DE10033272A1

DE10033272A1 - Railway permanent way has a concrete layer to support the sleepers, in one-piece slabs with reinforcement steel fibers, extending over several sleepers for rapid laying with accurate alignment

Info

Publication number: DE10033272A1
Application number: DE10033272A
Authority: DE
Inventors: Manfred Mahn; Guenter Meyer; Klaus Meurer
Original assignee: MOELDERS BAUGMBH; Salzgitter AG; Thyssen Krupp Materials and Services AG
Current assignee: MOELDERS BAUGMBH; Salzgitter AG; Thyssen Krupp Materials and Services AG
Priority date: 2000-07-10
Filing date: 2000-07-10
Publication date: 2002-02-14

Abstract

The railway permanent way has a concrete layer (2) with steel reinforcement to support the lateral sleepers to carry the rails (9). The concrete layer is a single slab, which extends over a number of sleepers. The concrete is reinforced by steel fibers (10). Longitudinally spaced lateral notches are formed in the upper surface of the concrete layer, to lie centrally between neighboring sleepers.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gleisoberbau, der eine Betonschicht mit einer Stahlbewehrung, auf der Betonschicht angebrachte, sich in einer Querrichtung er streckenden Schwellen, und auf den Schwellen befestigte, sich in einer Längsrichtung erstreckende Schienen aufweist.The invention relates to a track superstructure, which has a concrete layer with a Steel reinforcement, placed on the concrete layer, extends in a transverse direction stretching sleepers, and attached to the sleepers, extending in a longitudinal direction extending rails.

Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Gleisoberbaus.Furthermore, the invention relates to a method for producing such Track superstructure.

Ein derartiger Gleisoberbau weist durch die Betonschicht einen festen Untergrund auf, der als sogenannte feste Fahrbahn bezeichnet wird. Eine derartige feste Fahrbahn weist gegenüber z. B. Schotter eine genauere Positionierbarkeit und Tragkraft auf.Such a track superstructure has a solid base due to the concrete layer, which is referred to as the so-called fixed road. Such a solid carriageway points towards z. B. gravel on a more precise positioning and load capacity.

Die Herstellung einer festen Fahrbahn durch z. B. eine Betonschicht ist jedoch im all gemeinen mit höheren Kosten verbunden. Hierzu müssen entweder vorgefertigte Be tonteile auf eine Bodenschicht gelegt und fixiert werden oder auf der Bodenschicht zunächst eine Stahlbewehrung ausgelegt und abschnittsweise mit Beton ausgegossen werden. Die Herstellung einer derartigen Betonschicht ist somit kostspielig und zeit aufwendig.The production of a solid roadway by e.g. B. a concrete layer is however in all generally associated with higher costs. To do this, either prefabricated Be clay parts are placed on a floor layer and fixed or on the floor layer First a steel reinforcement was laid out and poured in sections with concrete become. The production of such a concrete layer is therefore expensive and time consuming.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, gegenüber dem Stand der Technik Verbes serung zu schaffen und insbesondere einen Gleisoberbau und ein Verfahren zu seiner Herstellung zu schaffen, die mit relativ geringem Aufwand eine schnelle und dennoch sichere Positionierung der Betonschicht sowie des Gleiskörpers auf der Betonschicht ermöglichen.The invention is based on the object of the prior art verb to create and in particular a track superstructure and a method for its To create manufacturing that is relatively quick, yet quick Safe positioning of the concrete layer and the track body on the concrete layer enable.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Gleisoberbau gelöst, in dem die Be tonschicht als Bewehrung Stahlfasern aufweist und sich in Längsrichtung einteilig über mehrere Schwellen erstreckt, wobei in der Oberseite der Betonschicht in Längs richtung beabstandete, sich in Querrichtung erstreckende Einkerbungen ausgebildet sind.This task is solved in the aforementioned track superstructure, in which the loading clay layer as reinforcement steel fibers and in one piece in the longitudinal direction extends over several sleepers, being in the top of the concrete layer lengthways Directionally spaced, transverse notches formed are.

