DE10010978A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE10010978A1 DE10010978A1 DE10010978A DE10010978A DE10010978A1 DE 10010978 A1 DE10010978 A1 DE 10010978A1 DE 10010978 A DE10010978 A DE 10010978A DE 10010978 A DE10010978 A DE 10010978A DE 10010978 A1 DE10010978 A1 DE 10010978A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- boost pressure
- turbine
- back pressure
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
- F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
- F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/1413—Controller structures or design
- F02D2041/1418—Several control loops, either as alternatives or simultaneous
- F02D2041/1419—Several control loops, either as alternatives or simultaneous the control loops being cascaded, i.e. being placed in series or nested
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0404—Throttle position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
- F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Die im Abgaskanal (3) der Brennkraftmaschine (1) angeordnete Turbine (4) des Abgasturboladers weist eine veränderbare Geometrie auf. Die Regelung des Ladedrucks (pld) wird über eine Verstellung der Turbinengeometrie durchgeführt. Eine sehr schnelle Reaktion der Ladedruckregelung auf einen Lastwechsel, wobei eine den Turbolader schädigende Überschreitung des Sollwertes vermieden wird, wird dadurch erreicht, daß in Abhängigkeit von dem im Abgaskanal (3) vor der Turbine herrschenden Abgasgegendruck (pag) eine Stellgröße (vtg) für die Turbinengeometrie ermittelt wird.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine
Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer
Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader, dessen im
Abgaskanal der Brennkraftmaschine angeordnete Turbine eine
veränderbare Geometrie aufweist, wobei die Regelung des
Ladedrucks über eine Verstellung der Turbinengeometrie
erfolgt.
Wie z. B. aus der DE 41 07 693 A1 oder der EP 04 54 943 A1
hervorgeht, erfolgt üblicherweise die Ladedruckregelung
dadurch, daß ein Regler in Abhängigkeit von der Abweichung
zwischen einem Soll-Ladedruck und einem Ist-Ladedruck eine
Stellgröße bildet. Diese Stellgröße wird entweder dazu
verwendet (s. DE 41 07 693 A1), ein Ventil in einem die
Turbine des Laders im Abgaskanal überbrückenden Bypass oder
die verstellbaren Turbinenleitschaufeln einer Turbine mit
variabler Geometrie zu steuern (s. EP 04 54 943 A1).
An Motoren werden zunehmend höhere Anforderungen bzgl. der
Abgas- und Verbrauchskennwerte gestellt. Ein Abgasturbolader
mit variabler Turbinengeometrie erlaubt durch Verstellen der
Turbinenleitschaufeln eine Anpassung an den aktuellen
Motorbetriebspunkt. Mit dieser Technik kann ein verzögertes
Ansprechen des Abgasturboladers (Turboloch) verringert und
gleichzeitig der Wirkungsgrad des Motors verbessert werden.
Bei Beschleunigungsvorgängen treten oft starke Überschwinger
des Ladedrucks auf, die den Turbolader mechanisch sehr stark
belasten. Darüberhinaus kann ein zu starkes Schließen der
variablen Turbinengeometrie in der Beschleunigungsphase zu
einem unerwünscht hohen Abgasgegendruck führen, wodurch
Dynamik und Wirkungsgrad des Motors negativ beeinflußt
werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein
Verfahren und eine Vorrichtung zur Ladedruckregelung der
eingangs genannten Art anzugeben, welche gewährleisten, daß
der Ladedruck bei einem Lastwechsel dem Verlauf des
gewünschten Ladedrucksollwertes möglichst schnell folgt,
wobei eine Überschreitung des Ladedrucksollwertes vermieden
wird, um den Abgasturbolader vor unnötig hohen Belastungen
zu schützen.
Die genannte Aufgabe wird mit den Merkmalen der Ansprüche 1
und 3 dadurch gelöst, daß in Abhängigkeit von dem im
Abgaskanal vor der Turbine herrschenden Abgasgegendruck eine
Stellgröße für die Turbinengeometrie ermittelt wird. Der
Abgasgegendruck reagiert erheblich schneller als der
Ladedruck auf ein verändertes Verhalten der Regelstrecke -
z. B. Drehzahländerung, Lastwechsel, Änderung einer
Abgasrückführung - oder auf Störungen z. B. im Stellsystem.
