DE10031137A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Luftleitflügeln - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von LuftleitflügelnInfo
- Publication number
- DE10031137A1 DE10031137A1 DE10031137A DE10031137A DE10031137A1 DE 10031137 A1 DE10031137 A1 DE 10031137A1 DE 10031137 A DE10031137 A DE 10031137A DE 10031137 A DE10031137 A DE 10031137A DE 10031137 A1 DE10031137 A1 DE 10031137A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotor
- air guide
- guide vanes
- air
- welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
- F01D5/3061—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers by welding, brazing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/002—Resistance welding; Severing by resistance heating specially adapted for particular articles or work
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/34—Blade mountings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
- B23K2101/001—Turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Feeding Of Workpieces (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zur Befestigung von Luftleitflügeln (1) o. dgl. an einem Rotor (2) o. dgl. vorgeschlagen, bei dem der Rotor (2) fix positioniert ist und die Luftleitflügel (1) von einander abgewandten Seiten an den Rotor (2) herangefahren und stumpf mittels Widerstandsschweißen befestigt werden. Als Widerstandsschweißverfahren kann ein Kondensatorenentladungsverfahren dienen.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren, bzw. einer
Vorrichtung, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens,
zum Befestigen von Luftleitflügeln odgl, mittels
Widerstandsschweißen nach der Gattung des Hauptanspruchs,
bzw. des Nebenanspruchs 6.
Es ist bekannt, Luftleitflügel an einem Rotor zu befestigen,
indem die Luftleitflügel auf Stoß auf die Mantelfläche aufgesetzt
werden, um dann mit dem Rotor verschweißt zu werden. Die
Mantelfläche des Rotors ist insbesondere zylindrisch, d. h. in der
einen Richtung gewölbt, in der anderen linear, wobei jeder
Luftleitflügel schräg zur Drehrichtung befestigt wird und in sich
meistens auch noch leicht gewölbt ist, um eine
Verbiegungssteifigkeit zu erhalten. Hierdurch muß die auf der
Mantelfläche des Rotors aufgesetzte Stirnseite gekrümmt sein,
wobei die Krümmungslinie Schnittlinie zweier Wölbungen ist,
nämlich derjenigen des durch das Schrägaufsetzen gegebenen
Mantelfläche des Rotors sowie derjenigen der Flügelwölbung.
Gemäß einem in einer älteren Patentanmeldung beschriebenen
Verfahren sind in der Mantelfläche des Rotors schräg
angeordnete Nuten vorgesehen, in welche die Stirnseiten der
Luftleitflügel eingesetzt werden, um danach mit dem Rotor
verschweißt zu werden. Vorzugsweise erfolgt das Schweißen
durch Laserschweißen. Da bei diesem Verfahren die
Verschweißung zwischen den Stirnkanten der Schrägnut und der
Wandfläche des Luftleitflügels erfolgt, sind gewisse Toleranzen
zwischen der Stirnseite des Luftleitflügels und des
gegenüberliegenden Bodens der Schrägnut zulässig. Durch das
Laserschweißen allerdings entstehen Temperaturspannungen,
die zu entsprechenden Verwerfungen der miteinander zu
verbindenden Teile führen kann. Außerdem ist der Aufwand zur
Erstellung der Schrägnut verhältnismäßig groß.
Es ist auch bekannt, durch Widerstandsschweißen die
Luftleitflügel am Rotor zu befestigen, wobei allerdings die
einander gegenüberliegenden Flächen, nämlich die Stirnseite des
Luftleitflügels und die Mantelfläche des Rotors einen Formschluß
bilden müssen. Außerdem muß der Flügel mit seiner Stirnseite
fest auf die Mantelfläche des Rotors gepreßt werden, um den für
das Schweißen erforderlichen Widerstand in entsprechend
niedrigen Grenzen zu halten. Um die erforderliche präzise
Zusammenführung von Luftleitflügel und Rotor zu erhalten,
werden beide Teile von Spanneinrichtungen aufgenommen und
aneinander gefahren, wonach der Schweißstrom angelegt und
die Verschweißung stattfindet. Danach wird der Rotor mit dem
mit ihm verbundenen Luftleitflügel nach Öffnen der
Spannvorrichtung derselben zurückgefahren, entsprechend
verdreht und nach Einspannen eines neuerlichen Luftleitflügels
in die Spannvorrichtung wieder herangefahren, um dann mit
diesem nächsten Luftleitflügel verschweißt zu werden. Da für
das Zusammenpressen der zu verschweißenden Fläche
erhebliche Kräfte erforderlich sind, müssen die
Spanneinrichtungen für Rotor und Luftleitflügel entsprechend
aufwendig gestaltet sein, insbesondere auch, was die
Vorrichtung zum Aneinanderfahren betrifft. Nicht zuletzt führt
die Verschweißung auf einer Seite des Rotors zu Spannungen
und Verformungen desselben, insbesondere, wenn es sich um
üblicherweise ein Blechpaket handelt.
Das erfindungsgemäße Verfahren mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs bzw. des Nebenanspruchs 6 hat
demgegenüber den Vorteil, daß durch das Fixieren des Rotors
und das Heranfahren der einzelnen Luftleitflügel von einander
abgewandten Seiten sowie das Anpressen der Luftleitflügel an
den Rotor von einander abgewandten Seiten vermeidet eine
einseitige Belastung und führt zu einem an dem Rotor
angreifenden Kräfteausgleich, so daß allein die für das
Schweißen erforderliche Anpreßkräfte sich gegeneinander
aufheben. Besonders die den Rotor haltende und fixierende
Spannvorrichtung, braucht kaum mehr Widerstandskräfte
aufzunehmen oder aufzubringen und kann deshalb
verhältnismäßig leicht ausgebildet sein, was besonders dann von
Vorteil ist, wenn die Fertigung automatisiert ist und der Rotor
einfach und schnell ausgetauscht werden muß. Dadurch, daß die
Berührungslinie zur Rotorachse doppelt gekrümmt verläuft, sind
auch die bei einseitigem Anpressen gegebenen Druckkräfte
ungleichmäßig, was sich beim erfindungsgemäßen Verfahren
und der erfindungsgemäßen Vorrichtung aufhebt. Es verbleibt
zwar noch ein geringer Verdrehschub beim Zusammenpressen,
der jedoch ohne erhebliche zusätzliche Mittel aufgefangen
werden kann. Nicht zuletzt besteht der Vorteil darin, daß
mindestens zwei schweißbare Einstellungen Fertigungstakt
erreichbar ist, wobei bei unregelmäßiger Anzahl der
Luftleitflügel jeweils einer zwei auf der abgewandten Seite
gegenüberliegen. Durch die radial gesehen gleichmäßige
Aufteilung der Preßkräfte besteht auch eine geringere Gefahr
des Verzugs des Rotors während des Schweißvorgangs aufgrund
der wenn auch kurzfristig gegebenen Temperaturen.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
werden alle pro Rotor vorgesehenen Luftleitflügel vor dem
Schweißvorgang an den Rotor geführt. Dieses kann in einem Takt
erfolgen, wobei auch das Anpressen unmittelbar mit dem
Anfahren verbunden wird.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
werden mindestens zwei Luftleitflügel gleichzeitig angeschweißt.
Hierdurch ergibt sich auch eine günstigere
Temperaturaufteilung.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
werden alle an einem Rotor zu befestigenden Luftleitflügel
gleichzeitig in einem Schweißvorgang mit dem Rotor verbunden.
Hierdurch wird vor allem Zeit eingespart und es wird nicht
zuletzt eine gleichmäßige Temperaturaufteilung rund um den
Rotor erzielt.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
erfolgt der Widerstandsschweißvorgang über
Kondensatorentladungsschweißen, welches in dieser Art der
Anwendung völlig ungewöhnlich ist.
Nach einer die Vorrichtung nach Anspruch 6 betreffenden
Ausgestaltung der Erfindung weist die Spannvorrichtung für den
Rotor eine Greifvorrichtung auf, mittels der der Rotor auf eine
Achse gesteckt wird, die den Rotor fixiert und zu einer
Automationseinrichtung gehören kann, mit der die jeweils zu
verschweißenden Rotoren ausgetauscht werden können.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
werden vor dem Schweißvorgang alle Schieber der
Schiebereinrichtungen mit den aufgenommenen Luftleitflügeln
eingefahren und mit Druck an den Rotor gepreßt. Der
Schieberantrieb kann elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch
erfolgen, maßgebend ist, daß die am Rotor angreifenden Kräfte
endgültig ausgeglichen sind.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
ist der Rotor vertikal eingespannt und die Schiebeeinrichtungen
sind insbesondere sternförmig horizontal verschiebbar.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
ist der Rotor ein Außenläufer eines Elektromotors. Natürlich
kann die Erfindung auch für andere entsprechende Gegenstände
angewendet werden, wie beispielsweise über eine Achse
angetriebene Ventilatoren u.dgl.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
besteht der Rotor aus aufeinanderliegenden Metallblechen, die
quer zur Drehachse angeordnet sind und deren radiale
Außenseiten die Rotormantelfläche bilden, auf die die
Luftleitflügel geschweißt werden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
sind die Fußabschnitte der Luftleitflügel gewölbt oder profiliert,
um dadurch eine höhere Steifigkeit zu erhalten.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der
Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung
und den Ansprüchen entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in
der Zeichnung stark vereinfacht dargestellt und im folgenden
näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Vorrichtung,
einschließlich Werkstück und
Fig. 2 eine Draufsicht entsprechend dem Pfeil in Fig.
1 in verkleinertem Maßstab.
In der Zeichnung ist eine Vorrichtung gezeigt, über die
erfindungsgemäß Luftleitflügel 1 an einen Rotor 2 eines
Außenläufermotors angeschweißt werden. Auf einer Grundplatte
3 der Vorrichtung ist ein Zapfen 4 angeordnet, auf welchen der
Rotor 2 von oben gesteckt wird und dadurch in seiner axialen
und radialen Lage fixiert ist. Auf der Grundplatte 3 sind
außerdem Schiebereinrichtungen 5 angeordnet, auf denen
Spanneinrichtungen 6 für die Luftleitflügel 1 entsprechend den
Doppelpfleilen 7 verschiebbar sind. Über ein
Kondensatorentladungsgerät 8 wird über Kabel 9 einerseits den
Luftleitflügeln 1, anderseits dem Rotor 2, entsprechend der
Kondensatorentladung kurzfristig Hochspannung zugeführt,
wodurch an den Berührungsstellen 10, an denen die
entsprechenden Stirnseiten der Luftleitflügel 1 auf die
Mantelfläche des Rotors 2 gepreßt werden, eine Verschweißung
stattfindet. Aufgrund des Kondensatorschweißverfahrens
können mehrere solche Verbindungen gleichzeitig hergestellt
werden, wonach dann die Spanneinrichtungen 6 die
Luftleitflügel 1 freigeben, um mit neuerlichen Luftleitflügeln
und Rotoren beladen zu werden, nachdem der Rotor 2 mit dem
bereits angeschweißten Luftleitflügeln 1 entfernt wurde.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und
der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln
als auch in beliebiger Kombination miteinander
erfindungswesentlich sein.
1
Luftleitflügel
2
Rotor
3
Grundplatte
4
Zapfen
5
Schiebereinrichtung
6
Spanneinrichtung
7
Doppelpfeil
8
Kondensatorentladungsgerät
9
Kabel
10
Berührungsstelle
Claims (12)
1. Verfahren zum Befestigen von Luftleitflügeln (1) odgl. mit
Umfangsabstand an einem Rotor (2) eines Außenläufers
eines Elektromotors odgl. mittels Widerstandsschweißen mit
folgenden Verfahrensschritten:
- - Einsetzen des Rotors (2) in eine Spannvorrichtung (4),
- - Einsetzen des Luftleitflügels in eine Spanneinrichtung (Spannbacke 6),
- - Aneinanderfahren von Rotor (2) und Luftleitflügeln (1) mit stumpfer Auflage (10) der anzuschweißenden Stirnfläche des Luftleitflügels auf der Mantelfläche des Rotors (2),
- - Zusammenpressen von Rotor (2) und Luftleitflügel (1),
- - Anlegen des Schweißstroms und Widerstandsschweißen der Luftleitflügel (1) auf den Rotor (2),
- - Lösen der Spanneinrichtungen (6),
- - ggf. neues Positionieren von Luftleitflügeln (1) und Rotor (2) mit Wiederholung des Verfahrensablaufs,
- - der Rotor (2) wird vor Aneinanderfahren der Luftleitflügel (1) und Rotors (2) fix positioniert,
- - mindestens zwei Luftleitflügel werden auf einander abgewandten Seiten des Rotors (2) an dessen Mantelfläche gefahren,
- - das Zusammenpressen erfolgt im Kräfteausgleich der an den Luftleitflügeln (1) angreifenden in Richtung Rotor wirkenden Zusammenpreßkräfte.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
alle an einem Rotor (2) zu befestigenden Luftleitflügel (1)
vor dem Schweißvorgang an den Rotor herangefahren
werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens zwei Luftleitflügel gleichzeitig an den Rotor
angeschweißt werden.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß alle Luftleitflügel gleichzeitig oder mit geringer
Verzögerung untereinander mit dem Rotor verschweißt
werden.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß als Schweißverfahren ein
Kondensatorentladungsschweißverfahren stattfindet.
6. Vorrichtung, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens
nach einem der Ansprüche 1 bis 5, zum Befestigen von
Luftleitflügeln odgl. mit Umfangsabstand an einem Rotor
eines Außenläufers eines Elektromotors odgl. mittels
Widerstandsschweißen,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß eine mit Zufuhr- und Spanneinrichtungen (4, 5, 6, 7) versehende Schweißmaschine vorhanden ist,
- - daß eine Spannvorrichtung (4) für eine fixierte Einspannlage des Rotors (2) vorgesehen ist,
- - daß mindestens zwei Schiebereinrichtungen (5, 6) auf einander abgewandten Seiten der Spannvorrichtung (4) des Rotors (2) angeordnet gegen diese verfahrbar sind,
- - daß eine Spannbacke (6) odgl. auf jeder Schiebereinrichtung (5) zur Aufnahme eines Luftleitflügels (1) angeordnet ist,
- - daß eine an der Schiebeeinrichtung (5) angreifende Einrichtung zur Erzeugung eines Anlegedruckes zwischen Stirnfläche des eingespannten Luftleitflügels (1) und der Mantelfläche des Rotors (2) auf einander abgewandten Seiten derselben vorgesehen ist und
- - daß eine Kondensatorentladungsvorrichtung (8) für den Schweißvorgang vorgesehen ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die Spannvorrichtung (4) für den Rotor (2) eine
Greifvorrichtung für die Achse oder die zentrale
Ausnehmung des Rotors (2) aufweist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, daß vor dem Schweißvorgang alle Schieber
(5) der Schiebereinrichtung mit den aufgenommenen
Spannbacken (6) der Luftleitflügel (1) eingefahren und mit
einer Vorrichtung unter Druck auf den Rotor (2) gepreßt
werden.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß der Rotor (2) über seine
Spannvorrichtung (4) vertikal eingespannt ist und die
Schiebereinrichtungen (5) mit Spannbacken (6) für die
Luftleitflügel (1) horizontal, insbesondere sternförmig
verschiebbar sind.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß die Luftleitflügel (1) an einem Rotor (2)
eines Außenläufermotors geschweißt werden.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
der Rotor (2) aus zu einem Paket aufeinanderliegenden
Blechen besteht, die quer zur Drehachse angeordnet sind.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Fußabschnitt der
Luftleitflügel (1) gewölbt und/oder profiliert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10031137A DE10031137A1 (de) | 1999-06-30 | 2000-06-30 | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Luftleitflügeln |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19929871 | 1999-06-30 | ||
DE10031137A DE10031137A1 (de) | 1999-06-30 | 2000-06-30 | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Luftleitflügeln |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10031137A1 true DE10031137A1 (de) | 2001-02-22 |
Family
ID=7912989
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50012631T Expired - Fee Related DE50012631D1 (de) | 1999-06-30 | 2000-06-30 | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Luftleitflügeln |
DE10031137A Withdrawn DE10031137A1 (de) | 1999-06-30 | 2000-06-30 | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Luftleitflügeln |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50012631T Expired - Fee Related DE50012631D1 (de) | 1999-06-30 | 2000-06-30 | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Luftleitflügeln |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1065022B1 (de) |
AT (1) | ATE324218T1 (de) |
DE (2) | DE50012631D1 (de) |
ES (1) | ES2262472T3 (de) |
PT (1) | PT1065022E (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005008072A1 (de) * | 2003-07-16 | 2005-01-27 | Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg | Minilüfter |
WO2005014221A1 (de) * | 2003-08-08 | 2005-02-17 | Mtu Aero Engines Gmbh | Laufschaufel für gasturbinenrotoren und verfahren zur herstellung durch kondensator-entladungsschweissen von gasturbinenrotoren mit integraler beschaufelung |
CN103894736A (zh) * | 2012-12-24 | 2014-07-02 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种叶盘激光冲击强化夹具 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO317014B1 (no) * | 2002-12-13 | 2004-07-19 | Small Turbine Partner As | Monteringsjigg |
CN101306496B (zh) * | 2008-06-09 | 2011-12-14 | 顿力集团有限公司 | 风叶与外转子焊接工装 |
CN101890607B (zh) * | 2010-08-03 | 2012-06-27 | 宁波狮球通风机电有限公司 | 多风叶多角度焊接用模具 |
CN101972911A (zh) * | 2010-10-20 | 2011-02-16 | 天津市三鑫阳光工贸有限公司 | 风电机散热扇制造专用装置 |
CN102107402B (zh) * | 2010-11-18 | 2012-07-25 | 福建南电股份有限公司 | 轴流定浆水轮机的转轮叶片的定位工艺 |
RU2494849C1 (ru) * | 2012-04-18 | 2013-10-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Способ изготовления направляющего аппарата |
CN106041395B (zh) * | 2016-06-26 | 2018-02-27 | 上海巩睿电气科技有限公司 | 风叶专用焊接夹具 |
CN107825034A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-03-23 | 镇江市丹徒区顺发船舶螺旋桨有限公司 | 一种固定效果好的螺旋桨安装台 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2174801A (en) * | 1937-12-15 | 1939-10-03 | L J Mueller Furnace Company | Fan blade welding apparatus |
US2426746A (en) * | 1944-03-20 | 1947-09-02 | Lockheed Aircraft Corp | Apparatus for welding vanes to turbine rotors |
US3056369A (en) * | 1956-09-04 | 1962-10-02 | Albert W Roth | Apparatus for fabricating fan hubs |
DE1628349B2 (de) * | 1967-03-16 | 1971-11-25 | Papst-Motoren Kg, 7742 St Georgen | Luefterrad fuer ventilatoren |
DE2319994A1 (de) * | 1973-04-19 | 1974-11-07 | Motoren Turbinen Union | Schweissverfahren zur befestigung von schaufeln auf turbinenscheiben |
DE2555671C2 (de) * | 1974-12-13 | 1986-06-26 | Papst-Motoren GmbH & Co KG, 7742 St Georgen | Elektromotor |
-
2000
- 2000-06-30 DE DE50012631T patent/DE50012631D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-30 ES ES00113856T patent/ES2262472T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-30 EP EP00113856A patent/EP1065022B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-30 AT AT00113856T patent/ATE324218T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-06-30 DE DE10031137A patent/DE10031137A1/de not_active Withdrawn
- 2000-06-30 PT PT00113856T patent/PT1065022E/pt unknown
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005008072A1 (de) * | 2003-07-16 | 2005-01-27 | Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg | Minilüfter |
US8915721B2 (en) | 2003-07-16 | 2014-12-23 | Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg | Mini fan |
WO2005014221A1 (de) * | 2003-08-08 | 2005-02-17 | Mtu Aero Engines Gmbh | Laufschaufel für gasturbinenrotoren und verfahren zur herstellung durch kondensator-entladungsschweissen von gasturbinenrotoren mit integraler beschaufelung |
US7416393B2 (en) | 2003-08-08 | 2008-08-26 | Mtu Aero Engines Gmbh | Apparatus and method for joining a rotor blade to a rotor mount of a gas turbine rotor |
CN103894736A (zh) * | 2012-12-24 | 2014-07-02 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种叶盘激光冲击强化夹具 |
CN103894736B (zh) * | 2012-12-24 | 2015-08-26 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种叶盘激光冲击强化夹具 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1065022B1 (de) | 2006-04-26 |
PT1065022E (pt) | 2006-08-31 |
ATE324218T1 (de) | 2006-05-15 |
EP1065022A2 (de) | 2001-01-03 |
ES2262472T3 (es) | 2006-12-01 |
EP1065022A3 (de) | 2001-12-05 |
DE50012631D1 (de) | 2006-07-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0211275B1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Bürstendichtung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE60310020T2 (de) | Verbinden von strukturkomponenten mittels reibschweissen mit einem verbindungsstift | |
DE102006006715B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Ausrichten und Befestigen eines Bandes an einer Solarzelle | |
DE3804728C2 (de) | Stator einer rotierenden elektrischen Maschine | |
EP1330330B1 (de) | Vorrichtung zum punktuellen verschweissen von wenigstens zwei bauteilen | |
EP0236941A2 (de) | Schweissvorrichtung für aneinanderstossende Rohrenden | |
AT514821B1 (de) | Biegepresse und Biegeverfahren | |
DE69704690T2 (de) | Verfahren zur Herstellung einer hohlen Turbinschaufel und Anlage zum laufenden Warmverwinden | |
DE10031137A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Luftleitflügeln | |
EP3056311B1 (de) | Verfahren zur Fertigung einer Profildichtung aus einem Profildichtungsrohling | |
EP1699580B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum herstellen eines zylindrischen hohlk rpers aus einem rohling | |
DE102016110885A1 (de) | Verfahren zum Schweissen von Werkstücken aneinander bei gleichzeitiger Minimierung von Verzug | |
EP0222140B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Biegen einer Anzahl von nebeneinander und/oder übereinander liegenden, elektrisch isolierten stabförmigen Leitern | |
DE102018106980A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Biegen von Draht für die Herstellung von Maschinenelementen elektrischer Maschinen | |
DE69110089T2 (de) | Reparaturweise von Turbinenschaufeln. | |
DE2511102C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung des Ankers einer dynamoelektrischen Maschine | |
DE2733252C3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Gitterträgers | |
EP3474391B1 (de) | Verfahren zum verbinden mindestens zweier mehrdrähtiger litzen mittels ultraschalls | |
EP0246488B1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Verbinden von Furnierstreifenenden | |
DE4237052A1 (de) | Vorrichtung zur Reparaturschweißung der Blattspitzen von Leit- oder Laufschaufeln für Turbomaschinen | |
DE3216425A1 (de) | Vorrichtung zum gleichzeitigen anbringen mechanischer bauteile an einem gegenstand von entgegengesetzten seiten her | |
EP1103317B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Lochen von Blechformteilen aus einem Aluminiumwerkstoff | |
DE2410726C3 (de) | Elektrische Widerstandsschweißmaschine | |
DE219944C (de) | ||
DE2941015A1 (de) | Vorrichtung zum beschneiden verformter textilbelaege |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |