DE10005900A1 - Verfahren und Schiff o. dgl. Wasserfahrzeug zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten Gewässern - Google Patents
Verfahren und Schiff o. dgl. Wasserfahrzeug zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten GewässernInfo
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Abstract
Es werden ein Verfahren und Schiff oder dgl. Wasserfahrzeug zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten Gewässern beschrieben, wobei eine Anzahl von schwimmfähigen, mit einer wasserbeständigen, ölaufnehmenden Schnitzelmasse gefüllten Netzsäcken bereitgestellt wird, die Netzsäcke auf die Oberfläche des Gewässers im Bereich der Ölverschmutzung abgeworfen werden, die abgeworfenen Netzsäcke so lange im Ölverschmutzungsbereich des Gewässers schwimmend belassen werden, bis eine Ölaufnahme in einem nennenswerten Umfang erfolgt ist, und die ölhaltigen Netzsäcke danach mittels eines Fangnetzes eingefangen, an Bord eines Bergungsschiffes gehievt und in einen schiffseitigen Sammelbehälter entleert werden.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ölbergung
aus offenen ölverschmutzten Gewässern sowie auf ein Schiff
oder dgl. Wasserfahrzeug zur Ausübung des Verfahrens.
Die Beseitigung von ausgelaufenem Öl bei Ölunfällen auf
offenen Gewässern, insbesondere bei einer Havarie von Öl
tankern auf See, ist mit großen Schwierigkeiten verbunden,
so daß in der Regel starke Verschmutzungen des Gewässers
und der Küste hingenommen werden müssen. Die damit einher
gehenden Umweltschäden lassen sich nur mit mühevollem Ar
beitseinsatz über einen längeren Zeitraum bekämpfen.
Der Erfindung liegt in erster Linie die Aufgabe zugrunde,
ein Verfahren zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten
Gewässern zu schaffen, durch das eine wirksame Beseitigung
ausgelaufenen Öls aus dem Gewässer zeitnah und in großem
Umfang möglich ist, um auf diese Weise die anderenfalls
entstehenden Umweltschäden zu minimieren.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß
eine Anzahl von schwimmfähigen, mit einer wasserbe
ständigen, ölaufnehmenden Schnitzelmasse gefüllten Netz
säcken bereitgestellt wird, die Netzsäcke auf die Oberfläche
des Gewässers im Bereich der Ölverschmutzung abge
worfen werden, die abgeworfenen Netzsäcke so lange im Öl
verschmutzungsbereich des Gewässers schwimmend belassen
werden, bis eine Ölaufnahme in einem nennenswerten Umfang
erfolgt ist, und die ölhaltigen Netzsäcke danach mittels
eines Fangnetzes eingefangen, an Bord eines Bergungs
schiffes gehievt und in einen schiffseitigen Sammelbe
hälter entleert werden.
Hierbei können die gefüllten Netzsäcke einfach von Bord
des Bergungsschiffes in eine Öllache oder deren Umgebungs
bereich bzw. auf das mit einem Ölfilm bedeckte Gewässer
abgeworfen werden. Das Schiff zieht dann das Fangnetz
durch den ölverschmutzten, die abgeworfenen Netzsäcke
tragenden Bereich des Gewässers, wobei die Netzsäcke unter
Ölaufnahme mit Hilfe der Schnitzelmasse gegen die Wände
des Fangnetzes gedrückt werden. Die gegen die Wände des
Fangnetzes gedrückten Netzsäcke bilden durch das aufge
nommene, allmählich verklumpende Öl gleichsam eine innere
Wandabdichtung des Netzes, die neben dem von der
Schnitzelmasse der Netzsäcke aufgenommenen Öl weiteres Öl
im Fangnetz einschließt, das beim Einholen des Fangnetzes
zusammen mit den ölhaltigen Netzsäcken an Bord des
Schiffes gebracht und gemeinsam in den schiffseitigen
Sammelbehälter entleert wird.
