DD224553B1 - Anordnung zur lagerung und arretierung von kippbaren fahrerhaeusern an kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnung

Anwendungsgebiet der Erfindung

Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik Objekte der Anwendung sind Kippfahrerhauser an Nutzkraftwagen

Charakteristik der bekannten technischen Losungen

Es sind Lagerungs- und Arretiereinrichtungen bekannt, bei denen Distanzscheiben angeordnet sind, die neben der Innenflache des unteren Schwingenteiles und der Außenstirnflache der Gummimetallfeder außerdem noch an der Außenstirnflache der Außenbuchse der Gummimetallfeder und an deren Innendurchmesser anliegt Eine solche Losung ist in DD Patent 156322 beschrieben Sie gewährleistet zwar eine gute Fuhrung des Schwingenunterteiles, besitzt aber den Nachteil einer großen Korperschallubertragung, da die Gummimetallfeder durch die Distanzscheibe gerauschmaßig zwischen rahmen- und fahrerhausseitigen Lagerungselementen überbrückt wird

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, eine durch die Distanzscheibe hervorgerufene Korperschallubertragung und die damit verbundene negative Beeinflussung des Fahrkomforts weitgehend zu reduzieren

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die technische Aufgabe der Erfindung besteht dann, anstelle der Distanzscheibe ein besonders ausgebildetes Element zu schaffen, welches keine Verbindung mit der Außenbuchse der Gummimetallfeder hat, möglichst kleine Anlageflachen im Sinne von Linienberuhrung besitzt, zwischen den Anlageflachen ein optimiertes Luftpolster aufweist und welches eine weiterhin gute Fuhrung des Schwingenunterteiles sowie gleichbleibend gunstige Verschleiß- und Montagebedingungen gewährleistet Außerdem soll die Materialökonomie gunstiger sein als die einer vollen Distanzscheibe Erfindungsgemaß ist das zwischen der Gummimetallfeder und dem Schwingenunterteil befindliche Distanzelement topfartig ausgebildet

Es hegt mit semer einen Freiraum bildenden, umlaufenden randformigen Anlageflache an der Innenflache des Schwingenunterteiles und mit seiner geschlossenen äußeren Anlageflache an der Stirnseite der Gummimetallfeder an Die äußere Anlageflache weist einen Ubergangsradius auf, der im Bereich der inneren und äußeren Radien, vorzugsweise aber am Radienubergang des äußeren Radius, der Stirnflache der Gummimetallfeder anliegt Eine direkte Verbindung zur Außenbuchse der Gummimetallfeder besteht nicht und durch die topfartige Gestaltung des Distanzelementes wird eine linienartige Anlageflache zum unteren Schwingenteil gebildet, wahrend an der äußeren Anlageflache zur Außenstirnseite der Gummimetallfeder durch die Ubergangsradien der Gummimetallfeder selbst und des Distanzeiementes ebenfalls eine linienartige An lageflache erreicht wird Dieses bewirkt zusammen mit dem durch dietopfartige Form gebildeten Luftpolster zwischen den beiden Anlageflachen des Distanzelementes einen minimalen KorperschalIübergang, dessen Hauptanteile an dieser Stelle bereits durch die Gummimetallfeder abgebaut sind Durch die exakte Lagerung auf der Innenbuchse der Gummimetallfeder in Verbindung mit den beiden Anlageflachen wird eine gute Fuhrung des Schwingenunterteiles über das Distanzelement erreicht Der große Ubergangsradius schont die Gummimetallfeder und liefert ein gunstiges Verschleißverhalten beider Elemente eine einfache Montage ist gewährleistet Durch die topfartige Ausbildung des Distanzelementes wird weit weniger Material benotigt, als wenn dieses Element voll gefertigt werden mußte

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden und ist in der Fig. dargestellt. An einer Lagerungs- und Arretiereinrichtung mit einer in einem Lagerbock 9 über einen Bolzen 10 gelagerten Gummimetallfeder 1, auf deren Innenbuchse 7 über eine Anlauffläche 8 die geteilten Schwingenunterteile 4 gelagert sind, in welche ei η Schwingenoberteil 5 mit Rasterbolzen 6 eingeschraubt ist, wird ein Distanzelement 3 verwendet.

Das Distanzelement 3 liegt im horizontalen Abstand a zwischen der Außenstirnfläche der Gummimetallfeder 1 und der Innenfläche des Schwingenunterteiles 4 und wird über eine Aufnahmebohrung 3d auf dem Außendurchmesser d₃ der Innenbuchse 7 der Gummimetallfeder 1 geführt.

Der Außendurchmesser d₂ des Distanzelementes 3 liegt im Abstand Δί + s umlaufend zum Innendurchmesser d-i der Außen buchse 2 der Gummimetallfeder 1, wobei Δί der Federweg der Gummimetallfeder 1 undsder Sicherheitsfaktor gegen Hartanschlag ist, wobei folgende Beziehung gilt:

d₂ = d, - 2 (Af + s).

Damit ist gesichert, daß keine direkte Verbindung zwischen Außenbuchse 2 und Distanzelement 3 besteht und eine geräuschseitige Überbrückung der Gummimetallfeder 1 nicht eintreten kann.

Das Distanzelement 3 ist topfartig ausgebildet und liegt mit der offenen Anlagefläche 3a an der Innenfläche des Schwingenunterteil es 4 an, während die geschlossene äußere An lagefläche 3 b einen umlaufenden ÜbergangsradiusR-i aufweist und an der Stirnfläche der Gummimetallfeder 1 anliegt. Der Übergangsradius R₁ liegt im Bereich der inneren und äußeren Radien R₂ und R₃, vorzugsweise am äußeren Radiusauslauf des Radius R₃ der Stirnfläche der Gummimetallfeder 1, so daß sich für beide Anlageflächen 3aund3beine nahezu linienförmige Anlage ergibt. Zwischen den beiden Anlageflächen 3 a und 3 b des topf artig ausgebildeten Distanzel em entes3 befindet sich ein vertikaler Frei raum 3 c (Luftpolster). Durch die I inienförm ig en Anlageflächen 3a und 3b in Verbindung mit dem isolierend wirkenden Luftpolster im Freiraum 3c wird eine minimale Körperschallübertragung zwischen Gummimetallfeder 1 und Schwingenunterteil 4 über das Distanzelement 3 gewährleistet.

Claims (1)

1. Erfindungsanspruch:

   Anordnung zur Lagerung und Arretierung von kippbaren Fahrerhausern an Kraftfahrzeugen, mit einer Schwinge und einer Gummimetallfeder-Lagerung, sowie einem zwischen beiden angeordneten Distanzelement, dadurch gekennzeichnet, daß das Distanzelement (3) topfformig ausgebildet ist und mit seiner um laufenden randform igen Anlageflache (3 a) an derlnnenflachedesSchwingenunterteiies (4) und mit seiner geschlossenen äußeren Anlageflache (3b) an der Stirnseite der Gummimetallfeder (1) anliegt, wobei die äußere Anlageflache (3b) einen Ubergangsradius (R₁) aufweist, der im Bereich der inneren und äußeren Radien (R₂, R3), vorzugsweise am äußeren Radienubergang des äußeren Radius (R₃) der Stirnflache der Gummimetallfeder (1) anliegt.