennten, jedoch in einem U-förmigen Randbereich
noch miteinander verbundenen räumlichen Bereiche lassen sich dann jeweils
separat mit flüssigem schäumbarem polymerem Material anfüllen,
welches in jedem der beiden Raumbereiche unterschiedliche Material
eigenschaften aufweisen kann. Durch den Zwischendeckel wird dabei
auch das Auftreten einer unerwünschten Vermengung der unterschiedli
chen flüssigen schäumbaren polymeren Materialien beim Einfüllen oder
beim Expandieren vermieden.
Somit können mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung Schaumstoffform
teile produziert werden, die zwar mehrere einstückig miteinander ver
bundene Zonen mit unterschiedlichen mechanischen oder unterschiedli
chen klimawirksamen Eigenschaften aufweisen - wobei die unterschied
lichen Zonen durch die mit dem Zwischendeckel erzeugten Trennebenen
stofflich und funktionell jedoch voneinander getrennt sind.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann
der Zwischendeckel zusätzlich an zumindest einer seiner seitlichen
Kanten, vorzugsweise jedoch an mehreren seitlichen Kanten, erhabene
Ränder oder Abkantungen aufweisen. Durch die erhabenen Ränder oder
Abkantungen des Zwischendeckels kann verhindert werden, dass eine
zweite, in den oberhalb des Zwischendeckels gelegenen räumlichen
Bereich des Formnests eingefüllte Menge flüssigen schäumbaren polyme
ren Materials vor oder bei Expansion und Polymerisation in einem
unerwünschten Maße über die freiliegenden Kanten des Zwischendeckels
in den unterhalb des Zwischendeckels gelegenen räumlichen Bereich des
Formnests abfließt und sich dort mit einer ersten Menge eines flüssigen
schäumbaren polymeren Materials in unerwünschter Weise vermengt.
Um beim späteren Einsatz des erfindungsgemäßen Schaumstoffformteils
in einem Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes ein unerwünschtes
Verschieben oder Verrutschen derjenigen Zone des Schaumstoffform
teils, die durch den oberhalb des Zwischendeckels befindlichen räumli
chen Bereich des Formnests gebildet wird, gegenüber der Zone des
Schaumstoffformteils, die durch den unterhalb des Zwischendeckels
befindlichen räumlichen Bereich des Formnests gebildet wird, zu ver
meiden, ist es gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung
vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel zumindest eine, vorzugsweise
jedoch mehrere Sicken aufweist.
Die Sicken im Zwischendeckel können beispielsweise, jedoch keines
wegs ausschließlich, halbrund, polygonal oder V-förmig ausgebildet
sein, und verlaufen vorzugsweise im wesentlichen parallel zu einer
Entformungsrichtung des Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel. Je
nach Form und Ausrichtung erzeugen die Sicken in dem unterhalb der
Ebene des Zwischendeckels befindlichen räumlichen Bereich des
Schaumstoffformteils beispielsweise V-förmige Erhebungen und gleich
zeitig in dem oberhalb des Zwischendeckels befindlichen räumlichen
Bereich des Schaumstoffformteils beispielsweise V-förmige Vertiefungen,
welche nach dem Entformen des Schaumstoffformteils und nach
dem Abziehen des Schaumstoffformteils von dem in einer Entnahmestel
lung befindlichen Zwischendeckel jeweils formkorrespondierend in- bzw.
aufeinander zur Auflage kommen. Durch den auf diese Weise mittels
formkorrespondierend ineinandergreifender V-förmiger Sicken und
V-förmiger Vertiefungen erzielten Formschluss zwischen den oberhalb
der Trennebene des Zwischendeckels liegenden Bereichen des Schaum
stoffformteils und den unterhalb der Trennebene des Zwischendeckels
liegenden Bereichen des Schaumstoffformteils wird das horizontale
Verschieben oder Verrutschen dieser Bereiche des Schaumstoffformteils
gegeneinander vorteilhaft vermieden.
Die Vorrichtung zur Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffform
teils zeichnet sich gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung dadurch aus, dass das untere Formelement bzw. die Form
wanne erhabene Vorsprünge aufweist, die beispielsweise eine im wesent
lichen zylindrische, prismatische, kegelförmige oder eine kegelstumpf
förmige, pyramidenförmige oder pyramidenstumpfförmige Gestalt
besitzen, und die im wesentlichen senkrecht oder aufrecht in der Form
wanne angeordnet sind. Die so in der Formwanne angeordneten Vor
sprünge erzeugen beim Schäumprozess entsprechend ihrer Anordnung,
Größe und Verteilung in der Formwanne die im wesentlichen senkrecht
zur Sitzfläche des späteren Polsterelements angeordneten lochartigen
Ausnehmungen.
