DE3119810A1 - Wheel suspension for the driven rear wheels of a motor vehicle - Google Patents

Wheel suspension for the driven rear wheels of a motor vehicle

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Karl 7131 Wiernsheim Sommerer
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    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2200/324—Rigid axle suspensions pivoted with a single pivot point and a triangular "T" or "U"-shaped axle, e.g. DeDion arrangement

Abstract

The axle of the wheel suspension is supported on an axle carrier by way of a bearing arranged in the longitudinal centre plane of the vehicle. At each of its ends this carrier is supported on the body, this bearing at the same time accommodating longitudinal control arms pivotably joined to the axle.

Description

Radaufhängung für die Suspension for the

angetriebenen Hinterräder eines Kraftfahrzeugs Die Erfindung bezieht -sich auf eine Radaufhängung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. driven rear wheels of a motor vehicle The invention relates -sich on a wheel suspension according to the preamble of claim 1.

Bei bekannten Radaufhängungen dieser Art, wie z.B. bei der Aufhängung nach der DS-AS 14 80 468 ist eine Starrachse in der Fahrzeuglängsmittelachse am Fahrzeugaufbau gelagert. Ebenso ist nach der GB-PS 13 47 109 die Befestigung eines Achsträgers für eine Starrachse im mitteleren Bereich des Fahrzeugaufbaus vorgesehen. Neben der Vielzahl von Lagerpunkten für den Achsträger und die Längslenker ist es zudem von Nachteil, daß die Lagerung der Starr achse in einem Bereich des Fahrzeugaufbaus vorgesehen ist, der relativ weich ist und somit als Resonator wirkt, so daß die in diesem Bereich des Aufbaus eingeleiteten Rollgeräusche noch verstärkt werden und eine Komfortverschlechterung herbeiführen.In known wheel suspensions of this type, such as the suspension According to DS-AS 14 80 468, a rigid axle is on the vehicle's longitudinal center axis Vehicle body stored. Likewise, according to GB-PS 13 47 109, the attachment of a Axle carrier provided for a rigid axle in the central area of the vehicle body. In addition to the multitude of bearing points for the axle beam and the trailing arm, it is also has the disadvantage that the storage of the rigid axis in one area of the vehicle body is provided, which is relatively soft and thus acts as a resonator, so that the Rolling noises introduced in this area of the body are amplified and cause a deterioration in comfort.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Radaufhängung der eingangs genannten Art zu verbessern und zu vereinfachen.The object of the invention is to provide a wheel suspension of the type mentioned at the beginning Kind to improve and simplify.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des-Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.' Es ergibt sich der wesentliche Vorteil, daß die Starrachse mit relativ breiter Basis am Fahrzeugaufbau gehalten wird und eine mittige Abstützung der Achse im weichen Bereich des Aufbaues entfällt. Die den Achsträger haltenden Lager sind vorzugweise an Längsträgern des Aufbaues vorgesehen, die relativ steif ausgebildet sind und somit keinen Resonator für die Rollgeräusche bilden können. Außerdem ergeben die im Bereich des Längsträgers angeordneten Lager eine günstige Einleitung von Radkräften über eine große Basis. Durch die Zusammenlegung der Lenkerlager mit den Achsträgerlagern wird die Lageranzahl vermindert und es ergibt sich eine konstruktive Vereinfachung.This object is achieved according to the invention by the features of the claim 1 solved. The subclaims contain further advantageous features. It results the main advantage that the rigid axle with a relatively wide base on the vehicle body is held and a central support of the axis in the soft area of the structure not applicable. The bearings holding the axle beam are preferred at Side members of the structure are provided, which are relatively stiff and thus cannot form a resonator for the rolling noise. In addition, the result in the area the side member arranged bearings a favorable introduction of wheel forces a great base. By merging the link bearings with the axle bracket bearings the number of bearings is reduced and there is a structural simplification.

Die im mittleren Bereich auftretenden Kräfte, hervorgerufen durch Quer- und Bremsbelastungen erlauben eine leichte und sich hieraus ergebende platzsparende Ausbildung des Achsträgers.The forces occurring in the middle area, caused by Transverse and braking loads allow a light and space-saving resultant Training of the axle beam.

Außerdem erfordert dieses Lager nur einen kleinen Bauraum, da durch die schwingungsmäßlge Entkupplung zum Fahrzeugaufbau keine besonderen Mittel zur Geräuschdämpfung erforderlich sind.In addition, this camp requires only a small amount of space, because through the vibrational decoupling to the vehicle body no special means for Noise attenuation are required.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer Rinterradaufhängung auf ein linkes Hinterrad und Fig. 2 eine Draufsicht auf die Hinterradaufhängung gemäß Fig. 1.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It shows Fig. 1 a side view of a Rear suspension on a left rear wheel and FIG. 2 is a plan view of the Rear suspension according to FIG. 1.

Die Hinterachse 1 umfaßt eine torsionssteife Achse 2, vorzugsweise in Rohrbauweise, die mittig über ein Gelenk 3 und auBenseitig jeweils über einen Längslenker 4 mit einem Achsträger 6 verbunden ist. Die Längslenker 4 stützen sich jeweils über ein Lager 5 am Achsträger 6 ab und sind desweiteren über ein Drehlager 10 mit der Achse 2 verbunden.The rear axle 1 comprises a torsionally rigid axle 2, preferably in tubular construction, which is centered via a joint 3 and on the outside each via a Trailing arm 4 is connected to an axle support 6. The trailing arms 4 are supported each via a bearing 5 on the axle support 6 and are also via a pivot bearing 10 connected to axis 2.

An den freien Enden der torsionssteifen und vorzugsweise bogenförmig ausgebildeten Achse 2 sind die Räder 7 drehbar gelagert. ueber Federbeine 8 ist die Hinterachse 1 zum Fahrzeugaufbau 9 abgestützt.At the free ends of the torsionally rigid and preferably arched formed axis 2, the wheels 7 are rotatably mounted. about struts 8 is the rear axle 1 is supported on the vehicle body 9.

Ober den Achsträger 6 ist die torsionssteife Achse 2 mit dem Fahrzeugaufbau 9 verbunden. Das Gelenk 3 und das Lager 5 am Achsträger 6 sind in der Weise ausgeführt, daß ein Einleiten von Rollgeräuschen in der Fahrzeugaufbau 9 vermieden wird, bzw.The torsionally stiff axle 2 with the vehicle body is located above the axle support 6 9 connected. The joint 3 and the bearing 5 on the axle support 6 are designed in such a way that that an introduction of rolling noises in the vehicle body 9 is avoided, or

diese Rollgeräusche nicht verstärkt werden. Hierzu ist vorgesehen, daß die Verbindung zum Aufbau 9 nur über weit außen an der Fahrzeugseite im Bereich der Längsträger 11 angeordnete Lager 5 erfolgt. Eine mittige Lagerung des Achsträgers 6 und der torsionssteifen Achse 2 am Aufbau entfällt. Die Lager 5 sind gleichzeitig zur Aufnahme der Längslenker 4 ausgebildet, wodurch insgesamt nur drei Lager zur Anlenkung der Achse 2 im Achsträger 6 erforderlich sind.these rolling noises are not amplified. For this purpose, it is intended that the connection to the structure 9 only over far outside on the vehicle side in the area the longitudinal beam 11 arranged bearing 5 takes place. A central mounting of the axle beam 6 and the torsionally stiff axle 2 on the body are omitted. The camps 5 are at the same time designed to accommodate the trailing arm 4, whereby a total of only three bearings for Articulation of the axis 2 in the axle support 6 are required.

Das mittlere Lager 3 bildet ein Gelenk, das in der Längsmittelachse 12 des Fahrzeugs und im Bereich der durch die beiden äußeren Lager 5 verlaufenden Drehachse 13 angeordnet ist. Dem mittleren Lager 3 sind elastische Mittel 14 derart zugeordnet, daß die Achse 2 gegenüber dem Achsträger 6 im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist, was insbesondere zur Toleranzaufnahme erforderlich ist.The middle bearing 3 forms a joint in the longitudinal center axis 12 of the vehicle and in the area of the two outer bearings 5 Axis of rotation 13 is arranged. The middle bearing 3 are elastic means 14 of this type assigned that the axle 2 with respect to the axle support 6 essentially in the vehicle longitudinal direction is adjustable, which is necessary in particular to accommodate tolerances.

Die endseitigen Lager 5 umfassen ein Lagerteil 5a zur Aufnahme eines Längslenkers 4 und ein Lagerteil 5b zur Aufnahme des Achsträgers 6. Zur gelenkigen Verbindung des Achstrvers 6 mit dem Fahrzeugaufbau 9 und der Längslenker 4 mit der Achsträger 6 sind die Lagerteile 5a und 5b jeweils mit elastiichen Buchsen versehen.The end bearings 5 include a bearing part 5a for receiving a Trailing arm 4 and a bearing part 5b for receiving the axle beam 6. For articulated Connection of the Achstrvers 6 with the vehicle body 9 and the trailing arm 4 with the Axle carrier 6, the bearing parts 5a and 5b are each provided with elastic bushings.

