DD243017A1 - Lastaufnahmehaken fuer gabelzinken, insbesondere fuer hubstapler - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Lastaufnahmehaken fuer Gabelzinken, deren vorrangiges Ziel es ist, eine gleichermassen einfache wie oekonomische und beliebig wiederholbare Regenerierung von verschlissenen Lastaufnahmehaken zu ermoeglichen, ohne dass dieser weiteren Verschleisserscheinungen unterliegt. Aufgabe der Erfindung ist es somit, einen Lastaufnahmehaken zu entwickeln, der im Bereich seiner Fuehrung fuer den Lasthubwagen jeder erforderlichen Masslage mit technisch geforderter geometrischer Form angepasst werden kann. Erfindungsgemaess ist dazu im oberen und unteren Lastaufnahmehaken jeweils eine Zwischenbuchse austauschbar eingesetzt und mit einer Fuehrung versehen, die in ihrer geometrischen Form den Fuehrungsflaechen eines Lasthubwagens angepasst ist. Die Anwendung der Erfindung ist bei stationaeren als auch bei beweglichen Vorrichtungen zum Heben und/oder Senken von Lasten, insbesondere bei Hubstaplern, gegeben. Fig. 1

Description

Hierzu 5 Seiten Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Lastaufnahmehaken für Gabelzinken von stationären oder mobilen Vorrichtungen zum Heben und/oder Senken unhandlicher und/oder schwerer Lasten, insbesondere für Hubstapler.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bei den bislang bekannten technischen Lösungen der Befestigung von Lastaufnahmehaken an den Gabelzinken der in einer Vielzahl von Typen und unterschiedlichen Ausführungen existierenden Hubstapler (Gabelstapler) sind die Lastaufnahmehaken im allgemeinen mit einer in diesem Bauteil eingearbeiteten Führung versehen, die durch ihre geometrische Form eine form- und kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Lastaufnahmehaken der Gabelzinken und dem Lasthubwagen des Hubstaplers realisiert. Dabei sind die Lastaufnahmehaken in der Regel an die Gabelzinken angeschweißt, wobei nach dem Beispiel der DE-OS 3301756 der untere und/oder obere Gabelhaken über einen Fuß des Gabelhakens auf der oberen Stirnfläche des Aufhängeteils der Gabelzinke oder aber in einer der Tragplatte zugekehrten Aussparung des Aufhängeteils der Gabelzinken mittels Schweißung befestigt ist. Die vorgenannten Lösungen zeigen in der Praxis jedoch den Nachteil, daß beim Verschleiß der form-und kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem Lastaufnahmehaken und Lasthubwagen keine technisch einfache und wiederholbare Nacharbeitung der Lastaufnahmehaken möglich ist. So muß nach den bisher bekannten Lösungen der Lastaufnahmehaken bei einer Regenerierung mechanisch entfernt und mit maßhaltiger, neuer geometrischer Form wieder an den Lasthubwagen angepaßt und anschließend am Gabelzinken erneut angeschweißt werden. Hierbei ist jedoch zu beachten, daß ein wiederholtes Anschweißen der Lastaufnahmehaken aufgrund sicherheitstechnischer Forderungen' nicht zulässig ist.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, die den bekannten technischen Lösungen anhaftenden Nachteile zu beseitigen und unter Einhaltung der sicherheitstechnischen Forderungen eine gleichermaßen einfache wie ökonomische und zugleich beliebig wiederholbare Regenerierung von Lastaufnahmehaken am Gabelzinken zu ermöglichen, mit der zudem Verschleißerscheinungen an den Lastaufnahmehaken vermieden werden können.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen in seinen Kraftübertragungseigenschaften verbesserten Lastaufnahmehaken für Gabelzinken, insbesondere für Hubstapler, zu entwickeln, der im Bereich seiner Führung für den Lasthubwagen jeder erforderlichen Maßlage mit technisch geforderter geometrischer Form angepaßt werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Hauptpunktes des Anspruches beschriebenen Merkmale gelöst. Weitere vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den ergänzenden Punkten des

Erfindungsanspruches. Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen in vereinfachter und auf die erfindungswesentlichsten Teile beschränkter Darstellung:

Fig. 1: eine Seitenansicht vom frontseitigen Teil eines Hubstaplers mit seinem Vorsatzgerät Fig.2: einen Schnitt durch den oberen Teil des Gabelzinkens mit dem oberen Lastaufnahmehaken Fig.3: eine Seitenansicht des in Fig.2 gezeigten Teils des Gabelzinkens

Fig.4: einen Schnitt durch den unteren Teil des Gabelzinkens mit dem unteren Lastaufnahmehaken Fig.5: eine Seitenansicht des in Fig.4 gezeigten Teils des Gabelzinkens

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In der Fig. 1 ist ein Hubstapler dargestellt, der frontseitig mit einem Lasthubwagen 1 versehen ist, der in bekannter Weise durch einen Hubmast längsbeweglich geführt wird. Der Lasthubwagen 1 lagert erfindungsgemäß mit seiner oberen und unteren Führungsfläche 1 a und 1 b in den Führungen 2a bzw. 3 a zweier Zwischenbuchsen 2 und 3, die passungsgerecht, vorteilhafterweise in Preßpassung, im oberen bzw. unteren Lastaufnahmehaken 4 und 5 eingesetzt, mit einer Lagearretierung 7 versehen und durch Befestigungsschrauben 6 mit diesen verbunden sind (Fig. 2 bis 5). Die Lastaufnahmehaken 4 und 5 sind durch Anschweißungen am Gabelzinken 8 des Hubstaplers befestigt und dienen somit als Verbindungselement zur Auf hängung des Gabelzinkens 8 am Lasthubwagen 1. Der obere Lastaufnahmehaken 4 ist zudem mit einer Verschiebearretierung 9 verseheh, mit der ein manuell bestimmbares Fixieren des Gabelzinkens 8 auf dem Lasthubwagen 1 erfolgen kann und damit ein unbeabsichtigtes Verschieben während der Lastaufnahme und des Fahrbetriebes vermieden wird. Die Wirkungsweise der Erfindung, die nachstehend zunächst am Beispiel der Regenerierung eines bislang gebräuchlichen Gabelzinkens und anschließend bei der Regenerierung eines bereits erfindungsgemäß ausgebildeten Lastaufnahmehakens beschrieben werden soll, ist folgende:

Treten bei den bisher gebräuchlichen Gabelzinken, wie sie insbesondere bei sogenannten Hubstaplern Anwendung finden, im Bereich der Führung ihrer Lastaufnahmehaken Verschleißerscheinungen auf, die eine weitere Verwendung der Gabelzinken untersagen, werden die verschlissenen Lastaufnahmehaken nach ihrer Abtrennung vom Gabelzinken 8 durch Lastaufnahmehaken 4 und 5 ersetzt, die in ihrer Ausbildung der erfindungsgemäßen Form entsprechen. Um eine möglichst große Anschweißfläche zu erreichen, die zugleich auch eine verbesserte Kraftübertragung ermöglicht, überdeckt bzw. umschließt der obere Lastaufnahmehaken 4 dabei den Gabelzinken 8 stirn- und flankenseitig. Ebenso könnte auch der untere Lastaufnahmehaken 5, der nach dem Ausführungsbeispiel der Erfindung lediglich an der Gabelzinkenrückseite befestigt ist, in seiner geometrischen Form so gewählt werden, daß er den Gabelzinken 8 gleichfalls flankenseitig umschließt. Indem der obere Lastaufnahmehaken 4 den Gabelzinken 8 stirnseitig überdeckt, ist zugleich auch die Möglichkeit für einen individuellen Ausgleich der Gabelzinkenhöhe entsprechend dem Regenerierungsschwund gegeben. Im oberen und unteren Lastaufnahmehaken 4 und 5 ist jeweils eine U-förmige Zwischenbuchse 2 bzw. 3 austauschbar eingesetzt, die in der geometrischen Form ihrer Führung 2a bzw. 3a den Führungsflächen 1 a und 1 bdes Lasthubwagens 1 angepaßt ist und damit zugleich eine form-und kraftschlüssige Verbindung mit dem Lasthubwagen 1 bildet. Sofern die erfindungsgemäßen Lastaufnahmehaken 4 und 5 und/oder die Zwischenbuchsen 2 und 3 bereits bei der Fertigung des. Gabelzinkens 8 vorgesehen oder im Zuge einer Regenerierung nachträglich angebracht werden, ist bei einem Verschleiß der Zwischenbuchse 2 und 3 ein problemloser und wiederholbarer Austausch dieser möglich, ohne daß dabei die sicherheitstechnischen Anforderungen an die Lastaufnahmehaken 4 und 5 beeinträchtigt werden. Damit ist gewährleistet, daß bei Verschleiß der Zwischenbuchsen 2 und 3 auch weiterhin eine Regenerierung des Gabelzinkens 8 erfolgen kann. Zudem bieten die Zwischenbuchsen 2 und 3 den Vorteil, daß sich mit ihnen jede erforderliche Maßlage mittechnisch geforderter, geometrischer Form herstellen läßt, ohne daß an den Lastaufnahmehaken 4 und 5 mechanische Veränderungen vorgenommen werden müssen. *

Claims (4)

Erfindungsanspruch:

1. Lastaufnahmehaken für Gabeirinken, insbesondere für Hubstapler, wobei der obere Lastaufnahmehaken den Gabelzinken stirnseitig überdeckt und mit dem unteren Lastaufnahmehaken durch Anschweißungen mit dem Gabelzinken fest verbunden ist, gekennzeichnet dadurch, daß im oberen und unteren Lastaufnahmehaken (64; 5) jeweils eine Zwischenbuchse (2; 3) austauschbar eingesetzt und mit einer Führung (2 a; 3a) versehen ist, die in ihrer geometrischen Form den Führungsflächen (1 a; 1 b) eines Lasthubwagens (1) anpaßbar ist.

2. Lastaufnahmehaken nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Zwischenbuchsen (2; 3) passungsgerecht in den Lastaufnahmehaken (4; 5) lagern und mit einer Lagearretierung (7) versehen sind.

3. Lastaufnahmehaken nach Punkt !,gekennzeichnet dadurch, daß der obere Lastaufnahmehaken (4) den Gabelzinken (8) zudem flankenseitig umfaßt.

4. Lastaufnahmehaken nach Punkt 1 oder 3, gekennzeichnet dadurch, daß der untere Lastaufnahmehaken (5) den Gabelzinken (8) flankenseitig umfaßt.