Die Netzsäcke mit der ölhaltigen Schnitzelmasse und das
von diesen bei der Bergung mitgeschleppte Öl können aus
dem schiffseitigen Sammelbehälter später an Land, in einem
Entladehafen, mittels geeigneter Entladegerätschaften dem
Behälter entnommen und durch Verbrennung, z. B. in einem
Müllheizkraftwerk bzw. einer Müllverbrennungsanlage, ent
sorgt werden. Das erfindungsgemäße Verfahren kann zeitnah
nach einem Ölunfall eingesetzt werden, insbesondere auch
bei einer durch Sturm erzeugten unruhigen Wasserober
fläche, da die auf die Wasseroberfläche abgeworfenen ge
füllten Netzsäcke eine den Wellengang beruhigende Wirkung
haben. Die Ölverschmutzung läßt sich somit im Unfallgebiet
schnell und in einem Umfang durchführen, der eine unge
hinderte Ausbreitung der Ölverschmutzung bis in die
Küstenregion verhindert.
Anstatt sämtliche abgeworfenen Netzsäcke von einem durch
das Gewässer von dem Bergungsschiff gezogenen Fangnetz
nach Durchgang durch den Ölverschmutzungsbereich einzu
fangen und an Bord zu bringen, ist es auch möglich,
mittels des Fangnetzes eine begrenzte Anzahl von öl
haltigen Netzsäcken von einem Wasserfahrzeug aus einzu
fangen, das Fangnetz zu einem die Netzsäcke umhüllenden
schwimmenden Gebinde zu schließen und das geschlossene Ge
binde an Bord des Bergungsschiffes für eine Entleerung der
Netzsäcke in den schiffseitigen Behälter zu hieven. Das
Fangnetz kann hierbei kleinere Dimensionen aufweisen, und
es können eine Mehrzahl solcher kleinerer Fangnetze je
weils von einem kleineren Wasserfahrzeug durch das Ge
wässer gezogen werden, um die zuvor von den kleineren Was
serfahrzeugen selbst oder dem Bergungsschiff, aber auch
anderweitig, z. B. von einem Hubschrauber aus, abgeworfenen
Netzsäcke nach ihrer Ölaufnahme im Netz zu fangen und
dieses mit Hilfe von in der Fischereitechnik üblichen
Mitteln zu dem Umhüllungsgebinde zu schließen. Es kann
dann eine Mehrzahl solcher schwimmender Gebinde nach
einander von dem Bergungsschiff an Bord gehievt werden.
Das zur Ausübung des erfindungsgemäßen Verfahrens Ver
wendung findende Bergungsschiff ist mit einer Ladevor
richtung zum Aufholen von in einem Fangnetz enthaltenen,
mit einer ölhaltigen Schnitzelmasse gefüllten Netzsäcken
und zumindest einem Sammelbehälter für diese ausgerüstet.
Die Ladevorrichtung kann jede geeignete Ausführungsform,
wie Ladebaum, Seilwinde und dgl., aufweisen. Dabei kann
das Bergungsschiff in weiterer Ausgestaltung der Erfindung
mit einem über das Heck ausfahrbaren und wieder einhol
baren trichterförmigen Fangnetz versehen und im Prinzip
nach Art eines in der Hochseefischerei eingesetzten Heck
trawlers mit einer Heckaufschleppe und einem Heckgalgen
zum Einholen des Fangnetzes versehen sein, wobei das ge
füllte Netz unterseitig geöffnet und sein Inhalt in den
schiffseitigen Sammelbehälter entleert wird.
Das Fang- oder Schleppnetz kann vorteilhaft von einem
grobmaschigen Kunststoffgewebenetz, z. B. mit einer
Maschengröße von etwa 10 cm × 10 cm, gebildet sein.
Vorteilhaft ist das Fangnetz mit Schwimmkörpern zur Be
stimmung seiner Eintauchtiefe in das Gewässer versehen.
Auf diese Weise ist es möglich, nicht nur auf der Wasser
oberfläche schwimmendes Öl zu bergen, sondern auch solches
Öl, z. B. Schweröl, das durch Abdampfen seiner flüchtigen
Bestandteile bereits unter die Oberfläche des Gewässers
abgesunken ist. Solche Regulierungen bzw. Bestimmungen der
Eintauchtiefe des Fangnetzes sind an sich aus der Hochsee
fischerei bekannt und bedürfen hier keiner näheren Er
läuterung.