Weiterhin wird die Erfindung gelöst durch ein Verfahren zum Herstellen eines derarti gen Gleisoberbaus, bei dem eine als Bewehrung Stahlfasern aufweisende Betonschicht aufgetragen wird, in der nachfolgend in Querrichtung verlaufende Einkerbungen vor gesehen werden. Auf die Betonschicht wird nachfolgend ein vorzugsweise vormon tierter Gleiskörper, der Schienen und Schwellen aufweist, aufgelegt, positioniert und fixiert. Die Positionierung erfolgt zum einen in gewünschter Position in Querrichtung. Weiterhin kann vorteilhafterweise eine Höhe des Gleiskörpers über der Betonschicht eingestellt werden, z. B. über zwischen den Schienen und Betonschicht angeordneten Höheneinstelleinrichtungen.Furthermore, the invention is achieved by a method for producing such a track superstructure, in which a concrete layer with steel fibers as reinforcement is applied in the notches which then run in the transverse direction be seen. A preferably vormon is subsequently placed on the concrete layer tracked body, which has rails and sleepers, placed, positioned and fixed. The positioning takes place in the desired position in the transverse direction. Furthermore, a height of the track body above the concrete layer can advantageously can be set, e.g. B. arranged between the rails and concrete layer Height adjusting devices.

Erfindungsgemäß kann somit eine Betonplatte bzw. Betonschicht mit einer Stahlbe wehrung ausgebildet werden, ohne dass der aufwendige Arbeitsschritt des Verlegens einer Stahlbewehrung, z. B. einer Rundstahlbewehrung auf der Bodenschicht, notwen dig ist. Die Betonschicht kann mitsamt der aus Stahlfasern bestehenden Stahlbeweh rung direkt auf die Bodenschicht aufgetragen werden. Somit kann vorteilhafterweise ein Endlosverfahren bzw. ein Verfahren zum Herstellen einer Betonschicht großer Länge durchgeführt werden. Hierbei werden in der Betonschicht in Querrichtung verlau fende Einkerbungen vorgesehen, um eine erforderliche Nachgiebigkeit der Beton schicht in Längsrichtung zu erreichen. Hierdurch können Spannungen während der Herstellung der Betonschicht, bei späteren Belastungen der Betonschicht sowie Tem peraturänderungen der Betonschicht abgebaut werden.According to the invention, a concrete slab or concrete layer with a steel be can reinforcement can be formed without the laborious step of laying a steel reinforcement, e.g. B. a round steel reinforcement on the ground layer, necessary is dig. The concrete layer together with the steel reinforcement made of steel fibers tion can be applied directly to the floor layer. Thus, advantageously an endless method or a method for producing a concrete layer of great length be performed. Here, the concrete layer is left in the transverse direction indentations are provided to provide the required compliance of the concrete layer in the longitudinal direction. This can reduce tension during the Production of the concrete layer, with later loads on the concrete layer and tem changes in the temperature of the concrete layer are reduced.

Um die Zwängungen aus Hydratationswärme, Schwinden der Betonschicht und dem Temperaturabfall während des Abbindevorgangs des Betons abzubauen, werden die Einkerbungen vorteilhafterweise spätestens 12 Stunden nach dem Einbringen des Be tons auf die Bodenschicht bzw. Fahrbahnplatte eingeschnitten. Hierbei sind lediglich Einkerbungen in z. B. jedem dritten späteren Schwellenfach notwendig. Die Einkerbun gen können später mit einem elastischen Dichtungsprofil bzw. Steckprofil abgedeckt werden; eine derartige Abdichtung wird vorteilhafterweise zu einem spätmöglichsten Zeitpunkt durchgeführt.To the constraints of heat of hydration, shrinkage of the concrete layer and the To reduce the temperature drop during the setting process of the concrete Notches advantageously no later than 12 hours after the Be tons cut into the ground layer or road slab. Here are just Notches in e.g. B. necessary every third later threshold subject. The Einkerbun can later be covered with an elastic sealing profile or plug-in profile become; such a seal advantageously becomes the latest possible Time.

Nach einer weiteren Aushärtung, vorteilhafterweise vollständiger Aushärtung der Be tonschicht, wird ein Gleiskörper bzw. Gleisrost aus Schienen und Schwellen auf die Betonschicht gelegt, positioniert und fixiert. Hierbei kann insbesondere auch die Hö henposition ohne große manuelle Tätigkeit eingestellt werden.After a further curing, advantageously complete curing of the loading clay layer, a track body or track grid made of rails and sleepers on the Layed, positioned and fixed concrete layer. Here, in particular, the Hö position without much manual work.

