DE1003607B - Elastic arrangement and mounting of torsion bar-sprung wheels in motor vehicles - Google Patents

Elastic arrangement and mounting of torsion bar-sprung wheels in motor vehicles

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DE1003607B
DE1003607B DEV5578A DEV0005578A DE1003607B DE 1003607 B DE1003607 B DE 1003607B DE V5578 A DEV5578 A DE V5578A DE V0005578 A DEV0005578 A DE V0005578A DE 1003607 B DE1003607 B DE 1003607B
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DE
Germany
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torsion bar
tube
interposition
arrangement according
strut
Prior art date
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Pending
Application number
DEV5578A
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German (de)
Inventor
Robert Reh
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
    • B60G11/60—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having both rubber springs and torsion-bar springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/20—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Elastische Anordnung und Lagerung drehstabgefederter Räder von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Anordnung und Lagerung unter Zwischenschaltung von Längslenkern drehstabgefederter und achsrohrgetriebener Räder von Kraftfahrzeugen.Elastic arrangement and storage of torsion bar-sprung wheels of motor vehicles The invention relates to an elastic arrangement and storage with interposition of trailing arms of torsion bar-sprung and axle tube-driven wheels of motor vehicles.

Es ist bekannt, die Drehstabfeder in einem Querrohr zu lagern und zu befestigen, welches wiederum mit dem Aufbau des Kraftfahrzeuges fest verbunden ist. Außerdem wird die Strebe, an der das Rad befestigt ist und die schwenkbar auf dem Federende angeordnet ist, unmittelbar in dem Achsrohr gelagert. Diese Konstruktion weist den Nachteil auf, daß Schwingungen, insbesondere hörbare Schwingungen, die im Querrohr als Folge der Federbewegung eingeleitet werden und ebenso solche, die durch das bei angetriebenen Rädern erforderliche Achsrohr auf die Strebe übertragen werden, unmittelbar in den Aufbau sich fortpflanzen und dort lästig wirken.It is known to store the torsion bar in a cross tube and to attach, which in turn is firmly connected to the structure of the motor vehicle is. In addition, the strut to which the wheel is attached and which can be swiveled on the spring end is arranged, stored directly in the axle tube. This construction has the disadvantage that vibrations, especially audible vibrations, the are initiated in the cross tube as a result of the spring movement and also those that transferred to the strut through the axle tube required for driven wheels will propagate directly into the structure and act annoyingly there.

Es ist ferner einerseits bekannt, die Enden des für die Aufnahme des Drehfederstabes bestimmten Querrohres mit dem Rahmen unter Zwischenschaltung elastischer Mittel zu verbinden. Andererseits ist es auch schon bekannt, das Achsrohr mit dem Längslenker (bei drehstabgefederten und achsrohrgetriebenen Rädern) unter Zwischenschaltung elastischer Mittel miteinander zu verbinden. Die gewählte Zwischenschaltung eines elastischen Mittels genügt noch nicht, um alle von der Radbewegung herrührenden Schwingungen abzufangen und unhörbar zu machen.It is also known on the one hand, the ends of the for receiving the Torsion spring bar specific cross tube with the frame with the interposition of elastic Means to connect. On the other hand, it is already known to use the axle tube with the Trailing arm (with torsion bar sprung and axle tube driven wheels) with interposition elastic means to connect with each other. The selected interposition of a elastic means are not sufficient to remove all of the movement of the wheel To intercept vibrations and make them inaudible.

Durch die Erfindung werden diese Nachteile vermieden, indem erfindungsgemäß einerseits die Enden des für die Aufnahme des Drehfederstabes bestimmten Querrohres mit dem Rahmen bzw. dem Aufbau und andererseits das Achsrohr mit dem Längslenker in an sich bekannter Weise unter Zwischenschaltung elastischer Mittel verbunden sind. Die Enden des Querrohres weisen zweckmäßig angeflanschte Hebelarme auf, welche in beliebiger Weise in Gummi gelagert an dem Träger des Aufbaues befestigt werden. Vorteilhaft ist auch das Federstabende bzw. die auf ihr befestigte Nabe der Strebe in einem Gummilager geführt, welches entweder in dem Ende des Querrohres angeordnet ist oder an dem Rahmen des Aufbaues angeflanscht wird. In ähnlicher Weise wird vorteilhaft das Achsrohr an der Stelle seiner Verbindung mit der Strebe von einem besonderen Flanschstück unter Zwischenschaltung von elastischen Mitteln geführt, welche in an sich bekannter Weise an die Strebe angeflanscht sind.The invention avoids these disadvantages by using the invention on the one hand, the ends of the cross tube intended to receive the torsion spring bar with the frame or the structure and on the other hand the axle tube with the trailing arm connected in a manner known per se with the interposition of elastic means are. The ends of the cross tube have appropriately flanged lever arms, which be attached in any way stored in rubber to the support of the structure. The end of the spring rod or the hub of the strut attached to it is also advantageous guided in a rubber bearing, which is either arranged in the end of the cross tube or is flanged to the frame of the body. Similarly, it becomes beneficial the axle tube at the point of its connection with the strut of a special one Flange piece out with the interposition of elastic means, which in are flanged to the strut in a manner known per se.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß Schwingungen jeder Art, die von den federnden Teilen ausgehen, vom Aufbau ferngehalten und in dem als Dämpfer wirkenden Gummilager vernichtet werden.The advantage of the invention is that vibrations of any kind which emanate from the resilient parts, kept away from the structure and in that as a damper effective rubber bearings are destroyed.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und nachfolgend beschrieben. Fig. 1 a zeigt eine Draufsicht (elastische Mittel zwischen Querrohr und Rahmen und zwischen Achsrohr und Längslenker), Fig. 2 einen Schnitt II-II, Fig. 3 einen Schnitt II-II in einer zweiten Ausführungsmöglichkeit, Fig. 4 einen Schnitt IV-IV.The invention is shown in the drawing, for example described below. Fig. 1 a shows a plan view (elastic means between Cross tube and frame and between the axle tube and trailing arm), Fig. 2 is a section II-II, Fig. 3 shows a section II-II in a second embodiment, Fig. 4 shows a section IV-IV.

Mit 1 ist der Fahrgestellrahmen bezeichnet, der in bekannter Weise Teil eines selbsttragenden Aufbaues sein kann. An diesem Rahmen ist das Querrohr 2 unter Zwischenschaltung von Gummipuffern 4 mit dem Rahmen elastisch verbunden. Zu diesem Zweck sind an das Rohrende radiale Arme 5 angeschweißt, deren Enden in Gummihüllen eingebettet in Lagern 6 am Rahmen 1 gehalten sind. Ein Federstab 7 ist in dem Querrohr 2 angeordnet, und zwar ist er in an sich bekannter Weise in der Mitte des Querrohres mit diesem fest verspannt, indem er in einem Lager sitzt, in welchem er z. B. mittels einer Stiftschraube (nicht dargestellt) gegen Drehung gesichert ist.1 with the chassis frame is referred to, which in a known manner Can be part of a self-supporting structure. The cross tube is on this frame 2 elastically connected to the frame with the interposition of rubber buffers 4. For this purpose, radial arms 5 are welded to the pipe end, the ends of which in Rubber sleeves embedded in bearings 6 on the frame 1 are held. A spring bar 7 is arranged in the cross tube 2, namely it is in a known manner in the Center of the cross tube clamped tightly to this by sitting in a bearing, in which he z. B. secured against rotation by means of a stud screw (not shown) is.

Die Enden des Federstabes 7 sind mit der Radträgerstrebe 10 verbunden. Die Nabe der Strebe 10 ist in dem Gummilager 11 am Rahmen 1 geführt.The ends of the spring rod 7 are connected to the wheel carrier strut 10. The hub of the strut 10 is guided in the rubber bearing 11 on the frame 1.

Das Achsrohr 13 ist am Ende der Strebe 10 in Gummi 14 geführt, indem ein mit dem Achsrohr 13 verbundenes Flanschstück 15 über Gummilager 14 mit der Strebe 10 in an sich bekannter Weise verbunden ist.The axle tube 13 is guided in rubber 14 at the end of the strut 10 by a flange piece 15 connected to the axle tube 13 via rubber bearings 14 with the strut 10 is connected in a known manner.

Die Halterung des Achsrohres 13 kann dabei entweder wie in Fig. 2 in der Längsrichtung der Strebe 10 oder auch in je-der beliebigen anderen Richtung, etwa wie in Fig. 3, vorgenommen sein.The mounting of the axle tube 13 can either be as shown in FIG. 2 in the longitudinal direction of the strut 10 or in any other direction, approximately as in Fig. 3, be made.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Elastische Anordnung und, Lagerung unter Zwischenschaltung von Längslenkern d.rehstabgefederter und achsrohrgetriebener Räder von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits die Enden des für die Aufnahme des Drehfederstabes (7) bestimmten Querrohres (2) mit dem Rahmen (1) bzw. dem Aufbau und andererseits das Achsrohr (13) mit dem Längslenker (10) in an sich bekannter Weise unter Zwischenschaltung elastischer Mittel verbunden sind. PATENT CLAIMS: 1. Elastic arrangement and, interposed storage of trailing arms of torsion bar-sprung and axle tube-driven wheels of motor vehicles, through this characterized in that on the one hand the ends of the for receiving the torsion spring bar (7) certain cross tube (2) with the frame (1) or the structure and on the other hand the axle tube (13) with the trailing arm (10) in a manner known per se with the interposition elastic means are connected. 2. Anordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch auf die Enden des Querrohres (2) geflanschte Hebelarme (5) od. dgl., welche in beliebiger und an sich bekannter Weise unter Zwischenfügen von Gummikissen od. dgl. (4) an dem Träger (1) des Aufbaues allseitig elastisch gelagert sind. 2. Arrangement according to claim 1, characterized by lever arms (5) or the like flanged to the ends of the cross tube (2), which in any known manner with the interposition of rubber cushions od. Like. (4) are elastically mounted on all sides on the carrier (1) of the structure. 3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in dem Querrohr (2) fixierte Drehstab (7) mit seinem freien Ende in an sich bekannter Weise in einem Gummilager (11) geführt ist. 3. Arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the one fixed in the transverse tube (2) Torsion bar (7) with its free end in a manner known per se in a rubber mount (11) is performed. 4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (11) für das Drehstabende an den Rahmen (1) angeflanscht ist. 4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the Bearing (11) for the torsion bar end is flanged to the frame (1). 5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Achsrohr (13) an der Stelle seiner Verbindung mit der Strebe (10) von einem besonderen Flanschstück (15) unter Zwischenschaltung von elastischen Mitteln (14) geführt wird, welche in an sich bekannter Weise an die Strebe (10) angeflanscht sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 646 447, 747 806; britische Patentschrift Nr. 515 968.5. Arrangement according to claim 1, characterized in that the axle tube (13) is guided at the point of its connection to the strut (10) by a special flange piece (15) with the interposition of elastic means (14) which are known per se Way are flanged to the strut (10). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 646 447, 747 806; British Patent No. 515,968.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1268988B (en) * 1963-06-22 1968-05-22 Volkswagenwerk Ag Wheel suspension for motor vehicles
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