Wird nun erfindungsgemäß der Abgasgegendruck zur Herleitung
einer Stellgröße verwendet, so erreicht man dadurch eine
sehr schnelle Reaktion der Ladedruckregelung auf eine
Veränderung des vorgegebenen Soll-Ladedrucks.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen
Verfahrens bzw. der erfindungsgemäßen Vorrichtung geht aus
den Unteransprüchen hervor. Danach wird aus der Abweichung
zwischen einem Soll-Ladedruck und einem Ist-Ladedruck von
einem ersten Regler ein Soll-Abgasgegendruck ermittelt, und
aus der Abweichung zwischen dem Soll-Abgasgegendruck und
einem gemessenen oder geschätzten Ist-Abgasgegendruck wird
von einem zweiten Regler die Stellgröße für die
Turbinengeometrie hergeleitet.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels wird nachfolgend die Erfindung näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer
Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und
Fig. 2 ein Funktionsdiagramm für die Regelung des
Ladedrucks.
In der Fig. 1 ist eine Brennkraftmaschine 1 mit einem
Ansaugkanal 2 und einem Abgaskanal 3 dargestellt. Im
Abgaskanal 3 ist die Turbine 4 und im Ansaugkanal 2 der
Verdichter 5 eines Abgasturboladers angeordnet. Desweiteren
kann die Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführkanal 6
ausgestattet sein, der den Abgaskanal 3 mit dem Saugrohr 2
verbindet. Im Abgasrückführkanal 6 befindet sich ein
steuerbares Ventil 7. Im Saugrohr 2 sind ein Drucksensor 8
zur Messung des Ladedrucks pld und ein Luftmassensensor 9
zur Messung der angesaugten Luftmasse im angeordnet.
Außerdem befindet sich im Saugrohr eine Drosselklappe 10.
Ein Sensor 11 erfaßt die Drehzahl mmot der
Brennkraftmaschine, und ein Drucksensor 12 im Abgaskanal 3
mißt den Abgasgegendruck pag vor der Turbine 4. Es ist ein
Steller 13 vorhanden, der auf die Turbinengeometrie
einwirkt, d. h. eine Verstellung der Turbinenleitschaufeln
vornimmt. Dieser Steller 13 erhält eine Stellgröße vtg aus
einem Steuergerät 14. Zur Herleitung der Stellgröße vtg für
die Turbinengeometrie und einer Stellgröße arf für das
Abgasrückführventil verwendet das Steuergerät 14 als
Eingangsgrößen die Motordrehzahl nmot, die
Drosselklappenstellung dk, die angesaugte Luftmasse lm, den
Ladedruck pld und den Abgasgegendruck pag.
Wie das Steuergerät 14 aus den genannten Eingangsgrößen die
Stellgröße vtg für die Turbinengeometrie herleitet, wird
anhand des Funktionsdiagramms in Fig. 2 näher beschrieben.
Ein Prozessor PZ ermittelt aus der Motordrehzahl nmot, der
Drosselklappenstellung dk, welche den Fahrerwunsch
wiedergibt, und noch eventuell anderen hier nicht erwähnten
Betriebsgrößen des Motors einen Soll-Ladedruck plds. Auf die
Herleitung des Soll-Ladedrucks plds wird hier nicht näher
eingegangen, weil sie zum Stand der Technik gehört. In einem
ersten Verknüpfungspunkt V1 wird die Abweichung Δpld
zwischen dem Soll-Ladedruck plds und einem Ist-Ladedruck pld
ermittelt. Der Abweichungwert Δpld für den Ladedruck wird
einem ersten Regler R1 (z. B. PI oder PID-Regler) zugeführt.
Die Ausgangsgröße des ersten Reglers R1 entspricht einem
Sollwert pags des Abgasgegendrucks im Abgaskanal 3. In einem
zweiten Verknüpfungspunkt V2 wird die Abweichung Δpag
zwischen dem Soll-Abgasgegendruck pags und dem Ist-
Abgasgegendruck pag bestimmt. Der Abweichungswert Δpag für
den Abgasgegendruck wird einem zweiten Regler R2 zugeführt,
der schließlich die Stellgröße vtg für die veränderbare
Turbinengeometrie bildet.
Der Ist-Ladedruck pld kann entweder mittels des Drucksensors
8 im Saugrohr 2 gemessen werden, oder es kann ein Schätzwert
für den Ist-Ladedruck vom Prozessor PZ aus verschiedenen
Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine hergeleitet werden.
Die strichpunktierte Linie in der Fig. 2 deutet an, daß der
Ist-Ladedruck pld ein vom Prozessor PZ ermittelter
Schätzwert ist. Der Ist-Abgasgegendruck pag kann ein Meßwert
des Drucksensors 12 im Abgaskanal 3 sein. Für den Ist-
Abgasgegendruck pag kann aber auch ein vom Prozessor PZ aus
Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine hergeleiteter
Schätzwert sein. Die vom Prozessor PZ zum zweiten
Verzweigungspunkt V2 führende strichpunktierte Linie deutet
an, daß der Ist-Abgasgegendruck pag ein vom Prozessor PZ
berechneter Schätzwert ist. Auf die Berechnung der
Schätzwerte für den Ist-Solladedruck pld und den Ist-
Abgasgegendruck pag wird hier nicht näher eingegangen, weil
hier aus dem Stand der Technik bekannte Verfahren verwendet
werden können.
Durch Schließen der Turbinengeometrie steigt der
Abgasgegendruck pag im Abgaskanal 3 vor der Turbine 4 an und
damit auch die in die Turbine 4 eingekoppelte Energie.
Dadurch steigt die Laderdrehzahl und gleichzeitig auch der
Ladedruck pld im Saugrohr 2. Falls eine Abgasrückführung,
wie in der Fig. 1 dargestellt, vorhanden ist, kann über den
Abgasrückführkanal 6 durch Öffnen des Ventils 7 Abgas in das
Saugrohr gelangen, wenn der Abgasgegendruck pag größer ist
als der Ladedruck pld. Wird das Abgasrückführventil 7
geöffnet, so sinkt der Abgasgegendruck pag und dadurch
ebenfalls der Ladedruck pld im Saugrohr 2.
Die Erfindung basiert auf der Beobachtung, daß der
Abgasgegendruck pag wesentlich schneller auf eine
Verstellung der Turbinengeometrie reagiert als der Ladedruck
pld. Der Ladedruck pld spricht erst um die Zeitkonstante des
Abgasturboladers verzögert an. Daher wird die Dynamik eines
Reglers für den Ladedruck wesentlich durch das
Trägheitsmoment des Abgasturboladers begrenzt. Die dabei
auftretende Zeitkonstante ist jedoch wesentlich größer als
die Zeitkonstante einiger Störungen, die durch das
zeitvariante Verhalten der Regelstrecke, durch Öffnen und
Schließen des Abgasrückführventils 7 oder durch Fehler im
Leitapparat der Turbine 4 auf das System wirken. Störungen
des Leitapparats der Turbine, Veränderungen des Ventilhubs,
des Abgasrückführventils 7 oder Veränderungen des
Arbeitspunktes der Brennkraftmaschine wirken sich sehr
direkt auf den Abgasgegendruck pag aus und können daher in
dem unterlagerten Regelkreis mit dem Regler R2 sehr schnell
ausgeglichen werden. Der überlagerte Regelkreis mit dem
Regler R1 muß langsamer ausgelegt werden als der
unterlagerte Regelkreis mit dem Regler R2. Da der Ladedruck
pld aber ohnehin träger ist als der Abgasgegendruck pag,
wird diese Bedingung automatisch erfüllt.
