DD268208B5 - Schwingungsgedaempfter, Fussboden duer Schienenfahrzeuge - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen schwingungsgedämpften Fußboden für Schienenfahrzeuge, der vom Drehgestell übertragene Erschütterungen abfängt und gleichzeitig schalldämpfend wirkt.
Es ist allgemein bekannt, den Fußboden in Wagenkästen von Schienenfahrzeugen unter Verwendung von Gummi, Filz ο. ä. elastisch zu lagern.
Nach der DD-PS 66639 ist ein schall- und schwingungsisolierter Fußboden für Schienenfahrzeuge bekannt, bei dem ein Holzschweller 8 mit zwischengelegten elastischen Beilagen 14 (beispielsweise Gummi) direkt mit dem Fußbodenblech 13 verschraubt ist. Die Befestigung der oberen Fußbodenplatte 4 erfolgt über zwischengelegte elastische Beilagen 14 direkt auf dem Holzschweller 8 mittels Holzschrauben 18.
Gemäß DD-PS151722 werden zwischen der Fußbodenplatte und den Schwellern Gummiprofile mit S-förmigem Querschnitt paarweise gegensätzlich so angeordnet, daß die oberen Öffnungen eine Einlage, z. B. eine Metalleinlage, und die unteren Öffnungen die Schenkel der offenen Oberseite des Schwellers aus Kastenprofil umgreifen. Zwischen der Fußbodenplatte und der Einlage besteht eine feste Verbindung. Bei der Lösung gemäß DD-PS 151722 werden nur Zug- und Druckkräfte abgefangen. Weiterhin ist eine Lösung durch die DD-PS 239990 bekannt geworden, bei der ein elastisches Band als isolierendes Element eingesetzt wird, welches quer über die Sicken gelegt bzw. gespannt ist, so daß es auf den Sickenbergen aufliegt. Die Schweller und die Zwischenlager worden an den Stellen der Sickentäler auf dem elastischen Band befestigt. Diese Lösung ist für Fußböden mit Glattblechböden nicht geeignet.
Die erfindungsgemäße Lösung soll es ermöglichen, die Montagearbeiten zu erleichtern und eine gute Schwingungsdämpfung zu erreichen.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, einen schwingungsgedämpften Fußboden zu schaffen, der eine schwimmende Lagerung für Glattblech- und Sickenböden gestattet.
Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß zwischen Fußbodenplatte und Bodenblech ein trapezförmig ausgebildetes, kastenartiges Gummiprofil angeordnet ist, dessen Wandung im unteren Drittel über eine Verstärkung verfügt und auf der Oberseite einen Schlitz besitzt und daß innerhalb des oberen Teils des Gummiprofils eine Holzeinlage angeordnet ist, wobei das Gummiprofil mit dem Bodenblech und der Fußbodenplatte verschraubt ist.
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt dib Anordnung eines Gummiprofils zwischen Fußbodenplatte urd Bodenblech im Schnitt.
Zwischen Bodenbiech 1 und Fußbodenplatte 2 befindet sich das Gummiprofil 3 mit Holzeinlage 4. Das Gummiprofil 3 ist kastenförmig ausgebildet und besitzt die Form eines Trapezes. Die Wandung des Gummiprofils 3 ist im unteren Drittel verstärkt, während sich an der Oberseite in der Mitte ein V-förmiger Schlitz befindet.
Dieser Schlitz dient dazu, daß nach Befestigung des Gummiprofils 3 auf dem Bodenblech 1 mit Hilfe der Befestigungselemente 5 die Holzeinlage 4 nach dem Aufbiegen des Gummiprofils 3 eingelegt werden kann. Die Befestigung der Fußbodenplatte 2 kann danach mit Hilfe von Holzschrauben 6 erfolgen.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird ein sogenannter schwimmender Fußboden realisiert, der sowohl für Glattblechböden als auch für Sickenböden geeignet ist.
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen
1-Bodenblech 2-Fußbodenplatte 3-Gummiprofil 4-Holzeinlage 5-Befestigungselement 6-Holzschrauben
Claims (1)
- Schwingungsgedämpfter Fußboden für Schienenfahrzeuge, der vom Drehgestell übertragene Erschütterungen abfängt und gleichzeitig schalldämpfend wirkt durch Einbau elastischer Einlagen zwischen Fußbodenplatte und Bodenblech, gekennzeichnet dadurch, daß zwischen Fußbodenplatte (2) und Bodenblech (1) ein trapezförmig ausgebildetes, kastenartiges Gummiprofil (3) angeordnet ist, dessen Wandung im untersten Drittel über eine Verstärkung verfügt und auf der Oberseite einen Schlitz besitzt, und daß innerhalb des oberen Teils des Gummiprofils (3) eine Holzeinlage (4) angeordnet ist, wobei das Gummiprofil (3) mit dem Bodenblech (1) und der Fußbodenplatte (2) verschraubt ist.Hierzu 1 Seite Zeichnung
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD31222088A DD268208B5 (de) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | Schwingungsgedaempfter, Fussboden duer Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD31222088A DD268208B5 (de) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | Schwingungsgedaempfter, Fussboden duer Schienenfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD268208A1 DD268208A1 (de) | 1989-05-24 |
| DD268208B5 true DD268208B5 (de) | 1994-05-26 |
Family
ID=5596535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD31222088A DD268208B5 (de) | 1988-01-14 | 1988-01-14 | Schwingungsgedaempfter, Fussboden duer Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD268208B5 (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010036516B4 (de) | 2010-07-20 | 2014-09-18 | Bombardier Transportation Gmbh | Fußboden für Fahrzeuge sowie Bausatz für einen Fußboden mit einer Fußbodenschiene mit einem Hohlprofil |
| DE102010036515B4 (de) | 2010-07-20 | 2014-05-28 | Bombardier Transportation Gmbh | Fußboden für Fahrzeuge sowie Bausatz für einen Fußboden mit einer Fußbodenschiene mit einem Doppelkammer-Hohlprofil |
-
1988
- 1988-01-14 DD DD31222088A patent/DD268208B5/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DD268208A1 (de) | 1989-05-24 |
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