DE10025925A1

DE10025925A1 - Car side door opening action uses guide between joint axis and joint sleeve to additionally move rotating sleeve along joint axis assisted by door spring.

Info

Publication number: DE10025925A1
Application number: DE2000125925
Authority: DE
Inventors: Andreas Clausen-Schaumann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-05-25
Filing date: 2000-05-25
Publication date: 2001-11-29
Anticipated expiration: 2020-05-26
Also published as: DE10025925B4

Abstract

A guide (5) between joint sleeve (4) and joint axis (2) converts sleeve rotation into an additional movement along the joint axis (2), with both turning and axial movement operating concurrently. The guide consists of mating elements (15,16) arranged on the joint axis (2) and joint sleeve (4). The first element (15) forms a guide path giving both axial and rotary movements and in turn guides the second element (16) along this path. Thus the first element is on the sleeve and the second on the swivel joint axis (2). A storage spring (7) on the sleeve (4) works in the opening direction. During opening, the door gravity center swings out from vertically above the axis (2) towards the front of the car.

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a side door of a motor vehicle, especially passenger vehicle according to the preamble of Claim 1.

Bei einer derartigen aus der DE 197 38 825 A1 bekannten Sei tentür ist zum Erreichen einer Offenstellung ein mit gerin gem Abstand vor der A-Säule an der Karosserie verankertes Drehgelenk vorgesehen. Das Drehgelenk besitzt eine karosse riefeste Drehgelenksachse, die schräg gegenüber der Fahr zeugquerachse verläuft und eine äußere fest mit der Tür ver bundene Gelenkhülse, welche auf der Gelenkachse drehbar ge lagert ist.In such a known from DE 197 38 825 A1 To reach an open position, the door is a with anchored to the body according to the distance in front of the A-pillar Swivel provided. The swivel has a body called fixed hinge axis, which is obliquely opposite the driving cross transverse axis runs and an outer ver ver with the door bound joint sleeve, which is rotatable on the joint axis is stored.

Aus der DE 196 39 683 A1 ist es bekannt, mit Hilfe einer Kolben-/Zylindereinheit, welche in der karosseriefesten La gerstelle der Seitentür vorgesehen ist, für die Bewegung in die Offenstellung zunächst eine Axialbewegung zu erzeugen und nachfolgend die Schwenkbewegung nach oben auszuführen.From DE 196 39 683 A1 it is known to use a Piston / cylinder unit, which in the body-fixed La gerstelle the side door is provided for movement in the open position to first generate an axial movement and then carry out the swiveling movement upwards.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine eingangs genannte Seiten tür zu schaffen, bei welcher eine gesteuerte Öffnungsbewe gung mit einfachen Mitteln erreicht wird.The object of the invention is a pages mentioned to create a door with a controlled opening movement is achieved with simple means.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei in den Unter ansprüchen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ange geben sind.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved, wherein in the sub claims advantageous developments of the invention are given.

Bei der Erfindung wird zum Öffnen der Seitentür, welche da bei sowohl eine Axialbewegung entlang der Drehgelenkachse als auch eine Schwenkbewegung nach oben ausführt, in einfa cher Weise dadurch gewährleistet, dass zwischen der Drehge lenkachse und der Gelenkhülse eine Führungseinrichtung vor gesehen ist, welche die Drehbewegung der Gelenkhülse in eine zusätzliche Axialbewegung entlang der Drehgelenkachse um setzt. Hierdurch lässt sich eine einfache robuste Kinematik verwirklichen, bei welcher die Führungseinrichtung ineinan dergreifende Führungselemente aufweist, die an der Drehge lenkachse und an der Gelenkhülse vorzugsweise fest angeord net sind. Beispielsweise kann ein erstes Führungselement ei ne Axialkomponente und eine Rotation vorgebende Führungsbahn bilden, entlang welcher ein zweite Führungselement geführt wird. In bevorzugter Weise kann das erste Führungselement, welches die Führungsbahn darstellt, an der Gelenkhülse und das zweite Führungselement als in die Führungsbahn ragender Vorsprung mit reibungsverringernden Mitteln, wie beispiels weise einer drehbar am Führungselement gelagerten Rolle in die Führungsbahn eingreifen und in dieser geführt werden.In the invention, which is there to open the side door with both an axial movement along the hinge axis as well as swiveling upwards, in simple cher way ensures that between the Drehge steering axis and the joint sleeve a guide device is seen, which the rotational movement of the joint sleeve in a additional axial movement along the swivel axis puts. This enables simple, robust kinematics realize, in which the guide device interlocked the comprehensive guide elements that on the Drehge steering axis and preferably arranged firmly on the joint sleeve are not. For example, a first guide element ei ne axial component and a guideway that specifies a rotation form, along which a second guide element is guided becomes. The first guide element, which represents the guideway, on the joint sleeve and the second guide element protrudes into the guideway A head start with friction-reducing means, such as as a role rotatably mounted on the guide element intervene in the guideway and be guided in it.

Hierdurch wird sowohl eine harmonische Öffnungs- als auch Schließfunktion, die auch eine hohe Langzeitqualität garan tiert, erreicht.This creates a harmonious opening as well Locking function, which also guarantees high long-term quality animals, reached.

Das Drehgelenk, welches die zusätzliche axiale Verschie bungsfunktion aufweist, ist in bevorzugter Weise im unteren Bereich der A-Säule vorgesehen und mit dem vorderen unteren Bereich der Tür verbunden.The swivel joint, which has the additional axial displacement exercise function, is preferably in the lower Area of the A-pillar provided and with the lower front Area of the door connected.

Aufgrund der vorzugsweise gleichzeitigen Axialbewegung und Drehbewegung, welche von dem Drehgelenk bewirkt wird, er reicht man auch bei einer aufgelegten Tür ein Freischwenken von der Fahrzeugstruktur. Das Drehgelenk kann hierzu eine Axialbewegung von ca. 40 bis 60 mm und insbesondere etwa 50 mm erzeugen.Because of the preferably simultaneous axial movement and Rotational movement caused by the swivel, he is enough to swing freely even with the door open from the vehicle structure. The swivel can do this Axial movement of approximately 40 to 60 mm and in particular approximately 50 mm produce.

Bei einer eingeschnittenen rahmenlosen Tür ist es vorteil haft, die Türscheibe voreilend vor dem Öffnungsvorgang aus ihrer Hinterhakung in der Akustikdichtung abzusenken. Hierzu genügt eine geringfügige Absenkung von beispielsweise ca. 20 mm, um Freigängigkeit zu erzeugen.It is an advantage if the frameless door is cut adhesive, the door pane leads out before opening lower their hooks in the acoustic seal. For this a slight reduction of about 20, for example, is sufficient mm to create freedom of movement.

Beim Öffnen der Tür schwingt die Hinterkante der Tür in be vorzugter Weise um 90° nach oben. Sie kann jedoch auch dar über hinaus, beispielsweise um 100° verschwenkt werden. Der Türschwerpunkt ist vorzugsweise so gelegt, dass schon nach einem geringen Schwenkwinkel dieser über die Drehgelenkachse hinaus zur Fahrzeugvorderseite hin verschwenkt wird. Man er reicht dann schon bei minimaler Schwenkhöhe bis zum Endan schlag eine stabile Positionierung der Tür.When the door is opened, the rear edge of the door swings into be preferably 90 ° upwards. However, it can also represent beyond, for example, pivoted by 100 °. The The center of gravity of the door is preferably set so that after a small swivel angle this over the swivel axis is pivoted towards the front of the vehicle. Man he then reaches to the end with a minimum swivel height beat a stable positioning of the door.

Zur Erhöhung des Bedienkomforts kann durch einen Kraftspei cher, insbesondere mechanischen Kraftspeicher, beispielswei se eine Feder, der Öffnungsvorgang unterstützt werden. Beim Schließen der Tür wird der Kraftspeicher durch die Schwer kraft der Tür wieder gespeist. Durch einen leichten Kraft überschuss im Kraftspeicher kann der Öffnungsvorgang automa tisiert und die Endlage der Tür in der geöffneten Stellung zusätzlich stabilisiert werden. Eine Türfeststellbremse zur Bildung einer Rastposition kann vorgesehen sein.To increase the ease of use, a power spit cher, in particular mechanical energy storage, for example se a spring that supports the opening process. At the The energy store closes the door due to the heavy powered by the door again. By a slight force The opening process can automa tized and the end position of the door in the open position can also be stabilized. A door parking brake for Formation of a rest position can be provided.

Aufgrund der Verschwenkbarkeit nach oben kann die Zugangs öffnung des Fahrzeugs auch bei sehr beengten seitlichen Ver kehrsräumen vollständig freigelegt werden. Sowohl das Öffnen als auch das Schließen der Tür wird durch eine harmonische Bewegung erzeugt, welche aufgrund der Ableitung der Axialbe wegung aus der Drehbewegung mit Hilfe der erläuterten Füh rungseinrichtung eine Fremdkraftunterstützung nicht erfor derlich ist. Hierdurch lässt sich auch eine vollautomatische Türfunktion einfach realisieren. Bei entsprechender Festle gung der Länge des Türblattes kann der Zustieg nach hinten erleichtert werden, so dass gegebenenfalls auf eine viertü rige Ausführungsform des Fahrzeugs verzichtet werden kann.Due to the pivoting upwards, the access Opening of the vehicle even in the case of very narrow side closures traffic areas are completely exposed. Both opening as well as closing the door is through a harmonious Movement generated, which is due to the derivative of the Axialbe movement from the rotary movement with the help of the explained guide device does not require external power support is such. This also allows a fully automatic Simply implement the door function. With appropriate Festle Depending on the length of the door leaf, the approach can be to the rear be relieved, so that if necessary on a four-door rige embodiment of the vehicle can be dispensed with.

In vorteilhafter Weise kann zwischen der Seitentür und der Karosserie zusätzlich zumindest ein Scharnier vorgesehen sein, welches um eine Scharnierachse eine seitliche Öff nungsbewegung der Tür, wie es bei herkömmlichen Seitentüren der Fall ist, definiert. Durch dieses zusätzliche Scharnier ist es möglich, zum Freilegen der Zugangsöffnung zum Fahr zeug wahlweise die Tür nach oben um das Drehgelenk zu ver schwenken oder die Tür in herkömmlicher Weise um die etwa parallel zur A-Säule bzw. vertikal verlaufende Scharnierach se in eine Öffnungsstelle zu bewegen.Advantageously, between the side door and the Body additionally provided at least one hinge be, which around a hinge axis a lateral opening movement of the door, as is the case with conventional side doors the case is defined. With this additional hinge it is possible to expose the access opening to the driver alternatively, the door can be turned up to move the swivel swing or the door in a conventional manner around the parallel to the A-pillar or vertical hinge move it into an opening position.

Vorzugsweise ist das Scharnier im normalen Fahrbetrieb je doch durch eine Scharniersperre gegen eine Öffnungsbewegung gesperrt. Nur bei einem Crash wird die Scharniersperre, bei spielsweise veranlasst durch das Signal eines Crashsensors, gelöst.Preferably, the hinge is in normal driving but by a hinge lock against an opening movement blocked. The hinge lock is only activated in the event of a crash triggered, for example, by the signal of a crash sensor, solved.

Wenn nach einem Unfall das Aufschwenken der Seitentür um das Drehgelenk nicht oder nur unzureichend möglich ist, weil das Fahrzeug beispielsweise sich in Dachlage befindet, kann die Seitentür durch eine seitliche Schwenkbewegung um die Schar nierachse geöffnet werden.If the side door swings open after an accident Swivel is not possible or only insufficiently possible, because that Vehicle, for example, is in the roof position, the Side door by swiveling sideways around the share kidney axis can be opened.

Hierzu kann das zusätzliche Scharnier zwischen dem Drehge lenk und der Karosserie vorgesehen sein. Es ist jedoch auch möglich, das zusätzliche Scharnier zwischen dem Drehgelenk und der Tür anzuordnen. For this purpose, the additional hinge between the swivel steering and the body to be provided. However, it is also possible the additional hinge between the swivel and to arrange the door.

Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfin dung noch näher erläutert.On the basis of the figures, the inventions are illustrated dung explained in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung ein Ausfüh rungsbeispiel der Erfindung bei geschlosse ner Seitentür; Fig. 1 is a perspective view of a Ausfüh approximately example of the invention with closed ner side door;

Fig. 2 das Ausführungsbeispiel der Fig. 1 in geöff neter Position der Seitentür; Fig. 2 shows the embodiment of Figure 1 in the open position of the side door.

Fig. 3 ein beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 vorgesehenem Notfallscharnier in gesperr tem Zustand; Fig. 3 a in the embodiment of Figures 1 and 2 the intended emergency hinge in ratchet system state.

Fig. 4 das Notfallscharnier der Fig. 3 mit gelöster Sperre; und FIG. 4 shows the emergency hinge of FIG. 3 with the lock released; and

Fig. 5 eine Seitenansicht der am Fahrzeugaufbau ge öffneten Seitentür. Fig. 5 is a side view of the ge on the vehicle body opened side door.

In den Fig. 1 und 2 ist von einer als Drehtür ausgebildeten Seitentür 3 eines Kraftfahrzeugs nur der untere vordere Tür teil dargestellt, welcher unmittelbar mit einem Drehgelenk 1 verbunden ist. Das Drehgelenk 1 besitzt eine Drehgelenkachse 2, welche über eine Befestigungskonsole 6 im normalen Fahr betrieb, wie im einzelnen noch erläutert wird, karosserie fest im unteren Bereich einer A-Säule des Fahrzeugs angeord net ist. Die Drehgelenkachse 2 kann gegenüber der horizonta len Längsebene des Kraftfahrzeugs gering nach oben oder nach unten geneigt sein. Ferner kann sie einen Winkel gegenüber der Fahrzeugquerachse je nach Fahrzeugstruktur im Türbereich aufweisen. Die Drehgelenkachse 2 wird von einem innenliegen den eine kreiszylindrische Außenfläche aufweisenden Gelenk teil gebildet. Auf der kreiszylindrischen Außenfläche der Drehgelenkachse 2 ist drehbar eine Gelenkhülse 4 gelagert, mit welcher die Tür 3 fest verbunden ist. Die Gelenkhülse 4 ist ferner auf der kreiszylindrischen Außenfläche der Dreh gelenkachse 2 in axialer Richtung verschiebbar gelagert. Hierzu wirkt zwischen der Drehgelenkachse 2 und der Gelenk hülse 4 eine Führungseinrichtung 5, welche die der Gelenk hülse 4 beim Öffnen der Tür aufgeprägte Drehbewegung in eine zusätzliche Axialbewegung entlang der Drehgelenkachse 2 um setzt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt die Führungseinrichtung 5 ein erstes Führungselement 15 in Form einer Führungsbahn, welche in den Mantel der Gelenkhülse 4 eingeformt ist. Die Führungsbahn verläuft innerhalb eines bestimmten Winkelbereiches um die Drehgelenkachse 2 entlang einer Wendel. Der Winkelbereich, innerhalb welchem die wen delförmige Bahn des ersten Führungselementes 15 verläuft, bestimmt den Schwenkwinkel, mit welchem die Tür 3 nach oben in die geöffnete Stellung gebracht werden kann (Fig. 5). Beim dargestellten Ausführungsbeispiel kann dieser Schwenk winkel 90° und mehr, beispielsweise 100° betragen.In Figs. 1 and 2 of a motor vehicle is shown only the lower front door part of a door designed as a rotary side door 3 which is directly connected to a rotary joint 1. The swivel joint 1 has a swivel joint axis 2 , which is operated via a fastening bracket 6 in normal driving, as will be explained in more detail below, body is arranged in the lower region of an A-pillar of the vehicle. The pivot axis 2 can be slightly inclined upwards or downwards relative to the horizontal longitudinal plane of the motor vehicle. Furthermore, depending on the vehicle structure, it can have an angle in relation to the vehicle transverse axis in the door area. The pivot axis 2 is formed by an inner part of the circular cylindrical outer surface having joint part. On the circular cylindrical outer surface of the pivot axis 2 , a joint sleeve 4 is rotatably mounted, with which the door 3 is firmly connected. The joint sleeve 4 is also mounted on the circular cylindrical outer surface of the rotary joint axis 2 in the axial direction. For this purpose, between the hinge axis 2 and the hinge sleeve 4, a guide device 5 , which the hinge sleeve 4 imprinted upon opening the door rotational movement in an additional axial movement along the hinge axis 2 sets. In the exemplary embodiment shown, the guide device 5 has a first guide element 15 in the form of a guide track which is molded into the jacket of the joint sleeve 4 . The guideway runs within a certain angular range around the swivel axis 2 along a helix. The angular range within which the wen del-shaped path of the first guide element 15 determines the pivoting angle with which the door 3 can be brought up into the open position ( Fig. 5). In the illustrated embodiment, this swivel angle can be 90 ° and more, for example 100 °.

Die Führungseinrichtung 5 besitzt ein zweites Führungsele ment 16 in Form eines an der Drehgelenkachse 2 befestigten Vorsprunges, der in die Führungsbahn des ersten Führungsele mentes 15 ragt. Am zweiten Führungselement 16 kann, wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, eine Rolle 7 vorgesehen sein, um eine reibungsarme Führung in der wendelförmigen Bahn des ersten Führungselementes 15 zu erreichen. Ferner sind in bevorzugter Weise zwei erste und zweite Führungsele mente 15 und 16, die diametral an der Gelenkhülse 4 und der Gelenkachse 2 angeordnet sind, zur Bildung der Führungsein richtung 5 vorgesehen, wie aus Fig. 2 erkennbar ist. The guide device 5 has a second guide element 16 in the form of a projection fastened to the pivot axis 2 , which element 15 projects into the guideway of the first guide element 15 . As shown in FIGS. 1 and 2, a roller 7 can be provided on the second guide element 16 in order to achieve low-friction guidance in the helical path of the first guide element 15 . Furthermore, two first and second guide elements 15 and 16 , which are arranged diametrically on the joint sleeve 4 and the joint axis 2 , are preferably provided to form the guide device 5 , as can be seen in FIG. 2.

Durch diesen Führungseingriff der jeweiligen beiden Füh rungselemente 15, 16 wird beim Drehen der Gelenkhülse 4 gleichzeitig eine axiale Verschiebung entlang der Drehge lenkachse 2 erzeugt. Hierdurch wird die Gelenkhülse 4 sowie die fest mit ihr verbundene Tür 3 bezüglich der Fahrzeugka rosserie seitlich nach außen verschoben. Dabei erfolgt beim Öffnen der Seitentür ein Freischwenken von der die Tür im geschlossenen Zustand umgebenden Fahrzeugumgebung. Bei der dargestellten Führungseinrichtung 5 handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform. Natürlich können die beiden Füh rungselemente vertauscht angeordnet sein, d. h. das erste Führungselement mit der Bahnführung befindet sich an dem die Drehgelenkachse 2 bildenden Gelenkteil und das zweite in die Führungsbahn des ersten Führungselementes ragende zweite Führungselement befindet sich an der Gelenkhülse 4.By this guide engagement of the respective two Füh approximately elements 15 , 16 , when the joint sleeve 4 is rotated, an axial displacement along the pivot axis 2 of the steering shaft is simultaneously generated. As a result, the joint sleeve 4 and the door 3 firmly connected to it with respect to the Fahrzeugka body laterally moved outwards. When the side door is opened, it swivels freely from the vehicle surroundings surrounding the door in the closed state. The guide device 5 shown is a preferred embodiment. Of course, the two guide elements can be interchanged, ie the first guide element with the track guide is located on the hinge part forming the hinge axis 2 and the second guide element projecting into the guide track of the first guide element is on the hinge sleeve 4 .

Zur Verbesserung des Bedienkomforts kann ein Kraftspeicher vorzugsweise in Form eines Federkraftspeichers im Drehgelenk vorgesehen sein. Der Kraftspeicher stützt sich an seinem ei nen Ende an der Drehgelenkachse 2 und an seinem anderen Ende an der Gelenkhülse 4 ab.To improve the ease of use, an energy store can preferably be provided in the form of a spring energy store in the swivel joint. The energy accumulator is supported at its egg end on the pivot axis 2 and at its other end on the joint sleeve 4 .

Bei der Schwenkbewegung nach oben in die in Fig. 5 gezeigte geöffnete Position dreht sich die Gelenkhülse 4 um die Dreh gelenkachse 2 um den durch die wendelförmige Führungsbahn des ersten Führungselementes 15 vorgegebenen Winkelbereich, welcher bis zu 100° betragen kann. Dabei bewegt sich bereits nach kurzem Schwenkwinkel der Türschwerpunkt über die Dreh gelenkachse 2 in Richtung zur Vorderseite des Kraftfahrzeugs hinaus. Durch das wendelförmige Führungselement 15 wird fer ner eine Axialbewegung der Gelenkhülse 4 und der damit fest verbundenen Tür 3 auf der Drehgelenkachse 2 bewirkt. Diese Axialbewegung kann etwa 50 mm nach außen hin betragen. Bei dieser Öffnungsbewegung bewegt sich das Drehgelenk aus der in der Fig. 1 dargestellten Position in die in Fig. 2 darge stellte Position.When pivoting upwards into the open position shown in FIG. 5, the joint sleeve 4 rotates about the pivot axis 2 about the angular range predetermined by the helical guideway of the first guide element 15 , which can be up to 100 °. After a short swivel angle, the center of gravity moves beyond the swivel axis 2 in the direction of the front of the motor vehicle. By the helical guide element 15 fer ner an axial movement of the joint sleeve 4 and the door 3 firmly connected thereto on the pivot axis 2 is effected. This axial movement can amount to approximately 50 mm to the outside. During this opening movement, the swivel joint moves from the position shown in FIG. 1 to the position shown in FIG. 2.

In den Fig. 3 und 4 ist ein Scharnier 8 dargestellt, um des sen von Scharnierösen 14 umfassten Scharnierachse 9, welche von einem Bolzen gebildet sein kann, eine seitliche Öffnung der Tür ermöglicht wird. Im normalen Fahrbetrieb ist die seitliche Öffnungsbewegung der Tür 3 um die Scharnierachse 9 durch eine Scharniersperre 10 blockiert. Diese Sperre kann beispielsweise veranlasst durch ein Signal eines Crashsen sors gelöst werden, so dass das Aufdrehen der Tür nach ei nem Unfall, wenn sich das Fahrzeug beispielsweise in Dachla ge befindet, zur Seite hin möglich ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der eine Scharnierbügel 11 fest mit dem unteren Bereich der A-Säule 13 verbunden und der andere Scharnierbügel 12 mit einer Befestigungskonsole 6, an wel cher die Drehgelenkachse 2 befestigt ist. Während des norma len Fahrbetriebs wird die starre Verbindung zwischen der Drehgelenkachse 2 und dem Fahrzeugaufbau durch die geschlos sene Scharniersperre 10 gewährleistet (Fig. 3). Die Fig. 4 zeigt die Situation bei geöffneter Scharniersperre, bei wel cher, wie schon erläutert, der Scharnierlappen 12 um die Scharnierachse 9 und die über das Drehgelenk 1 damit verbun dene Tür seitlich nach außen geschwenkt werden kann.In FIGS. 3 and 4 a hinge 8 is shown to the sen of hinge loops 14 comprised hinge axis 9, which may be formed by a bolt, a lateral opening of the door is enabled. In normal driving operation, the lateral opening movement of the door 3 about the hinge axis 9 is blocked by a hinge lock 10 . This lock can be triggered, for example, by a signal from a crash sensor, so that the door can be opened to the side after an accident, for example when the vehicle is in the roof position. In the illustrated embodiment, the one hinge bracket 11 is fixedly connected to the lower region of the A-pillar 13 and the other hinge bracket 12 with a mounting bracket 6 , to which the pivot axis 2 is attached. During normal driving operation, the rigid connection between the pivot axis 2 and the vehicle body is ensured by the closed hinge lock 10 ( FIG. 3). FIG. 4 shows the situation with an open hinge lock, at wel cher, as already explained, the hinge leaf 12 and can be via the rotary joint 1 thus verbun dene door laterally pivoted outwardly about the hinge axis 9.

In vorteilhafter Weise kann das zusätzliche Scharnier 8 auch als Bügelscharnier ausgebildet sein, wobei gegebenenfalls durch ein weiteres Scharnier eine vom Fahrer wahlweise vor einstellbare seitliche Schwenkbewegung der Tür um das we nigstens eine zusätzliche Scharnier oder die im wesentlichen in vertikaler Ebene erfolgende Drehbewegung der Tür vorein gestellt wird. Advantageously, the additional hinge 8 can also be designed as a hinge hinge, optionally optionally by a further hinge from the driver before adjustable lateral pivoting movement of the door by at least one additional hinge or the substantially vertical plane of the door rotation becomes.

Reference list

11

Drehgelenk
Swivel

22

Drehgelenkachse
Swivel axis

33rd

Tür
door

44

Gelenkhülse
Joint sleeve

55

Führungseinrichtung
Management facility

66

Befestigungskonsole
Mounting bracket

77

Rolle
role

88th

Scharnier
hinge

99

Scharnierachse
Hinge axis

1010th

Scharniersperre
Hinge lock

1111

Scharnierbügel
Hinge bracket

1212th

Scharnierbügel
Hinge bracket

1313

A-Säule
A pillar

1414

Scharnierösen
Hinge eyelets

1515

erstes Führungselement
first guide element

1616

zweites Führungselement
second guide element

Claims

1. Side door of a motor vehicle, in particular a motor vehicle, which can be pivoted upwards by a certain angle to achieve an open position by means of a swivel joint ( 1 ), the swivel joint ( 1 ) having a swivel joint axis ( 2 ) fixed to the body and an outer one fixed to the door ( 3 ) connected, on the swivel axis ( 2 ) rotatably mounted hinge sleeve ( 4 ), characterized in that between the hinge axis ( 2 ) and the hinge sleeve ( 4 ) a guide device ( 5 ) is provided, which the rotational movement of the hinge sleeve ( 4 ) translates into an additional axial movement along the rotary joint axis ( 2 ).

2. Side door according to claim 1, characterized in that the rotary movement and axial movement take place simultaneously Find.

3. Side door according to claim 1 or 2, characterized in that the guide device ( 5 ) interlocking guide elements ( 15 , 16 ) which are arranged on the pivot axis ( 2 ) and the joint sleeve ( 4 ).

4. Side door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first guide element ( 15 ) is designed as an axial movement component and a Rotationskompo predetermined guide path, along which the second guide element ( 16 ) is guided.

5. Side door according to claim 4, characterized in that the first guide element ( 15 ) on the hinge sleeve ( 4 ) and the second guide element ( 16 ) on the pivot axis ( 2 ) are provided.

6. Side door according to one of claims 1 to 5, characterized in that an energy accumulator ( 7 ) acts on the joint sleeve ( 4 ) in the direction of the opening movement.

7. Side door according to claim 6, characterized in that the energy accumulator is a mechanical, in particular spring lift mechanism is.

8. Side door according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the opening movement of the door center of gravity over a vertically above the pivot axis ( 2 ) position is also pivotable towards the front of the vehicle.

9. Side door according to one of claims 1 to 8, characterized ge indicates that the swivel angle of the opening movement supply is approximately 90 ° or more, in particular 100 °.

10. Side door according to one of claims 1 to 9, characterized in that the axial movement of the joint sleeve ( 4 ) is approximately 40 to 60 mm, in particular 50 mm.

11. Side door according to one of claims 1 to 10, characterized ge indicates that the door window is in front of the opening movement can be lowered from its rear hook.

12. Side door according to one of claims 1 to 11, characterized in that between the door (3) and the chassis rie in addition at least one hinge (8) is provided, which about a hinge axis (9) a lateral opening movement of the door (3 ) Are defined.

13. Side door according to one of claims 1 to 12, characterized in that the door ( 3 ) can be moved in an open position either by pivoting upward about the pivot axis ( 6 ) or by pivoting sideways about the hinge axis ( 9 ).

14. Side door according to claim 12, characterized in that the additional hinge ( 8 ) is blocked in normal driving operation against an opening movement by a hinge lock ( 10 ) which is released in the event of a crash.

15. Side door according to one of claims 12 to 14, characterized in that the additional hinge ( 8 ) between a body part's ( 13 ) or the door ( 3 ) and the pivot joint ( 1 ) is arranged.