DD228782A1 - Tieflader mit hoehenverstellbarem hubrahmen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tieflader mit hoehenverstellbarem Hubrahmen zur Uebernahme und Uebergabe von rollenden Grosspaletten und Fahrzeugen zwischen Tieflader - Tieflader, Tieflader - Eisenbahnwaggon oder Tieflader - Absetzrampen. Es ist der Einsatz eines Kranes oder einer hoehenverstellbaren Rampe nicht erforderlich. Der Hubrahmen des Tiefladers wird durch Arbeitszylinder einer Hydraulikanlage stufenlos mittels Gleichlaufsteuerung auf die gewuenschte Arbeitshoehe gebracht. In Transportstellung ruht der Hubrahmen auf dem Haupttraeger des Tiefladers. Das Halten unter Last erfolgt ueber hydraulisch entsperrbare Rueckschlagventile. Das Be- und Entladen ist ueber Abschubvorrichtung und klappbare Schienenbruecken moeglich. Der Einsatz ist vorgesehen zum Direktabzug von Q/Rollpaletten fuer den Elementetransport im innerstaedtischen Bauen. Fig. 1

Description

a) Titel der Erfindung

Tieflader mit höhenverstellbarem Hubrahmen

b) Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen an sich bekannten Tieflader verschiedenen Fabrikates mit einem höhenverstellbaren Hubrahmen zur Übernahme und Übergabe von rollenden Großpaletten und Fahrzeugen zwischen Tieflader/Tieflader; Tiefla-.. der/Eis.enbahnw.aggon oder Jieflader/Absetzrampen.

c) Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bekannt sind Hubbühnen, nach Patentschrift DD-699O2; wobei der Unterrahmen der Bühne auf mit Laufrädern versehene Fahrwerksarme gelenkig gelagert wird oder nach Patentschrift DD - 47286 Hebebühnen, verfahrbar, hebbar mittels Hubschere Es sind weiterhin schienengebundene Arbeitsbühnen, Patent-Schriften DD - 199617, deren Höhenverstellung der fahrbaren Montagebühne durch teleskopartig ineinandergreifende Profile über Seilzüge erfolgt.

Die technischen Lösungen hagen die Nachteile, daß sie für größere Lasten nicht geeignet sind und keine ausreichende Mobilität aufweisen. Die Realisierung ist sehr kostenaufwendig. Eine Übernahme und Übergabe von rollenden Großpaletten und von Fahrzeugen auf Transportmittel ist ohne Kraneinsatz nicht möglich .

d) Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, eine unkomplizierte, funktionssichere, leicht bedienbare und kostengünstige Umschlagmöglichkeit von leeren und beladenen Großrollpaletten _s Fahrzeugen oder fahrbaren Behältern vom Eisenbahnwaggon auf einen Tieflader mit höhenverstellbaren Hubrahmen und von diesem mit oder ohne Zwischentransport auf einen anderen höhenbegrenzten Tieflader oder auf eine Absetzrampe ohne Kraneinsatzoder einen zusätzlichen Einsatz von höhenverstell- !' baren Hubbühnen zu entwickeln.

e) Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu gründe, durch die Höhenverstellbarkeit eines an sich bekannten Tiefladers über einen Hubrahmen eine Übernahme und Übergabe von rollenden Großpaletten, Fahrzeugen oder fahrbaren Behältern zwischen Tieflader /Eisenbahnwaggon, Tieflader /Tieflader oder Tieflader/ Absetzrampen ohne Kraneinsatz oder Einsatz zusätzlicher Hubbühnen zu ermöglichen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an einen an sich bekannten Tieflader verschiedenen Fabrikates ein in ν sich höhenversteübaren Hubrahmen aufgerüstet wird. Durch die

Höhenverstellbarkeit werden Unterschiede im Terrain leicht durch einzeln zu betätigende hydraulische Arbeitszylinder ausgeglichen.

Der Hubrahmen wird durch Arbeitszylinder der Hydraulikanlage stufenlos mittels Gleichlaufsteuerung auf die gewünschte Arbeitshöhe gebracht.

- Zusätzliche Gleitf ührungeri beugen dem Verkippen des angehobenen Hubrahmens vor.

In Transportstellung ruht der Hubrahmen auf dem Hauptträger des Tiefladers .

Das Halten des Hubrahmens unier Last über einen längeren Zeitraum ermöglichen hydraulisch entsperrbare Rückschlagventile in der Druckleitung vor den Arbeitszyündern. Auf den Hubrahmen können Schienen zum Überrollen von Großrollpaletten montiert werden.

