CZ8284U1 - Stroj pro odsávání štěrku - Google Patents

Description

Technické řešení se týká stroje pro odsávání štěrku ze štěrkového lože koleje, který má prostřednictvím podvozků na koleji pojízdný strojový rám, odsávací uspořádání opatřené nasávací trubkou snasávacím otvorem, sní spolupracující protahovací orgán pro odstraňování štěrku, který je pod kolejí, přičemž tento je tvořen řetězovým protahovákem rotačně poháněným pohonem, jakož i ústrojí pro nadzdvihování koleje, které je spojeno se strojovým rámem prostřednictvím nadzdvihovacího pohonu.

Dosavadní stav techniky

Takový po koleji pojízdný stroj pro odsávání štěrku je již známý z US 5 456 181 a má zalomeně vytvořený strojový rám s podvozky, uspořádanými na koncových stranách. Zhruba uprostřed mezi nimi jsou upraveny dva výškově přestavitelné orgány pro protahování štěrku ve tvaru nekonečných rotujících protahovacích řetězů, které jsou při pracovním nasazení vykývnuty pod rošt koleje a prostřednictvím kterých se při kontinuálním dopředném pohybu stroje dopravuje štěrk k oběma bokům štěrkového lože. Štěrk, který se tam neshromažďuje prostřednictvím vychylovacích plechů, je zachycován prostřednictvím nasávacích otvorů dvou nasávacích trubek, přiřazených k sacímu zařízení a prostřednictvím cyklonového odlučovače, případně dopravního pásu, který je za ním zařazen, je odtransportováván. V pracovním směru za protahovacími orgány je upraveno ústrojí pro odhazování nového štěrku do koleje, který je přiváděn přes připojený zásobní vůz. Kolej je přitom v místě shazování štěrku držena ve své poloze prostřednictvím zdvihacího ústrojí, aby se nový štěrk mohl dostávat pod pražce. Ten může být potom zhutňován prostřednictvím podbíjecího agregátu, upraveného bezprostředně před zadním podvozkem.

Obdobný stroj, ale bez podbíjecího agregátu, je také známý z US 5 611 403.

V AT 384 446 B je mimoto popsán odsávací stroj, který má tři v příčném směru stroje vedle sebe uspořádané sací nástavce nasávacího uspořádání. Na spodním konci každého sacího nástavce, opatřeného nasávacím otvorem, je upraven rotující protahovací orgán pro uvolňování pevně spojeného štěrku bezprostředně před nasáváním.

Další, z DE 2 136 306 A známý nasávací stroj má přes strojový rám přečnívající nasávací trubku, prostřednictvím které je štěrk odsáván z koleje a je přiváděn ke sběrné nádobě. Prostřednictvím vibrujícího dna čištěný štěrk je potom prostřednictvím příčného dopravního pásu opět shazován na kolej. Nasávací tryska, která je upevněna na přečnívající nasávací trubce, je opatřena vibrátory pro uvolňování odsávaného štěrku. Vlastní nasávací nástavec je podepřen nad trakční kabinou prostřednictvím otočného a výkyvného nosného rámu.

Přečnívající uspořádání nasávacích trubek jsou také ještě popsána v EP 0 603 149 B1 a v US 5 555 941.

Podstata technického řešení

Úkolem tohoto technického řešení je vytvořit stroj v úvodu popsaného druhu, prostřednictvím kterého by bylo možné v průběhu odsávání štěrku vytvořit rovnoměrnou pláň.

Vytčený úkol se řeší v úvodu popsaným strojem tím, že protahovací orgán tvoří společně s ústrojím pro nadzdvihování koleje konstrukční jednotku, která je z hlediska pracovního směru v zadní oblasti stroje uspořádána přečnívající přes strojový rám a je prostřednictvím přestavovacího pohonu vytvořena posuvně v podélném směru stroje, a že na strojovém rámu je v této koncové oblasti upravena trakční, případně pracovní kabina.

-1 CZ 8284 Ul

Prostřednictvím tohoto vytvoření se vytváří možnost účinně odsávat také štěrk, který je pod pražci, přičemž prostřednictvím přečnívajícího uspořádání se vytváří optimální a neomezený výhled z pracovní kabiny na rošt koleje. V důsledku možného relativního podélného posunutí je možné přizpůsobit dopředný posuv protahovacího orgánu při zastaveném stroji jednoduše a rychle na různé podmínky nasazení.

V případě potřeby je možné daným řešením nasávací trubku také velmi jednoduše uvolnit od protahovacího orgánu a použít ji pro přímé nasávání štěrku prostřednictvím nasávacího otvoru z prostoru mezi pražci nebo v oblasti boků koleje.

Další výhody technického řešení vyplývají ze závislých nároků na ochranu a z výkresů.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude dále blíže popsáno na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro odsávání štěrku vytvořeného podle technického řešení. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn detailní bokorys zadní koncové oblasti stroje podle obr. 1.

Na obr. 3 je znázorněn pohled na protahovací orgán v podélném směru stroje.

Na obr. 4 je znázorněn půdorys konstrukční jednotky, vytvořené z protahovacího orgánu a z ústrojí pro nadzdvihování koleje.

Příklady provedení technického řešení

Na obr. 1 znázorněný stroj i pro odsávání štěrku ze štěrkového lože 2 koleje 3 má strojový rám 4, který je uložen na dvou podvozcích 5 a prostřednictvím trakčního pohonu 6 je pojízdný v pracovním směru, který je znázorněn šipkou 7. Mezi dvěma na koncových stranách strojového rámu 4 uspořádanými trakčními, případně pracovními kabinami 8 je upraven motor 9 pro napájení energií všech pohonů stroje 1, jakož i podtlakový zdroj 11 odsávacího uspořádání 10, před kterým je předřazen zásobník 12 štěrku a filtrační komoiy 17. Pod ním upravený dopravní pás 13 prochází v pracovním směru k přednímu konci stroje 1 a spolupracuje se skladovacím vozem 14, spřaženým se strojem i.

Jak je to detailně znázorněno na obr. 2, má odsávací uspořádání 10 nasávací trubku 15, která je připojena na zásobník 12 štěrku ave zde znázorněné pracovní poloze přečnívá z hlediska pracovního směru přes zadní koncovou oblast stroje L Pro vedení a podepření nasávací trubky 15 je upravena na strojovém rámu 4 upevněná nosná konstrukce 16, která se skládá z hlavního nosníku 18, upraveného v podélném směru stroje 1 a teleskopicky prodloužitelného, a z paralelogramového připojení 20, které je s ním výkyvné spojeno kolem svislé osy 19. Na tomto paralelogramovém připojení 20 je namontována nasávací trubka 15, která má nasávací otvor 21. přičemž její podélné posouvání, případně vodorovné vykyvování a svislé přestavování zabezpečují pohony 22.23 a 24.

V zadní koncové oblasti stroje 1 je dále upravena konstrukční jednotka 27, vytvořená z ústrojí 25 pro nadzdvihování koleje 3 a z protahovacího orgánu 26, která je uspořádána na nosníkovém nosném rámu 28 upraveném v podélném směru stroje 1. Ten je vytvořen prodloužitelně teleskopicky v podélném směru stroje 1 prostřednictvím přestavovacího pohonu 29, což umožňuje posunout konstrukční jednotku 27 v pracovním nasazení do polohy přesahující přes strojový rám 4. Na volném konci nosného rámu 28 upevněné ústrojí 25 pro nadzdvihování koleje 3 má tvarově pevně s kolejnicemi 30 koleje 3 spojitelné válečkové zdvihací kleštiny 31 a kladky 32 s okolkem pro podepření nosného rámu 28 na koleji 3. Nosný rám 28 je svým v pracovním směru předním koncem 33 uložen na strojovém rámu 4 výkyvné kolem vodorovného hřídele 34, upraveného v příčném směru stroje 1, a mimoto je se strojovým rámem 4 spojen prostřednictvím

-2CZ 8284 Ul nadzdvihovacích pohonů 35, prostřednictvím kterých je ústrojí 25 pro nadzdvihování koleje 3 ovladatelné nadzdvihovací silou.

Protahovací orgán 26, který je detailně znázorněn na obr. 3 a obr. 4, sestává z nekonečného, prostřednictvím pohonu 36 do rotačního pohybu uváditelného řetězového protahováku 37 a slouží pro odstraňování štěrku, který je pod kolejí 3. V pracovním nasazení je řetězový protahovák 37 umístěn pod roštem koleje a vytváří spodní příčnou větev 38 podpěrného rámu 39, který zhruba prstencově obklopuje kolej 3, jak je to znázorněno na obr. 3. Ten je vytvořen prodloužitelně jak ve vodorovném, tak i ve svislém směru. K tomu účelu sestává horní příčná větev 40 podpěrného rámu 39 ze dvou v příčném směru stroje I upravených nosníků 41, které jsou prostřednictvím pohonů 42 na sobě navzájem nezávisle přestavitelně v příčném směru koleje 3 ve vždy jednom teleskopickém vedení 54. Na volných koncích obou nosníků 41, které jsou upraveny v příčném směru stroje 1 ve vzájemném odstupu, jsou tyto spojeny vždy jedním svislým sloupkem 43, který je na přiřazeném nosníku 41 uložen přestavitelně ve svislém směru prostřednictvím výškového přestavného pohonu 44 a na svém spodním konci je opatřen vždy jednou vratnou kladkou 45 řetězového protahováku 37.

Podpěrný rám 39, který má řetězový protahovák 37. je v podélném směru stroje I uložen kluzně na s nosným rámem 28 spojeném posuvném rámu 46, který je upraven pod nosným rámem 28 vodorovně a je uspořádán v podélném směru stroje I a na kterém je namontován posuvný pohon 47, přikloubený na horní příčné větvi 40. Tak je řetězový protahovák 37 vzhledem k ústrojí 25 pro nadzdvihování koleje 3 přestavitelný v podélném směru stroje i, případně je kněmu distancovatelný. Podpěrný rám 39 je mimoto vzhledem k posuvnému rámu 46 výkyvný kolem osy 48, upravené v podélném směru stroje JL

V oblasti jedné vratné kladky 45 řetězového protahováku 37 je upravena odsávací komora 49 s funkcí odrážecího plechu. Tato odsávací komora 49 má na své horní straně připojovací hrdlo 50. To je prostřednictvím ohebné sací hadice 51. spojitelné snasávacím otvorem 21 nasávací trubky 15, viz obr. 2. Tak se přivádí prostřednictvím protahovacího orgánu 26 odsávaný štěrk ze štěrkového lože 2 do odsávacího uspořádání 10.

V průběhu přemisťovací jízdy není sací hadice 51 namontována a nasávací trubka 15 odsávacího uspořádání JO je upravena v mimoprovozní poloze bezprostředně na čelní stěně zadní trakční, případně pracovní kabiny 8. Řetězový protahovák 37 také není namontován a nosný rám 28 je zatažen do klidové polohy pod strojovým rámem 4 a prostřednictvím nadzdvihovacího pohonu 35 ie nadzdvižen nad kolej 3. Tak je stroj i pojízdný jako normální stroj bez ochranného vozu.

Při příjezdu na místo nasazení je nejprve prostřednictvím výškově přestavitelného a bočně vykývnutelného odsávacího uspořádání 10. případně nasávací trubky 15 uvolněna oblast koleje 3 před hlavami pražců 53 a je nasáno zahloubení do štěrkového lože 2 pod roštem koleje 3. Nosný rám 28 je prostřednictvím přestavovacího pohonu 29 vysunut do polohy znázorněné na obr. 2 a prostřednictvím nadzdvihovacího pohonu 35 je skladkami 32 sokolkem ústrojí 25 pro nadzdvihování koleje 3 nasazen na kolejnice 30. Přitom lze pomocně využít pohon 52 pro zasouvání do koleje 3, který je přiklouben na nosném rámu 28 a který je znázorněn na obr. 4, pokud je třeba nosný rám 28 nepatrně vykývnout ve vodorovném směru. Potom se válečkové zdvihací kleštiny 31 uvedou do záběru s kolejnicemi 30. Po odpovídajícím vodorovném a svislém nastavení podpěrného rámu 39 prostřednictvím pohonu 42 a výškového přestavného pohonu 44 pro přizpůsobení rozměrům koleje 3 se zasune řetězový protahovák 37 do volně vysátého zahloubení štěrkového lože 2 pod rošt koleje 3 a odsávací komora 49 se prostřednictvím sací hadice 51 spojí s nasávací trubkou 15 odsávacího uspořádání 10.

Při zastavení stroje 1 je nyní prostřednictvím posunutí řetězového protahováku 37 v podélném směru stroje 1 posuvným pohonem 47 volně odfrézována a odsávána oblast štěrkového lože 2 zahrnující zhruba dva pražce 53, jak je to znázorněno v čerchované poloze vyobrazené na obr. 2, načež stroj 1 popojede po kolejí 3 v pracovním směru a odsávací proces se opakuje. Případně je možné prostřednictvím vykývnutí podpěrného rámu 39 kolem osy 48 vytvořit požadovaný příčný sklon uvolněné pláně.

-3CZ 8284 UI

Claims (13)

1. Stroj (1) pro odsávání štěrku ze štěrkového lože (2) koleje (3), který má prostřednictvím podvozků (5) na koleji (3) pojízdný strojový rám (4), odsávací uspořádání (10) opatřené nasávací trubkou (15) snasávacím otvorem (21), sní spolupracující protahovací orgán (26) pro odstraňování štěrku, který je pod kolejí (3), přičemž tento je tvořen řetězovým protahovákem (37) rotačně poháněným pohonem (36), jakož i ústrojí (25) pro nadzdvihování koleje (3), které je spojeno se strojovým rámem (4) prostřednictvím nadzdvihovacího pohonu (35), vyznačující se tím, že protahovací orgán (26) tvoří společně sústrojím (25) pro nadzdvihování koleje (3) konstrukční jednotku (27), která je z hlediska pracovního směru v zadní oblasti stroje (1) uspořádána přečnívající přes strojový rám (4) aje prostřednictvím přestavovacího pohonu (29) vytvořena posuvně v podélném směru stroje (1), a že na strojovém rámu (4) je v této koncové oblasti upravena trakční, případně pracovní kabina (8).

2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že konstrukční jednotka (27) je upevněna na v podélném směru stroje (1) upraveném nosníkovém nosném rámu (28), který je jedním svým koncem podepřen na koleji (3) prostřednictvím kladek (32) s okolky ústrojí (25) pro nadzdvihování koleje (3).

3. Stroj podle nároku 2, vyznačující se tím, že nosný rám (28) je svým v pracovním směru stroje (1) předním koncem (33) uložen výkyvné na strojovém rámu (4) kolem v příčném směru stroje (1) upraveného, vodorovného hřídele (34), aje spojen s nadzdvihovacím pohonem (35).

4. Stroj podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že nosný rám (28) je prostřednictvím přestavovacího pohonu (29) vytvořen teleskopicky prodloužitelný v podélném směru stroje (1).

5. Stroj podle jednoho z nároků laž4, vyznačující se tím, že protahovací orgán (26) je v podélném směru stroje (1) vytvořen distancovatelně od ústrojí (25) pro nadzdvihování koleje (3).

6. Stroj podle jednoho z nároků laž5, vyznačující se tím, že při pracovním nasazení pod kolejí (3) uložený řetězový protahovák (37) protahovacího orgánu (26) je v podélném směru stroje (1) posuvně podepřen na posuvném rámu (46), spojeném s nosným rámem (28) aje spojen s posuvným pohonem (47).

7. Stroj podle nároku 6, vyznačující se tím, že řetězový protahovák (37) tvoří spodní příčnou větev (38) v pracovním nasazení kolej (3) prstencovitě obklopujícího podpěrného rámu (39), který je vytvořen prodloužitelně jak ve vodorovném, tak i ve svislém směru.

8. Stroj podle nároku 7, vyznačující se tím, že homí příčná větev (40) podpěrného rámu (39) je vytvořena ze dvou v příčném směru stroje (1) upravených, prostřednictvím pohonů (42) na sobě navzájem teleskopicky prodloužitelných nosníků (41).

9. Stroj podle nároku 8, vyznačující se tím, že v příčném směru stroje (1) ve vzájemném odstupu upravené volné konce nosníků (41) jsou spojeny se vždy jedním svislým sloupkem (43), které jsou uloženy přestavitelné ve svislém směru na nosníku (41) prostřednictvím výškového přestavného pohonu (44), a na svých spodních koncích jsou spojeny vždy s jednou vratnou kladkou (45) řetězového protahováku (37).

-4CZ 8284 Ul

10. Stroj podle jednoho z nároků 7 až 9, vyznačující se tím, že podpěrný rám (39) je vzhledem k posuvnému rámu (46) vytvořen výkyvné kolem osy (48) upravené v podélném směru stroje (1).

11. Stroj podle jednoho z nároků lažlO, vyznačující se tím, že v oblasti jedné 5 z obou vratných kladek (45) řetězového protahováku (37) je upravena odsávací komora (49).

12. Stroj podle nároku 11, vyznačující se tím, že nasávací otvor (21) nasávací trubky (15) je spojitelný s odsávací komorou (49) prostřednictvím ohebné sací hadice (51).

13. Stroj podle jednoho z nároků lažl2, vyznačující se tím, že nosný rám (28) je prostřednictvím na něm přikloubeného pohonu (52) pro zasouvání do koleje (3) vytvořen

10 z hlediska pracovního směru svým zadním koncem přestavitelně v příčném směru stroje (1).

2 výkresy

-5CZ 8284 Ul