Claims (4)
1. Verfahren zur Regelung des Ladedrucks einer
Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader, dessen im
Abgaskanal (3) der Brennkraftmaschine (1) angeordnete
Turbine (4) eine veränderbare Geometrie aufweist, wobei
die Regelung des Ladedrucks über eine Verstellung der
Turbinengeometrie erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß
in Abhängigkeit von dem im Abgaskanal (3) vor der
Turbine (4) herrschenden Abgasgegendruck (pag) eine
Stellgröße (vtg) für die Turbinengeometrie ermittelt
wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
aus der Abweichung (Δpld) zwischen einem Soll-Ladedruck
(plds) und einem Ist-Ladedruck (pld) von einem ersten
Regler (R1) ein Soll-Abgasgegendruck (pags) ermittelt
wird und daß aus der Abweichung (Δpag) zwischen dem
Soll-Abgasgegendruck (pags) und einem gemessenen oder
geschätzten Ist-Abgasgegendruck (pag) von einem zweiten
Regler (R2) die Stellgröße (vdg) für die
Turbinengeometrie hergeleitet wird.
3. Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer
Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader, dessen im
Abgaskanal (3) der Brennkraftmaschine (1) angeordnete
Turbine (4) eine veränderbare Geometrie aufweist, wobei
die Regelung des Ladedrucks über eine Verstellung der
Turbinengeometrie erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Regler (R2) in Abhängigkeit von dem im Abgaskanal
(3) vor der Turbine (4) herrschenden Abgasgegendruck
(pag) eine Stellgröße (vtg) für die Turbinengeometrie
bildet.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
ein erster Regler (R1) aus der Abweichung (Δpld)
zwischen einem Soll-Ladedruck (plds) und einem Ist-
Ladedruck (pld) einen Soll-Abgasgegendruck (pags)
ermittelt und daß ein zweiter Regler (R2) aus der
Abweichung (Δpag) zwischen dem Soll-Abgasgegendruck
(pags) und einem gemessenen oder geschätzten Ist-
Abgasgegendruck (pag) die Stellgröße (vtg) für die
Turbinengeometrie herleitet.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10010978A DE10010978B4 (de) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine |
JP2001565514A JP2003526044A (ja) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | 内燃機関の過給圧を制御するための方法および装置 |
EP01913658A EP1179128B1 (de) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | Verfahren und vorrichtung zur regelung des ladedrucks einer brennkraftmaschine |
PCT/DE2001/000586 WO2001066921A1 (de) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | Verfahren und vorrichtung zur regelung des ladedrucks einer brennkraftmaschine |
KR1020017014125A KR100752456B1 (ko) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | 내연기관의 과급압 제어 방법 및 장치 |
CNB018004571A CN1266374C (zh) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | 用于调节内燃机之进气压力的方法及装置 |
DE50106949T DE50106949D1 (de) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | Verfahren und vorrichtung zur regelung des ladedrucks einer brennkraftmaschine |
US10/030,304 US6662562B2 (en) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | Method and device for regulating the boost pressure of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10010978A DE10010978B4 (de) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10010978A1 true DE10010978A1 (de) | 2001-09-20 |
DE10010978B4 DE10010978B4 (de) | 2005-03-24 |
Family
ID=7633772
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10010978A Expired - Fee Related DE10010978B4 (de) | 2000-03-07 | 2000-03-07 | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine |
DE50106949T Expired - Lifetime DE50106949D1 (de) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | Verfahren und vorrichtung zur regelung des ladedrucks einer brennkraftmaschine |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50106949T Expired - Lifetime DE50106949D1 (de) | 2000-03-07 | 2001-02-16 | Verfahren und vorrichtung zur regelung des ladedrucks einer brennkraftmaschine |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6662562B2 (de) |
EP (1) | EP1179128B1 (de) |
JP (1) | JP2003526044A (de) |
KR (1) | KR100752456B1 (de) |
CN (1) | CN1266374C (de) |
DE (2) | DE10010978B4 (de) |