Mittig auf dem Hubrahmen kann eine Abschabvorrichtung zum Be- und Entladen von Großroilpaletten angebracht werden. Der Hubrahmen und die Abschubvorrichtung sind konstruktiv möglichst flach zu halten, um größtmögliche Höhenunterschiede in den Verladesituationen ausgleichen zu können. **"' Das Bedienen der S tejer elemente kann mittels hand- oder

elektrohydrostatischer Betätigung erfolgen. Das Antriebsaggregat ist auf dem Haupträger des Tiefladers oder im Hubrahmen anzuordnen.

Werden auf dem Hubrahmen Schienen montiert, sind zur Verladung von Großroilpaletten klappbare Schienenbrücken vorzusehen .

f) Ausf ührungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden.

Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen:

v> Figur 1: Ansicht eines Tiefladers mit höhenversteilbarem Hubrahmen

dargestellt in Transportstellung

Figur 2: Tieflader mit höhenverstellbarem Hubrahmen, dargestellt mit angehobenem Hubrahmen und Abstützung auf der Straße

Figur 3: Schnitt A-A nach Figur 2; dargestellt mit Großrollpaiette auf dem Tieflader mit höhenverstellbarem Hubrahmen

Figur k: Schnitt A-A nach Figur 2; dargestellt mit . Großrollpalette auf einem Eisenbahnwaggon mit angeschlagener Abschubvorrichtung

Am Hauptträger 1 eines an sich bekannten Tiefladers sind vier Stück Traversen 2 zur Kraftübertragung angeschweißt. Jeweils an einer Traverse sind zwei Stück hydraulische Arbeitszylinder befestigt. Der äußere Arbeitszylinder 3 dient zur Abstützung des Rahmens 5 auf der Straße bzw . dem befestigten Terrain. Ein Anheben in begrenztem Umfang ist durch den Arbeitszylinder 3 möglich . Alternativ können zur Abstützung auch Spindeln o.a. Elemente verwendet werden. Der innere Arbeitszylinder 4 dient als Hubzylinder zum Anheben J₅ des Hubrahmens 5 auf die gewünschte Arbeitshötie. Zur besseren

^J' Führung und Sicherheit bei Stoßbelastung im Überrollvorgang sind

vier Stück Gleitführungen 6 vorgesehen, welche nach Figur 1 eingefahren und nach Figur 2 ausgefahren dargestellt sind. Auf dem Hubrahmen 5 befinden sich zwei Stück Schienen 7 zum Überrollen der Großrolipalette 8. Diesem Vorgang dient auch eine Abschubvorrichtung 9 mit Schubstange 10 als Zug- und Druckstange zum Anschlagen der Palette 8 an der Abschubvorrichtung 9 als lösbare Verbindung.

Als Verbindung zwischen den Schienen 7 auf dem Hubrahmen 5 und den Schienen 11 auf dem Eisenbahnwaggon 12 dient eine begrenzt bewegliche Schienenbrücke 13.

Der Tieflader 1 fährt neben den Eisenbahnwaggon 12.

_:i Die Abstützung 3 wird ausgefahren. Die Schienen 9 und 11 werden

dann auf gleiches Niveau gebracht und mittels beweglicher Schienenbrücke 13 verbunden.

Die Schubstange 10 wird an der Großrollpalette 8 und der Abschubvorrichtung 9 angeschlagen.

Der Überrcüvorgang kann durchgeführt werden.

Nach dem Überrollvorgang ist der Hubrahmen einzufahren, die Abstützung einzuholen; damit ist die Fahrbereitschaft hergestellt.

Claims (1)

1. Erfin dungs ans pruch

   \^J 1 . Tieflader mit höhenverstellbarem Hubrahmen

   zur Übernahme und Übergabe von vollen Großpaletten, Fahrzeugen und fahrbaren Behaltern zwischen selbigen Tief !.ader und Eisenbahnwaggon , zwischen einem Tieflader mit höhenversteilbarem Hubrahmen und anderen Tieflader sowie zwischen Tieflader mit höhenversteilbaren Hubrahmen und Rampe, dadurch gekennzeichnet, daß auf einen an sich bekannten Tieflader ein Hubrahmen(5} mitteis hydraulischer .Arbeitszylinder(4) auf gewünschte Arbeitshöhe gebracht wird bei zusätzlicher Abstützung (3) auf Terrain und Gleitführungen(6) zwischen beweglichen Hubrahmen(5) und Hauptträ-

   ^Vw'' g'erO) des Tiefladers , wobei bewegliche Schienen

   brücken (13) die Verbindung zwischen dem Tieflader und einem anderen Fahrzeug herstellen und zur Übergabe/Übernahme eine Abschabvorrichtung^) verwendet werden kann.