Die Betonschicht kann insbesondere auf einer hydraulisch gebundenen Tragschicht, alternativ auch auf einer Brechkornschicht, aufgetragen werden. Um keine Einkerbun gen in der hydraulisch gebundenen Tragschicht ausbilden zu müssen, wird vorteilhaf terweise eine Folie auf die hydraulisch gebundene Tragschicht gelegt, auf die nachfol gend die Betonschicht aufgebracht wird. Hierdurch wird ein Spannungsabbau in der Betonschicht durch Gleiten auf der Folie ermöglicht. Die hydraulisch gebundene Trag schicht ist vorteilhafterweise in einer an sich bekannter Weise auf einer frostsicheren Schicht ausgebildet, die wiederum auf einem verdichteten Boden des Erdreichs aufge bracht ist.The concrete layer can in particular on a hydraulically bound base layer, alternatively, can also be applied to a layer of crushed grain. Not a Einkerbun Having to train in the hydraulically bound base layer is advantageous usually a film is placed on the hydraulically bound base layer, on which the subsequent the concrete layer is applied. This will reduce tension in the Concrete layer made possible by sliding on the foil. The hydraulically bound support layer is advantageously in a manner known per se on a frost-proof Layer formed, which in turn applied to a compacted soil of the soil is brought.

Als Schwellen können zum einen Y-Stahlschwellen verwendet werden. Der mit den Y- Stahlschwellen erreichbare größere Seitenwiderstand ist jedoch auf einer Betonschicht - anders als in einem Schotterbett - in der Regel nicht notwendig. Somit können vor teilhafterweise sich in Querrichtung erstreckende gerade Schwellen verwendet wer den, die aufgrund des geringeren Materialsbedarfes und einfacherer Herstellung ko stengünstiger sind. Sie können insbesondere aus zwei parallelen Doppel-T-Profilen ge bildet werden. Auf diesen können die Schienen in bekannter Weise fixiert werden.Y-steel sleepers can be used as sleepers. The one with the Y- Steel thresholds achievable greater side resistance is however on a concrete layer - unlike in a ballast bed - usually not necessary. Thus, before partially transversely extending straight sleepers who used those who, due to the lower material requirements and easier production are less expensive. You can in particular ge from two parallel double-T profiles be formed. The rails can be fixed on these in a known manner.

Die Schwellenkörper werden wiederum auf der Betonschicht durch z. B. Dübel und Bolzen befestigt. Hierbei können die Bolzen zwischen Unterflanschen der parallelen Doppel-T-Träger eingesetzt und in der Betonschicht verspannt werden, so dass eine einfache und sichere Positionierung und Fixierung der parallelen Schwellenkörper möglich ist.The sleeper bodies are in turn on the concrete layer by z. B. dowels and Bolt attached. Here, the bolts between the lower flanges of the parallel Double-T beams are used and braced in the concrete layer, so that a simple and safe positioning and fixing of the parallel sleeper body is possible.

Um eine möglichst genaue Gleislage zu gewährleisten, können herstellungsbedingte Höhenungenauigkeiten der stahlfaserbewehrten Betonschicht ausgeglichen werden, in dem ein Mörtel unter die Schwellen gepresst wird. Hierbei kann insbesondere ein PCC- Mörtel bzw. kunststoffmodifizierter Zementmörtel verwendet haben, der eine hohe Fließfähigkeit aufweist. Er kann insbesondere durch Verwendung eines speziellen Ver pressrahmens eingebracht werden.In order to ensure the most accurate track position possible, manufacturing-related Height inaccuracies of the steel fiber reinforced concrete layer can be compensated in a mortar is pressed under the sleepers. In particular, a PCC Have used mortar or plastic-modified cement mortar that has a high Has flowability. He can in particular by using a special Ver press frame are introduced.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläu tert. Es zeigen:The invention is explained below with reference to the accompanying drawings tert. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Gleisoberbau; Figure 1 shows a cross section through a track superstructure according to the invention.

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Gleisoberbau von Fig. 1; Figure 2 shows a longitudinal section through the track superstructure of Fig. 1.

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Gleisoberbau von Fig. 1 und 2; Fig. 3 is a plan view of the track structure of Fig. 1 and 2;

Fig. 4 ein Detail aus Fig. 1 in vergrößerter Darstellung; FIG. 4 shows a detail from FIG. 1 in an enlarged representation;

Fig. 5 das Detail V aus Fig. 2 in vergrößerter Darstellung; Fig. 5 shows the detail V of Figure 2 in an enlarged representation.