Die Erfindung bezieht sich ferner auf einen Netzsack aus
Kunststoffgewebe, der insbesondere zur Verwendung in dem
Verfahren nach Anspruch 1 zur Bereitstellung eines Netz
sackvorrates auf einem Schiff oder dgl. Wasserfahrzeug zum
Abwurf auf die Wasseroberfläche geeignet ist, jedoch auch
unabhängig hiervon grundsätzlich mit Vorteil zur Ölbergung
eingesetzt werden kann. Beispielsweise ist es möglich, die
Netzsäcke von einem Hubschrauber aus im Ölverschmutzungs
gebiet des Gewässers abzuwerfen, um dann, nach Durchgang
durch das Ölverschmutzungsgebiet und Ölaufnahme mittels
des Fangnetzes in der beschriebenen Weise aufgefangen und
an Bord des Schiffes gebracht zu werden. Ein weiterer
möglicher Einsatz der Netzsäcke ist eine dammartige
Stapelbildung, z. B. von Hand, am Ufer des Gewässers, um
einen angespülten Ölfilm aufzufangen.
Hierzu ist der Netzsack nach der Erfindung dadurch gekenn
zeichnet, daß er eine lose Füllung einer wasserbe
ständigen, ölaufnehmenden Schnitzelmasse enthält, die von
einem grob zerkleinerten, beidseitig mit einem thermo
plastischen Kunststoff beschichteten Papier gebildet ist.
Ein derartiges Papier ist vorteilhaft durch synthetische
Leimung hydrophob und zusätzlich naßfest ausgerüstet, wo
bei der thermoplastische Kunststoff von einem Polyolefin,
insbesondere Polyethylen, gebildet sein kann. Der in
dieser Weise ausgebildete Netzsack ist grundsätzlich
schwimmfähig.
Als Schnitzelmaterial der angegebenen Art, das eine gute
Wasserbeständigkeit des Papierbestandteils und Schwimm
fähigkeit aufweist, wird vorzugsweise ein Fotorohpapier
verwendet. Fotorohpapier fällt in größeren Mengen als
Ausschußware an, die durch Reißzangen oder dgl. Zer
kleinerungswerkzeuge zu einer Schnitzelmasse zertrennt
wird, um vorwiegend auf Deponien entsorgt zu werden. Die
Verwendung dieses durch Reißen und Knicken erzeugten
Schnitzelmaterials als Füllung für die Netzsäcke macht
dieses Mittel zur Ölbergung besonders wirtschaftlich.
Fotorohpapier, das noch nicht die für fotografische Auf
nahmen benötigte, erst zu einem späteren Zeitpunkt vom
Anwender aufgetragene lichtempfindliche Schicht aufweist,
besteht im Prinzip aus einer Rohpapiermasse von ca.
160 µm Dicke mit beidseitiger Oberflächenleimung und
Polyethylenbeschichtung in einer Schichtdicke von zu
sammen etwa 50 µm. Dieses Verbundmaterial hat ein
Flächengewicht von etwa 150-200 g/m2.
Die Schnitzelmasse, deren einzelne Schnitzel eine Ober
flächengröße im Bereich von etwa 2 bis 200 cm2, über
wiegend jedoch im Bereich von etwa 20 bis 80 cm2, auf
weisen können, bildet in dem Netzsack, der eine Länge von
etwa 1 m und eine Breite von etwa 0,5 m aufweisen kann,
eine lose Füllung mit einem Füllgewicht von etwa 600 bis
800 g. Ein solcher Netzsack kann in Abhängigkeit von der
Konsistenz des zu bergenden Öls bis zu seiner Ölsättigung
etwa 1 bis 3 l Öl aufnehmen, wobei die höheren Werte bei
dickflüssigerem Öl bzw. Schweröl erreicht werden. Das er
findungsgemäße Verfahren der Ölbergung läßt sich vor
diesem Hintergrund mit Vorteil auch noch einige Zeit nach
Eintreten des Ölunfalls anwenden, nachdem z. B. bei dünn
flüssigen Leichtölen die flüchtigen Bestandteile abge
dampft sind und das Öl dadurch eine seine Aufnahme durch
die Schnitzelmasse des Netzsackes begünstigende dick
flüssigere Konsistenz erhält.
Die Ölaufnahme in der Schnitzelmasse der Netzsäcke er
folgt primär durch Adsorption und Kapillarwirkung der
einzelnen Schnitzel und wird durch die mittels dem Fach
mann bekannter Zusatzstoffe erreichte hydrophobe und naß
feste Ausrüstung des Papiers begünstigt. Außerdem fließt
beim Einholen der ölhaltigen Netzsäcke mittels des Fang
netzes mitgeschlepptes Wasser von den Säcken ab, so daß
im wesentlichen nur das mit hohem Heizwert brennbare
Material der Säcke mit ihrer ölhaltigen Schnitzelmasse an
Bord des Schiffes gebracht wird und dort gebunkert werden
kann.
Obwohl das spezifische Gewicht der Netzsäcke, das nor
malerweise geringfügig kleiner ist als 1, durch die Auf
nahme von Öl in der Regel geringer wird, so daß ihr Auf
trieb im Wasser im Zustand der Ölsättigung erhöht ist,
kann der Netzsack vorteilhaft ein Auftriebsmittel, z. B.
in Form von Schaumstoffpellets oder gasgefüllten Schwimm
kugeln, enthalten. Hierdurch ist die Schwimmfähigkeit öl
gesättigter Netzsäcke auf der Wasseroberfläche auch nach
längerer Zeit noch gewährleistet, wenn das aufgenommene
Öl durch Abdampfen seiner flüchtigen Bestandteile und
einsetzende Verklumpung ein höheres spezifisches Gewicht
(γ < 1) mit der Tendenz zum Absinken unter die Wasserober
fläche erhalten sollte.
Für die praktische Handhabung der Schnitzelsäcke bei
ihrem Abwurf auf die Wasseroberfläche kann eine Ausge
staltung von Vorteil sein, bei der eine Anzahl von Netzsäcken
zu einer Sackkette verbunden ist. Eine solche
Sackkette kann auf einfache Weise auf einer Wickelrolle
bevorratet werden, um von dieser im Bedarfsfall in zweck
mäßigen Teillängen abgewickelt und auf die Wasserober
fläche abgesenkt zu werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus den Ansprüchen und der nachstehenden Beschreibung in
Verbindung mit der Zeichnung, in der ein Ausführungsbei
spiel eines im Rahmen der Erfindung verwendeten Bergungs
schiffes sowie ein Ausführungsbeispiel eines in dem Ver
fahren nach der Erfindung Verwendung findenden Netzsackes
schematisch veranschaulicht sind. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines nach der Erfindung ver
wendeten Ölbergungsschiffes,
Fig. 2 eine Vorderansicht des Schiffes nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Schiff nach den Fig. 1 und
2 und
Fig. 4 eine Seitenansicht eines bei dem erfindungsgemäßen
Verfahren verwendeten Netzsackes mit einer wasser
beständigen, ölaufnehmenden Schnitzelmasse.
Das in den Fig. 1 bis 3 als Beispiel dargestellte Öl
bergungsschiff 1 ist mit einem über das Heck 2 ausfahr
baren und wieder einholbaren trichterförmigen Fangnetz 3
versehen. Über eine von der Netzöffnung 4 ausgehende
Seilverbindung 5 ist das Netz 3 mit der heckseitigen
Seilwinde des Schiffes 1 verbunden, das mit einer
Heckaufschleppe 6 ausgestattet ist.
In ein offenes ölverschmutztes Gewässer, dessen Ober
fläche in den Fig. 1 und 2 bei 7 dargestellt ist, ist
eine Anzahl von gefüllten Netzsäcken 8 abgeworfen worden,
die an der Wasseroberfläche 7 schwimmen. Eine auf dem
Wasser schwimmende Öllache ist in den Fig. 1 bis 3 bei 9
angedeutet. Die Netzsäcke 8 werden bei dem dargestellten
Beispiel von einem Sackvorrat 10, der an Deck des
Schiffes 1 zugänglich ist, in das Gewässer abgeworfen.
Das Fangnetz 3, das in seinen Randbereichen Ver
stärkungen, z. B. in Form von Seilsträngen, zur
Stabilisierung seiner langgestreckten Trichterform nach
Art eines Käschers aufweisen kann, ist von einem grob
maschigen Kunststoffgewebenetz 11 gebildet, das in Fig. 3
bereichsweise angedeutet ist und eine Maschengröße von
etwa 10 cm × 10 cm aufweist.
Die Netzsäcke 8 bestehen ihrerseits aus einem Kunststoff
gewebe, das jedoch eine engere Maschengröße hat, wie sie
im Prinzip von Kartoffelsäcken her bekannt ist. In Fig. 4
ist ein einzelner Netzsack in vergrößertem Maßstab darge
stellt, der bei dem gezeigten Beispiel an seinen beiden
Enden durch eine Sackblume 12 geschlossen ist. Anstelle
der Sackblume 12 können auch sich über die Breite des
Sackes erstreckende Flachverschlüsse vorgesehen sein.
Jeder Sack 8 enthält eine lose Füllung einer wasserbe
ständigen, ölaufnehmenden Schnitzelmasse, die in Fig. 4
als Ganzes mit 13 bezeichnet ist.
Die Schnitzelmasse 13 ist von einem grob zerkleinerten,
beidseitig mit einem thermoplastischen Kunststoff be
schichteten Papier gebildet. Die einzelnen flächigen
Schnitzel 14 haben überwiegend eine Oberflächengröße von
etwa 20 bis 80 cm2, die deutlich unterhalb der Maschen
größe des Netzsackes 8 liegt, um die Schnitzelmasse 13
sicher zu umhüllen.
Bei der Ausübung des Verfahrens werden die abgeworfenen
Netzsäcke 8 von dem von dem Bergungsschiff 1 durch das
Gewässer gezogenen Fangnetz 3 nach Durchgang durch den
Ölverschmutzungsbereich und Ölaufnahme gefangen, und das
Fangnetz 3 mit dem ölhaltigen Netzsäcken 8 wird an Bord
des Schiffes 1 eingeholt und sein Inhalt in einen
schiffsseitigen Sammelbehälter (nicht dargestellt) ent
leert.
Die Fig. 1 bis 3 veranschaulichen eine Verfahrens
stufe, bei der die Öllache 9 und eine Anzahl der in deren
Bereich abgeworfenen Netzsäcke 8 vom Netz 3 einge
schlossen ist. Bei der Fahrt des Schiffes 1 treiben die
durch die Öffnung 4 in das Netz 3 gelangenden Netzsäcke 8
grundsätzlich in Richtung der größten Fließgeschwindig
keit des Wassers, werden dabei unter Ölaufnahme gegen die
Netzwände 15 gepreßt und bilden dort eine innenseitige
Abdichtung. Die einzelnen Papierschnitzel 14 der
Schnitzelmasse 13 sind ursprünglich weiß und erhalten
durch die Öladsorption eine Dunkel- bzw. Schwarzfärbung,
wie es in Fig. 4 für einzelne Schnitzel 14' dargestellt
ist.
Anfänglich schwimmen die Netzsäcke 8 kurz unterhalb der
Wasseroberfläche 7. Durch die Ölaufnahme können sie einen
geringfügigen Auftrieb oder eine Tendenz zu einem gering
fügigen Absinken, je nach dem spezifischen Gewicht des
aufgenommenen Öls, erhalten. Nachdem eine Ölaufnahme
durch die Netzsäcke 8 in einem nennenswerten Umfang er
foglt ist, erkenntlich an der Dunkelfärbung der
Schnitzelmasse 13, wird das Netz 3 mit den ölgesättigten
Netzsäcken 8 und von diesen eingeschlossenem Öl über die
Heckaufschleppe 6 an Bord des Schiffes 1 gebracht und in
den dort vorhandenen Sammelbehälter entleert.
Claims (20)
1. Verfahren zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten Ge
wässern, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzahl von
schwimmfähigen, mit einer wasserbeständigen, ölaufnehmen
den Schnitzelmasse gefüllten Netzsäcken bereitgestellt
wird, die Netzsäcke auf die Oberfläche des Gewässers im
Bereich der Ölverschmutzung abgeworfen werden, die abge
worfenen Netzsäcke so lange im Ölverschmutzungsbereich des
Gewässers schwimmend belassen werden, bis eine Ölaufnahme
in einem nennenswerten Umfang erfolgt ist, und die öl
haltigen Netzsäcke danach mittels eines Fangnetzes einge
fangen, an Bord eines Bergungsschiffes gehievt und in
einen schiffseitigen Sammelbehälter entleert werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die abgeworfenen Netzsäcke von einem durch das Gewässer
von, einem fahrenden Bergungsschiff gezogenen Fangnetz nach
Durchgang durch den Ölverschmutzungsbereich und Ölaufnahme
gefangen werden und das Fangnetz mit den ölhaltigen Netz
säcken an Bord des Schiffes eingeholt und sein Inhalt in
den schiffsseitigen Sammelbehälter entleert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
mittels des Fangnetzes eine begrenzte Anzahl von öl
haltigen Netzsäcken von einem Wasserfahrzeug aus gefangen,
das Fangnetz zu einem die Netzsäcke umhüllenden schwimmen
den Gebinde geschlossen und das geschlossene Gebinde an
Bord des Bergungsschiffes für eine Entleerung der Netz
säcke in den schiffsseitigen Behälter gehievt wird.
4. Schiff oder dgl. Wasserfahrzeug zur Ausübung des Ver
fahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß es mit einer Ladevorrichtung zum Aufholen
von in einem Fangnetz (3) enthaltenen, mit einer öl
haltigen Schnitzelmasse (13) gefüllten Netzsäcken (8) und
zumindest einem Sammelbehälter für diese ausgerüstet ist.
5. Schiff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß es
mit einem Vorrat (10) an schwimmfähigen, mit einer wasser
beständigen, ölaufnehmenden Schnitzelmasse (13) gefüllten
Netzsäcken (8) ausgerüstet ist.
6. Schiff nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß es mit einem über das Heck (6) ausfahrbaren und wieder
einholbaren trichterförmigen Fangnetz (3) versehen ist.
7. Schiff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Fangnetz (3) von einem grobmaschinen Kunststoffgewebenetz
gebildet ist.
8. Schiff nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
Fangnetz (3) eine Maschengröße von etwa 10 cm × 10 cm auf
weist.
9. Schiff nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Fangnetz (3) mit Schwimmkörpern zur
Bestimmung seiner Eintauchtiefe in das Gewässer versehen
ist.
10. Netzsack aus Kunststoffgewebe, insbesondere zur
Verwendung in dem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß er eine lose Füllung einer
wasserbeständigen, ölaufnehmenden Schnitzelmasse ((13)
enthält, die von einem grob zerkleinerten, beidseitig mit
einem thermoplastischen Kunststoff beschichteten Papier
gebildet ist.
11. Netzsack nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
das Papier durch synthetische Leimung hydrophob und zu
sätzlich naßfest ausgerüstet ist.
12. Netzsack nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß der thermoplastische Kunststoff von einem
Polyolefin, insbesondere Polyethylen, gebildet ist.
13. Netzsack nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß das Papier aus Fotorohpapier besteht.
14. Netzsack nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß das Papier ein Flächengewicht von etwa
80 bis 250 g/m2, vorzugsweise etwa 150 bis 170 g/m2, auf
weist.
15. Netzsack nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch
gekennzeichnet, daß die einzelnen Schnitzel (14) der
Schnitzelmasse (13) eine Oberflächengröße im Bereich von 2
bis 200 cm2 aufweisen.
16. Netzsack nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß
der größere Teil der Schnitzel (14) der Schnitzelmasse
(13) eine Oberflächengröße von etwa 20 bis 80 cm2 auf
weist.
17. Netzsack nach einem der Ansprüche 10 bis 16, dadurch
gekennzeichnet, daß er eine Länge von etwa 1 m und eine
Breite von etwa 0,5 m aufweist.
18. Netzsack nach einem der Ansprüche 10 bis 17, dadurch
gekennzeichnet, daß das Füllgewicht der in ihm enthaltenen
Schnitzelmasse (13) etwa 600 bis 800 g beträgt.
19. Netzsack nach einem der Ansprüche 10 bis 18, dadurch
gekennzeichnet, daß er ein Auftriebsmittel umfaßt.
20. Netzsack nach einem der Ansprüche 10 bis 19, dadurch
gekennzeichnet, daß er mit mehreren gleichartigen Netz
säcken (8) zu einer Sackkette verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000105900 DE10005900A1 (de) | 2000-02-10 | 2000-02-10 | Verfahren und Schiff o. dgl. Wasserfahrzeug zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten Gewässern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000105900 DE10005900A1 (de) | 2000-02-10 | 2000-02-10 | Verfahren und Schiff o. dgl. Wasserfahrzeug zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten Gewässern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10005900A1 true DE10005900A1 (de) | 2001-08-16 |
Family
ID=7630455
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000105900 Withdrawn DE10005900A1 (de) | 2000-02-10 | 2000-02-10 | Verfahren und Schiff o. dgl. Wasserfahrzeug zur Ölbergung aus offenen ölverschmutzten Gewässern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10005900A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU2003271351B1 (en) * | 2003-12-23 | 2004-08-12 | Sardonyx Corporation Pty Ltd | Fuel transportation |
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-
2000
- 2000-02-10 DE DE2000105900 patent/DE10005900A1/de not_active Withdrawn
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Date | Code | Title | Description |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |