DD262132A3 - Etagenspeicher fuer komplette bremsbaugruppen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Saeulenanordnung mit Lagerkonsolen und Aufnahmeprofilen zum Stapeln kompletter Bremsbaugruppen pro Radsatz in Werkstaetten fuer die Aufarbeitung oder Neufertigung von Schienenfahrzeugen bzw. deren Drehgestellen. Erreicht wird dieses Ziel dadurch, dass vier profilierte Saeulen im Rechteck und eine fuenfte innerhalb desselben, jedoch aussenmittig, senkrecht angeordnet sind, an denen sich in der unteren Ebene feststehende und in den darueberliegenden Ebenen durch eine manuelle oder angetriebene Schwenkeinheit bewegliche und in der Endlage fixierte Lagerkonsole bzw. Aufnahmeprofile befinden. Die Lagerkonsolen an den aeusseren Saeulen sind in ihrer Aufnahmelaenge teleskopfoermig verstellbar und werden durch Feststellelemente fixiert. Die an der Saeule innerhalb des Systems im aequivalenten Abstand zu den Ebenen an den aeusseren Saeulen angeordneten Aufnahmeprofile sind insgesamt durch eine Hubeinrichtung in vertikaler Richtung verstellbar. Die komplette Bremsbaugruppe wird mittels Hebezeug und speziellem Lastaufnahmemittel von oben zu- bzw. abgefuehrt, wobei die Schwenkbarkeit der Aufnahmeelemente den Zugang zu den unteren Ebenen ermoeglicht und die Bremsdreiecke auf den Lagerkonsolen bzw. der Bremshebelverbinder in dem Aufnahmeprofil aufliegen.

Description

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen

Fig. 1: den Etagenspeicher in der Seitenansicht,

Fig. 2: die Draufsicht zu Fig. 1, davon rechts unten eine Lagerkonsole in funktionsloser Stellung.

Beschreibung des Aufbaus und der Wirkungsweise:

Die Lösung weist ein System von fünf senkrecht errichteten Profilsäulen auf, von denen vier Säulen 1 ein Rechteck bilden und innerhalb dessen eine Säule 5 außermittig angeordnet ist. An den Säulen 1, die die vier Eckpunkte bilden, sind im entsprechenden gleichen Abstand übereinander mehrere Lagerkonsolen 3 in gleicher Ebene angebracht, wobei die unteren feststehend und die darüber befindlichen beweglich angeordnet sind. Diese Lagerkonsolen 3 können manuell oder mittels je einer angetriebenen Schwenkeinheit 2 um die Achse der Säule 1 in einem Winkel von 90° geschwenkt sowie arretiert und somit von der funktionslosen Stellung in Arbeitsstellung gebracht werden. Auf Grund ihres teleskopförmigen Aufbaus sind die Lagerkonsolen 3 inihrer Aufnahmelänge einstell- und durch ein Feststellelement 4 beliebig fixierbar. An der Säule 5 befinden sich in Analogie dazu mehrere übereinander angeordnete Aufnahmeprofile 7, wobei das untere feststehend und die darüber befindlichen ebenfalls beweglich ausgeführt sind. Diese oberen Aufnahmeprofile 7 werden manuell oder mittels je einer angetriebenen Schwenkeinheit 6 um die Achse der Säule 5 in einem Winkel von 90° geschwenkt, so daß diese außerhalb des Abmessungsbereiches der Bremsbaugruppen verbleiben und in beiden Endlagen arretierbar sind. Zusätzlich weist die Säule 5 eine Hubeinrichtung 8 auf, wodurch die an der Säule 5 befindlichen Aufnahmeprofile 7 vertikal verstellbar sind und somit der Abstand zu den Ebenen an den äußeren Säulen 1 veränderbar ist. Der Etagenspeicher befindet sich innerhalb der Produktionslinie unter dem Bedienbereich eines Hebezeuges und ist zur Ablage einer kompletten Bremsbaugruppe in der Weise vorzubereiten, daß die Lagerkonsolen 3 und das zugehörige Auf nahmeprofil 6 einer Ebene synchron eingeschwenkt sind, soweit dies nicht die unteren feststehenden in ständiger Aufnahmestellung befindlichen Lagerkonsolen 3 bzw. das untere Aufnahmeprofil 6 betrifft. Anschließend wird die Bremsbaugruppe an einem speziellen Lastaufnahmemittel hängend von oben mittels eines Hebezeuges und durch einen Anschläger geführt in den Etagenspeicher bis zur Auflage der Bremsdreiecke auf den Lagerkonsolen 3 bzw. des Bremshebelverbinders auf dem Aufnahmeprofil 6 abgesenkt. Danach werden die Aufnahmehaken des Lastaufnahmemitteis von der Bremsbaugruppe durch den Anschläger entfernt und dieses herausgehoben. Bei der Abführung einer Baugruppe wird in umgekehrter Reihenfolge verfahren. Die Zuführung einer weiteren Baugruppe geschieht dadurch, daß die Lagerkonsolen 3 und das Aufnahmeprofil 6derdarüberliegenden Ebene zur Aufnahmestellung eingeschwenkt werden. Um die Zuführung bzw. den Durchgang einer kompletten. Bremsbaugruppe zu den unteren Ebenen zu gewährleisten, müssen die darüber befindlichen Lagerkonsolen 3 bzw. das Aufnahmeprofil 6 außerhalb des Abmessungsbereiches der Bremsbaugruppe, d. h. in die störfreie Stellung, geschwenkt und arretiert werden. Die Baugruppen werden durch eine entsprechend zueinander gewählte Lage der Lagerkonsolen 3 und des Aufnahmeprofils 6 in fünf Punkten lage- und positionsgerecht unterstützt im Etagenspeicher abgelegt.

Claims (1)

1. Etagenspeicher für komplette Bremsbaugruppen von Schienenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das Gesamtsystem aus vier in Rechteckform angeordneten senkrechten Säulen (1) besteht, an denen im unteren Teil feststehende und im Säulenfortsetzungsteil nach oben mehrere bewegliche, über Schwenkeinheiten (2) mit Endlagensicherung angelenkte teleskopförmige Lagerkonsolen (3) mit Feststellelementen (4) vorhanden sind, die jeweils gegenüberstehend definierte Ebenen im Speicher bilden, sich innerhalb der Gesamtanordnung, aber außermittig plaziert, eine weitere senkrechte Säule(5) befindet, die ähnlich der Säule (1) unten ein feststehendes und oberhalb mehrere mittels Schwenkeinheit (6) mit Endlagensicherung bewegliche Aufnahmeprofile (7) im äquivalenten Abstand zu den bereits genannten Ebenen besitzt und mit einer vertikal wirkenden Hubeinrichtung (8) in Verbindung steht.

   Hierzu 1 Seite Zeichnungen

   Anwendungsgebiet der Erfindung

   Die Erfindung betrifft einen Etagenspeicher für komplette Bremsbaugruppen eines Radsatzes von Schienenfahrzeugen. Der Einsatz des Etagenspeichers ist speziell zur Lagerung ausgebauter kompletter bzw. zum Einbau vorgesehener vormontierter Bremsbaugruppen in Werkstätten bei der Aufarbeitung oder in der Neufertigung vorgesehen. Auf Grund seiner universellen Gestaltung ist der Speicher auch in anderen Einrichtungen für die Lagerung ähnlich gearteter Bauteile multivalent nutzbar.

   Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

   Das Lagern sperriger und in sich instabiler Baugruppen ist mit herkömmlichen Speichereinrichtungen, wie Regalen, Paletten und Ablagegestellen, nicht positionsgerecht und sicher möglich sowie mit einem sehr hohen Platzbedarf verbunden. Durch die nicht lagegerechte Speicherung ist eine Entnahme mit handelsüblichen ebenso wie mit speziell für diese Baugruppen entwickelten Anschlag- und Lastaufnahmemitteln sehr unhandlich, zeitaufwendig und birgt außerdem hohe Unfallgefahren in sich. Andere Speichereinrichtungen, die eine positionsgerechte Lagerung dieser Baugruppen ermöglichen, sind nicht bekannt.

   Ziel der Erfindung

   Das Ziel der Erfindung besteht darin, einen Etagenspeicher zu schaffen, der in maßlicher Abstimmung mit einem Lastaufnahmemittel in der Lage ist, komplette Bremsbaugruppen in möglichst großer Anzahl aufzunehmen. Die Einlagerung muß dabei positionsgerecht in Einbaulage erfolgen und den sicherheitstechnischen Belangen genügen. Eine Lagerung einzelner Baugruppen oder Teile, insbesondere der Bremsdreiecke, muß dabei ebenfalls möglich sein. Die Bedienung soll nur durch eine Arbeitskraft und die Beschickung sowie Entnahme von oben erfolgen. Die nützlichen Effekte der Erfindung zeigen sich im Zusammenwirken mit den Vorrichtungen zur Demontage und Montage sowie der Aufarbeitung, in der Durchsetzung einer hochmechanisierten Aufarbeitungstechnologie sowie in der Gewinnung an Produktionsfläche.

   Darlegung des Wesens der Erfindung

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Etagenspeicher für komplette Bremsbaugruppen zu entwickeln, der in Fertigungsstraßen von Neubau- und Aufarbeitungswerkstätten ein rationelles und bedarfsgerechtes Einlagern bzw. Entnehmen dieser Baugruppen bei hoher Speicherkapazität ermöglicht. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Etagenspeicher aus einer Anordnung von fünf senkrecht stehenden profilierten Säulen besteht, wovon vier in Rechteckform angeordnet sind, während sich die fünfte Säule innerhalb dieses Systems in außermittiger Stellung befindet. An den vier äußeren Säulen sind Lagerkonsolen in mehreren Ebenen angeordnet, von denen die der unteren Ebene feststehend und die in den darüberliegendeh Ebenen durch manuell betätigbare oder angetriebene Schwenkeinheiten mit Arretierung der jeweiligen Endlage um 90° beweglich ausgeführt sind. Die Lagerkonsolen weisen eine teleskopförmige Verstellbarkeit ihrer Aufnahmelänge mittels einer verschieblichen Führungseinrichtung und einem Feststellelement auf. An der außermittig angeordneten fünften ' Säule sind Aufnahmeprofile in gleicher Anzahl wie Lagerkonsolen übereinander angebracht, welche in der unteren Ebene feststehend und in den darüberliegenden, in der gleichen Weise wie an den vorgenannten Säulen, schwenk- und arretierbar gestaltet sind. Diese Aufnahmeprofile besitzen einen der Bauteilgröße entsprechenden senkrechten Abstand zu den Ebenen der äußeren vier Säulen, der durch eine zusätzlich an der fünften Säule angebrachte vertikal wirkende Hubeinrichtung variabel einstellbar ist.