DE10036701A1 - Drucksteuervorrichtung - Google Patents

Drucksteuervorrichtung

Info

Publication number
DE10036701A1
DE10036701A1 DE10036701A DE10036701A DE10036701A1 DE 10036701 A1 DE10036701 A1 DE 10036701A1 DE 10036701 A DE10036701 A DE 10036701A DE 10036701 A DE10036701 A DE 10036701A DE 10036701 A1 DE10036701 A1 DE 10036701A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
circuit board
control circuit
pressure control
elastic arms
lead wire
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10036701A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiromitsu Ogino
Takashi Ogawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nisshinbo Holdings Inc
Original Assignee
Nisshinbo Industries Inc
Nisshin Spinning Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nisshinbo Industries Inc, Nisshin Spinning Co Ltd filed Critical Nisshinbo Industries Inc
Publication of DE10036701A1 publication Critical patent/DE10036701A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0832—Modular valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0807—Manifolds
    • F15B13/0814—Monoblock manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0846—Electrical details
    • F15B13/0853—Electric circuit boards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0846—Electrical details
    • F15B13/0857—Electrical connecting means, e.g. plugs, sockets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
    • F15B13/0803—Modular units
    • F15B13/0846—Electrical details
    • F15B13/0867—Data bus systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F2007/062—Details of terminals or connectors for electromagnets
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F5/00—Coils
    • H01F5/04—Arrangements of electric connections to coils, e.g. leads
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • H01F7/1607—Armatures entering the winding
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K3/00—Apparatus or processes for manufacturing printed circuits
    • H05K3/30—Assembling printed circuits with electric components, e.g. with resistor
    • H05K3/306—Lead-in-hole components, e.g. affixing or retention before soldering, spacing means
    • H05K3/308—Adaptations of leads