Der Achsträger 6 ist als ein in Hoch- und Querrichtung biegesteifer Träger ausgebildet, der vorzugsweise einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist und in Einbaulage hochkant in einer Ebene x-x gestellt angeordnet ist. Ebenso kann der Achsträger 6 auch aus einem U-Profil bestehen.The axle support 6 is more rigid in the vertical and transverse directions Formed carrier, which preferably has a rectangular cross-section and is arranged upright in a plane x-x in the installation position. Likewise can the axle support 6 also consist of a U-profile.

Hierdurch können über die mittige Verbindung der torsionssteifen Achse 2 mit dem Achsträger 6 Querkräfte und Bremskräfte vom Achsträger 6 aufgenommen werden. Uber die beiden Längslenker 4 werden im wesentlichen Antriebs- und Verzögerungskräfte aufgenommen, die durch die weit außen an der FahrzeugSeite angeordheten Lager 5 auf einer relativ großen Basis a in den Achsträger 6 eingeleitet werden.This allows the torsionally stiff axle via the central connection 2 with the axle support 6 transverse forces and braking forces are absorbed by the axle support 6. The two trailing arms 4 are essentially driving and decelerating forces added, which are arranged by the bearings 5 be introduced into the axle support 6 on a relatively large base a.

Claims (6)

Patentansprüche 7 Radaufhängung für die angetriebenen Hinterräder eines Kraftfahrzeugs, mit einer torsionssteifen, abgefederten Achse, die mit Längslenkern verbunden ist, wobei diese an einem quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnetem Achsträger angelenkt sind, der über an seinen Enden vorgesehene elastische Elemente am Fahrzeugaufbau gehalten ist, dadurch gekennieichnet, daß die torsionssteif ausgebildete Achse (2) über ein mittleres Gelenk (3) am Achsträger (6) abgestützt ist, welcher-über ein jeweils endseitiges Lager (5) mit einer relativ großen Basis (a) gemeinsam mit den Längslenkern (4), die gelenkig mit der Achse (2) verbunden sind, am Aufbau (9) gehalten wird. Claims 7 wheel suspension for the driven rear wheels of a motor vehicle, with a torsionally rigid, sprung axle, with trailing arms is connected, this being on an axle support arranged transversely to the vehicle's longitudinal axis are articulated, the elastic elements provided at its ends on the vehicle body is held, characterized in that the torsionally rigid axle (2) is supported via a central joint (3) on the axle support (6), which-via a each end bearing (5) with a relatively large base (a) together with the Trailing arms (4), which are articulated to the axle (2), held on the structure (9) will. 2. Radaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mittlere Gelenk (3) in der Längsmittelachse (12) des Fahrzeugs im Bereich der durch die beiden äußeren Lager (5) verlaufende Drehachse (13) angeordnet ist. 2. Wheel suspension according to claim 1, characterized in that the middle joint (3) in the longitudinal center axis (12) of the vehicle in the area of the through the two outer bearings (5) extending axis of rotation (13) is arranged. 3. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem mittleren Gelenk elastische Mittel (14) derart zugeordnet sind, daß die Achse (2) gegenüber dem Achsträger (6) im wesentlichen in FahrzeuglängsrJ.chtung verstellbar ist. 3. Wheel suspension according to claims 1 or 2, characterized in that that the central joint elastic means (14) are assigned such that the Axle (2) opposite the axle support (6) essentially in the longitudinal direction of the vehicle is adjustable. 4. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsamen endseitigen Lager (5) für den Achsträger (6) und für die Längslenker (4) durch ein den Achsträger (6) elastisch aufnehmendes Lagerteil (Sb) und ein weiteres den Längslenker (4) aufnehmendes Lagerteil (Sa) gebildet wird. 4. Wheel suspension according to Claims 1 to 3, characterized in that that the common end bearings (5) for the axle support (6) and for the trailing arm (4) by a bearing part (Sb) elastically receiving the axle support (6) and another the trailing arm (4) receiving bearing part (Sa) is formed. 5. Radaufhängung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Längslenker (4) mit der Achse (2) über Drehlager (10) verbunden sind, die eine zur vorderen Drehachse (13) parallele Achse (14) bilden.5. Wheel suspension according to claims 1 to 4, characterized in that that the trailing arm (4) are connected to the axle (2) via pivot bearings (10) which form an axis (14) parallel to the front axis of rotation (13). 6. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsträger (6) als ein in Hoch- und Querrichtung biegesteifer Träger ausgebildet ist und aus einem im Querschnitt rechteckförmigen Flachstahl besteht, der seine größere Erstreckung in Hochrichtung (Ebene x-x) aufweist.6. Wheel suspension according to one or more of the preceding claims, characterized in that the axle support (6) as one in the vertical and transverse directions Rigid carrier is formed and from a rectangular in cross section Flat steel is made, which has its greater extent in the vertical direction (plane x-x).
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