DD292425A5 - Biegesteife seitenwand fuer wagenkoerper, insbesondere von schnellfahrenden reisezugwagen - Google Patents

Abstract

Biegesteife Seitenwand fuer Wagenkoerper, insbesondere von schnellfahrenden Reisezugwagen. Fuer Wagenkaesten mit einem aus Profilen bestehendem Seitenwandgerippe wird zur Erhoehung der Biegesteifigkeit vorgeschlagen, die Profilhoehe der Gerippeteile an solchen Stellen zu vergroeszern, wo dies ohne Beeintraechtigung der Luftfuehrung der Klimaanlage und ohne die Seitenwanddicke zu erhoehen moeglich ist. Fig. 1{Reisezugwagen; Wagenkasten; Seitenwand; Seitenwandgerippe; Druckbelastung; Biegesteifigkeit; Seitenwandsaeule; Horizontalprofil; Profilhoehe; Klimaanlage}

Description

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine biegesteife Seitenwand für Wagenkörper, insbesondere von schnellfahrenden Reisezugwagen, die ein aus Seitenwandsäulen und horizontal zwischen ihnen angeordneten Profilen bestehendes Seitenwandgerippe aufweist, das außen mit einer Blechbeplankung und innen mit Verkleidungen versehen ist, und in der teilweise Kanäle zur Führung der Luft aus einer Klimaanlage angeordnet sind.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Seitenwände für Reisezugwagen aus einem Gerippe von senkrecht und waagerecht angeordneten metallischen Profilen aufzubauen, das außen und innen beplankt wird, sind bekannt und genügten den bisherigen Anforderungen an die Biegesteifigkeit der Wagenkörper. Mit der Erhöhung der Reisegeschwindigkeit steigen jedoch die Ansprüche vor allem an die Biegesteifigkeit der Seitenwände infolge der bei Zugbegegnungen und Tunnelfahrten auftretenden Oruckbelastungen

Um einen höheren Widerstand gegen Durchbiegung zu erzielen, können die Materialdicke der für das Seitenwandgerippe verwendeten Profile oder deren Anzahl bzw. die Profilhöhe vergrößert werden. Die beiden erstgenannten Möglichkeiten führen jedoch zu einer im Vergleich zur erzielbaren Wirkung beträchtlichen Erhöhung derWagenmasse und damit der Traktionskosten.

Materialökonomisch günstiger ist, die Profilhöhe zu vergrößern. Dadurch erhöht sich jedoch gleichzeitig die Seitenwanddicke, wodurch sich der nutzbare Innenraum verringert. Soll das vermieden werden, wird die Führung der Luft von einer Klimaanlage innerhalb der Seitenwand erheblich beeinträchtigt.

Ziel der Erfindung

Die Erfindung hat zum Ziel, bei erhöhter Biegefestigkeit des Seitenwandgerippes die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden, insbesondere eine materialökonomisch günstige Lösung zu erreichen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Biegesteifigkeit einer Seitenwand für Reisezugwagen durch Vergrößerung der Profilhöhezu steigern, ohne die Seitenwanddicke zu erhöhen oder die Führung der Luft einer Klimaanlage zu beeinträchtigen.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß, mit Rücksicht auf die Führung der Luft oder den Anschluß von

Ausbauelementen, das Seitenwandgerippe aus Profilen mit unterschiedlicher Profilhöhe ausgeführt ist.

Wird die Luft einer Klimaanlage in den Bereich unterhalb der Fenster und gegebenenfalls in den Bereich des oberen Drittels der Fenster geführt, können gemäß der Erfindung alle in Strömungsrichtung der Luft verlaufenden Profile mit größerer Höhe

ausgeführt sein als die quer zum Luftstrom verlaufenden.

Bei einer Seitenwand für einen klimatisierten Reisezugwagen, bei dem Luft in den Bereich des oberen Drittels der Fenster geführt wird, kann die Erfindung bevorzugt dadurch verwirklicht werden, daß lediglich die zwischen den Fensteröffnungen im Blindfeld liegende(n) Seitenwandsäule(n) des Gerippes mit vergrößerter Profilhöhe ausgeführt ist (sind).

Erfindungsgemäß können außer diesen Seitenwandsäulen auch die Fenstersäulen, die unterhalb der Fenster angeordneten vergrößerter Profilhöhe ausgeführt sein.