Fig. 6a das Detail VI aus Fig. 2 in vergrößerter Darstellung; FIG. 6a detail VI of Figure 2 in an enlarged representation.

Fig. 6b eine alternative Ausführungsform zu Fig. 6a. Fig. 6b an alternative embodiment to Fig. 6a.

Fig. 7a eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Verpressrahmen; FIG. 7a is a plan view of an inventive Verpressrahmen;

Fig. 7b einen Schnitt entlang der Linie c-c in Fig. 7a; FIG. 7b shows a section along the line cc in Fig. 7a;

Fig. 7c einen Schnitt entlang der Linie d-d in Fig. 7a. Fig. 7c shows a section along the line dd in Fig. 7a.

Auf einem verdichteten Erdboden 11 ist ein Untergrund 1 aufgetragen, der eine frost sichere Schicht 5, eine hydraulisch gebundene Trageschicht 4, eine auf der hydrau lisch gebundenen Trageschicht 4 aufgelegte Folie 3 und eine auf die Folie 3 aufge brachte Betonschicht 2 aufweist. Die frostsichere Schicht 5 kann zum Ausgleich von Bodenungenauigkeiten verwendet werden. Anstelle der hydraulisch gebundenen Schicht 4 kann auch eine Brechkornschicht aufgetragen werden.On a compacted soil base 11, a substrate 1 is applied, having a frost-proof layer 5, a hydraulically bound carrying layer 4, an original placed on the hydrau cally bound carrying layer 4 film 3 and a vapor on the sheet 3 brought concrete layer. 2 The frost-proof layer 5 can be used to compensate for floor inaccuracies. Instead of the hydraulically bound layer 4 , a layer of crushed grain can also be applied.

Die erfindungsgemäße Betonschicht 2 weist eine Bewehrung mit Stahlfasern 10 auf, die z. B. 15 bis 80 mm lang und 1 bis 2,5 mm stark sind. Auf der Betonschicht 2 ist ein Gleiskörper verlegt, der gemäß Fig. 2 Schwellen 21, 22, 23 aufweist.The concrete layer 2 according to the invention has reinforcement with steel fibers 10 which, for. B. 15 to 80 mm long and 1 to 2.5 mm thick. A track body is laid on the concrete layer 2 , which has sleepers 21 , 22 , 23 according to FIG. 2.

Die Schwellen weisen jeweils zwei in Querrichtung verlaufende, parallele Doppel-T- Träger 6 als Schwellenkörper auf. Die Schienen 9 liegen auf Auflagen 18, die von den oberen Flanschen der Doppel-T-Träger 6 getragen werden und vorzugsweise mit die sen verschweißt sind.The sleepers each have two parallel double T-beams 6 running in the transverse direction as sleeper bodies. The rails 9 lie on supports 18 which are supported by the upper flanges of the double-T beams 6 and are preferably welded to them.

In der Schwelle 21 ist eine Schwellenbefestigung in der Betonschicht 2 gezeigt. Die Befestigung erfolgt mittels eine Dübels 7 und eines eingesetzten Bolzen 8 in einer Bohrung in der Betonschicht 2. Zwischen den Unterflanschen der Schwellenkörper 6 kann zum einen gemäß Schwelle 22 in Fig. 2 sowie gemäß Fig. 6a ein Kunststoffprofil 35 eingeschoben sein, das den Bereich zwischen den Unterflanschen nach oben ab dichtet und somit eine Unterpressung mit Mörtel gewährleistet.A threshold fastening in the concrete layer 2 is shown in the threshold 21 . It is fastened by means of a dowel 7 and an inserted bolt 8 in a hole in the concrete layer 2 . Between the lower flanges of the sleeper bodies 6 , a plastic profile 35 can be inserted on the one hand according to the sleeper 22 in FIG. 2 and according to FIG. 6a, which seals the area between the lower flanges upwards and thus ensures an underpressure with mortar.

Alternativ hierzu kann gemäß Fig. 6b eine Abdeckplatte 24 auf die Unterflansche der Schwellenkörper 6 aufgeschweißt sein. Eine derartige Abdeckplatte kann insbesonde re auch dazu verwendet werden, um den Bolzen 8 aufzunehmen.As an alternative to this, a cover plate 24 can be welded onto the lower flanges of the sleeper bodies 6 according to FIG. 6b. Such a cover plate can also be used in particular to receive the bolt 8 .

In der Schwelle 23 ist eine Schienenbefestigung gezeigt. Hierbei kann ein herkömmli cher Stützpunkt verwendet werden. Gemäß den Fig. 4, 6 können die Schienen 9 auf den Schwellenkörpern 6 z. B. mit Stahlriegeln 15, Spannklemmen 16 und Bolzen 17 befestigt werden. Hierbei können die Stahlriegel 15 insbesondere an den Schwel len verschweißt werden. Neben diesen gezeigten Stützpunkt sind auch andere Stütz punkte zur Schienenbefestigung möglich.A rail fastening is shown in the threshold 23 . A conventional base can be used here. Referring to FIGS. 4, 6, the rails 9 can, in emerging bodies 6. B. with steel bolts 15 , clamps 16 and 17 bolts. Here, the steel bar 15 can be welded len in particular on the Schwel. In addition to the shown base, other bases for rail fastening are also possible.

Erfindungsgemäß ist zwischen den Schwellen 21, 22, 23 und der Betonschicht 2 eine Mörtelschicht 12 aus PCC-Mörtel bzw. kunststoffmodifiziertem Mörtel eingebracht. Diese Schicht erstreckt sich somit zwischen den Unterseiten der Unterflansche der Schwellenkörper sowie unterhalb des Kunststoffprofils 35 bzw. der Abdeckplatte 24.According to the invention, a mortar layer 12 made of PCC mortar or plastic-modified mortar is introduced between the sleepers 21 , 22 , 23 and the concrete layer 2 . This layer thus extends between the undersides of the lower flanges of the sleeper bodies and below the plastic profile 35 or the cover plate 24 .

Zur Herstellung des erfindungsgemäßen Gleisoberbaus werden zunächst eine Frost schutzschicht 5 sowie eine hydraulisch gebundene Schicht 4 bzw. eine Brechkorn schicht aufgebracht. Auf die hydraulisch gebundene Trageschicht 4 wird anschließend eine Folie 3 gelegt. Auf die Folie 3 wird anschließend der mit Stahlfasern 10 versehe ne flüssige Beton als Betonschicht 2 aufgebracht.To manufacture the track superstructure according to the invention, a frost protection layer 5 and a hydraulically bound layer 4 or a crushed grain layer are first applied. A film 3 is then placed on the hydraulically bound base layer 4 . On the film 3 then provided with steel fibers 10 ne liquid concrete as a concrete layer 2 is applied.

Nach einer ersten Aushärtezeit, vorzugsweise maximal 12 Stunden, werden Einker bungen 20, die beispielsweise 7 cm tief und 4 mm breit sind, in jedem dritten Schwel lenfach in Querrichtung eingeschnitten. Diese Einkerbungen dienen zum späteren Län genausgleich der Betonschicht beim weiteren Aushärten sowie bei späteren Verände rungen durch Belastungen und Temperaturänderungen. After a first curing time, preferably a maximum of 12 hours, indentations 20 , which are for example 7 cm deep and 4 mm wide, are cut lenfach in every third Schwel in the transverse direction. These notches are used for later length compensation of the concrete layer during further hardening as well as for later changes due to loads and temperature changes.

Nach einem vollständigen Aushärten der Betonschicht 2 wird der vormontierte Gleis körper aus Schwellen 21, 22, 23 und hieran befestigten Schienen 9 auf die Beton schicht 2 gelegt. Hierbei können vorteilhafterweise hydraulische Hebeblöcke 25 wie in Fig. 2 gezeigt in einige, z. B. in jedes fünfte Schwellenfach zwischen Betonschicht 2 und Schiene 9 gesetzt werden. Die genaue Ausrichtung der Schienen kann mittels eines speziellen Mess- und Ausrichtewagens, oder auch manuell vorgenommen wer den. Mittels der hydraulischen Hebeblöcke 25, die vorzugsweise von dem Messwagen aus direkt angesteuert werden können, wird eine gewünschte Höhenposition der Schienen 9 eingestellt. Anschließend werden die Schwellendübel 7 durch die unteren Flansche in die Betonschicht 2 gebohrt und eingesetzt. Hierbei kann beispielsweise eine Ausziehkraft von 20 kN erreicht werden.After the concrete layer 2 has completely hardened, the preassembled track body made of sleepers 21 , 22 , 23 and rails 9 fastened thereon is placed on the concrete layer 2 . Here, hydraulic lifting blocks 25, as shown in FIG . B. in every fifth sleeper compartment between concrete layer 2 and rail 9 . The precise alignment of the rails can be carried out using a special measuring and alignment trolley, or manually. A desired height position of the rails 9 is set by means of the hydraulic lifting blocks 25 , which can preferably be controlled directly from the measuring carriage. Then the threshold anchors 7 are drilled through the lower flanges in the concrete layer 2 and inserted. For example, an extraction force of 20 kN can be achieved.

Nachdem das Gleis nunmehr vertikal und horizontal unverrückbar festgelegt ist, wer den die Schwellen mit der Mörtelschicht 12 unterpresst. Der kunststoffmodifizierte Zementmörtel hat hierbei eine hohe Fließfähigkeit. Zum Einbringen kann, wie in den Fig. 4, 5, 6 gezeigt ein Verlegerahmen 13 verwendet werden, der in den Fig. 7a, 7b, 7c näher gezeigt wird. Er dient als einstellbarer Wechselrahmen zur seitlichen Abdichtung des Zwischenraums zwischen der Betonschicht 2 und den Unterseiten der unteren Flansche der Schwellenkörper 6. Hierbei kann zwischen dem Verpressrahmen 13 und den Flanschen der Schwellenkörper 6 eine Gummidichtung 14 vorgesehen werden. Gemäß Fig. 7a wird der flüssige Mörtel in ein Einfüllloch 29 mittels einer hier für geeigneten Pumpe eingebracht, wobei die in dem Zwischenraum bis dahin befindli che Luft durch ein Entlüftungsloch 30 entweichen kann. Diese beiden Löcher können anschließend abgedichtet werden. Durch die Mörtelschicht 12 werden kleine Uneben heiten in der Betonschicht 2 ausgeglichen.After the track is now fixed immovably vertically and horizontally, who suppresses the sleepers with the mortar layer 12 . The plastic-modified cement mortar has a high flowability. For installation, as shown in FIGS. 4, 5, 6, a laying frame 13 can be used, which is shown in more detail in FIGS. 7a, 7b, 7c. It serves as an adjustable interchangeable frame for the lateral sealing of the space between the concrete layer 2 and the undersides of the lower flanges of the sleeper bodies 6 . Here, a rubber seal 14 can be provided between the pressing frame 13 and the flanges of the sleeper bodies 6 . Referring to FIG. 7a, the liquid mortar is introduced into a fill hole 29 by means of a suitable pump for this, wherein in the intermediate space until then befindli che air can escape through a vent hole 30. These two holes can then be sealed. Small unevenness in the concrete layer 2 is compensated for by the mortar layer 12 .

Der Verpressrahmen 13 kann gemäß Fig. 7a bis c durch Querrohre 31 mit rechtecki gen Querschnitt sowie Längsrohre 32 mit rechteckigem Querschnitt gebildet werden, die ineinander verschiebbar sind. Die Fixierung kann mittels Keilen 33 erfolgen, die zwischen die Querrohre und Längsrohre bzw. zwischen Stahlklötze 34 und Längsrohre 32 gesetzt werden. Somit kann eine schnelle Anbringung eines nach außen gut ab dichtenden Verpressrahmens gewährleistet werden, in den anschließend der kunststoffmodifizierte Zementmörtel eingebracht werden kann. Nach Abbinden des Mörtels der Mörtelschicht 12 kann der Verlegewagen auf dem ausgebildeten Gleis weiterfah ren und den nächsten Abschnitt des Gleises positionieren.The pressing frame 13 can be formed according to FIGS . 7a to c by transverse tubes 31 with a rectangular cross-section and longitudinal tubes 32 with a rectangular cross-section, which can be moved into one another. The fixation can be carried out by means of wedges 33 which are placed between the transverse tubes and longitudinal tubes or between steel blocks 34 and longitudinal tubes 32 . This ensures a quick installation of a grouting frame that seals well from the outside, into which the plastic-modified cement mortar can then be placed. After the mortar of the mortar layer 12 has set , the laying carriage can continue to move on the formed track and position the next section of the track.

Claims

1. Track superstructure, with
a concrete layer ( 2 ) with steel reinforcement,
mounted on the concrete layer ( 2 ), transversely extending sleepers ( 21 , 22 , 23 ), and
fixed to the sleepers ( 21 , 22 , 23 ) and stretching in a longitudinal direction ( 9 ),
characterized in that
the concrete layer ( 2 ) extends in one piece in the longitudinal direction over several sleepers ( 21 , 22 , 23 ),
the steel reinforcement has steel fibers ( 10 ), and
Notches ( 20 ) which are spaced apart in the longitudinal direction and extend in the transverse direction are formed in an upper side of the concrete layer ( 2 ).

2. Track superstructure according to claim 1, characterized in that the notches ( 20 ) are provided between the sleepers, preferably centrally between adjacent sleepers.

3. Track superstructure according to claim 2, characterized in that the notches after three thresholds are provided.

4. Track superstructure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the notches are filled with an elastic sealing profile ( 26 ).

5. Track superstructure according to one of claims 1 to 4, characterized in that a film ( 3 ) is provided under the concrete layer ( 2 ).

6. Track superstructure according to one of claims 1 to 5, characterized in that under the concrete layer ( 2 ), preferably under the film ( 3 ), a hydraulically bound base layer ( 4 ) is provided.

7. Track superstructure according to claim 6, characterized in that a frost-proof layer ( 5 ) is formed under the hy draulically bound base layer.

8. Track superstructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that between the sleepers ( 21 , 22 , 23 ) and the concrete layer ( 2 ) a mortar layer ( 12 ) is pressed.

9. Track superstructure according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sleepers ( 21 , 22 , 23 ) each have two sleeper bodies ( 6 ), preferably double T-beams.

10. Track superstructure according to claim 9, characterized in that the sleepers body ( 6 ) run exactly in the transverse direction.

11. Track superstructure according to claim 9 or 10, characterized in that the sleepers are fastened by dowels ( 7 ) and bolts ( 8 ) in the concrete layer ( 2 ).

12. Track superstructure according to claim 11, characterized in that the bolts ( 8 ) are inserted between the lower flanges of the double-T profiles ( 6 ) and fix them to the concrete layer ( 2 ).

13. Track superstructure according to claim 12, characterized in that cover plates ( 24 ) are welded between the lower flanges.

14. Track superstructure according to claim 12, characterized in that between the lower flanges plastic profiles ( 35 ) are inserted, preferably inserted.

15. Track superstructure according to one of claims 1 to 14, characterized in that lifting devices, preferably hydraulic lifting blocks ( 25 ), are provided between the rails ( 9 ) and the concrete layer ( 2 ).

16. A method for producing a track superstructure according to any one of claims 1 to 15, in which
a concrete layer ( 2 ) comprising steel fibers ( 10 ) is applied,
in the concrete layer ( 2 ) transverse notches ( 20 ) are vorgese hen, and
on the concrete layer ( 2 ) a track body, which has rails ( 9 ) and sleepers ( 21 , 22 , 23 ), is positioned and fixed.

17. The method according to claim 16, characterized in that the concrete layer ( 2 ) is drawn in a longitudinal direction in an endless process.

18. The method according to claim 16 or 17, characterized in that between the sleepers ( 21 , 22 , 23 ) and the concrete layer ( 2 ) mortar ( 12 ), preferably a plastic-modified cement mortar, is pressed.

19. The method according to claim 18, characterized in that a Verpressrah men ( 27 ) around the sleepers ( 21 , 22 , 23 ) is placed, which laterally seals an inter mediate space between the sleepers and the concrete layer ( 2 ) and the mortar ( 12 ) is pressed into the space between the concrete layer ( 2 ), Schwel len ( 21 , 22 , 23 ) and grouting frame ( 27 ).

20. The method according to any one of claims 16 to 19, characterized in that after placing the track body on the concrete layer ( 2 ) a height of the track body above the concrete layer via a height adjustment device provided between the rails ( 9 ) and the concrete layer ( 2 ), preferably hy draulic lifting blocks ( 25 ) is set.

21. The method according to any one of claims 16 to 20, characterized in that the notches ( 20 ) in the concrete layer ( 2 ) are provided after a first curing time, preferably at the latest 12 hours, and the track body on the concrete layer ( 2 ) after a second curing time, preferably a complete curing of the concrete layer, is applied.

22. The method according to any one of claims 16 to 21, characterized in that the concrete layer ( 2 ) is poured onto a film ( 3 ).