DD217841A1 - Oberbau fuer messstrecken in gleisanlagen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Oberbau fuer Messstrecken in Gleisanlagen, insbesondere fuer aus Betonelementen gebildete Beruhigungs- und Messstrecken von elektronischen Radkraftwaegeeinrichtungen, bei denen an den ruhigen und gleichmaessigen Lauf der Schienenfahrzeuge besondere Anforderungen gestellt werden. Ziel der Erfindung ist es, einen geeigneten Oberbau kostenguenstig herzustellen, der langfristig eine sichere Arbeitsweise garantiert. Die Erfindung loest die Aufgabe den Oberbau so auszubilden, dass dieser vor Naesse und Verschmutzung gesichert ist und die Moeglichkeit der Lagekorrektur fuer die Gleistragplatte enthaelt. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass auf einer tragenden Schicht eine undurchlaessige Schicht, und darauf gestaffelt Gleisschotter, Grobsplitt und Feinsplitt aufgebracht sind, die an der gesamten Oberflaeche durch eine undurchlaessige elastische Deckschicht ueberzogen sind. Auf der Deckschicht wird die erfindungsgemaess mit Oeffnungen zur Lagekorrektur versehene Gleistragwerkplatte abgelegt.

Description

Titel der Erfindung

Oberbau für Meßstrecken in Gleisanlagen .

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindungjbetrifft einen Oberbau für MeBstrecken in Gleisanlagen, insbesondere für die Anwendung in Beruhigungsund Meßstrecken von elektronischen Radkraftwaagen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Im Eisenbahnwesen und im Bergbau sind verschiedene Ausführungsformen des Oberbaus von Gleisanlagen bekannt· Auch für Meß- und Beruhigungsstrecken, insbesondere von elektronischen Radkraftwaagen wurden bereits Lösungen vorgeschlagen·

Danach ist aus der DD-PS 151 220 bekannt, daß im Bereich ' ₍ der Radkraftwaage das Gleis eine Meßstrecke besitzt, deren Oberbau in Sandwich-Bauweise ausgeführt ist· Die Schichtung erfolgt dabei derart, daß zwei die Last aufnehmende starre Schichten, getrennt durch mindestens eine elastische Schicht vorhanden sind· , /

Die· starre Schicht ist als Gleistragplatte bekannter Bauart ausgeführt und weist Mittel zur Befestigung der Fahrschienen auf.

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Nachteilig bei dieser Oberbauausführung ist, daß die an Meßstrecken gestellten Anforderungen hinsichtlich der Genauigkeit· der Gleislage, nur bedingt eingehalten werden konnten und liacigu stierung en problematisch waren.

Aus der DD-PS 116 64-9 ist der Vorschlag bekannt, Gleistragwerkplatten durch Unterschäumen mit Polyurethan-Hartschaum in einer vorgegebenen Lage zu arretieren· Obwohl, •wie aus der Erfindungsbeschreibung ersichtlich, eine ganzflächige Ausbreitung des Hartschaumes durch entsprechende Dosierung gewährleistet ist, sind Blasenbildungen und nicht ausgefüllte Räume möglich· Diese führen dann, wenn sie sich im Krafteinleitungsbereich der Gleistragwerkplatte befinden, immerhin noch zu solchen Lageänderungen, die eine einwandfreie Funktion der Meßstrecke nicht mehr gewährleisten·

Das Einbringen von St^ropor-Leichtbeton oder Schaumstoff-Püllkörpergemischen, wie in der Dl-PS 2039 033 beschrieben, ist als Maßnahme zur Lagekorrektur nicht geeignet und kann nur zur Vorfertigung der Auflagefläche der Gleistragwerkplatte angewendet werden.

Ziel der Erfindung . . - '

Die Erfindung hat das Ziel, einen für Beruhigungs- und Meßstrecken von Radkraftwaagen geeigneten Gleisoberbau zu.schaffen,-der kostengünstig hergestellt werden kann und langfristig eine sichere Arbeitsweise der Radkraftwägeeinrichtung garantiert. '

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Erfindung löst die Aufgabe, einen Oberbau für Meßstrecken in Gleisanlagen zu entwickeln, der mit bekannten Herstellungstecnnologien aufgebaut werden kann, eine

für die Messung günstige Krafteinleitung zum Erdreich gewährleistet, gegen Nässe und Verschmutzung gesichert". ist und die Möglichkeit der Lagekorrektur aufweist·,

Erfindungsgemäß Yiird die Aufgabe dadurch gelöst, daß auf einer tragenden Schicht, "beispielsweise aus Kies, eine ,, undurchlässige Schicht aufgelegt ist. Darauf werden in dreifacher Staffelung annähernd in gleicher Stärke je eine Schicht Gleisschotter, Grobsplitt und Feinsplitt angeordnet, wobei die Eeinsplittschicht" im oberen Bereich durch Zugabe von pulverförmigen Baumaterial verfestigt ist· Die Peinsplittoberfläche und die- Seitenbereiche v/erden von einer undurchlässigen elastischen Deckschicht überdeckt, auf der die Gleistragwerkplatten abgelegt sind· Die erfindungsgemäßen Gleistragwerkplatten weisen im Krafteinleitungsbereich Öffnungen auf, die durch Abdeckungen verschließbar sind·

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden· In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

Fig. 1: Schnittdarstellung durch den Oberbau quer zur Gleisachse und

Flg. 2: Draufsicht auf eine Gleistragwerkplatte

Zur Herstellung des erfindungsgemäßen Gleisoberbaus, ist im Bereich der Meßstelle ein für Oberbaumaßnahmen übliches Planum herzustellen· Darauf wird eine tragende Schicht 1, beispielsweise aus Kies, aufgebracht·

Die tragende Schicht 1 wird zum Schutz gegen in den Oberbau aufsteigendes Kapilarwasser mit einer undurchlässigen Schicht 2 aus starker Folie abgedeckt. Auf dieser Schicht liegt in dreifacher Staffelung mit annähernd gleicher 'Stärke je eine Schicht Gleisschotter 3a, Grobsplitt 3b und Peinsplitt 3c· Zur Verfestigung des oberen Bereiches der Peinsplittschicht ist in,dieser Zone ein pulverförmiges Baumaterial, beispielsweise Zement oder Asche beigegeben. Über der Peinsplittschicht 3c und den Seitenbereichen der Schichten 3a und 3^ liegt eine undurchlässige elastische Deckschicht 4, die verhindert, daß Niederschlagswasser und Verschmutzungen in die Steinschlagschicht 3 eindringen können. Auf der elastischen Deckschicht 4 wird die aus Stahlbeton gebildete Gleistragwerkplatte 5 abgelegt und ausgerichtet. Zur Lagekorrektur sind im Krafteinleitungsbereich der Gleistragwerkplatte 5 Öffnungen 7 vorhanden, durch die¹ vorzugsweise schnellhärtende Stoffe dosiert eingegeben werden können, wenn durch die Lagekorrektur Hohlräume entstanden sind. Um ein Eindringen von Schmutz und Mederschlagswasser in die Öffnungen 7 zu vermeiden sind Abdeckungen 8 vorgesehen.

Claims (5)

- 5 Erf indungsanspruch . ·.

1. Oberbau für Meßstrecken in Gleisanlagen bestehend aus mehreren Schichten mit die Fahrschienen aufnehmenden Gleistragwerkplatten, gekennzeichnet dadurch, daß auf einer tragenden Schicht (1) eine undurchlässige Schicht

2. Oberbau für Meßstrecken in Gleisanlagen nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Schicht aus Steinschlag unterschiedlicher Körnung (3) dreifach in annähernd gleicher Stärke gestaffelt ausgeführt ist·

(2) liegt, auf der Steinschlag unterschiedlicher Körnung (3) angeordnet ist, der von einer undurchlässige^ elastischen Deckschicht (4) auf der gesamten Oberfläche überdeckt ist und daß auf der Deckschicht (4) Gleistrag-_Λ werkplatten (5) abgelegt sind.

(3) aus je einer Lage Gleisschotter (3a), Grobsplitt (3b) und Feinsplitt (3c) gebildet wird·

3· Oberbau für Meßstrecken in Gleisanlagen nach den Punkten 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die Schicht

4. Oberbau für Meßstrecken in Gleisanlagen nach Punkt 3> gekennzeichnet dadurch, daß die Feinsplittschicht (3c) im oberen Bereich durch Zugabe von pulverförmigen Baumaterial beispielsweise Zement oder Asche verfestigt ist.

5. Oberbau für Meßstrecken in Gleisanlagen nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Gleistragwerkplatte

(5) in bekannter Weise Schienenunterlegplatten (6) trägt und im Krafteinleitungsbereich Öffnungen (7) aufweist, welche durch Abdeckungen (8) verschließbar sind·

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