Um eine definierte Position und eine feste Abstützung des Zwischende
ckels im Formnest in seiner zweiten Stellung zu gewährleisten, ist es
gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft,
wenn der Zwischendeckel in seiner zweiten Stellung auf zumindest
einem der Vorsprünge des unteren Formelements bzw. der Formwanne
zur Auflage bringbar ist.
Zur Erzeugung beispielsweise von funktionellen Ausnehmungen im
Schaumstoffformteil des Polsterelements ist es gemäß einer weiteren
Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel
zumindest eine Erhebung aufweist. Dabei nimmt vorzugsweise die
Querschnittsfläche der Erhebung des Zwischendeckels entlang der
Entformungsrichtung des Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel
nach Art einer Formschräge jeweils geringfügig und im wesentlichen
gleichförmig ab, um ein leichtes Entformen bzw. Abziehen des polymeri
sierten Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel zu ermöglichen.
Beispielsweise kann in einer solchen durch eine Erhebung des Zwischen
deckels nach Art eines Formkerns im Schaumstoffformteil erzeugten
Ausnehmung nach dem Entformen des Schaumstoffformteils ein zusätzli
ches funktionelles Element oder Bauteil wie beispielsweise, jedoch
keineswegs ausschließlich, ein Sensor- oder ein Heizelement, ein kanal
artiges Bauteil beispielsweise zur Durchleitung von Heizluft durch das
Schaumstoffformteil des Kraftfahrzeugsitzes, oder ein Gehäuseelement
beispielsweise für einen Verstellantrieb des Kraftfahrzeugsitzes ange
ordnet werden.
Zur Erzeugung der erfindungsgemäßen, im wesentlichen parallel zur
Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen
im Schaumstoffformteil des Polsterelements ist es gemäß einer weiteren
Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel
zumindest eine, vorzugsweise jedoch mehrere langgestreckte und im
Querschnitt im wesentlichen halbrunde, polygonale oder V-förmige
Erhebungen aufweist, welche vorzugsweise im wesentlichen parallel zur
Entformungsrichtung des Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel
verlaufen.
Durch die Kombination aus den im unteren Formelement bzw. in der
Formwanne angeordneten erhabenen Vorsprüngen und den am Zwischen
deckel angeordneten langgestreckten Erhebungen lassen sich beim
Aufschäumen des Schaumstoffmaterials erfindungsgemäß sowohl die im
wesentlichen parallel zur Sitzoberfläche des Polsterelements verlaufen
den kanalartigen Ausnehmungen, als auch die im wesentlichen senkrecht
zur Sitzoberfläche verlaufenden lochartigen Ausnehmungen vorteilhaft in
nur einem Arbeitsgang erzeugen.
Die für die Pump- bzw. Belüftungswirkung des erfindungsgemäßen
Schaumstoffformteils notwendige durchgängige Verbindung zwischen
den im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche des Polsterelements verlau
fenden lochartigen Ausnehmungen und den im wesentlichen parallel zur
Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen
lässt sich dadurch herstellen, dass gemäß einer weiteren Ausführungs
form der Erfindung zumindest eine, vorzugsweise jedoch mehrere bzw.
alle Erhebungen des Zwischendeckels, in der zweiten Position des
Zwischendeckels, auf zumindest einem, vorzugsweise jedoch zugleich
auf mehreren bzw. allen Vorsprüngen des unteren Formelements bzw. der
Formwanne zur Auflage bringbar sind.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich die
Schäumvorrichtung dadurch aus, dass der Zwischendeckel zwischen
seiner ersten Stellung und seiner zweiten Stellung bzw. der Entnahme
stellung im wesentlichen nach Art eines Scharniers klappbar bewegbar
ist.
Es ist hierbei besonders vorteilhaft, wenn das obere Formelement bzw.
der Formendeckel, der Zwischendeckel selbst, sowie auch das untere
Formelement bzw. die Formwanne so mittels einer gemeinsamen Achse
miteinander verbunden sind, dass das obere Formelement, der Zwischen
deckel sowie das untere Formelement jeweils gegeneinander scharnierar
tig klappbar um diese gemeinsame Achse bewegbar sind.