WO (1) | WO2001066921A1 (de) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2854653A1 (fr) * | 2003-05-06 | 2004-11-12 | Bosch Gmbh Robert | Procede et dispositif de regulation de la pression d'alimentation d'un moteur a combustion interne |
DE10352572B4 (de) * | 2003-11-11 | 2005-11-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Ermittlung einer mittleren Amplitude von Luftmassenschwingungen |
WO2007078653A3 (en) * | 2005-12-29 | 2007-10-04 | Honeywell Int Inc | Calibration of engine control systems |
FR2907505A1 (fr) * | 2006-10-23 | 2008-04-25 | Renault Sas | Procede d'evaluation du debit de gaz fourni a un moteur par un compresseur, et groupe motopropulseur exploitant ce procede |
US7461508B2 (en) | 2004-11-25 | 2008-12-09 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for regulating the charge pressure of an internal combustion engine |
US7905091B2 (en) | 2004-09-01 | 2011-03-15 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for controlling or regulating the boost pressure of an internal combustion engine having a compressor |
WO2012010462A1 (de) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Erhöhung der abgasrückführrate bei bereits völlig offenem abgasrückführventil |
FR2989117A1 (fr) * | 2012-04-06 | 2013-10-11 | Renault Sa | Systeme de suralimentation pour moteur a combustion interne et procede de gestion associe |
EP1849977A3 (de) * | 2006-04-26 | 2014-06-04 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Verfahren und Steuergerät zum Einstellen eines variablen Turbolader- Turbinenströmungsquerschnitts |
DE102014218221A1 (de) | 2014-09-11 | 2016-03-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Erkennung und Beschreibung einer transienten Fahrsituation |
WO2018185225A1 (de) * | 2017-04-05 | 2018-10-11 | Volkswagen Ag | Verfahren zum betreiben einer verbrennungskraftmaschine mit einem abgasturbolader mit variabler turbinengeometrie unter berücksichtigung des abgasgegendrucks |
EP3656994A1 (de) * | 2018-11-22 | 2020-05-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur steuerung eines aufladungssystems |
CN111857222A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-10-30 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种电源调节电压的系统 |
DE102007033725B4 (de) * | 2006-07-24 | 2020-12-31 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Maschinengegendruckkompensationssystem für stabile Emissionen |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10062184C1 (de) * | 2000-12-14 | 2002-07-04 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Schalten eines Abgasturboladers und Abgasturbolader |
DE10145038A1 (de) * | 2001-09-13 | 2003-04-03 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben wenigstens eines Laders eines Verbrennungsmotors |
US6928817B2 (en) | 2002-06-28 | 2005-08-16 | Honeywell International, Inc. | Control system for improved transient response in a variable-geometry turbocharger |
FR2853011B1 (fr) * | 2003-03-26 | 2006-08-04 | Melchior Jean F | Moteur alternatif a recirculation de gaz brules destine a la propulsion des vehicules automobiles et procede de turbocompression de ce moteur |
FR2860836B1 (fr) * | 2003-10-08 | 2005-12-16 | Siemens Vdo Automotive | Procede de gestion de l'alimentation en air d'un moteur, destine notamment a la gestion d'un moteur turbocompresse |
DE10348967B4 (de) * | 2003-10-22 | 2006-11-02 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Optimierung des Nutzungsgrades in einer Antriebseinheit und Antriebseinheit |
KR100615210B1 (ko) * | 2004-02-20 | 2006-08-25 | 삼성에스디아이 주식회사 | 플라즈마 디스플레이 패널 |
DE102004016010A1 (de) * | 2004-04-01 | 2005-10-20 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
US7887750B2 (en) | 2004-05-05 | 2011-02-15 | Bayer Healthcare Llc | Analytical systems, devices, and cartridges therefor |
FR2879251B1 (fr) * | 2004-12-15 | 2007-01-26 | Renault Sas | Procede de commande pour moteur suralimente |
US7882702B2 (en) * | 2004-12-30 | 2011-02-08 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Control system to minimize white smoke using variable nozzle turbo |
JP4583943B2 (ja) * | 2005-01-18 | 2010-11-17 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の過給圧制御装置 |
FR2882576B1 (fr) * | 2005-02-28 | 2007-05-25 | Renault Sas | Procede de regulation optimise en phase transitoire dans un turbocompresseur |
