DD154941A3

DD154941A3 - Druckmittelbetaetigte sicherungseinrichtung gegen unbefugte inbetriebnahme von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DD154941A3
Application number: DD22304680A
Authority: DD
Inventors: Guenter Kastner; Bernd Stiehler
Original assignee: Guenter Kastner; Bernd Stiehler
Priority date: 1980-08-01
Filing date: 1980-08-01
Publication date: 1982-05-05
Also published as: CS382181A1; CS237428B1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik. Ziel der Erfindung ist es, Kraftfahrzeuge mit Einspritzmotor und Lenkradschloss gegen Diebstahl und jede andere unbefugte Benutzung zu sichern, wobei die entsprechende ECE-Regelung erfuellt werden soll. Aufgabe der Erfindung ist eine Sicherung fuer Kraftfahrzeuge, bei der mit einer Schaltstellung des Zuend-Anlass-Lenkschlosses zum Blockieren der Lenkanlage gleichzeitig die Moeglichkeit des Abschaltens des Motors garantiert und das unbefugte Anlassen desselben ausgeschlossen wird. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass bei einem selbstzuendendem Einsoritzmotor mit Motorbremse zwischen Motorbremsventil 3 und den beiden durch eine Druckmittelleitung 6 miteinander verbundenen Druckmittelzylindern 5;7 fuer die Motorbremsbetaetigung und die Einspritzpumpenbetaetigung ein 3/2-Wegeventil 4 geschaltet ist. Dieses ist vom Zuend-Anlass-Lenkschloss 1 ueber einen zwischengeschalteten Oeldruckschalter 2 elektrisch ansteuerbar. Anwendungsgebiet der Erfindung sind Kraftfahrzeuge mit selbstzuendenden Einspritzmotoren und Lenkradschloss, vorzugsweise Nutzfahrzeuge.

Description

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Titel

Druckmittelbetätigte Sicherimgseinrichtung gegen unbe fugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik, Objekte der Anwendung sind Fahrzeuge mit selbstzündenden Einspritzmotoren und Lenkradschloß, vorzugsweise mit einer Motorbremse ausgerüstete Nutzfahrzeuge_s

Es sind Lösungen für Sicherungen gegen Diebstahl und unbefugte Benutzung von Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen über das Zünd-Anlaß-Lenkschloß eine Sperrung der Lenkung durch Sperrstift mit Abschaltung des Zündstromes kombiniert ist. Diese Sicherung ist jedoch nur bei fremdgezündeten Motoren anwendbar.

Bei selbstzündenden Einspritzmotoren ist eine Absperrung der Kraftstoffzufuhr notwendig.

Durch Betätigung des Zündschlüssels im Zünd-Anlaß-Lenk~ schloß wird ein Elektromotor angetrieben, welcher einen Seilzug zurückzieht«, Dadurch wird die Nullförderung der Einspritzpumpe betätigt und der Stahlbolzen, welcher in die Kerbe der Lenkspindel einrastet, wird freigegeben» Wenn der Bolzen eingerastet ist, wird das Lenkmoment über das im Schloßgehäuse befindliche Drucklager auf das äußere Lenkungsrohr übertragen und die Lenkung blockiert.

Diese Lösung entspricht der Sicherungseinrichtung vom Typ FE 211 CCL der Fa₉ Mitsubishi/Japan«

Ziel der Erfindung ist es, Kraftfahrzeuge mit Einspritzmotor und Lenkradschloß gegen Diebstahl und jede andere unbefugte Benutzung zu sichern» Gleichzeitig soll die ECE-Regelung Nr. 18 erfüllt werden, nach der eine Sicherung gegen unbefugte Benutzung durch Einwirkung auf die Lenkung, den Getriebeschalthebel, die Kraftübertragung oder die Inbetriebnahme des Motors erfolgen muß.

Die technisehe_Aufgäbe

Die technische Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Sicherung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei der mit einer Schaltstellung des Zünd-Anlaß-Lenkschlosses zum Blockieren der Lenkanlage gleichzeitig die Möglichkeit des Abschaltens eines selbstζundenden Einspritzmotors garantiert und das unbefugte Anlassen des Einspritzmotors ausgeschlossen wird ο