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Electromagnets (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drucksteuervorrichtung für ein Bremssystem, die die Notwendigkeit eines unterbrechenden Leiters eliminiert, die Anzahl von Arbeitsgängen für die elektrische Verbindung verringert, die Herstellungskosten senkt und die Größe der Vorrichtung reduziert. Zu diesem Zweck ist bei der Vorrichtung ein auslenkbarer elastischer Arm (27) in einen Spulenkörper (24) der Spule (22) integriert, ein Leitungsdrahtanschluß (23) ist durch den elastischen Arm (27) von der Seite der Spule (22) nach oben geführt und der Leitungsdrahtanschluß (23) ist mit einer Steuerschaltungsplatte (50) direkt elektrisch verbunden. Die Auslenkbarkeit des elastischen Arms (27) ermöglicht so eine Relativbewegung zwischen der Spule (22) und der Steuerschaltungsplatte (50).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine
Drucksteuervorrichtung, die zur hydraulischen Bremssteuerung bzw. -regelung für ein Motorfahrzeug, wie z. B. ein Antiblockier-Bremssystem und ein Traktions-Kontrollsystem, geeignet ist.
Im allgemeinen umfaßt eine Drucksteuervorrichtung eine Mehrzahl von mit einem kuppelartigen Ventil und einer ringförmigen Spule ausgestatteten Solenoidventilen. Ein Ventilkörper wird in einen Ventilblock mit darin befindlichen Bremsfluidkanälen eingebaut. Eine Abdeckung schützt eine Steuerschaltungsplatte, und auf der Abdeckungsseite werden relativ zum Ventilkörper Spulen positioniert. Dann wird die Abdeckung auf dem Ventilblock installiert, damit der Ventilkörper von der Spule umgeben ist. Das schließt den Zusammenbau ab.
Was eine Struktur des Solenoidventils angeht, wenn dieses zu Ventilkörper und Spule vormontiert wird, so wird ein sich unmittelbar oberhalb von der Spule erstreckender Leitungsdrahtanschluß durch Löten elektrisch mit einer Leiterplatte bzw. Schaltungsplatte verbunden. In Anbetracht der Bewegung der Spule ist es sehr wichtig, den elektrischen Verbindungsabschnitt durch das Löten keiner Belastung bzw. Spannung auszusetzen.
Als Mittel zur Verhinderung der Übertragung der Belastung der Spulenbewegung auf die Seite der Steuerschaltplatte wird ein unterbrechender Leiter mit Auslenkbarkeit, z. B. eine Bus-Schiene, ein Leitungsdraht oder eine auseinanderziehbare, akkordeonartige Schiene, zwischen der Spule und der Steuerschaltungsplatte positioniert. Durch Ausnutzung der Auslenkbarkeit des unterbrechenden Leiters wird die Übertragung der Spulenbewegung reduziert. Diese Technologie ist in den japanischen Patentanmeldungen, Veröffentlichungsnr. 9-267735, 9-263223 und 9-511964 offenbart.
Der oben beschriebene Stand der Technik weist die folgenden Probleme auf.
  • 1. Um eine Auslenkbarkeit zu gewährleisten, ist ein zusätzliches Teil wie z. B. ein unterbrechender Leiter notwendig. Dies führt zu einem Problem höherer Herstellungskosten und einer Verteuerung.
  • 2. Im Stand der Technik ist die Gestaltung derart, daß ein unterbrechender Leiter in einer Abdeckung eingebettet ist und ein Installationswerkzeug verwendet wird, um die Teile zusammenzuhalten. Dies erhöht die Anzahl von Arbeitsgängen bei der Herstellung und erfordert, daß der unterbrechende Leiter so gestaltet wird, daß er andere Bauteile nicht stört und eine minimale Länge aufweist.
  • 3. Beide Enden des unterbrechenden Leiters müssen mit dem Leitungsdrahtanschluß der Spule und der Steuerschaltungsplatte elektrisch verbunden werden. Dies erfordert im Vergleich zu dem Fall, bei dem ein Leitungsdrahtanschluß einer Spule direkt mit der Steuerschaltungsplatte verbunden wird, mehr Arbeitsgänge bei der Herstellung.
Die Erfindung ist getätigt worden, um die oben genannten Probleme zu beseitigen, wobei eine Aufgabe der Erfindung ist, eine Drucksteuervorrichtung bereitzustellen, die den unterbrechenden Leiter nicht erfordert, die Anzahl von Arbeitsgängen für elektrische Verbindungen verringert, die Herstellungskosten reduziert und die Größe der Vorrichtung minimiert.
Die Erfindung stellt eine Drucksteuervorrichtung gemäß Anspruch 1 bereit.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die obigen und weitere Aufgaben und die damit verbundenen Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der folgenden genauen Beschreibung in Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen hervor, in denen zeigen:
Fig. 1 eine Teil-Schnittansicht der Drucksteuervorrichtung gemäß der Ausführungsform 1 der Erfindung,
Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des wesentlichen Teils dieser Erfindung,
Fig. 3 eine Schnittansicht von Fig. 2 längs der Linie III- III, und
Fig. 4 eine Schnittansicht von Fig. 3 längs der Linie IV- IV.
AUSFÜHRUNGSFORM 1 DER ERFINDUNG
Im folgenden Abschnitt wird die erste Ausführungsform mit Bezug auf die Figuren erläutert.
Fig. 1 zeigt ein Beispiel der Drucksteuervorrichtung.
Die Bezugsziffer 10 ist ein Ventilblock, in dem ein innerhalb des Ventilblocks 10 ausgebildeter Kanal durch Öffnen oder Schließen des betreffenden, an einer Seitenfläche 11 ausgebildeten, kuppelartigen Ventilkörpers 21 zur Kommunikation geöffnet oder geschlossen wird.
Die Bezugsziffer 30 ist eine Kappenabdeckung, von der ein Unterteil seiner Seitenplatte 31 gegen eine Seitenfläche 11 anliegt und durch Schrauben abnehmbar befestigt ist.
Ein Polsterelement 40 kann aus Gummi oder Harz gefertigt sein und ist zwischen einer Innenfläche einer oberen Platte 32 der Abdeckung 30 und dem Ventilkörper 21 gelegen, wobei eins Mehrzahl von ringförmigen Spulen 22 um den Ventilkörper 21 positioniert sind und ein Solenoidventil 20 bilden.
Eine zeitweilige Position der Spule 22 in den Radial- und Axialrichtungen ist durch einen Einfassungsrahmen 33 festgelegt, der sich auf der Seite der Öffnung des Polsterelements 40 und der Abdeckung 30 befindet.
Eine später zu beschreibende Verdrahtung verbindet die an der Außenseite der oberen Platte 32 der Abdeckung 30 befestigte Steuerschaltungsplatte oder -platine 50 mit der betreffenden Spule 22.
Auf die Steuerschaltungsplatte 50 ist eine elektronische Schaltung aufgedruckt, und ein Steuerchip ist auf der Steuerschaltungsplatte 50 installiert. Die Steuerschaltungsplatte 50 ist durch eine über bzw. auf der Abdeckung 30 installierte Endabdeckung 34 geschützt.
Auf der oberen Platte 32 der Abdeckung 30 ist eine Fensteröffnung 35 ausgebildet, die sich an der Stelle befindet, durch die der sich von der Spule 22 erstreckende Leitungsdrahtanschluß 23 verläuft, wobei die betreffende Fensteröffnung 35 durch eine Vergießmasse wie Weichharz geschlossen ist.
Die Spule 22 ist mit einem Harzspulenkörper 24, einer über den Spulenkörper 24 gewickelten Solenoidspule 25 und einem durchlässigen Gehäuse 26 versehen. Der Leitungsdrahtanschluß 23 ist an jedem Ende der Solenoidspule 25 vorgesehen.
Die Fig. 2 und 3 zeigen jeweils eine vergrößerte Ansicht des Abschnitts, durch den eine elektrische Verbindung zwischen dem Solenoidventil 20 und der Steuerschaltungsplatte 50 hergestellt wird. Ein Paar elastischer Arme 27, 27 sind einstückig am oberen Abschnitt des Spulenkörpers 24 ausgebildet, wobei sich ihre einen Enden in der Radialrichtung des Spulenkörpers 24 erstrecken.
Der betreffende Leitungsdrahtanschluß 23 ist mit seinem Zwischenabschnitt längs dem elastischen Arm 27 angeordnet oder im elastischen Arm 27 eingebettet und verläuft vertikal (in der Axialrichtung des Solenoidventils 20) von einem Ende des elastischen Arms 27 nach oben. Ein Ende des Leitungsdrahtanschlusses 23 durchsetzt die Steuerschaltungsplatte 50 und ist am Zwischenabschnitt der Steuerschaltungsplatte 50 angelötet. Dieser Aufbau gestattet eine Relativbewegung des Leitungsdrahtanschlusses 23 zwischen der Spule 22 und der Steuerschaltungsplatte 50.
Der Verbindungsanschluß eines herkömmlichen Solenoidventils erstreckt sich von der Spule nach oben, um mit der Steuerschaltungsplatte verbunden zu werden. Bei der Erfindung steht jedoch der elastische Arm 27 von der Spule nach außen vor, wodurch eine beliebige Gestaltung bei der Positionierung des Leitungsdrahtanschlusses 23 möglich ist.
Das heißt, daß durch Festlegen der Richtung und der Länge des Vorstands des jeweiligen elastischen Arms 27 eine beliebige Gestaltung bei der Positionierung der elektrischen Verbindung zwischen dem Paar Leitungsdrahtanschlüssen 23, 23 und der Steuerschaltungsplatte 50 ermöglicht wird.
Im allgemeinen weist diese Art Steuerschaltungsplatte 50 verschiedene auf ihr angebrachte Chips auf, die sich in ihrem Mittelbereich konzentrieren, wobei der Umfangs- oder Randabschnitt auf der Steuerschaltungsplatte 50 ein toter oder ungenutzter Raum zu sein pflegt. Es ist daher ein besserer Lösungsweg, die Leitungsdrahtanschlüsse 23, 23 und den elektrischen Verbindungsabschnitt an den Randabschnitt der Steuerschaltungsplatte 50 zu verlegen.
Bei der Gestaltung gemäß der obigen Anordnung ist im Zentralbereich der Steuerschaltungsplatte 50 die Anordnung der Schaltkreise uneingeschränkt möglich, was letztlich die Größe der Steuerschaltungsplatte 50 minimiert. Außerdem kann die Position der elektrischen Verbindung zwischen den Leitungsdrahtanschlüssen 23, 23 und der Steuerschaltungsplatte 50 im Randbereich, alternativ aber auch im Zentralbereich der Steuerschaltungsplatte 50 gelegen sein.
Der betreffende elastische Arm 27, der auslenkbar ist, ist zwischen der Spule 22 und der Steuerschaltungsplatte 50 gelegen und gestattet eine Bewegung, indem er dem Solenoidventil 20 ermöglicht, in der Axialrichtung verformt, verdreht und gekippt zu werden.
Ein Ende des elastischen Arms 27 ist zu dem Zweck im Abstand zu der Seitenfläche der Abdeckung 30 gelegen, um keine Bewegung zwischen der Spule 20 und der Abdeckung 30 zu übertragen.
Der jeweilige Leitungsdrahtanschluß 23, der von der oberen Platte 32 der Abdeckung 30 nach außen vorsteht, ist auseinanderziehbar, beispielsweise akkordeonartig gefaltet gestaltet, um die Bewegung in seiner Axialrichtung zu ermöglichen.
AUSFÜHRUNGSFORM 2 DER ERFINDUNG
Die vorhergehende Ausführungsform erläutert den Fall, bei dem die elastischen Arme 27, 27 gerade ausgebildet sind. Die elastischen Arme 27, 27 können jedoch auch auseinanderziehbar gestaltet sein. Diese erfindungsgemäße Ausführungsform weist ihren Vorteil insofern auf, als sie eine Bewegung in der Längsrichtung (Streckungsrichtung) des elastischen Arms 27 zusätzlich zu der oben beschriebenen Bewegung ermöglicht.
AUSFÜHRUNGSFORM 3 DER ERFINDUNG
Die vorhergehenden Ausführungsformen erläutern den Fall, bei dem die elastischen Arme 27, 27 einstückig mit dem Spulenkörper 24 ausgeführt sind. Es können jedoch beispielsweise auch einzelne und separate elastische Arme 27, 27 mit Preßsitz mit dem Spulenkörper 24 verbunden werden oder am Spulenkörper 24 durch herkömmliche Befestigungsmittel wie Kleben und Heißlöten befestigt werden.
AUSFÜHRUNGSFORM 4 DER ERFINDUNG
Die vorhergehenden Ausführungsformen erläutern den Fall, bei dem das Paar elastischer Arme 27, 27 auf einem Spulenkörper 24 ausgebildet ist, und der Leitungsdrahtanschluß 23 auf dem betreffenden elastischen Arm 27 plaziert ist. Es kann jedoch auch ein elastischer Arm 27 an einem Spulenkörper 24 ausgebildet sein, und ein Paar Leitungsdrahtanschlüsse 23, 23 kann sich einen elastischen Arm 27 teilen.
Diese Erfindung bietet die folgenden Vorteile.
  • 1. Die Erfindung erfordert kein zusätzliches Teil, einen herkömmlichen unterbrechenden Leiter, wie z. B. eine Busschiene, einen Leitungsdraht und eine Balgschiene bzw. einen Ausgleichstab (bellows bar). Stattdessen ist eine Position der Auslenkung des Leitungsdrahtanschlusses nach oben durch den einstückig mit dem Spulenkörper ausgebildeten elastischen Arm frei gestaltet.
  • 2. Es ist kein unterbrechender Leiter nötig, um den Verbindungsleiter der Spule direkt mit der Steuerschaltungsplatte zu verbinden. Daher verringert die Erfindung eine Anzahl von Verbindungsvorgängen im Vergleich zur Verwendung eines unterbrechenden Leiters.
  • 3. Da der elastische Arm einstückig mit dem Spulenkörper ausgebildet werden kann, ist kein zusätzlicher Herstellungsvorgang für die Ausbildung notwendig, wodurch der Herstellungsvorgang erleichtert wird.
  • 4. Das Einstellen der Richtung und der Länge des Vorstehens des elastischen Arms gestattet eine beliebige Position der elektrischen Verbindung zwischen dem elastischen Arm und der Steuerschaltungsplatte. Insbesondere kann ein ungenutzter Raum auf der Steuerschaltungsplatte verwendet werden, um die Leitungsdrahtanschlußverbindung zu positionieren, was eine minimierte Steuerschaltungsplatte ermöglicht.
  • 5. Eine Auslenkung des elastischen Arms ermöglicht wirksam die Bewegung in einer beliebigen Richtung. Dies verhindert, daß eine Belastung an der Stelle auftritt, an der die elektrische Verbindung zwischen der Steuerschaltungsplatte und dem Leitungsdrahtanschluß hergestellt ist.
  • 6. Wie bereits erwähnt, verringert eine Eliminierung des unterbrechenden Leiters, ein Vereinfachen des Verbindungsprozesses und ein Minimieren der Größe der Steuerschaltungsplatte die Herstellungskosten weitgehend und minimiert die gesamte Vorrichtung.
  • 7. Selbst wenn die Abdeckung auf den Ventilblock gepreßt ist, ist die Bewegung der Spule durch den Leitungsdrahtanschluß ermöglicht, ohne die Bewegungsenergie zu übertragen, wodurch ein höherer Abdichtungseffekt gegeben ist.
Es ist leicht erkennbar, daß die oben beschriebene Erfindung den Vorteil breiter kommerzieller Nutzanwendung aufweist.

Claims (6)

1. Drucksteuervorrichtung, in der
mehrere Solenoidventile (20) mit kuppelartigen Ventilkörpern (21) und sie umgebenden, ringartigen Spulen (22) an einem Ventilblock (10) angebracht sind,
die Solenoidventile (20) in einer Abdeckung (30) untergebracht sind,
eine Steuerschaltungsplatte (50) außerhalb der Abdeckung (30) gelegen ist,
die Spulen (22) und die Steuerschaltungsplatte (50) elektrisch miteinander verbunden sind, und
eine Erregungskraft Ventile innerhalb der Ventilkörper (21) öffnet oder schließt, um Fluidkanäle zu öffnen oder zu schließen, wobei
Spulenkörper (24) der Spulen (22) auslenkbare elastische Arme (27) aufweisen,
Leitungsdrahtschlüsse (23) von der Spulenseite über die elastischen Arme (27) nach oben geführt sind, wobei sie eine direkte elektrische Verbindung zwischen den Leitungsdraht­ anschlüssen (23) und der Steuerschaltungsplatte (50) herstellen, und
eine Auslenkung der elastischen Arme (27) eine Relativbewegung zwischen der Spule (22) und der Steuerschaltungsplatte (50) aufnimmt bzw. ausgleicht.
2. Drucksteuervorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei sich die elastischen Arme (27) in der Radialrichtung des Spulenkörpers (24) erstrecken, um eine Bewegung der Spulen (22) in der Axialrichtung, der Radialrichtung und der Kipprichtung aufzunehmen bzw. auszugleichen.
3. Drucksteuervorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die elastischen Arme (27) balgartige bzw. auseinanderziehbare Arme (27) sind.
4. Drucksteuervorrichtung gemäß Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die elastischen Arme (27) mit dem Spulenkörper (24) einstückig ausgebildet sind oder in den Spulenkörper (24) gepreßt und in diesen integriert sind.
5. Drucksteuervorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei ein Paar der Leitungsdrahtanschlüsse (23) einen elastischen Arm (27) gemeinsam nützt.
6. Drucksteuervorrichtung gemäß den Ansprüchen 1 bis 4, wobei auf jedem der auf dem Spulenkörper (24) ausgebildeten elastischen Arme (27) ein Leitungsdrahtanschluß (23) angebracht ist.
DE10036701A 1999-08-03 2000-07-27 Drucksteuervorrichtung Withdrawn DE10036701A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11220038A JP2001044024A (ja) 1999-08-03 1999-08-03 圧力制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10036701A1 true DE10036701A1 (de) 2001-02-08

Family

ID=16744961

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10036701A Withdrawn DE10036701A1 (de) 1999-08-03 2000-07-27 Drucksteuervorrichtung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6412754B1 (de)
JP (1) JP2001044024A (de)
KR (1) KR20010076163A (de)
DE (1) DE10036701A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012123534A1 (de) * 2011-03-15 2012-09-20 Continental Automotive Gmbh Anschlussstift
DE102021126532A1 (de) 2021-07-09 2023-01-26 Hyundai Mobis Co., Ltd. Ventilanordnung für eine bremsvorrichtung für fahrzeuge und verfahren zu deren herstellung

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6634723B1 (en) * 1999-09-10 2003-10-21 Kelsey-Hayes Company Electro-hydraulic control unit for an electronic brake control system
DE19959021B4 (de) * 1999-12-08 2004-04-08 Robert Bosch Gmbh Elektromagnetisch betätigbares Proportionalventil
DE10061950C2 (de) * 2000-12-13 2002-11-21 Knorr Bremse Systeme Elektromechanischer Bremsaktuator
DE10108208A1 (de) * 2001-02-21 2002-08-22 Bosch Gmbh Robert Elektrohydraulische Druckregelvorrichtung
KR20030020108A (ko) * 2001-09-03 2003-03-08 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의코일조립체 고정장치
KR100609032B1 (ko) * 2001-09-11 2006-08-09 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 전자제어장치
JP3660302B2 (ja) * 2001-12-10 2005-06-15 日信工業株式会社 電気部品組立体の電気接続構造
KR100653406B1 (ko) * 2003-11-12 2006-12-04 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의코일조립체 고정장치
KR20050058653A (ko) * 2003-12-12 2005-06-17 (주)제이엘원 이동통신 단말기의 인증방법
US20080197697A1 (en) * 2007-02-21 2008-08-21 Takahiro Naganuma Hydraulic brake pressure control apparatus for vehicle
DE102007058243A1 (de) * 2007-12-04 2009-06-10 Robert Bosch Gmbh Anschlusselement und zugehöriges Fluidbaugruppe
DE102007061910B4 (de) * 2007-12-21 2013-08-08 Zf Friedrichshafen Ag Steckverbindung
DE102009030887B4 (de) * 2009-06-29 2022-01-05 Robert Bosch Gmbh Ventilanordnung
KR101314105B1 (ko) 2011-10-12 2013-10-04 주식회사 유라코퍼레이션 자동변속기용 하네스
EP2634485A1 (de) * 2012-02-28 2013-09-04 Coprececitec, S.L. Gasventil und Methode zur Montage eines Gasventils
KR20140054508A (ko) * 2012-10-29 2014-05-09 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 코일조립체와 전자제어유닛의 조립 구조
DE102013001425B4 (de) * 2013-01-28 2019-07-11 Thomas Magnete Gmbh Durch einen Elektromagneten betätigtes Gerät mit gekapselter Gewindeverbindung
CN105379433B (zh) 2013-06-10 2018-08-24 施耐德电气太阳能逆变器美国股份有限公司 电子系统及其形成方法
KR102285421B1 (ko) * 2015-01-26 2021-08-04 주식회사 만도 코일조립체
JP2017007461A (ja) * 2015-06-19 2017-01-12 ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ブレーキ液圧制御装置及びブレーキ液圧制御装置の製造方法
CN107956758B (zh) * 2018-01-02 2023-12-01 山东天河科技股份有限公司 一种实现单独动作的液压阀块
JP7055044B2 (ja) * 2018-03-19 2022-04-15 日立Astemo株式会社 電子制御装置、電子制御装置の組立に適用される治具および電子制御装置の製造方法

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6038847B2 (ja) * 1982-12-22 1985-09-03 株式会社日立製作所 電磁コイル部品
DE3742830C2 (de) * 1987-12-17 1995-11-16 Teves Gmbh Alfred Ventilblockaggregat
JPH032611U (de) * 1989-05-29 1991-01-11
DE4001017A1 (de) * 1990-01-16 1991-07-18 Bosch Gmbh Robert Montageeinheit aus einem ventilblockaggregat sowie einem steuergeraet
EP0520047B1 (de) * 1991-01-15 1994-10-05 ITT Automotive Europe GmbH Elektrohydraulische druckregelvorrichtung
JP2566983Y2 (ja) * 1992-10-02 1998-03-30 株式会社ユニシアジェックス 電磁弁の集合体
DE4412664A1 (de) * 1994-04-13 1995-10-19 Bosch Gmbh Robert Elektrohydraulische Druckeinstellvorrichtung, insbesondere für eine schlupfgeregelte Fahrzeugbremsanlage
US5449227A (en) * 1994-07-08 1995-09-12 Ford Motor Company Solenoid attachment for antilock brake system
US5452948A (en) * 1994-10-07 1995-09-26 The Whitaker Corporation Apparatus and method for electronically controlled hydraulic actuator
JP3612771B2 (ja) * 1995-03-10 2005-01-19 アイシン精機株式会社 圧力制御装置
JPH09126207A (ja) * 1995-10-31 1997-05-13 Aisin Seiki Co Ltd 圧力制御装置
JP3201254B2 (ja) * 1996-03-29 2001-08-20 三菱電機株式会社 アンチスキッド制御装置
JPH09267735A (ja) * 1996-04-01 1997-10-14 Mitsubishi Electric Corp アンチスキッド制御装置
JPH1064398A (ja) * 1996-08-20 1998-03-06 Fuji Electric Co Ltd 電磁接触器
DE19781961T1 (de) * 1996-08-20 1999-07-15 Kelsey Hayes Co Elektromagnetspulenanordnung und -verbindung
JPH10132122A (ja) * 1996-10-25 1998-05-22 Aisin Seiki Co Ltd 電磁弁ユニット
JP3617022B2 (ja) * 1997-03-26 2005-02-02 日清紡績株式会社 液圧制御装置
US6000679A (en) * 1997-12-11 1999-12-14 General Motors Corporation Solenoid coil attachment mechanism
JPH11195523A (ja) * 1997-12-26 1999-07-21 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 超伝導コイル装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012123534A1 (de) * 2011-03-15 2012-09-20 Continental Automotive Gmbh Anschlussstift
DE102021126532A1 (de) 2021-07-09 2023-01-26 Hyundai Mobis Co., Ltd. Ventilanordnung für eine bremsvorrichtung für fahrzeuge und verfahren zu deren herstellung
US11964645B2 (en) 2021-07-09 2024-04-23 Hyundai Mobis Co., Ltd. Valve assembly for brake apparatus of vehicle and manufacturing method therefor

Also Published As

Publication number Publication date
KR20010076163A (ko) 2001-08-11
US6412754B1 (en) 2002-07-02
JP2001044024A (ja) 2001-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10036701A1 (de) Drucksteuervorrichtung
DE19747142C2 (de) Elektromagnetische Ventileinheit
DE19529314A1 (de) Drucksteuervorrichtung
DE3940880A1 (de) Modulare buchse
DE69013582T2 (de) Keilförmiger Sockel, befestigt an SPG-Substrat.
EP0499670A1 (de) Ventilsteuergerät
DE69717934T2 (de) Hydraulische Steuereinheit
DE19833498A1 (de) Steuergerät für eine hydraulische Bremse
DE19632821C2 (de) Verdrahtungsplatte für elektrische Verbindungen
DE102004038799B4 (de) Zündspule
DE112018000463T5 (de) Schaltungsverbindungsvorrichtung
DE19701940A1 (de) Bremsdrucksteuerung
EP3084793B1 (de) Kontaktelement
EP0438553A1 (de) Ventilblock, insbesondere für schlupfgeregelte, hydraulische bremsanlagen.
WO1997036773A1 (de) Reglereinheit
DE102019103293A1 (de) Relais
DE10132123A1 (de) Transformator
DE19722161B4 (de) Sammelverbindereinheit
DE60102092T2 (de) Schaltereinheit für ein Lenkrad in einem Kraftfahrzeug
EP0154001A2 (de) Kupplungsteil zum druckdichten Befestigen einer Druckmittelleitung an einem Druckmittelanschluss
DE3816750C2 (de) Elektrohydraulisches Ventilblockaggregat
EP0798754B1 (de) Elektromagnetisches Relais
DE19632817A1 (de) Elektrische Vorrichtung mit mehreren Ports sowie elektrischer Kabelbaum hierfür
DE2340773A1 (de) Uebergabesteckverbindung
DE20113687U1 (de) Elektrischer Stellantrieb für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: B60T 1702

8139 Disposal/non-payment of the annual fee