Ausführungsbeispiel Die Erfindung soll nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen Fig. 1: die Seitenwandansicht von innen, Fig. 2: Schnitt durch eine Seitenwand gemäß Linie A-A in Fig. 1. Das Beispiel bezieht sich auf einen Reisezugwagen mit Klimaanlage, bei dem die Luft sowohl unterhalb der Fenster 1 als auch im Blindfeld 2 beiderseits der Fenster 1 nach oben geführt und im oberen Drittel in Richtung auf das Fenster 1 ausgeblasen wird. Die Luftführung ist in Fig. 1 ersichtlich. Die Luft einer Klimaanlage wird dabei längs des Wagenkastens durch einen Kanal 3 am

bzw. teilweise im Fußboden 4 im unteren Bereich der Seitenwand zugeführt und strömt teilweise unterhalb der Fenster 1 auseiner mit Luftdüsen 5 versehenen Kanalabdeckung 6 aus.

Ein anderer Teil der Luft wird innerhalb des Blindfeldes 2 beiderseits der Fenster 1 jeweils zwischen der Fenstersäule 7 und der

im Blindfeld 2 folgenden Seitenwandsäule 8 nach oben geführt. Im oberen Drittel der Fenster 1 wird die Luft 90 Grad umgelenktund strömt in Richtung auf die Fenster 1 aus.

Wie auch aus Fig.2 ersichtlich ist, müssen deshalb die Fenstersäulen 7 und die horizontalen Profile 9 mit normaler Profilhöhe

versehen sein, während die im Blindfeld 2 folgende Seitenwandsäule 8, das horizontale Profil 10 sowie die Halbsäule 11 mitvergrößerter Profilhöhe ausgeführt sein können.

Der mit Rücksicht auf die Luftführung im Blindfeld 2 erforderliche Seitenwandaufbau ist in Fig. 2 dargestellt. Senkrecht verlaufen

die Fenstersäulen 7, die Seitenwandsäulen 8 und die Halbsäule 11, waagerecht die Profile 9, die im Bereich zwischen den

Seitenwandsäulen 8 verstärkt sind, und Profile 10. Dieses Seitenwandgerippe ist außen mit dem Seitenwandblech 12 und innen über Futterhölzer 13 und Beilagen 14 mit einer Zwischenverkleidung 15 sowie der Innenverkleidung 16 versehen. Zum Abdichten des im Blindfeld 2 verlaufenden Luftführungskanals sind Stege 17 angeordnet. Die Fenstersäulen 7 können nur dann mit vergrößerter Profilhöhe ausgeführt werden, wenn im Bereich des oberen Luftaustritts

durch eine Zurücksetzung der Profilhöhe ein ausreichender Querschnitt für den Luftdurchtritt geschaffen wird.

Erfolgt keine Zuführung von Luft in den Bereich des oberen Drittels der Fenster 1, können die Fenstersäulen 7 ohne weiteres und

soweit erforderlich auch die horizontalen Profile 9 weitgehend mit vergrößerter Profilhöhe ausgeführt werden.

Aus dem Beispiel ist ersichtlich, daß die Biegesteifigkeit der Seitenwand durch teilweise Vergrößerung der Profilhöhe des Seitenwandgerippes erhöht wird, ohne daß der Innenraum verringert oder die Luftführung beeinträchtigt werden.

Claims (4)

1. Biegesteife Seitenwand für Wagenkörper, insbesondere von schnellfahrenden Reisezugwagen, die ein aus Seitenwandsäulen und horizontal zwischen ihnen angeordneten Profilen bestehendes
Seitenwandgerippe aufweist, das außen mit Blech und innen mit Verkleidungen versehen ist, und in der teilweise Kanäle zur Führung der Luft aus einer Klimaanlage angeordnet sind, dadurch
gekennzeichnet, daß das Seitenwandgerippe aus Profilen (9,10) und Säulen (7,8,11) mit
unterschiedlicher Profilhöhe ausgeführt ist.

2. Biegesteife Seitenwand für Wagenkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in
Strömungsrichtung der Luft verlaufenden Säulen (8) und Profile (10) mit größerer Profilhöhe
ausgeführt sind als die quer zum Luftstrom angeordneten.

3. Biegesteife Seitenwand für Wagenkörper nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
lediglich die zwischen den Fensteröffnungen im Blindfeld (2) vorhandene(n) Seitenwandsäule(n) (8) mit vergrößerter Profilhöhe ausgeführt ist (sind).

4. Biegesteife Seitenwand für Wagenkörper nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
auch die zwischen den Seitenwandsäulen (8) liegenden Bereiche der Profile (9) oder/und die
Fenstersäulen (7) mit vergrößerter Profilhöhe ausgeführt sind, wobei letztere im Bereich des
Luftaustritts mit Aussparungen in der Profilhöhe versehen sind.