20 DieMerkmalederErfindung

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß bei einem selbst zündend en Einspritzmotor mit Motorbremse zynischen dem Motorbremsventil und den beiden durch eine Druckmittelleitung miteinander verbundenen Druckmittelzylindern für die Motorbremsbetätigung und die Einspritzpumpenbetätigung ein 2/2-Wegeventil geschaltet ist_o Dieses ist vom Zünd-Anlaß-Lenkschloß über einen zwischengeschalteten Öldruckschalter elektrisch ansteuerbar. Durch eine vorbestimmte Schaltetellung des Zünd~Anlaß-Lenkschlosses wird zum Abschalten des Motors die Leitung blockiert sowie durch die Druckmittelzylinder die Drosselklappe der Motorbremse auf Bremsstellung und die Kraftstoff-Einspritzpumpe auf Nullförderung gebracht«. Damit ist ein unbefugtes Anlassen des Einspritzmotors und somit eine Inbetriebnahme des Fahrzeuges ausgeschlossen. Ein Anschieben oder Anschleppen des Fahrzeuges mit Selbstzündung des Motors verhindert der Öldruckschalter

mit vorgegebenem Öldrucke

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Ausführungsbeisgiel

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

Die zugehörige Zeichnung zeigt in Fig.1 die schematisehe Darstellung der Schaltung einer Sicherungseinrichtung mit pneumatisch-elektrischer Betätigung, Zwischen einem Motorbremsventil 3 und den in einem Fahrzeug mit Auspuff-Motorbremse und selbstζ undenden Einspritzmotor bereits vorhandenen Druckmittelzylinder 5 zur Betätigung der Motorbremse und Druckmittelzylinder 7 zur Betätigung der Kraftstoffeinspritzpumpe 8, die durch eine Druckmittelleitung 6 miteinander verbunden sind, ist ein 3/2~Wegeventil 4· geschaltet. Durch ein Zünd-Anlaß-Lenkschloß 1 ist über einen zwischengeschalteten Öldruckschalter 2 das 3/2-Wegeventil 4· über eine Leitung 10 elektrisch ansteuerbar. Durch die Zwischenschaltung des 3/2-Wegeventils 4· wird die Wirkung der Motorbremse nicht beeinflußt, da im normalen Fahrbetrieb und während des Anlassens das 3/2-Wegeventil 4 auf Durc-hgangsstellung A-Z steht_e In der Schaltung des Zünd-Anlaß-Lenkschlosses 1 zur Sperrung der Lenkanlage werden die elektrischen Anschlüsse zur "Parkschaltung" geschlossen« Der Magnet des 3/2-Wegeventils 4- erhält Strom, der Durchgang "D¹' des 3/2-Wegeventils 4- wird geöffnet und gleichzeitig Durchgang "A" geschlossen. Dadurch werden die Druckmittelzylinder 5 und 7 beaufschlagt und es erfolgt die Stellung dex¹ Einspritzpumpe 8 auf Nullstellung und die Bremsstellung der Drosselklappe 9 der Motorbremse» Durch diese Maßnahmen bleibt der Motor unmittelbar stehen, da der MotorÖldruck analog mit der Motordrehzahl fällt.

Bei einem vorbestimmten motortypabhangigen Öldruck öffnet der Öldruckschalter 2, das 3/2-Wegeventil 4 fällt ab und das System entlüftet über das Motorbremsventil 3, Eine Selbstzündung des Motors beispielsweise durch

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Anschieben wird durch den Öldruckschalter 2 sofort ausgeschlossene Damit besteht auch die Sicherheit bei Hangabsteilung des Fahrzeuges*

Bei Ausfall des Druckmittels kann keine Steuerung erfolgen» Dieses ist jedoch auch nicht notwendig, da hier die Feststellbremse^ vorzugsweise als Federspeicherbremse ausgebildet, wirkte

Claims

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Druckinittelbetätigte Sicherungseinrichtung gegen unbefugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise für Uutzfahrzeuge mit selbstzündenden Einspritzmotoren, die mit einer Kraftstoff-Einspritzpumpe sowie mit druckmittelbetätigter Auspuff-Motorbremse ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Motorbremsventil O) und der durch eine Druckmittel« leitung (6) miteinander verbundenen Druckmittelzylinder (5) zur Betätigung der Motorbremse und Druckmittelzylinder (7) für die Nullstellung der Kraftstoff-Einspritzpumpe (8) ein 3/2-Wegeventil (4) geschaltet ist, das mittels eines Zünd-Anlaß~Lenkschlosses (1)

über einen öldruckschalter (2) elektrisch ansteuerbar ist.

Druckmittelbetätigte Sicherungseinrichtung gegen unbefugte Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen, gemäß Pkt„1, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine definierte

ßchaltstellung des Zünd-Anlaß-Lenkschlosses (1), vorzugsweise der "Parkschaltung", die Lenkanlage blockierbar, die Drosselklappe (9) der Motorbremse auf Bremsstellung einstellbar und gleichzeitig die Kraftstoff-Einspritzpumpe (8) auf JNullförderung einstellbar sind, so daß der Einspritzmotor nicht anlaßbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen I