DE10025925B4

DE10025925B4 - Side door of a motor vehicle

Info

Publication number: DE10025925B4
Application number: DE2000125925
Authority: DE
Inventors: Andreas Clausen-Schaumann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-05-25
Filing date: 2000-05-25
Publication date: 2015-04-02
Anticipated expiration: 2020-05-26
Also published as: DE10025925A1

Abstract

Seitentür eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftfahrzeugs, welche zum Erreichen einer Offenstellung in einem Drehgelenk (1) um einen bestimmten Winkel nach oben verschwenkbar ist, wobei das Drehgelenk (1) eine Drehgelenkachse (2) und eine äußere auf der Drehgelenkachse (2) drehbar gelagerte Gelenkhülse (4) aufweist und zwischen der Drehgelenkachse (2) und der Gelenkhülse (4) eine Führungseinrichtung (5) für die Drehbewegung und gleichzeitige Axialbewegung der Gelenkhülse (4) entlang der Drehgelenkachse (2) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehgelenkachse (2) karosseriefest ist und die Gelenkhülse (4) fest mit der Tür (3) verbunden ist und das die Führungseinrichtung (5) derart ausgebildet ist, dass eine beim Öffnen der Tür (3) aufgeprägte Drehbewegung der Gelenkhülse (4) in die gleichzeitige Axialbewegung der Gelenkhülse (4) für ein Freischwenken der Tür (3) von der Fahrzeugstruktur umgesetzt ist.Side door of a motor vehicle, in particular passenger vehicle, which is pivotable up to a certain angle to achieve an open position in a rotary joint (1), wherein the rotary joint (1) has a pivot axis (2) and an outer on the pivot axis (2) rotatably mounted joint sleeve (4) and between the pivot axis (2) and the joint sleeve (4) is provided a guide means (5) for the rotational movement and simultaneous axial movement of the joint sleeve (4) along the pivot axis (2), characterized in that the pivot axis (2 ) is fixed to the body and the joint sleeve (4) fixed to the door (3) and the guide means (5) is formed such that when opening the door (3) impressed rotational movement of the joint sleeve (4) in the simultaneous axial movement of Joint sleeve (4) for a free pivoting of the door (3) is implemented by the vehicle structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a side door of a motor vehicle, in particular a passenger vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei einer derartigen aus DE 196 39 663 A1 bekannten Seitentür wird mit Hilfe einer Kolben-Zylindereinheit, welche in einer karosseriefesten Lagerstelle der Seitentür vorgesehen ist, eine zum Öffnen der Seitentür erforderliche Hilfskraft erzeugt, welche über den aus zwei relativ zueinander verschiebbaren Kolbenabschnitten bestehenden Kolben in axialer Richtung der Drehlagerung zum Öffnen der Seitentür eingeleitet wird. Dabei werden zunächst der eine Kolbenabschnitt und die Seitentür seitwärts verdrehsicher bewegt und anschließend wird einer Hubbewegung des zweiten mit der Seitentür verbundenen Kolbenabschnitts eine Schwenkbewegung des Kolbenabschnitts dadurch aufgezwungen, dass der zweite Kolbenabschnitt mit einem karosseriefesten Zylinder in Schraubengangverbindung steht. Die zum Verschwenken der Seitentür erforderliche Kraft wird somit über das vom zweiten Kolbenabschnitt und dem karosseriefesten Zylinder gebildete Drehgelenk übertragen.In such an off DE 196 39 663 A1 known side door is generated by means of a piston-cylinder unit, which is provided in a body-mounted bearing of the side door, a required to open the side door auxiliary power which is introduced via the two relatively displaceable piston sections existing piston in the axial direction of the pivot bearing for opening the side door becomes. In this case, first of all the one piston section and the side door are moved sideways against rotation and then a pivoting movement of the piston section is imposed on a stroke movement of the second piston section connected to the side door in that the second piston section is in screw connection with a cylinder-fixed cylinder. The force required for pivoting the side door is thus transmitted via the rotary joint formed by the second piston section and the body-mounted cylinder.

Bei einer aus DE 197 38 825 A1 bekannten Seitentür ist zum Erreichen einer Offenstellung ein mit geringem Abstand vor der A-Säule an der Karosserie verankertes Drehgelenk vorgesehen. Das Drehgelenk besitzt eine karosseriefeste Drehgelenksachse, die schräg gegenüber der Fahrzeugquerachse verläuft und eine äußere fest mit der Tür verbundene Gelenkhülse, welche auf der Gelenkachse drehbar gelagert ist.At one off DE 197 38 825 A1 known side door is provided to achieve an open position anchored at a small distance in front of the A-pillar on the body pivot. The swivel joint has a body-fixed swivel joint axis which runs obliquely with respect to the vehicle transverse axis and an outer joint sleeve fixedly connected to the door and which is rotatably mounted on the joint axis.

Aus DE 20 11 307 C3 ist eine Seitentür für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welcher das Drehgelenk von einem karosseriefesten Schwenkbolzen gebildet wird, wobei die Tür mit einem Verschiebering verbunden ist, der auf einer Hülse gleiten aber nicht rotieren kann, wobei die Hülse ihrerseits auf dem Schwenkbolzen drehbar, aber axial nicht verschiebbar gelagert ist. Diese Transversalbewegung der Tür wird durch Verschieben des Verschieberings auf der Hülse und die Rotation der Tür wird durch die Rotation der Hülse um den Schwenkbolzen verursacht.Out DE 20 11 307 C3 a side door for a motor vehicle is known in which the hinge is formed by a body-mounted pivot pin, wherein the door is connected to a sliding ring which can slide on a sleeve but can not rotate, wherein the sleeve in turn rotatably on the pivot pin, but not axially is slidably mounted. This transverse movement of the door is made by sliding the sliding ring on the sleeve and the rotation of the door is caused by the rotation of the sleeve about the pivot pin.

Ferner sind aus der FR 2 694 244 A1 und der DE 43 19 662 A1 Fahrzeuge bekannt, bei denen die Seitentüren um eine etwa horizontal verlaufende Achse verschwenkbar sind. Vor dem Verschwenken werden die Seitentüren aus der Karosserieebene ausgerückt.Furthermore, from the FR 2 694 244 A1 and the DE 43 19 662 A1 Vehicles known in which the side doors are pivotable about an approximately horizontal axis. Before pivoting the side doors are disengaged from the body level.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine eingangs genannte Seitentür zu schaffen, bei welcher eine gesteuerte Öffnungsbewegung mit einfachen Mitteln erreicht wird.The object of the invention is to provide an aforementioned side door, in which a controlled opening movement is achieved by simple means.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei in den Unteransprüchen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben sind.This object is achieved by the characterizing features of claim 1, wherein advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei der Erfindung wird zum Öffnen der Seitentür, welche dabei sowohl eine Axialbewegung entlang der Drehgelenkachse als auch eine Schwenkbewegung nach oben ausführt, in einfacher Weise dadurch gewährleistet, dass zwischen der Drehgelenkachse und der Gelenkhülse eine Führungseinrichtung vorgesehen ist, welche die Drehbewegung der Gelenkhülse in eine zusätzliche Axialbewegung entlang der Drehgelenkachse umsetzt. Hierdurch lässt sich eine einfache robuste Kinematik verwirklichen, bei welcher die Führungseinrichtung ineinandergreifende Führungselemente aufweist, die an der Drehgelenkachse und an der Gelenkhülse vorzugsweise fest angeordnet sind. Beispielsweise kann ein erstes Führungselement eine Axialkomponente und eine Rotation vorgebende Führungsbahn bilden, entlang welcher ein zweites Führungselement geführt wird. In bevorzugter Weise kann das erste Führungselement, welches die Führungsbahn darstellt, an der Gelenkhülse und das zweite Führungselement als in die Führungsbahn ragender Vorsprung mit reibungsverringernden Mitteln, wie beispielsweise einer drehbar am Führungselement gelagerten Rolle in die Führungsbahn eingreifen und in dieser geführt werden.In the invention, to open the side door, which thereby executes both an axial movement along the pivot axis and a pivoting upward, ensured in a simple manner that between the pivot axis and the joint sleeve, a guide device is provided which the rotational movement of the joint sleeve in a converts additional axial movement along the pivot axis. This makes it possible to realize a simple, robust kinematics, in which the guide device has intermeshing guide elements, which are preferably fixedly arranged on the pivot axis and on the joint sleeve. For example, a first guide element may form an axial component and a guide path defining a rotation, along which a second guide element is guided. In a preferred manner, the first guide element, which constitutes the guide track, can engage in the guide track on the articulated sleeve and the second guide element as a projection protruding into the guide track with friction-reducing means, such as a roller rotatably mounted on the guide element, and guided therein.

Hierdurch wird sowohl eine harmonische Öffnungs- als auch Schließfunktion, die auch eine hohe Langzeitqualität garantiert, erreicht.This achieves both a harmonious opening and closing function, which also guarantees a high long-term quality.

Das Drehgelenk, welches die zusätzliche axiale Verschiebungsfunktion aufweist, ist in bevorzugter Weise im unteren Bereich der A-Säule vorgesehen und mit dem vorderen unteren Bereich der Tür verbunden.The hinge, which has the additional axial displacement function, is preferably provided in the lower portion of the A-pillar and connected to the front lower portion of the door.

Aufgrund der erfindungsgemäß gleichzeitigen Axialbewegung und Drehbewegung, welche von dem Drehgelenk bewirkt wird, erreicht man auch bei einer aufgelegten Tür ein Freischwenken von der Fahrzeugstruktur. Das Drehgelenk kann hierzu eine Axialbewegung von ca. 40 bis 60 mm und insbesondere etwa 50 mm erzeugen.Due to the present invention simultaneous axial movement and rotational movement, which is effected by the rotary joint, one achieves a free-pivoting of the vehicle structure even with an open door. For this purpose, the rotary joint can generate an axial movement of approximately 40 to 60 mm and in particular approximately 50 mm.

Bei einer eingeschnittenen rahmenlosen Tür ist es vorteilhaft, die Türscheibe voreilend vor dem Öffnungsvorgang aus ihrer Hinterhakung in der Akustikdichtung abzusenken. Hierzu genügt eine geringfügige Absenkung von beispielsweise ca. 20 mm, um Freigängigkeit zu erzeugen.In the case of an incised frameless door, it is advantageous to lower the door pane from its rear hook in the acoustic seal in advance of the opening operation. For this purpose, a slight reduction of, for example, about 20 mm is sufficient to produce freedom of movement.

Beim öffnen der Tür schwingt die Hinterkante der Tür in bevorzugter Weise um 90° nach oben. Sie kann jedoch auch darüber hinaus, beispielsweise um 100° verschwenkt werden. Der Türschwerpunkt ist vorzugsweise so gelegt, dass schon nach einem geringen Schwenkwinkel dieser über die Drehgelenkachse hinaus zur Fahrzeugvorderseite hin verschwenkt wird. Man erreicht dann schon bei minimaler Schwenkhöhe bis zum Endanschlag eine stabile Positionierung der Tür. When the door is opened, the trailing edge of the door preferably swings upward by 90 °. However, it can also be pivoted beyond, for example, by 100 °. The door center of gravity is preferably placed so that even after a small swivel angle, this is pivoted beyond the swivel joint axis to the vehicle front side. It then achieves a stable positioning of the door even with minimal pivoting height up to the end stop.

Zur Erhöhung des Bedienkomforts kann durch einen Kraftspeicher, insbesondere mechanischen Kraftspeicher, beispielsweise eine Feder, der Öffnungsvorgang unterstützt werden. Beim Schließen der Tür wird der Kraftspeicher durch die Schwerkraft der Tür wieder gespeist. Durch einen leichten Kraftüberschuss im Kraftspeicher kann der Öffnungsvorgang automatisiert und die Endlage der Tür in der geöffneten Stellung zusätzlich stabilisiert werden. Eine Türfeststellbremse zur Bildung einer Rastposition kann vorgesehen sein.To increase the ease of use can be supported by an energy storage, especially mechanical energy storage, such as a spring, the opening process. When closing the door of the energy storage is powered by the gravity of the door again. By a slight excess of force in the energy storage, the opening process can be automated and the end position of the door in the open position can be additionally stabilized. A door parking brake to form a detent position may be provided.

Aufgrund der Verschwenkbarkeit nach oben kann die Zugangsöffnung des Fahrzeugs auch bei sehr beengten seitlichen Verkehrsräumen vollständig freigelegt werden. Sowohl das öffnen als auch das Schließen der Tür wird durch eine harmonische Bewegung erzeugt, welche aufgrund der Ableitung der Axialbewegung aus der Drehbewegung mit Hilfe der erläuterten Führungseinrichtung eine Fremdkraftunterstützung nicht erforderlich ist. Hierdurch lässt sich auch eine vollautomatische Türfunktion einfach realisieren. Bei entsprechender Festlegung der Länge des Türblattes kann der Zustieg nach hinten erleichtert werden, so dass gegebenenfalls auf eine viertürige Ausführungsform des Fahrzeugs verzichtet werden kann.Due to the pivoting up the access opening of the vehicle can be fully exposed even in very cramped lateral traffic areas. Both the opening and the closing of the door is generated by a harmonic motion, which is not required due to the derivation of the axial movement from the rotational movement with the aid of the explained guide means a foreign power assistance. This also makes it easy to realize a fully automatic door function. With appropriate determination of the length of the door leaf, the approach can be facilitated to the rear, so that if necessary can be dispensed with a four-door embodiment of the vehicle.

In vorteilhafter Weise kann zwischen der Seitentür und der Karosserie zusätzlich zumindest ein Scharnier vorgesehen sein, welches um eine Scharnierachse eine seitliche Öffnungsbewegung der Tür, wie es bei herkömmlichen Seitentüren der Fall ist, definiert. Durch dieses zusätzliche Scharnier ist es möglich, zum Freilegen der Zugangsöffnung zum Fahrzeug wahlweise die Tür nach oben um das Drehgelenk zu verschwenken oder die Tür in herkömmlicher Weise um die etwa parallel zur A-Säule bzw. vertikal verlaufende Scharnierachse in eine Öffnungsstelle zu bewegen.In an advantageous manner, at least one hinge can additionally be provided between the side door and the body, which defines a lateral opening movement of the door about a hinge axis, as is the case with conventional side doors. By this additional hinge, it is possible to expose the access opening to the vehicle either the door up to pivot around the hinge or to move the door in a conventional manner to the approximately parallel to the A-pillar or vertical hinge axis in an opening position.

Vorzugsweise ist das Scharnier im normalen Fahrbetrieb jedoch durch eine Scharniersperre gegen eine Öffnungsbewegung gesperrt. Nur bei einem Crash wird die Scharniersperre, beispielsweise veranlasst durch das Signal eines Crashsensors, gelöst.Preferably, however, the hinge is locked in the normal driving operation by a hinge lock against an opening movement. Only in a crash, the hinge lock, for example, caused by the signal of a crash sensor, solved.

Wenn nach einem Unfall das Aufschwenken der Seitentür um das Drehgelenk nicht oder nur unzureichend möglich ist, weil das Fahrzeug beispielsweise sich in Dachlage befindet, kann die Seitentür durch eine seitliche Schwenkbewegung um die Scharnierachse geöffnet werden.If, after an accident, the pivoting of the side door about the pivot is not or only insufficiently possible because the vehicle is, for example, in a roof position, the side door can be opened by a lateral pivoting movement about the hinge axis.

Hierzu kann das zusätzliche Scharnier zwischen dem Drehgelenk und der Karosserie vorgesehen sein. Es ist jedoch auch möglich, das zusätzliche Scharnier zwischen dem Drehgelenk und der Tür anzuordnen.For this purpose, the additional hinge between the hinge and the body can be provided. However, it is also possible to arrange the additional hinge between the hinge and the door.

Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert.Based on the figures, the invention will be explained in more detail by embodiments.

Es zeigtIt shows

1 in perspektivischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung bei geschlossener Seitentür; 1 in perspective an embodiment of the invention with the side door closed;

2 das Ausführungsbeispiel der 1 in geöffneter Position der Seitentür; 2 the embodiment of 1 in the open position of the side door;

3 ein beim Ausführungsbeispiel der 1 und 2 vorgesehenem Notfallscharnier in gesperrtem Zustand; 3 a in the embodiment of 1 and 2 provided emergency hinge in locked state;

4 das Notfallscharnier der 3 mit gelöster Sperre; und 4 the emergency hinge of the 3 with lock unlocked; and

5 eine Seitenansicht der am Fahrzeugaufbau geöffneten Seitentür. 5 a side view of the vehicle body open side door.

In den 1 und 2 ist von einer als Drehtür ausgebildeten Seitentür 3 eines Kraftfahrzeugs nur der untere vordere Türteil dargestellt, welcher unmittelbar mit einem Drehgelenk 1 verbunden ist. Das Drehgelenk 1 besitzt eine Drehgelenkachse 2, welche über eine Befestigungskonsole 6 im normalen Fahrbetrieb, wie im einzelnen noch erläutert wird, karosseriefest im unteren Bereich einer A-Säule des Fahrzeugs angeordnet ist. Die Drehgelenkachse 2 kann gegenüber der horizontalen Längsebene des Kraftfahrzeugs gering nach oben oder nach unten geneigt sein. Ferner kann sie einen Winkel gegenüber der Fahrzeugquerachse je nach Fahrzeugstruktur im Türbereich aufweisen. Die Drehgelenkachse 2 wird von einem innenliegenden eine kreiszylindrische Außenfläche aufweisenden Gelenkteil gebildet. Auf der kreiszylindrischen Außenfläche der Drehgelenkachse 2 ist drehbar eine Gelenkhülse 4 gelagert, mit welcher die Tür 3 fest verbunden ist. Die Gelenkhülse 4 ist ferner auf der kreiszylindrischen Außenfläche der Drehgelenkachse 2 in axialer Richtung verschiebbar gelagert. Hierzu wirkt zwischen der Drehgelenkachse 2 und der Gelenkhülse 4 eine Führungseinrichtung 5, welche die der Gelenkhülse 4 beim Öffnen der Tür aufgeprägte Drehbewegung in eine zusätzliche Axialbewegung entlang der Drehgelenkachse 2 umsetzt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt die Führungseinrichtung 5 ein erstes Führungselement 15 in Form einer Führungsbahn, welche in den Mantel der Gelenkhülse 4 eingeformt ist. Die Führungsbahn verläuft innerhalb eines bestimmten Winkelbereiches um die Drehgelenkachse 2 entlang einer Wendel. Der Winkelbereich, innerhalb welchem die wendelförmige Bahn des ersten Führungselementes 15 verläuft, bestimmt den Schwenkwinkel, mit welchem die Tür 3 nach oben in die geöffnete Stellung gebracht werden kann (5). Beim dargestellten Ausführungsbeispiel kann dieser Schwenkwinkel 90° und mehr, beispielsweise 100° betragen.In the 1 and 2 is of a door designed as a revolving door 3 a motor vehicle only the lower front door part shown, which directly with a hinge 1 connected is. The swivel joint 1 has a swivel joint axis 2 which has a mounting bracket 6 in normal driving, as will be explained in detail, is arranged in the body of the vehicle at the bottom of an A-pillar of the vehicle. The swivel joint axis 2 may be slightly inclined upwards or downwards relative to the horizontal longitudinal plane of the motor vehicle. Furthermore, it may have an angle relative to the vehicle transverse axis, depending on the vehicle structure in the door area. The swivel joint axis 2 is formed by an inner circular cylindrical outer surface having a hinge part. On the circular cylindrical outer surface of the swivel joint axis 2 is rotatable a joint sleeve 4 stored, with which the door 3 is firmly connected. The joint sleeve 4 is also on the circular cylindrical outer surface of the pivot axis 2 Slidably mounted in the axial direction. For this purpose acts between the pivot axis 2 and the joint sleeve 4 a leadership facility 5 which the the joint sleeve 4 when opening the door impressed rotational movement in an additional axial movement along the pivot axis 2 implements. In the illustrated embodiment owns the guide device 5 a first guide element 15 in the form of a guideway, which in the jacket of the joint sleeve 4 is formed. The guideway extends within a certain angular range about the pivot axis 2 along a spiral. The angular range within which the helical path of the first guide element 15 runs, determines the swing angle, with which the door 3 can be brought up into the open position ( 5 ). In the illustrated embodiment, this pivot angle can be 90 ° and more, for example, 100 °.

Die Führungseinrichtung 5 besitzt ein zweites Führungselement 16 in Form eines an der Drehgelenkachse 2 befestigten Vorsprunges, der in die Führungsbahn des ersten Führungselementes 15 ragt. Am zweiten Führungselement 16 kann, wie in den 1 und 2 gezeigt ist, eine Rolle 7 vorgesehen sein, um eine reibungsarme Führung in der wendelförmigen Bahn des ersten Führungselementes 15 zu erreichen. Ferner sind in bevorzugter Weise zwei erste und zweite Führungselemente 15 und 16, die diametral an der Gelenkhülse 4 und der Gelenkachse 2 angeordnet sind, zur Bildung der Führungseinrichtung 5 vorgesehen, wie aus 2 erkennbar ist.The management device 5 has a second guide element 16 in the form of a at the pivot axis 2 fastened projection, in the guideway of the first guide element 15 protrudes. On the second guide element 16 can, as in the 1 and 2 shown is a role 7 be provided to a low-friction guide in the helical path of the first guide element 15 to reach. Furthermore, in a preferred manner, two first and second guide elements 15 and 16 diametrically opposed to the joint sleeve 4 and the hinge axis 2 are arranged to form the guide device 5 provided, like out 2 is recognizable.

Durch diesen Führungseingriff der jeweiligen beiden Führungselemente 15, 16 wird beim Drehen der Gelenkhülse 4 gleichzeitig eine axiale Verschiebung entlang der Drehgelenkachse 2 erzeugt. Hierdurch wird die Gelenkhülse 4 sowie die fest mit ihr verbundene Tür 3 bezüglich der Fahrzeugkarosserie seitlich nach außen verschoben. Dabei erfolgt beim öffnen der Seitentür ein Freischwenken von der die Tür im geschlossenen Zustand umgebenden Fahrzeugumgebung. Bei der dargestellten Führungseinrichtung 5 handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform. Natürlich können die beiden Führungselemente vertauscht angeordnet sein, d. h. das erste Führungselement mit der Bahnführung befindet sich an dem die Drehgelenkachse 2 bildenden Gelenkteil und das zweite in die Führungsbahn des ersten Führungselementes ragende zweite Führungselement befindet sich an der Gelenkhülse 4.Through this guiding engagement of the respective two guide elements 15 . 16 when turning the joint sleeve 4 at the same time an axial displacement along the pivot axis 2 generated. As a result, the joint sleeve 4 and the door firmly attached to it 3 shifted laterally outwards with respect to the vehicle body. In this case, when the side door is opened, free pivoting takes place from the vehicle surrounding the door in the closed state. In the illustrated guide device 5 it is a preferred embodiment. Of course, the two guide elements can be arranged reversed, ie, the first guide element with the web guide is located on the pivot axis 2 forming the hinge part and the second projecting into the guideway of the first guide member second guide member is located on the joint sleeve 4 ,

Zur Verbesserung des Bedienkomforts kann ein Kraftspeicher vorzugsweise in Form eines Federkraftspeichers im Drehgelenk vorgesehen sein. Der Kraftspeicher stützt sich an seinem einen Ende an der Drehgelenkachse 2 und an seinem anderen Ende an der Gelenkhülse 4 ab.To improve the ease of use, a force accumulator may preferably be provided in the form of a spring force accumulator in the rotary joint. The energy accumulator is supported at its one end on the pivot axis 2 and at the other end to the joint sleeve 4 from.

Bei der Schwenkbewegung nach oben in die in 5 gezeigte geöffnete Position dreht sich die Gelenkhülse 4 um die Drehgelenkachse 2 um den durch die wendelförmige Führungsbahn des ersten Führungselementes 15 vorgegebenen Winkelbereich, welcher bis zu 100° betragen kann. Dabei bewegt sich bereits nach kurzem Schwenkwinkel der Türschwerpunkt über die Drehgelenkachse 2 in Richtung zur Vorderseite des Kraftfahrzeugs hinaus. Durch das wendelförmige Führungselement 15 wird ferner eine Axialbewegung der Gelenkhülse 4 und der damit fest verbundenen Tür 3 auf der Drehgelenkachse 2 bewirkt. Diese Axialbewegung kann etwa 50 mm nach außen hin betragen. Bei dieser Öffnungsbewegung bewegt sich das Drehgelenk aus der in der 1 dargestellten Position in die in 2 dargestellte Position.When swiveling up into the in 5 shown open position, the joint sleeve rotates 4 around the pivot axis 2 by the through the helical guideway of the first guide element 15 predetermined angular range, which can be up to 100 °. The door center of gravity is already moving over the swivel joint axis after a short swivel angle 2 towards the front of the motor vehicle. By the helical guide element 15 also becomes an axial movement of the joint sleeve 4 and the door firmly attached to it 3 on the hinge axis 2 causes. This axial movement can be about 50 mm outwards. In this opening movement, the pivot moves from the in the 1 position shown in the in 2 shown position.

In den 3 und 4 ist ein Scharnier 8 dargestellt, um dessen von Scharnierösen 14 umfassten Scharnierachse 9, welche von einem Bolzen gebildet sein kann, eine seitliche Öffnung der Tür ermöglicht wird. Im normalen Fahrbetrieb ist die seitliche Öffnungsbewegung der Tür 3 um die Scharnierachse 9 durch eine Scharniersperre 10 blockiert. Diese Sperre kann beispielsweise veranlasst durch ein Signal eines Crashsensors gelöst werden, so dass das Aufdrehen der Tür nach einem Unfall, wenn sich das Fahrzeug beispielsweise in Dachlage befindet, zur Seite hin möglich ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der eine Scharnierbügel 11 fest mit dem unteren Bereich der A-Säule 13 verbunden und der andere Scharnierbügel 12 mit einer Befestigungskonsole 6, an welcher die Drehgelenkachse 2 befestigt ist. Während des normalen Fahrbetriebs wird die starre Verbindung zwischen der Drehgelenkachse 2 und dem Fahrzeugaufbau durch die geschlossene Scharniersperre 10 gewährleistet (3). Die 4 zeigt die Situation bei geöffneter Scharniersperre, bei welcher, wie schon erläutert, der Scharnierlappen 12 um die Scharnierachse 9 und die über das Drehgelenk 1 damit verbundene Tür seitlich nach außen geschwenkt werden kann.In the 3 and 4 is a hinge 8th shown to that of hinged eyelets 14 included hinge axis 9 , which may be formed by a bolt, a lateral opening of the door is made possible. In normal driving is the lateral opening movement of the door 3 around the hinge axis 9 through a hinge lock 10 blocked. This lock can be released, for example, caused by a signal of a crash sensor, so that the turning of the door after an accident when the vehicle is, for example, in a roof position, is possible to the side. In the illustrated embodiment, the one hinge bracket 11 firmly with the lower area of the A-pillar 13 connected and the other hinge hanger 12 with a mounting bracket 6 at which the pivot axis 2 is attached. During normal driving, the rigid connection between the pivot axis 2 and the vehicle body through the closed hinge lock 10 guaranteed ( 3 ). The 4 shows the situation with open hinge lock, in which, as already explained, the hinge lobe 12 around the hinge axis 9 and the over the swivel 1 associated door can be swung laterally outwards.

In vorteilhafter Weise kann das zusätzliche Scharnier 8 auch als Bügelscharnier ausgebildet sein, wobei gegebenenfalls durch ein weiteres Scharnier eine vom Fahrer wahlweise voreinstellbare seitliche Schwenkbewegung der Tür um das wenigstens eine zusätzliche Scharnier oder die im wesentlichen in vertikaler Ebene erfolgende Drehbewegung der Tür voreingestellt wird.Advantageously, the additional hinge 8th may also be designed as a bow hinge, optionally optionally preset by a further adjustable side pivotal movement of the door by the driver about the at least one additional hinge or the rotational movement of the door substantially in a vertical plane.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drehgelenkswivel
22: DrehgelenkachsePivot axis
33: Türdoor
44: Gelenkhülsejoint sleeve
55: Führungseinrichtungguide means
66: Befestigungskonsolemounting bracket
77: Rollerole
88th: Scharnierhinge
99: Scharnierachsehinge axis
1010: Scharniersperrehinge lock
1111: Scharnierbügelhinge bracket
1212: Scharnierbügelhinge bracket
1313: A-SäuleA column
1414: Scharnierösenhinge loops
1515: erstes Führungselementfirst guide element
1616: zweites Führungselementsecond guide element

Claims

Side door of a motor vehicle, in particular a passenger vehicle, which is used to reach an open position in a rotary joint ( 1 ) is pivotable upwards by a certain angle, wherein the rotary joint ( 1 ) a pivot axis ( 2 ) and an outer on the pivot axis ( 2 ) rotatably mounted joint sleeve ( 4 ) and between the pivot axis ( 2 ) and the joint sleeve ( 4 ) a management facility ( 5 ) for the rotational movement and simultaneous axial movement of the joint sleeve ( 4 ) along the pivot axis ( 2 ) is provided, characterized in that the pivot axis ( 2 ) is body-fixed and the joint sleeve ( 4 ) firmly with the door ( 3 ) and that the management device ( 5 ) is designed such that when opening the door ( 3 ) impressed rotational movement of the joint sleeve ( 4 ) in the simultaneous axial movement of the joint sleeve ( 4 ) for a free-pivoting of the door ( 3 ) is implemented by the vehicle structure.

Side door according to claim 1, characterized in that the guide device ( 5 ) interlocking guide elements ( 15 . 16 ), which at the pivot axis ( 2 ) and the joint sleeve ( 4 ) are arranged.

Side door according to claim 1 or 2, characterized in that a first guide element ( 15 ) is formed as an axial movement component and a rotational component predetermining guide track, along which a second guide element ( 16 ) is guided.

Side door according to claim 3, characterized in that the first guide element ( 15 ) on the joint sleeve ( 4 ) and the second guide element ( 16 ) at the pivot axis ( 2 ) are provided.

Side door according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the joint sleeve ( 4 ) in the direction of the opening movement an energy storage ( 7 ) acts.

Side door according to claim 5, characterized in that the energy accumulator is a mechanical, in particular spring energy storage.

Side door according to one of claims 1 to 6, characterized in that during the opening movement of the door center of gravity via a vertically above the pivot axis ( 2 ) lying position in the direction of the vehicle front side is pivotable.

Side door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pivot angle of the opening movement is about 90 ° or more, in particular 100 °.

Side door according to one of claims 1 to 8, characterized in that the axial movement of the joint sleeve ( 4 ) is about 40 to 60 mm, in particular 50 mm.

Side door according to one of claims 1 to 9, characterized in that the door pane is lowered before the opening movement of its Hinterhakung.

Side door according to one of claims 1 to 10, characterized in that between the door ( 3 ) and the body additionally at least one hinge ( 8th ) is provided, which about a hinge axis ( 9 ) a lateral opening movement of the door ( 3 ) Are defined.

Side door according to one of claims 1 to 11, characterized in that the door ( 3 ) optionally by pivoting up around the pivot axis ( 6 ) or by pivoting laterally about the hinge axis ( 9 ) is movable in an open position.

Side door according to claim 11, characterized in that the additional hinge ( 8th ) in normal driving against an opening movement by a hinge lock ( 10 ) is locked, which is solved in a crash.

Side door according to one of claims 11 to 13, characterized in that the additional hinge ( 8th ) between a body part ( 13 ) or the door ( 3 ) and the swivel joint ( 1 ) is arranged.