Um nach dem Öffnen des Formendeckels, und nach dem durch Ver
schwenken des Zwischendeckels von seiner zweiten in die erste bzw. in
die Entnahmestellung erfolgten Entformen des Schaumstoffformteils aus
der Formwanne das Abziehen des Schaumstoffformteils vom Zwischen
deckel zu erleichtern, ist es gemäß einer weiteren Ausführungsform der
Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel entlang der Entformungsrichtung
des Schaumstoffformteils nach Art einer Formschräge
ausgebildet ist, und somit die Querschnittsfläche des Zwischendeckels
sowie die Querschnittsflächen gegebenenfalls vorhandener Sicken
und/oder Erhebungen des Zwischendeckels entlang der Entformungsrich
tung des Schaumstoffformteils jeweils geringfügig und im wesentlichen
gleichförmig abnehmen.
Das erfindungsgemäße Verfahren, das zur Herstellung eines Schaum
stoffformteils der vorbeschriebenen Art unter Verwendung der vorbe
schriebenen Vorrichtung dient, umfasst folgende Verfahrensschritte:
- - in einem ersten Verfahrensschritt wird zunächst eine bestimmte erste Menge oder ein bestimmtes erstes Volumen eines flüssigen schäumba ren polymeren Materials mittels einer Dosiervorrichtung in die Form wanne oder in das Formnest eingebracht;
- - anschließend wird der Zwischendeckel aus seiner ersten Stellung, in der der Zwischendeckel das Einbringen der ersten Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Materials mittels der Dosiervorrichtung in die Formwanne erlaubt, in die zweite Stellung verbracht, in der der Zwi schendeckel eine räumlich fixierte Position im Formnest annimmt;
- - im nächsten Verfahrensschritt wird eine weitere Menge oder ein weiteres Volumen eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in die Formwanne bzw. in das Formnest, oder auf den in seiner zweiten Stellung befindlichen Zwischendeckel in das Formnest eingebracht, wobei die weitere Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Mate rials eine andere Zusammensetzung aufweisen oder zu anderen Materi aleigenschaften des daraus zu bildenden Weichschaummaterials führen kann als die erste Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Mate rials;
- - es erfolgt in einem weiteren Verfahrensschritt die Expansion und Polymerisation des flüssigen schäumbaren polymeren Materials im zuvor geschlossenen Formnest, wodurch im Formnest ein Formteil aus aufgeschäumtem Weichschaummaterial entsteht;
- - nach der Polymerisation des Weichschaummaterials im geschlossenen Formnest erfolgt in einem weiteren Verfahrensschritt das Öffnen des Formnests, dabei wird beispielsweise ein oberes Formelement wegbe wegt bzw. der Formendeckel geöffnet;
- - daraufhin wird in einem weiteren Verfahrensschritt der Zwischende ckel aus seiner zweiten Stellung wieder in seine erste Stellung bzw. in eine Entnahmestellung verbracht, in der der Zwischendeckel zumin dest an einer Seite im wesentlichen frei zugänglich ist, wobei durch diese Bewegung des Zwischendeckels aus seiner zweiten in die Ent nahmestellung gleichzeitig die Entformung des polymerisierten Schaumstoffformteils aus dem unteren Formelement bzw. aus der Formwanne erfolgt; und
- - in einem weiteren Verfahrensschritt wird das polymerisierte Schaum stoffformteil von dem sich in Entnahmestellung befindlichen Zwi schendeckel abgezogen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich das
Verfahren zur Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffformteils
unter Verwendung der vorbeschriebenen Vorrichtung dadurch aus, dass
vor der Expansion und Polymerisation des flüssigen schäumbaren poly
meren Materials innerhalb des Formnests der Schäumform zusätzliche
funktionelle Elemente oder Bauteile am Zwischendeckel anordenbar
sind.
Die am Zwischendeckel dergestalt befestigten oder aufgesteckten zusätz
lichen funktionellen Elemente werden bei der Expansion des flüssigen
schäumbaren polymeren Materials im Formnest im wesentlichen voll
ständig vom flüssigen schäumbaren polymeren Material durchdrungen
bzw. umgeben und auf diese Weise bei der anschließenden Polymerisation
des flüssigen schäumbaren polymeren Materials im wesentlichen fest
in das Schaumstoffformteil eingeschäumt.
Zu den Elementen, die auf diese Weise in das Schaumstoffformteil
eingeschäumt werden können, zählen beispielsweise, jedoch keineswegs
ausschließlich, Verstärkungselemente für das Schaumstoffformteil,
besonders luftdurchlässige Distanzmatten oder -vliese, luftundurchlässi
ge Sperrfolien, Verankerungselemente zur Befestigung von vorzugsweise
Polsterbezügen am Schaumstoffformteil, Sitzbelegungssensoren oder
Sitzheizungselemente.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich das
Verfahren zur Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffformteils
unter Verwendung der vorbeschriebenen Vorrichtung dadurch aus, dass
nach Abziehen des polymerisierten Schaumstoffformteils vom Zwischen
deckel zumindest ein zusätzliches Element oder Bauteil in zumindest
einer durch eine Erhebung des Zwischendeckels nach Art eines Form
kerns im Schaumstoffformteil erzeugten Ausnehmung dergestalt anor
denbar ist, dass das zusätzliche Element im Schaumstoffformteil ver
bleibt. Beispielsweise, jedoch keineswegs ausschließlich, kommen hierzu
Verstärkungselemente, Distanzmatten, Sperrfolien, Elemente zur Veran
kerung von Polsterbezügen am Schaumstoffformteil, Sensor- oder Heiz
elemente, kanalartige Bauteile beispielsweise zur Durchleitung von
Gebläseluft durch das Schaumstoffformteil des Kraftfahrzeugsitzes, oder
Gehäuseelemente beispielsweise für Verstellantriebe des Kraftfahrzeug
sitzes in Frage.
Im folgenden wird die Erfindung anhand lediglich ein Ausführungsbei
spiel zeigender Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 in schematischer nichtmaßstäblicher Darstellung
ein erfindungsgemäßes Schaumstoffformteil mit
senkrecht zur Sitzfläche verlaufenden lochartigen
Ausnehmungen;
Fig. 2 in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung ei
nen Querschnitt des Schaumstoffformteils gemäß
Fig. 1;
Fig. 3 in einer den vorstehenden Figuren entsprechenden,
vergrößerten Darstellung den Schnitt durch eine
der lochartigen Ausnehmungen sowie durch eine
der kanalartigen Ausnehmungen in einem Schaum
stoffformteil;
Fig. 4 in schematischer Darstellung eine Vorrichtung
oder Schäumform mit geöffnetem Formendeckel
und ebenfalls geöffnetem Zwischendeckel während
des Einfüllens einer ersten Menge flüssigen
schäumbaren polymeren Materials;
Fig. 5 in einer der Fig. 4 entsprechenden Darstellung die
Vorrichtung mit geschlossenem Zwischendeckel
während des Einfüllens einer zweiten Menge flüs
sigen schäumbaren polymeren Materials;
Fig. 6 in einer ebenfalls der Fig. 4 entsprechenden Dar
stellung die verschlossene Vorrichtung;
Fig. 7 in einer den vorstehenden Figuren entsprechenden
Darstellung die Vorrichtung nach Polymerisation
des Schaumformteils, mit wieder geöffnetem For
mendeckel sowie mit Zwischendeckel und Schaum
formteil in Entnahmestellung; und
Fig. 8 in schematischer perspektivischer Ansicht einen
Zwischendeckel für die Vorrichtung, mit
V-förmigen Sicken, langgestreckten halbzylinder
förmigen Erhebungen sowie nach oben abgekante
ten Rändern.
Man erkennt in Fig. 1 ein Schaumstoffformteil 1, das einstückig Berei
che 2, 3 mit unterschiedlichen mechanischen Eigenschaften oder auch
mit unterschiedlich klimawirksamen Materialeigenschaften aufweist, wie
es sich nach der Entformung aus dem Formnest der Schäumform dar
stellt. Das Schaumstoffformteil 1 besitzt lochartige Ausnehmungen 4, die
sich, ausgehend von der die Sitzfläche 5 bildenden Oberfläche des
Schaumstoffformteils 1, sacklochartig bis in eine gewisse Tiefe des
Schaumstoffformteils 1 erstrecken. Ferner ist mittels der Linien 6, 7 der
Verlauf der Begrenzung zwischen den Bereichen 2, 3, in denen das
Weichschaummaterial jeweils voneinander unterschiedliche mechanische
oder klimawirksame Eigenschaften aufweist, angedeutet.
In Fig. 2 ist ein Bereich des Schaumstoffformteils 1 in einer Schnittdar
stellung gezeigt. Man erkennt sowohl die lochartigen Ausnehmungen 4
als auch die kanalartigen Ausnehmungen 8, die zusammengenommen der
Verbesserung der Belüftung und des Feuchtigkeitstransports im Bereich
der Kontaktflächen zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz
dienen. Ferner zeigt Fig. 2 die durch den Zwischendeckel 16 entstandene
Ausnehmung oder Trennebene 9 zwischen dem beim Aufschäumen
unterhalb des Zwischendeckels 16 befindlichen räumlichen Bereich 2 des
Schaumstoffformteils 1 und dem räumlichen Bereich 3 des Schaumstoff
formteils 1, der sich beim Aufschäumen oberhalb des Zwischende
ckels 16 befand. Die in Fig. 2 dargestellte Vertiefung oder Ausneh
mung 10 wurde im gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine am For
menboden des Formnests angeordnete, zur Vertiefung oder Ausneh
mung 10 formkomplementäre messerartige Erhebung erzeugt, und dient
insbesondere der Begrenzung der unerwünschten Vermischung der in die
Bereiche 11 und 12 (Fig. 6) eingefüllten Mengen 18, 22 flüssigen
schäumbaren polymeren Materials.
Fig. 3 zeigt in vergrößerter Darstellung den Schnitt durch eine der
lochartigen Ausnehmungen 4 in einem Schaumstoffformteil 1. Man
erkennt, auf welche Weise die lochartigen Ausnehmungen 4 mit den
kanalartigen Ausnehmungen 8 im Schaumstoffformteil 1 in Verbindung
stehen dergestalt, dass ein Luftaustausch zwischen der in den lochartigen
Ausnehmungen 4 befindlichen Luft und der in den kanalartigen Ausneh
mungen 8 befindlichen Luft ermöglicht wird. Ferner erkennt man in
Fig. 3 nochmals die durch den Zwischendeckel 16 gebildete Ausnehmung
oder Trennebene 9 zwischen den Bereichen 2, 3 des Schaumstoffform
teils 1.
Die in den Figuren höchst schematisch dargestellte Vorrichtung zur
Herstellung des Schaumstoffformteils 1 weist gemäß Fig. 4 eine Form
wanne 13 und einen Formendeckel 14 auf, die zusammen im geschlosse
nen Zustand ein Formnest für ein zu fertigendes Schaumformteil 1
bilden. Die Formwanne 13 ist mit zylinderförmigen Vorsprüngen 15
versehen, die beim späteren Aufschäumen des weichschaumartigen
Materials entsprechende Hohlräume oder lochartige Aussparungen 4 im
Schaumformteil 1 bilden.
Weiterhin weist die Vorrichtung einen Zwischendeckel 16 auf, der im
geschlossenen Zustand der Schäumform gemäß Fig. 6 zwei räumlich
getrennte Bereiche 11 und 12 im Formnest entstehen lässt. Der Be
reich 12 des Formnests bildet dabei den später der Oberfläche von Sitz
oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes zugewandten Bereich 2 des
Schaumstoffformteils 1 eines Sitzpolsters, während der Bereich 11 des
Formnests den später dem Rahmen von Sitz oder Rückenlehne eines
Fahrzeugsitzes zugewandten Bereich 3 eines Schaumstoffformteils 1
bildet.
In die geöffnete Form wird gemäß Fig. 4 bei geöffnetem Formende
ckel 14 mittels einer Dosier- und/oder Mischvorrichtung mit einem
Dosierkopf 17 eine definierte erste Menge flüssigen schäumbaren poly
meren Materials 18 in die Formwanne 13 eingebracht. Hierzu wird
solches Material verwendet, das nach dem Polymerisieren die insbeson
dere für die Kontaktbereiche zwischen Fahrzeuginsasse und Fahrzeugsitz
gewünschten Elastizitäts- und Lufttransporteigenschaften aufweist.
Nach Zurückfahren des Dosierkopfes 17 wird der Zwischendeckel 16 um
eine Achse 19, welche Formwanne 13, Zwischendeckel 16 und Formen
deckel 14 scharnierartig miteinander verbindet, heruntergeklappt bzw.
geschlossen.
Der Zwischendeckel 16 ist mit langgestreckten, im Querschnitt bei
spielsweise halbrundförmigen, nach unten weisenden Erhebungen 20
versehen, die beim Aufschäumen die ihrer Gestalt entsprechenden Hohl
räume oder kanalartigen Aussparungen 8 im Schaumformteil 1 bilden
(Fig. 7 und 8). Die Erhebungen 20 des Zwischendeckels 16 sind in den
Fig. 4 bis 7 in seitlicher Ansicht dargestellt und kommen im herun
tergeklappten Zustand auf den Stirnseiten der Vorsprünge 15 in der
Formwanne 13 zur Anlage.
Weiter weist der Zwischendeckel 16 gemäß Fig. 8 Sicken 21 auf, welche
im beim Aufschäumen unterhalb des Zwischendeckels 16 liegenden
Bereich 2 des Schaumstoffformteils 1 beispielsweise V-förmige Erhe
bungen und gleichzeitig in dem beim Aufschäumen oberhalb des Zwi
schendeckels 16 befindlichen Bereich 3 des Schaumstoffformteils 1
V-förmige Vertiefungen erzeugen. Die V-förmigen Erhebungen kommen
nach dem Entformen des Schaumstoffformteils 1 formkorrespondierend
in den V-förmigen Vertiefungen zur Auflage und sorgen so für einen das
Sitzpolster des Fahrzeugsitzes stabilisierenden Formschluss zwischen
oberer und unterer Schicht 2, 3 des Schaumstoffformteils 1.
Nach dem Herunterklappen des Zwischendeckels 16 wird der Dosier
kopf 17 wieder vorgefahren, und es wird eine zweite Menge flüssigen
schäumbaren polymeren Materials 22 in den Bereich 11 oberhalb des
Zwischendeckels 16 eingebracht (Fig. 5). Hierbei wird nun ein Material
verwendet, das nach dem Polymerisieren die insbesondere für die sitzrahmenseitigen
und/oder seitlichen Bereiche 3 des Sitzpolsters eines
Fahrzeugsitzes vorgesehenen straffen Polsterungseigenschaften aufweist.
Die Flächenausdehung des Zwischendeckels 16 ist dabei gemäß Fig. 6
kleiner als die Querschnittsfläche des Formnests in der Ebene des herun
tergeklappten Zwischendeckels 16, so dass der Zwischendeckel 16 die
oberen 11 und unteren 12 räumlichen Bereiche des Formnests nicht
vollständig gegeneinander abschließt, vielmehr die beiden durch den
Zwischendeckel 16 abgetrennten räumlichen Bereiche 11 und 12 entlang
eines von Zwischendeckel 16 und Rand des Formnests eingeschlossenen
U-förmigen Bereiches 23 miteinander in Verbindung stehen.
Ein in unerwünschtem Maß auftretendes Überfließen der zweiten Menge
flüssigen schäumbaren polymeren Materials 22 über den Zwischende
ckel 16, durch den U-förmig freiliegenden Bereich 23 in den Bereich 12
unterhalb des Zwischendeckels 16, unter Vermischung mit der ersten
Menge flüssigen schäumbaren polymeren Materials 18, wird jedoch
durch nach oben weisende erhabene Ränder oder Abkantungen 24
(Fig. 8) des Zwischendeckels 16 verhindert.
Nach dem Einfüllen der zweiten Menge flüssigen schäumbaren polyme
ren Materials 22 in den Bereich 11 oberhalb des Zwischendeckels 16
wird der Formendeckel 14 verschlossen (Fig. 6). Die erste Menge des
flüssigen schäumbaren polymeren Materials 18 expandiert und polymeri
siert nun im Bereich 12 unterhalb des Zwischendeckels 16, die zweite
Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Materials 22 expandiert
und polymerisiert im Bereich 11 oberhalb des Zwischendeckels 16,
wobei aufgrund der räumlichen Verbindung 23 zwischen den Berei
chen 11 und 12 ein einstückiges Schaumstoffformteil 1 gebildet wird.
Ist das gesamte Material im Formnest polymerisiert, wird gemäß Fig. 7
der Formendeckel 14 geöffnet, wodurch ein erster, im Formnest obenlie
gender Teilbereich des polymerisierten Schaumstoffformteils 1 entformt
wird. Ein zweiter Teilbereich des polymerisierten Schaumstoffformteils
1 befindet sich jedoch noch bei 12 in der Formwanne 13. Durch ein
Verschwenken des nun im Inneren des Schaumstoffformteils 1 befindli
chen Zwischendeckels 16, zurück in seine Ausgangsstellung, bzw. in
eine Entnahmestellung, wird jedoch ohne weiteres Zutun das Schaum
stoffformteil 1 auch aus der Formwanne 13 entformt.
Das fertige Schaumstoffformteil 1 kann nun auf einfache Weise, vorteil
haft auch voll mechanisiert, von dem in der Entnahmestellung stehenden
Zwischendeckel 16 abgezogen werden. Zur Erleichterung des Abziehvor
gangs weist der Zwischendeckel 16 einschließlich Sicken 21 und/oder
Erhebungen 20 in Entformungsrichtung 25 eine Formschräge 26
auf (Fig. 8).
Claims (18)
1. Schaumstoffformteil, insbesondere für ein Polsterelement eines
Kraftfahrzeugsitzes, bestehend im wesentlichen aus weichschaumar
tigem Material, mit zumindest zwei einstückig ausgebildeten, räum
lich getrennten Zonen (2, 3), die jeweils unterschiedlichen Eigen
schaften des weichschaumartigen Materials aufweisen, wobei die Be
grenzungsebenen der Zonen (2, 3) mit unterschiedlichen Materialei
genschaften zumindest teilweise im wesentlichen parallel zur Sitzflä
che (5) des Polsterelements verlaufen,
dadurch gekennzeichnet,
dass innerhalb des Schaumstoffformteils (1) zumindest eine kanalar
tige Ausnehmung (8) angeordnet ist, die im wesentlichen parallel zur
Sitzfläche (5) des Polsterelements verläuft.
2. Schaumstoffformteil nach Anspruch 1
gekennzeichnet durch
zumindest eine von einer der Sitzfläche (5) des Polsterelements zu
gewandten Oberfläche des Schaumstoffformteils (1) ausgehende, im
wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche (5) des Polsterelements verlau
fende lochartige Ausnehmung (4).
3. Schaumstoffformteil nach einem der Ansprüche 1 oder 2
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest eine von einer Oberfläche des Schaumstoffform
teils (1) ausgehende lochartige Ausnehmung (4) eine luftdurchlässige
Verbindung zwischen zumindest einer kanalartigen Ausnehmung (8)
im Schaumstoffformteil (1) und der der Sitzfläche (5) des Polster
elements zugewandten Oberfläche des Schaumstoffformteils (1) bil
det.
4. Vorrichtung zur Herstellung eines Schaumstoffformteils, insbesonde
re für ein Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes, aufweisend:
- - ein unteres Formelement (13),
- - ein oberes Formelement (14), wobei unteres (13) und oberes Form element (14) im geschlossenen Zustand ein Formnest bilden,
- - zumindest einen beweglichen, im Querschnitt vorzugsweise profi lierten Zwischendeckel (16), wobei der Zwischendeckel (16) aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung verbringbar ist, in der der Zwischendeckel (16) eine räumlich fixierte Position innerhalb des geschlossenen Formnests annimmt,
5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass diejenigen Stellen, an denen die räumlichen Bereiche (11, 12)
des Formnests miteinander in Verbindung stehen, zusammen eine im
wesentlichen U-förmige Gestalt (23) bilden.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Zwischendeckel (16) an zumindest einer Seitenkante, vor
zugsweise jedoch an mehreren Seitenkanten erhabene Ränder oder
Abkantungen (24) aufweist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Zwischendeckel (16) zumindest eine, vorzugsweise jedoch
mehrere, insbesondere halbrunde oder V-förmige Sicken (21) auf
weist, wobei die Sicken (21) vorzugsweise im wesentlichen parallel
zur Entformungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1) vom
Zwischendeckel (16) verlaufen.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das untere Formelement (13) Vorsprünge (15) aufweist, die eine
vorzugsweise im wesentlichen zylindrische, prismatische, kegelför
mige, kegelstumpfförmige, pyramidenförmige oder pyramidenstumpf
förmige Gestalt besitzen und im wesentlichen senkrecht im unteren
Formelement (13) angeordnet sind.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Zwischendeckel (16) in seiner zweiten Stellung auf zumin
dest einem der Vorsprünge (15) des unteren Formelements (13) zur
Auflage bringbar ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Zwischendeckel (16) zumindest eine Erhebung (20) auf
weist, wobei vorzugsweise die Querschnittsfläche der Erhebung (20)
entlang der Entformungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1)
vom Zwischendeckel (16) nach Art einer Formschräge jeweils gering
fügig und im wesentlichen gleichförmig abnimmt.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Zwischendeckel (16) zumindest eine, vorzugsweise jedoch
mehrere im wesentlichen langgestreckte und im Querschnitt im we
sentlichen halbrunde, polygonale oder V-förmige Erhebungen (20)
aufweist, wobei die Erhebungen (20) vorzugsweise im wesentlichen
parallel zur Entformungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1)
vom Zwischendeckel (16) verlaufen.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest eine Erhebung (20) des Zwischendeckels (16) in der
zweiten Stellung des Zwischendeckels (16) auf zumindest einem,
vorzugsweise jedoch zugleich auf mehreren der Vorsprünge (15) des
unteren Formelements (13) zur Auflage bringbar ist.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Zwischendeckel (16) zwischen seiner ersten Stellung und
seiner zweiten bzw. der Entnahmestellung im wesentlichen scharnier
artig klappbar bewegbar ist.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass oberes Formelement (14), Zwischendeckel (16) und unteres
Formelement (13) mittels einer gemeinsamen Achse (19) scharnierar
tig klappbar miteinander verbindbar sind.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Querschnittsfläche des Zwischendeckels (16), sowie die
Querschnittsflächen gegebenenfalls vorhandener Sicken (21)
und/oder Erhebungen (20) des Zwischendeckels (16) entlang der Ent
formungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1) vom Zwischen
deckel (16) nach Art einer Formschräge (26) jeweils geringfügig und
im wesentlichen gleichförmig abnehmen.
16. Verfahren zur Herstellung eines Schaumstoffformteils, insbesondere
für ein Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes, unter Verwendung
der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 15, mit folgenden
Verfahrensschritten:
- - Einbringen einer ersten Menge (18) eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in das untere Formelement (13) oder in das Formnest;
- - Verbringen des Zwischendeckels (16) aus der ersten Stellung, wel che das Einbringen der ersten Menge (18) des flüssigen schäumba ren polymeren Materials in das untere Formelement (13) erlaubt, in die zweite Stellung;
- - Einbringen einer weiteren Menge (22) eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in das Formnest oder in das untere Formele ment (13);
- - Expandierenlassen und Polymerisation des flüssigen schäumbaren polymeren Materials (18, 22) im zuvor geschlossenen Formnest;
- - Öffnen des Formnests;
- - Verbringen des Zwischendeckels (16) aus seiner zweiten Stellung in die erste Stellung bzw. in eine Entnahmestellung, in der der Zwischendeckel (16) zumindest an einer Seite im wesentlichen frei zugänglich ist, unter Entformung des polymerisierten Schaumstoff formteils (1) aus dem Formnest; und
- - Abziehen des polymerisierten Schaumstoffformteils (1) vom Zwi schendeckel (16).
17. Verfahren nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet,
dass vor Expandierenlassen und Polymerisation des flüssigen
schäumbaren polymeren Materials (18, 22) im Formnest der Schäum
form zumindest ein zusätzliches Element oder Bauteil am Zwischen
deckel (16) dergestalt anordenbar ist, dass das zusätzliche Element
nach dem Aufschäumen und nach der Entformung des Schaumstoff
formteils (1) aus dem Formnest im Schaumstoffformteil (1) einge
schäumt verbleibt; insbesondere ein Verstärkungselement, eine Dis
tanzmatte, eine Sperrfolie, ein Element zur Verankerung vorzugswei
se von Polsterbezügen am Schaumstoffformteil (1), ein Sensor- oder
ein Heizelement.
18. Verfahren nach Anspruch 16 oder 17,
dadurch gekennzeichnet,
dass nach Abziehen des polymerisierten Schaumstoffformteils (1)
vom Zwischendeckel (16) zumindest ein zusätzliches Element oder
Bauteil in zumindest einer durch eine Erhebung (20) des Zwischen
deckels (16) nach Art eines Formkerns im Schaumstoffformteil (1)
erzeugten Ausnehmung dergestalt anordenbar ist, dass das zusätzli
che Element im Schaumstoffformteil (1) verbleibt; insbesondere ein
Verstärkungselement, eine Distanzmatte, eine Sperrfolie, ein Element
zur Verankerung vorzugsweise von Polsterbezügen am Schaumstoff
formteil (1), ein Sensor- oder ein Heizelement, ein kanalartiges Bau
teil oder ein Gehäuseelement.
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