US7437874B2 (en) * | 2005-03-10 | 2008-10-21 | Detroit Diesel Corporation | System and method for backpressure compensation for controlling exhaust gas particulate emissions |
EP2100016B1 (de) * | 2006-12-21 | 2015-03-25 | BorgWarner, Inc. | Regelverfahren für einen turbolader einer brennkraftmaschine sowie turbolader |
US7621127B2 (en) * | 2007-04-13 | 2009-11-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Method for manually controlling a turbocharger |
US8241265B2 (en) | 2007-08-01 | 2012-08-14 | Hospira, Inc. | Medicament admixing system |
FR2919675B1 (fr) * | 2007-08-02 | 2009-09-18 | Renault Sas | Procede d'estimation de la pression de suralimentation d'un moteur diesel suralimente |
DE102008048679B4 (de) * | 2008-09-24 | 2017-07-06 | Audi Ag | Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Ladedruckes eines Abgasturboladers sowie eine Brennkraftmaschine |
GB2457326B (en) * | 2008-10-17 | 2010-01-06 | Univ Loughborough | An exhaust arrangement for an internal combustion engine |
DE102008063935A1 (de) * | 2008-12-19 | 2010-06-24 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader |
FR2953253B1 (fr) | 2009-12-02 | 2012-12-14 | Renault Sa | Procede de controle d'une suralimentation a deux etages de turbocompresseurs a geometrie fixe avec estimateur dynamique et limitation de la pression avant turbine |
CN103477057B (zh) * | 2011-04-22 | 2016-12-14 | 博格华纳公司 | 使用由发动机汽缸压力估算的排气压力进行涡轮增压器增压控制 |
WO2013061395A1 (ja) * | 2011-10-24 | 2013-05-02 | トヨタ自動車株式会社 | ターボ過給機付きディーゼルエンジンの制御装置 |
WO2014003716A2 (en) * | 2012-06-26 | 2014-01-03 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Control method for variable geometry exhaust turbine |
DE102014211162B4 (de) * | 2014-06-11 | 2021-09-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Füllungserfassung in einem Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine |
DE102014217591B4 (de) * | 2014-09-03 | 2023-02-09 | Vitesco Technologies GmbH | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Abgasrückführventils einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung |
CN105545510A (zh) * | 2016-01-01 | 2016-05-04 | 庄景阳 | 基于发动机加速的增压计划 |
US9909490B2 (en) * | 2016-03-24 | 2018-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for boost control |
JP6579033B2 (ja) * | 2016-05-02 | 2019-09-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
RU2730216C2 (ru) | 2016-05-18 | 2020-08-19 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ работы двигателя в сборе |
GB2550383B (en) * | 2016-05-18 | 2019-06-19 | Ford Global Tech Llc | A method of operating an engine assembly |
GB2569963B (en) | 2018-01-04 | 2020-04-01 | Ford Global Tech Llc | A method of operating an engine assembly |
CN110410198B (zh) * | 2019-07-30 | 2020-07-10 | 东风商用车有限公司 | 增压器辅助排气制动系统及排气制动方法 |
US11365697B2 (en) | 2020-10-15 | 2022-06-21 | Caterpillar Inc. | Controlling an IMAP of an engine using a variable geometry turbocharger and an intake throttle valve to facilitate a regeneration process |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3731320A1 (de) * | 1986-09-19 | 1988-04-21 | Ngk Spark Plug Co | Steuersystem fuer einen turbolader, der eine turbinenleitschaufelanordnung mit veraenderbarem winkel aufweist |
EP0207671B1 (de) * | 1985-06-19 | 1990-05-16 | Holset Engineering Company Limited | Abgasturbine mit verstellbarem Zuführquerschnitt |
DE4025901C1 (de) * | 1990-08-16 | 1992-01-30 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4848086A (en) * | 1986-11-19 | 1989-07-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Boost pressure control method for a supercharged internal combustion engine |
DE4014398A1 (de) | 1990-05-04 | 1991-11-07 | Porsche Ag | Turbolader an einer brennkraftmaschine |
DE4107693C2 (de) | 1991-03-09 | 1994-10-06 | Bosch Gmbh Robert | System zur Regelung und Steuerung eines Laders |
US5579617A (en) * | 1994-12-08 | 1996-12-03 | Tapco International | Dentil molding apparatus and method for securing a molding insert member |
DE19531871C1 (de) * | 1995-08-30 | 1996-11-21 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur Regelung des Ladedrucks bei einer mittels eines Abgasturboladers mit verstellbarer Turbinengeometrie aufgeladenen Brennkraftmaschine |
DE19808832C2 (de) * | 1998-03-03 | 2000-04-13 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Regelung des Ladeluftmassenstroms einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
DE19844213C1 (de) * | 1998-09-26 | 1999-05-27 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Regelung oder Steuerung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
DE19851028C2 (de) * | 1998-11-05 | 2001-06-13 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
DE19858293C1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-03-09 | Daimler Chrysler Ag | Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie |
DE19905637C1 (de) * | 1999-02-11 | 2000-08-31 | Daimler Chrysler Ag | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
-
2000
- 2000-03-07 DE DE10010978A patent/DE10010978B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-02-16 US US10/030,304 patent/US6662562B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-02-16 WO PCT/DE2001/000586 patent/WO2001066921A1/de active IP Right Grant
- 2001-02-16 CN CNB018004571A patent/CN1266374C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-02-16 EP EP01913658A patent/EP1179128B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-16 KR KR1020017014125A patent/KR100752456B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2001-02-16 DE DE50106949T patent/DE50106949D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-16 JP JP2001565514A patent/JP2003526044A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0207671B1 (de) * | 1985-06-19 | 1990-05-16 | Holset Engineering Company Limited | Abgasturbine mit verstellbarem Zuführquerschnitt |
DE3731320A1 (de) * | 1986-09-19 | 1988-04-21 | Ngk Spark Plug Co | Steuersystem fuer einen turbolader, der eine turbinenleitschaufelanordnung mit veraenderbarem winkel aufweist |
DE4025901C1 (de) * | 1990-08-16 | 1992-01-30 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2854653A1 (fr) * | 2003-05-06 | 2004-11-12 | Bosch Gmbh Robert | Procede et dispositif de regulation de la pression d'alimentation d'un moteur a combustion interne |
US6968689B2 (en) | 2003-05-06 | 2005-11-29 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for regulating the boost pressure of an internal combustion engine |
DE10320056B4 (de) * | 2003-05-06 | 2015-03-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedruckes einer Brennkraftmaschine |
DE10352572B4 (de) * | 2003-11-11 | 2005-11-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Ermittlung einer mittleren Amplitude von Luftmassenschwingungen |
US7905091B2 (en) | 2004-09-01 | 2011-03-15 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for controlling or regulating the boost pressure of an internal combustion engine having a compressor |
US7461508B2 (en) | 2004-11-25 | 2008-12-09 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for regulating the charge pressure of an internal combustion engine |
WO2007078653A3 (en) * | 2005-12-29 | 2007-10-04 | Honeywell Int Inc | Calibration of engine control systems |
EP1849977A3 (de) * | 2006-04-26 | 2014-06-04 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Verfahren und Steuergerät zum Einstellen eines variablen Turbolader- Turbinenströmungsquerschnitts |
DE102007033725B4 (de) * | 2006-07-24 | 2020-12-31 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Maschinengegendruckkompensationssystem für stabile Emissionen |
FR2907505A1 (fr) * | 2006-10-23 | 2008-04-25 | Renault Sas | Procede d'evaluation du debit de gaz fourni a un moteur par un compresseur, et groupe motopropulseur exploitant ce procede |
WO2012010462A1 (de) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Erhöhung der abgasrückführrate bei bereits völlig offenem abgasrückführventil |
FR2989117A1 (fr) * | 2012-04-06 | 2013-10-11 | Renault Sa | Systeme de suralimentation pour moteur a combustion interne et procede de gestion associe |
US9869256B2 (en) | 2014-09-11 | 2018-01-16 | Robert Bosch Gmbh | Method for detecting and describing a transient driving situation |
DE102014218221A1 (de) | 2014-09-11 | 2016-03-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Erkennung und Beschreibung einer transienten Fahrsituation |
WO2018185225A1 (de) * | 2017-04-05 | 2018-10-11 | Volkswagen Ag | Verfahren zum betreiben einer verbrennungskraftmaschine mit einem abgasturbolader mit variabler turbinengeometrie unter berücksichtigung des abgasgegendrucks |
US11339711B2 (en) | 2017-04-05 | 2022-05-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for operating an internal combustion engine with an exhaust-gas turbocharger having variable turbine geometry |
EP3656994A1 (de) * | 2018-11-22 | 2020-05-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur steuerung eines aufladungssystems |
US11015538B2 (en) | 2018-11-22 | 2021-05-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for controlling a supercharging system |
CN111857222A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-10-30 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种电源调节电压的系统 |
CN111857222B (zh) * | 2020-06-18 | 2022-04-19 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种电源调节电压的系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10010978B4 (de) | 2005-03-24 |
EP1179128A1 (de) | 2002-02-13 |
KR20020015320A (ko) | 2002-02-27 |
DE50106949D1 (de) | 2005-09-08 |
CN1266374C (zh) | 2006-07-26 |
US20030010019A1 (en) | 2003-01-16 |
WO2001066921A1 (de) | 2001-09-13 |
KR100752456B1 (ko) | 2007-08-24 |
US6662562B2 (en) | 2003-12-16 |
EP1179128B1 (de) | 2005-08-03 |
CN1364215A (zh) | 2002-08-14 |
JP2003526044A (ja) | 2003-09-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10010978A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine | |
EP1809876B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur steuerung oder regelung des ladedrucks einer brennkraftmaschine mit einem verdichter | |
DE19531871C1 (de) | Verfahren zur Regelung des Ladedrucks bei einer mittels eines Abgasturboladers mit verstellbarer Turbinengeometrie aufgeladenen Brennkraftmaschine | |
DE102004056894A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung des Ladedrucks einer Brennkraftmaschine | |
DE19502150C1 (de) | System zur Regelung der Aufladung einer Brennkraftmaschine | |
DE19924274B4 (de) | System und Verfahren zum Steuern eines Turboladers zur Maximierung der Leistung eines Verbrennungsmotors | |
DE102016106963B4 (de) | Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
EP1427929A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum betreiben wenigstens eines laders eines verbrennungsmotors | |
DE102006000136A1 (de) | Steuerungsgerät für eine Brennkraftmaschine und zugehöriges Steuerungsverfahren | |
DE102015111713B4 (de) | Steuerbetrieb-Abweichungskompensationsverfahren eines Turboladers | |
DE102015216261A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln einer Stellgröße für einen Ladersteller einer abgasgetriebenen Aufladeeinrichtung | |
DE102010038326B4 (de) | Erhöhung des Abgasrückführstroms oder der Abgasrückführrate bei bereits offenem Abgasrückführventil | |
DE60114979T2 (de) | Regelsystem für einen Turbolader variabler Geometrie | |
EP3594480B1 (de) | Verfahren zur steuerung eines aufladungssystems | |
DE10243268A1 (de) | Verfahren zum Regeln der Aufladung einer Brennkraftmaschine | |
EP3924608A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines abgasturboladers | |
DE19812843B4 (de) | Verfahren zur Ladedruckregelung einer Brennkraftmaschine | |
EP3607194A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer verbrennungskraftmaschine mit einem abgasturbolader mit variabler turbinengeometrie unter berücksichtigung des abgasgegendrucks | |
DE102005023260A1 (de) | Verfahren zur Regelung eines Abgasturboladers | |
DE60215903T2 (de) | Verfahren zur Steuerung eines Abgasturboladers mit verstellbarer Turbinengeometrie | |
DE4005046A1 (de) | Anlage zum ueberwachen des ladedrucks einer maschine | |
DE102012019896A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE102012006532A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines elektrischen Stellantriebes für eine Wastegate-Ventilanordnung eines Abgasturboladers | |
DE102017213133B4 (de) | Steuereinheit und Steuerverfahren für Verbrennungsmotor | |
DE19804466C2 (de) | Verfahren zur Steuerung eines Abgasturboladers mit variabler Turbinengeometrie |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |