DE10012322A1 - Schnelle Bajonett-Befestigung zum Verbinden von zwei Lenkorganen eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Schnelle Bajonett-Befestigung zum Verbinden von zwei Lenkorganen eines KraftfahrzeugsInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine schnelle Bajonett-Befestigung zum Verbinden von zwei Lenkorganen, von denen eines mit einem Endstück (3) versehen ist, das mindestens einen seitlich vorstehenden Bereich (5, 6) aufweist, der geeignet ist, sich in einen Verriegelungsschlitz (7, 8) einer Buchse (2) des anderen Organs einzufügen und dort durch Mittel (4) mit Führungs- und Verriegelungsrampe in Stellung gehalten zu werden, die sich auf dieser Buchse befinden, in Bezug auf diese Buchse verschiebbar sind und von elastischen Mitteln (9) in die Verriegelungsstellung des Endstücks in der Buchse gezogen werden. Erfindungsgemäß weisen der mindestens eine seitlich vorstehende Bereich (5, 6) des Endstücks und die Mittel (4) mit Führungs- und Verriegelungsrampe Mittel zur Sicherheitsblockierung des Endstücks in der Buchse auf, die komplementäre axiale Anschlagflächen (5b, 6b, 12b, 13b) aufweisen, welche geeignet sind, um aufeinander aufzuliegen, wenn die Führungs- und Verriegelungsmittel (4) infolge der Anwendung einer großen Kraft auf die Befestigung zurückweichen, um jede Entriegelung des Endstücks von der Buchse zu verhindern.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine schnelle Bajonett-
Befestigung zum Verbinden von zwei Lenkorganen, insbesonde
re eines Kraftfahrzeuges.
Genauer gesagt, betrifft die Erfindung eine Schnellbefesti
gung zum Verbinden zweier Organe, von denen eines mit einem
Endstück versehen ist, das mindestens einen seitlich vor
stehenden Bereich aufweist, der geeignet ist, um sich in
einen Verriegelungsschlitz einer Buchse des anderen Organs
einzufügen und um dort durch auf der Buchse befindliche
Mittel mit Führungs- und Verriegelungsrampe in Stellung ge
halten zu werden, die in Bezug auf diese Buchse verschieb
bar sind und in der Verriegelungsstellung des Endstücks in
der Buchse von elastischen Mitteln beansprucht werden.
Ein solches Befestigungselement wurde bereits in der Druck
schrift FR-A-2 751 710 im Namen der Anmelderin beschrieben.
Es ist klar, daß die Verwendung einer solchen Struktur und
von Mitteln mit Führungs- und Verriegelungsrampe eine Befe
stigung der beiden Lenkorgane ohne Spiel ermöglicht.
Die elastischen Mittel beanspruchen nämlich die Mittel mit
Führungs- und Verriegelungsrampe derart, daß diese jedes
Montagespiel des Endstücks in der Buchse beseitigen.
Es wurde jedoch festgestellt, daß in manchen Betriebs-
Grenzfällen, wie zum Beispiel bei einer sehr starken Bean
spruchung der Befestigung, die Gefahr eines Entriegelns des
Endstücks von der Buchse bestand.
In solchen Fällen kann man sich vorstellen, daß unter der
Wirkung der sehr starken Beanspruchung die komplementären
Rampenmittel des seitlich vorspringenden Bereichs des End
stücks und der Führungs- und Verriegelungsmittel der Buchse
ein Zurückweichen dieser Mittel und somit eine Entriegelung
des Endstücks von der Buchse bewirken.
Es ist also das Ziel der Erfindung, diese Probleme zu behe
ben.
Zu diesem Zweck hat die Erfindung eine schnelle Bajonett-
Befestigung zum Verbinden von zwei Lenkorganen, insbesonde
re eines Kraftfahrzeugs, zum Gegenstand, von denen eines
mit einem Endstück versehen ist, das mindestens einen seit
lich vorstehenden Bereich aufweist, der geeignet ist, um
sich in einen Verriegelungsschlitz einer Buchse des anderen
Organs einzufügen und um dort durch Mittel mit Führungs-
und Verriegelungsrampe in Stellung gehalten zu werden, die
sich auf dieser Buchse befinden, in Bezug auf die Buchse
verschiebbar sind und von elastischen Mitteln in die Ver
riegelungsstellung des Endstücks in der Buchse gezogen wer
den, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine seit
lich vorstehende Bereich des Endstücks und die Mittel mit
Führungs- und Verriegelungsrampe Mittel zur Sicherheits
blockierung des Endstücks in der Buchse aufweisen, die kom
plementäre axiale Anschlagflächen aufweisen, welche geeig
net sind, um aufeinander aufzuliegen, wenn die Führungs-
und Verriegelungsmittel infolge der Anwendung einer großen
Kraft auf die Befestigung zurückweichen, um jede Entriege
lung des Endstücks von der Buchse zu verhindern.
Die Erfindung wird besser verstanden werden anhand der
nachfolgenden, nur als Beispiel dienenden Beschreibung un
ter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen, in denen:
Fig. 1 in perspektivischer Explosionsdarstellung eine
erfindungsgemäße schnelle Bajonett-Befestigung zeigt,
Fig. 2 in Perspektive und in vergrößertem Maßstab einen
Abschnitt eines Endstücks zeigt, das Teil einer solchen
schnellen Befestigung ist, und
Fig. 3 in Perspektive und in vergrößertem Maßstab eine
Buchse zeigt, die Teil einer solchen schnellen Befestigung
ist.
In diesen Figuren erkennt man tatsächlich eine schnelle Ba
jonett-Befestigung mit dem allgemeinen Bezugszeichen 1, die
eine allgemeine Struktur aufweist, die derjenigen ähnlich
ist, welche in der oben erwähnten Druckschrift FR-A-2 751 710
beschrieben wurde.
Diese schnelle Befestigung ermöglicht die Verbindung von
zwei Lenkorganen, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, von
denen eines eine Buchse 2 mit mindestens einem Aufnahme-
und Verriegelungsschlitz für einen entsprechenden seitlich
vorstehenden Bereich eines Endstücks 3 des anderen Lenkor
gans aufweist.
Weiter weist diese schnelle Befestigung außerdem Mittel 4
zur Führung und Positionsverriegelung des seitlich vorste
henden Bereichs des Endstücks 3 im entsprechenden Schlitz
der Buchse 2 für eine Verbindung des Endstücks mit der
Buchse und somit der beiden Lenkorgane des Fahrzeugs auf.
Im in diesen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel
weist das Endstück 3 zwei einander diametral entgegenge
setzte seitlich vorstehende Bereiche 5 und 6 auf, die ge
eignet sind, um sich in zwei entsprechende Schlitze 7 und 8
der Buchse 2 einzufügen (Fig. 3).
Wie man insbesondere in Fig. 3 sehen kann, haben der oder
jeder Schlitz der Buchse 2, d. h. die Schlitze 7 und 8, die
Form eines axialen Schlitzes mit einer seitlichen Einbuch
tung, die geeignet ist, um mindestens teilweise den ent
sprechenden seitlich vorstehenden Bereich des Endstücks in
der Verriegelungsposition aufzunehmen, um die beiden Organe
zu verbinden.
So sind in dieser Figur diese Einbuchtungen zum Beispiel
mit den Bezugszeichen 7a für den Schlitz 7 und mit 8a für
den Schlitz 8 der Buchse 2 bezeichnet.
Die Führungs- und Verriegelungsmittel, die in den Fig. 1
und 3 das allgemeine Bezugszeichen 4 tragen, haben ihrer
seits die Form eines Führungs- und Verriegelungsrings, der
um die Buchse 2 herum angeordnet und axial auf dieser ver
schiebbar ist.
Dieser Verriegelungsring wird von elastischen Mitteln bean
sprucht, die zum Beispiel aus einer Spiralfeder bestehen,
die in Fig. 1 das allgemeine Bezugszeichen 9 trägt. Außer
dem weist der Innenrand dieses Führungs- und Verriegelungs
rings 4 Rillen, zum Beispiel 10, auf, die geeignet sind, um
mit komplementären Rillen, zum Beispiel 11, zusammenzuwir
ken, die auf der Buchse 2 ausgearbeitet sind, um die Füh
rung dieses Führungs- und Verriegelungsrings auf dieser
Buchse in axialer Verschiebung zu erlauben.
Wie weiter unten genauer beschrieben wird, weist der Innen
rand des Führungs- und Verriegelungsrings 4 außerdem eine
Aussparung vor dem oder jedem Schlitz 7, 8 der Buchse für
den Durchlaß des entsprechenden seitlich vorstehenden Be
reichs 5, 6 des Endstücks auf.
Diese Aussparungen tragen die allgemeinen Bezugszeichen 12
und 13 in diesen Fig. 1 und 3 und sind mit schrägen oder
rampenförmigen Führungs- und Anschlagsrändern 12a und 13a
versehen, die geeignet sind, um mit den entsprechenden
seitlich vorstehenden Bereichen 5 oder 6 des Endstücks und
genauer mit schrägen oder rampenförmigen Zonen dieser Be
reiche zusammenzuwirken, die die Bezugszeichen 5a und 6a
tragen, um sie zu führen und in den entsprechenden Schlit
zen der Buchse in Stellung zu verriegeln.
Für weitere Angaben in Bezug auf die Struktur und den Be
trieb dieser schnellen Befestigung wird auf die oben er
wähnte Druckschrift verwiesen.
Um alle Probleme der Entriegelung des Endstücks von der
Buchse infolge der Einwirkung einer großen Kraft auf die
Befestigung zu vermeiden, enthalten der oder jeder seitlich
vorstehende Bereich des Endstücks und die Mittel mit Füh
rungs- und Verriegelungsrampe Mittel zur Sicherheitsbloc
kierung des Endstücks in der Buchse, die komplementäre
axiale Anschlagflächen aufweisen, welche geeignet sind, um
bei einem Zurückweichen der Führungs- und Verriegelungsmit
tel infolge der Anwendung dieser Kraft aufeinander aufzu
liegen.
Wie weiter oben erwähnt, weist der Ring 4 rampenförmige
Flächen wie zum Beispiel 12a und 13a auf, die geeignet
sind, um mit komplementären rampenförmigen Flächen wie zum
Beispiel 5a, 6a der seitlich vorstehenden Bereiche 5, 6 des
Endstücks zusammenzuwirken, um eine Verriegelung dieses
Diese komplementären rampenförmigen Flächen ermöglichen es,
alle Spiele der Montage und des Zusammenbaus des Endstücks
in der Buchse zu beseitigen.
Wie weiter oben bereits erwähnt, kann die Anwendung einer
großen Kraft auf eine solche Befestigung aber zu einer Ge
fahr des Zurückweichens des Verriegelungsrings auf der
Buchse und somit zu einer Entriegelung des Endstücks von
der Buchse führen.
Um diese Probleme zu vermeiden, weisen bei der erfindungs
gemäßen Befestigung der oder jeder seitlich vorstehende Be
reich 5, 6 des Endstücks und die Mittel mit Führungs- und
Verriegelungsrampe des Rings 4 Sicherheitsblockiermittel
auf, die von komplementären axialen Anschlagflächen gebil
det werden, welche den rampenförmigen Flächen dieser Ele
mente zugeordnet und geeignet sind, um bei einem Zurückwei
chen dieser Mittel 4 infolge der Anwendung dieser Kraft
aufeinander aufzuliegen.
Die den rampenförmigen Flächen 12a und 13a des Rings 4 zu
geordneten axialen Anschlagflächen tragen zum Beispiel die
allgemeinen Bezugszeichen 12b und 13b, während die entspre
chenden axialen Flächen, die den rampenförmigen Flächen 5a
und 6a der seitlich vorstehenden Bereiche 5 und 6 des End
stücks zugeordnet sind, mit den allgemeinen Bezugszeichen
5b und 6b versehen sind.
Diese rampenförmigen Anschlagflächen sind also nebeneinan
der auf den entsprechenden Bauteilen angeordnet, das heißt
auf den seitlich vorstehenden Bereichen des Endstücks und
in den Aussparungen des Rings.
Man versteht also, daß bei normalem Betrieb das Endstück
ohne Spiel in der Buchse gehalten wird mit Hilfe der ela
stischen Mittel 9, die den Ring 4 und somit dessen Rampen
12a und 13a gegen die entsprechenden Rampen 5a und 6a des
Endstücks stoßen, um die seitlich vorstehenden Bereiche 5
und 6 dieses Endstücks in der Verriegelungsstellung an den
Boden der Einbuchtungen 7a, 8a der Schlitze 7, 8 der Buchse
anzulegen.
Wenn eine große Kraft auf diese Befestigung ausgeübt wird,
kann der Verriegelungsring 4 unter der Wirkung dieser ram
penförmigen Flächen leicht zurückweichen.
Dadurch können die komplementären axialen Anschlagflächen
5b, 12b und 6b, 13b, gegeneinander in Anlage gelangen, um
jedes Entriegeln des Endstücks in Bezug auf die Buchse zu
vermeiden, indem die weitere Verschiebung der rampenförmi
gen Flächen in Bezug aufeinander und somit das Zurückwei
chen des Verriegelungsrings auf der Buchse vermieden wird.
Es ist also klar, daß eine solche Struktur eine gute Zuver
lässigkeit der Befestigung ermöglicht.
Selbstverständlich können auch noch andere Ausführungsfor
men dieser Befestigung vorgesehen werden.
Claims (2)
1. Schnelle Bajonett-Befestigung zum Verbinden von zwei
Lenkorganen, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, von denen
eines mit einem Endstück (3) versehen ist, das mindestens
einen seitlich vorstehenden Bereich (5, 6) aufweist, der
geeignet ist, sich in einen Verriegelungsschlitz (7, 8) ei
ner Buchse (2) des anderen Organs einzufügen und dort durch
Mittel (4) mit Führungs- und Verriegelungsrampe in Stellung
gehalten zu werden, die sich auf dieser Buchse befinden, in
Bezug auf diese Buchse verschiebbar sind und von elasti
schen Mitteln (9) in die Verriegelungsstellung des End
stücks in der Buchse gezogen werden, dadurch gekennzeich
net, daß der mindestens eine seitlich vorstehende Bereich
(5, 6) des Endstücks und die Mittel (4) mit Führungs- und
Verriegelungsrampe Mittel zur Sicherheitsblockierung des
Endstücks in der Buchse aufweisen, die komplementäre axiale
Anschlagflächen (5b, 6b, 12b, 13b) aufweisen, welche geeig
net sind, um aufeinander aufzuliegen, wenn die Führungs-
und Verriegelungsmittel (4) infolge der Anwendung einer
großen Kraft auf die Befestigung zurückweichen, um jede
Entriegelung des Endstücks von der Buchse zu verhindern.
2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die komplementären axialen Flächen (5b, 6b, 12b, 13b) neben
entsprechenden rampenförmigen Flächen (5a, 6a, 12a, 13a)
der seitlich vorstehenden Bereiche (5, 6) und der Verriege
lungsmittel (4) angeordnet sind.
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