CZ419290A3 - Zařízení k tlakovému ohýbání skleněných tabulí - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení k tlakovému ohýbání skleněných tabulí, které obsahuje speciálně uspořádané dopravní válečky upevněné a poháněné uvnitř průběžného obvodového prstence pro tlakové ohýbání.

Dosavadní stav techniky

Podle široce užívaného postupu výroby zakřivených nebo ohýbaných skleněných tabulí ve velkých množstvích, jaká jsou potřebná při hromadné výrobě skleněných dílců pro automobilový průmysl a podobné obory, jsou tabule posouvány jedna po druhé po převážně vodorovné dráze na válečkových dopravnících postupně přes ohřívací a ohýbací linky a nakonec k tepelnému zpracování, kde se ohnuté tabule vhodným způsobem chladí nebo vytvrzují podle toho, k jakému konečnému účelu jsou určeny.

Při průchodu oblastí ohřevu jsou skleněné tabule ohřívány na svůj bod měknutí a pak postupují k ohýbání, kde jsou uváděny do přesné polohy mezi horními a spodními lisovadly tím, že jejich náběhová hrana přijde do styku s ustavovacími zarážkami vyčnívajícími do dráhy postupujících tabulí. Správně orientovaná tabule pak zapadne svojí spodní okrajovou hranu do spodního lisovadla a je zvednuta z válečků dopravníku, aby mohla být vylisována doplňujícími se tvarovými povrchy lisovadel na přesné, předem určené zakřivení.

Spodní lisovadlo takového zařízení pro tlakové ohýbání je obecně prstencového provedení a zahrnuje obvodovou tvarovací lištu, která zabírá pouze s okrajovými hranami tabulí, přičemž je přitlačuje do styku s doplňujícím horním lisovadlem. Aby byl tvarovací liště spodního lisovadla umožněn svislý pohyb mezi její spodní a horní polohou pod a nad dopravníkem, bývá tato lišta dosud tvořena několika samostatnými segmenty uspořádanými svými konci za sebou tak, aby určovaly požadovaný obrys.

-2Sousední konce segmentů jsou od sebe odděleny, aby byly zajištěny mezery, kterými při spouštění a zvedáni tvarovací lišty procházejí válečky dopravníku. Při ohýbání skleněných tabulí převážně obdélníkového tvaru, jaké se obvykle používaly u automobilů, mají tvarovací lišty v podstatě obdélníkový půdorys.

Dopravní válečky, umístěné v úseku pro tlakové ohýbání, kde ve spojení se spodním lisovadlem podpírají a dopravují skleněné tabule, byly zpočátku rovné, měly jednotný průměr a byly uloženy napříč vzhledem k dráze tabulí. Následný vývoj přinesl použití pružných válečků, které mají sklon k přejímání zakřivení uděleného ohnutým tabulím, jež jsou na těchto válečcích uloženy po provedení tlakového ohýbání, a dále válečků s obloukovítě zakřivenými středními úseky, které jsou při podepírání tabulí před ohýbáním uspořádány ve společné rovině a poté jsou natočeny dolů tak, aby vytvořily opěrný povrch odpovídající zakřivení udělenému tabulím a mohly tak převzít ohnuté tabule ze spodního lisovadla. Při každém takovém uspořádání válečků spodní lisovadlo nezbytně využívá tvarovací lištu sestávající alespoň částečně z většího množství segmentů uspořádaných za sebou tak, že vytvářejí požadovaný tvar obrysu, přičemž sousední konce segmentů jsou od sebe dostatečně odděleny, aby byl během cyklu tlakového ohýbání umožněn průchod tvarovací lišty mezi přilehlými válečky při zvedání a spouštění spodního lisovadla.

Aby se zamezilo, nebo alespoň minimalizovalo, prohýbání tepelně změkčeného skla do nepodepřených prostorů nebo mezer mezi sousedními segmenty tvarovací lišty, používalo se různých způsobů zmenšení vzdálenosti mezi těmito segmenty. U jedné z takových konstrukcí byly dopravní válečky v oblasti ohýbání vyrobeny o poměrně malém průměru, aby mezi segmenty tvarovací lišty byla zapotřebí minimální vzdálenost. Ohýbané skleněné tabule byly převážně pravoúhlého obrysu, takže dvě protilehlé strany tvarovací lišty mohly ležet mezi sousedícími dopravními válečky, s nimiž byly rovnoběžné a mohly tedy být nepřerušené.

-3Další dvě strany nebo konce tvarovací lišty se rozprostíraly převážně kolmo k válečkům, takže třebaže tyto úseky byly nezbytně rozděleny na segmenty, mohly být vzdálenosti mezi těmito segmenty minimální a tvarovací lišta náležitě podepírala tabuli i přes existenci mezer mezi segmenty.

S vývojem automobilového návrhářství se používají stále složitější a propracovanější tvary neobdélníkových obrysů. Podobně uspořádey^by tvarovací lišty potřebné k ohýbání skleněných dílů 'často úseky, které protínají válečky pod ostrými úhly. V důsledku toho musí být mezery mezi sousedícími segmenty tvarovací lišty zvětšeny natolik, že při tlakovém ohýbání dílců na požadovaná zakřivení nebo tvar nastávají obtíže vzhledem ke sklonu tepelně změkčených tabulí k prohýbání mezi oddálené segmenty tvarovací lišty. Ke zmírnění tohoto problému byl navržen patent USA č. 4 116 662, podle něhož jsou válečky dopravníku tvořeny dvěma samostatně poháněnými úseky, které jsou na svých sousedících vnitřních koncích vzájemně tuhým způsobem spojeny tak, aby v příslušné tvarovací liště bylo zapotřebí minimální vůle pro relativní svislý pohyb mezi tvarovací lištou a válečky dopravníku. Takové válečky nicméně vyžadují, aby tvarovací lišta byla opatřena mezerami pro umístění spojovacích členů, jakož i mechanismu pro natáčení válečků mezi spodní a horní polohou ve spojení se svislým vratným pohybem tvarovací lišty.

Podstata vynálezu

Cílem vynálezu je poskytnout nové řešení problému umožňující průběžnou tvarovací lištu způsobilou pro složité tvary ale nevyžadující válečky velkého průměru aby se předešlo problému prohýbání se změkčeného skla mezi sousedními podpěrnými liniemi.

Zařízení pro tlakové ohýbání tepelně změkčených skleněných tabulí podle vynálezu obsahuje dopravník opatřený dopravními válečky pro pohyb tabule, která má být ohýbána po určené v

-4podstatě vodorovné dráze na tlakové ohýbací stanoviště. Tlakové ohýbací stanoviště obsahuje svisle pohyblivý spodní lisovník opatřený souvislou obvodovou tvarovací lištou tvarovanou podle okrajového obrysu ohýbané skleněné tabule. Napříč dopravníku, vně tvarovací Lišty je umístěn nejméně jeden zkrácený váleček s vnitřním koncem přilehlým k tvarovací liště. Alespoň jeden pomocný váleček je umístěn zcela uvnitř obrysu obvodové tvarovací lišty. Pod tvarovací lištou jsou umístěny prostředky pro pohon alespoň jednoho pomocného válečku a prostředky pro zvedání a spouštění ohýbacího členu pohybujícího tvarovací lištou mezi její spodní polohou pod zkráceným a pomocným válečkem a horní polohou nad nimi. Tvarovací lišta při tom zdvihá ohýbanou tabuli ze zkráceného a pomocného válečku pro stlačení mezi tvarovací lištou a sdruženým horním lisovadlem a ukládá ohnutou tabuli na zkrácený a pomocný váleček pro vysunutí ze stanoviště pro tlakové ohýbání.

Podobná konstrukce pomocného válečku, zkráceného válečku a ostatních válečků znamená zamezení velkým mezerám mezi liniemi dotyku.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález nyní bude podrobněji popsán s pomocí připojených obrázků, kde shodné vztahové značky odpovídají shodným součástem.

Na výkresech znázorňuje obr. 1 bokorysný pohled na ohýbací zařízení, umístěné mezi pecí pro ohřev skla a stanovištěm pro vytvrzování skla a obsahující zařízení k podpírání a dopravě tabulí podle vynálezu.

Obr. 2 je zvětšený půdorysný pohled, vedený v podstatě podél přímky 2-2 v obr. 1 a znázorňující vztah mezi válečky dopravníku a tvarovací lištou spodního lisovadla.

Obr. 3 je zvětšený nárysný pohled v částečném řezu, vedený v podstatě podél přímky 3-3 v obr. 2 a znázorňující

-5přerušovanými čarami spodní lisovadlo a tvarovací lištu v jejich zvednuté poloze.

Obr. 4 je zvětšený dílčí pohled v částečném řezu, vedený v podstatě podél přímky 4-4 v obr. 3 a znázorňující pohon vnitřních válečků.

Obr. 5 je zvětšený nárysný pohled, v částečném řezu a s vynechanými součástmi, na krátké válečky uvnitř tvarovací lišty, přičemž jsou znázorněny detaily jejich uložení a spřažení s pohonem.

Obr. 6 je obdobný pohled jako obr. 3, znázorňující alternativní provedení podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Na uvedených výkresech, a zejména na obr. 1, je zařízení k ohýbání a vyt^vrzování skleněných tabulí S podle vynálezu znázorněno jako celek pod vztahovou značkou 10. Podle vynálezu přenáší dopravník 12 řadu skleněných tabulí S po vodorovné dráze ohýbacím a vytvrzovacím zařízením 10, obsahujícím z ohřívací úsek 14, tlakové ohýbací stanoviště 15 a vytvrzovací úsek 15, které jsou ve vzájemném styku. Tabule S tedy procházejí bezprostředně z jednoho úseku do dalšího přilehlého úseku.

V takovémto zařízení sestává ohřívací úsek 13 obecně z pece 16 tunelového typu, která zahrnuje ohřívací komoru 17 ohraničenou horní stěnou 18, spodní stěnou 20 a protilehlými bočními stěnami 22, přičemž všechny stěny jsou vytvořeny z vhodného žáruvzdorného materiálu. Ohřívací komora 17 je přiměřeným způsobem vytápěna vhodnými topnými prostředky, jakými jsou například plynové hořáky nebo elektrické odporové topné články umístěné v horní stěně 18 a bočních stěnách 16 pece. Tabule S postupují ohřívací komorou 17 na řadě dopravních válečků 23, které tvoří součást dopravníku 12 a rozprostírají

-6se od vstupního konce pece 16, přes protilehlý výstupní otvor 24 až po tlakové ohýbací stanoviště 14.

Tabule S jsou během průchodu ohřívací komorou 17 ohřátý v podstatě na svůj bod měknutí a po opuštění ohřívací komory 17 výstupním otvorem 24 jsou přeneseny do tlakového ohýbacího stanoviště 14 druhou řadou dopravních válečků 25 tvořících součást dopravníku 12. Z válečků 25 jsou tabule S převzaty soustavou 26 válečků, které budou popsány dále, a které je společně posouvají dovnitř tlakového ohýbacího stanoviště 14 mezi dvojici lisovadel. Lisovadla, která budou dále popsána podrobněji, udělují tabulím S požadované zakřivení.

Po ohnutí mezi lisovadly jsou ohnuté tabule S přeneseny soustavou 26 válečků na další z válečků 25 tvořících součást dopravníku 12, které pak ohnuté tabule S přenášejí do vytvrzovacího úseku 15, kde je teplota tabulí S prudce snížena, aby s sklo řádně vytvrdilo. Vytvrzovací úsek 15 sestává, jak je znázorněno na obr. 1, z dmýchacích hlav 27 umístěných nad a pod dráhou pohybu skleněných tabulí S a opatřených řadami trubic 28, které usměrňují protilehlé proudy chladicího média, převážně vzduchu o poměrně vysoké rychlosti, na protilehlé povrchy tabulí S při jejich průchodu vytvrzovacím úsekem 15 pomocí dopravníku 12.

Ohýbací zařízení podle vynálezu sestává z horního, lisovadla 30 a spodního lisovadla 32, která mají protilehlé, vzájemně se doplňující tvarovací povrchy určující požadované zakřivení, do něhož mají být tabule S ohnuty. Lisovadla 30 a 32, vykonávající svislý vratný pohyb k sobě a od sebe, jsou upevněny v nosné rámové konstrukci 33 obsahující svisle uspořádané sloupy 34 navzájem pevně spojené vodorovnými nosníky 35. Mezi svislými sloupy 34 se nachází základna 36 přiléhající k jejich spodním koncům a nesoucí spodní lisovadlo 32 a s ním spojené součásti. Horní lisovadlo 30 je upevněno na nosnících 35 nad válečky 25 a soustavou 26 válečků. V dráze postupujících tabulí S jsou vhodně umístěny boční polohovací dorazy 37, které

-Ίtyto tabule S zastavuji a přesně je umisťují do požadované polohy vzhledem k lisovadlům 30 a 32. Každý z těchto polohovacích dorazů 37 je připojen k pístnici 38 kapalinového válce 40 připevněného na vozíku 42. Válce 40 pracují tak, že v nastaveném časovém sledu zvedají a spouštějí polohovací dorazy 37 mezi horní polohou, která se nachází nad soustavou 26 dopravních válečků a v dráze pohybu tabulí S, a spodní polohou nacházející se pod výše uvedenou soustavou.

Horní lisovadlo 30 zahrnuje základovou konstrukci 43 nesoucí tvarový prvek 44, který má obecně vypouklý tvarovací povrch 45 obrácený směrem dolů a udělující tabuli S požadované zakřivení. Konkrétní obrys a zakřivení tvarovacího povrchu 45 budou ovšem dány vlastním zakřivením a tvarem, které mají být uděleny skleněné tabuli S a mohou se měnit v širokém rozsahu tak, jak je požadováno. Horní lisovadlo může obsahovat, podle předpokladu, buď plynulý tvarovací povrch nebo také obvodovou tvarovací lištu obrysové nebo prstencové konstrukce.

Základová konstrukce 43 nesoucí tvarový prvek 44 je připevněna k plošině 46, která je pak zavěšena na vodorovných nosnících 35 pomocí hřídelů 47 vystupujících ze šroubových zdviháků 48, které jsou neseny uvedenými nosníky 35.

Šroubové zdviháky 48 jsou spojeny hnacími hřídeli 50 s hnací jednotkou 52 . činností hnací jednotky 52 jsou tedy šroubové zdviháky 48 shodně poháněny, aby zvedaly nebo spouštěly plošinu 46 a horní lisovadlo 30, které je plošinou 4 6 neseno do zvolených pracovních poloh.

Jak je zřejmé z obr. 1 a 3, obsahuje spodní lisovadlo 32 tvarovací lištu 53 obrysového nebo prstencového tvaru, připevněnou k základně 54 a oddělenou od této základny 54 prostřednictvím většího množství upevňovacích sloupků 55. Tvarovací lišta 53 je přizpůsobena obrysu skleněných tabulí S, které mají být ohýbány, a je na svém horním čele opatřena vydutým tvarovacím povrchem 56 doplňkovým k tvarovacímu povrchu

-845 horního lisovadla 30, proti němuž se nachází. Dále bude podrobněji popsána tvarovací lišta 53 a její vztah k soustavě 26 válečků .

Základna 54 je nesena plošinou 57 upevněnou v rámové konstrukci 33 a vykonávající zde svislý vratný pohyb. Plošina je ve svých rozích opatřena vodícími prostředky 58, které udržují její přesnou svislou dráhu určenou sloupy 21· Svislý pohyb je plošině 57 udílen kapalinovým válcem 59, jímž je podepřena, a který je upevněn na základně 36. K plošině 57 je připevněna vhodná pístnice 60 kapalinového válce 59, sloužící takto ke zvedání a spouštění plošiny 57 a tím i spodního lisovadla 32 a tvarovací lišty 53, která je jím nesena, mezi spodní polohou pod válečky soustavy 26 a horní polohou, přičemž je ohřátá tabule S zvednuta z válečků a přitlačena proti hornímu lisovadlu 30 a vytvarována tak mezi doplňujícími se tvarovacími povrchy 45 a 56 do požadovaného zakřivení. Po ohnutí je pístnice 60 zatažena, aby se tvarovací lišta 53 spustila pod dopravní válečky a uložila na ně ohnutou tabuli S, která postoupí do přilehlého vytvrzovacího úseku 15.

Soustava 26 válečků obsahuje jednotlivé samostatné válečky k podpírání a dopravě skleněných tabulí S uvnitř a vně tvarovací lišty 53. V důsledku toho je použita spojitá obrysová tvarovací lišta 53 zajišťující nepřerušované podpírání po obvodu skleněné tabule S.

Při tlakovém ohýbání se dnes obvyklé používá k přenášení ohřátých tabulí S do polohy, ve které jsou ohýbány, a poté k přepravě ohnutých tabulí S do sousedního vytvrzovacího úseku takzvaného složeného typu dopravních válečků. Takové válečky používají vnitřní jádro opatřené pružným pouzdrem, jež je na ně nasunuto. Pouzdro se otáčí kolem vnitřního jádra, přičemž přenáší ohřáté tabule S. Vhodným zakřivením vnitřního jádra může být válečkům udělen požadovaný tvar, potřebný k přepravě ohřátých tabulí S do a skrze stanoviště tlakového ohýbání. Vnitřní jádro může být natáčeno podle potřeby do různých úhlových poloh, aby byl zajištěn buď plošný nebo zakřivený podpěrný člen.

Aby bylo tepelně změkčené tabuli S uděleno určité zakřivení již před jejím příchodem do úseku tlakového ohýbání, může být sled válečků 25 dodávajících tabule S spodnímu lisovadlu 32 vytvořen s postupně se zvyšujícími stupni křivosti, takže tabule S se bude podle nich postupně prohýbat a přijímat tak předběžný ohnutý tvar.

Válečky 25 přenášející ohnuté tabule S ze spodního lisovadla do vytvrzovacího úseku jsou vytvořeny obdobně, se zakřivením přizpůsobeným zakřivení ohnutých tabulí S, aby bylo zajištěno podpírání těchto tabulí S až do jejich ochlazení, dostatečného k uchování jejich tvaru.

Soustava 26 válečků v tlakovém ohýbacím stanovišti 14 sestává rovněž z válečků složeného typu vykazujících zakřivení, které je slučitelné se zakřivením ohnutých tabulí S. Jak je při podrobnějším popisu zřejmé z obr. 2 a 3, obsahuje soustava válečků 26 dvojici příčně uložených pevných podpěrných nosníků 61 připevněných na svých vnějších koncích šrouby 62 k nosným kolejnicím 63 nesoucím válečky 25. Na podpěrných nosnících 61 jsou pak pomocí šroubů 67 zajištěny uspořádané opěrné desky 64, 65 a 66. Skleněná tabule S, která má být tlakově ohýbaná, je znázorněna v půdorysu a má převážně trojúhelníkový tvar. Je však zřejmé, že vynález může být s výhodou použit při tlakovém ohýbání tabulí S jakéhokoliv tvaru, včetně obecně obdélníkových nebo čtvercových součástí, poněvadž nevyžaduje vytvoření nespoj itosti nebo přerušení tvarovací lišty 53. Při ohýbání převážně trojúhelníkové součásti, jaká je znázorněna na obr. 2, jsou lisovadla 30, 32 s výhodou orientovány tak, že delší strana, neboli základna trojúhelníku je náběhovou stranou a je rovnoběžná s podélnou osou válečků 25. Počet válečků, které jsou protínány tvarovací lištou 53 je tedy minimální.

-10Jak je zřejmé, bude skutečné rozmístění válečků v soustavě 26 určováno uspořádáním tvarovací lišty 53. Válečkové podpěry musí být k dispozici jak vně tak uvnitř tvarovací lišty 53, a to v takových rozmezích, která zajistí, aby tabule S nepropadávaly dopravníkem mezi sousedními válečky. Za tím účelem jsou vně tvarovací lišty 53 umístěny dvojice zkrácených válečků 68a, 68b a 7Qa, 70b, jak je znázorněno na obr. 2, které podepírají tabule S při jejich dopravě do polohy nad tvarovací lištou 53. Zkrácené válečky 68a, 68b a 70a, 70b jsou podobné konstrukce jako válečky 25 až na to, že jejich vnitřní jádra 72 jsou na svých koncích neseny v konzolách 73 připevněných k příslušné opěrné desce 64 nebo 66.

Na vnějších koncích zkrácených válečků 68a, 68b a 70a, 7Ob je uložení vnitřního jádra a pohon pružného pouzdra obvyklé konstrukce. Válečky jsou tedy otočně uloženy v ložiscích 74, nesených nosnými kolejnicemi 63 a jsou opatřeny řetězovými koly 75 upravenými tak, aby byly společně poháněny hnacím řetězem (není znázorněný). Zkrácené válečky 68a a 70a jsou pochopitelně uloženy v ložiscích 74 a opatřeny hnacími řetězovými koly 75, která se nacházejí na opačné straně dopravníku nežli hlavní hnací vedení.

Jak je zřejmé z obr. 2, nacházejí se uvnitř oblasti ohraničené obvodem tvarovací lišty pomocné válečky 7 6, 77, 7®, 79, které podpírají tabuli S při jejím postupu nad tvarovací lištou 53 a po provedení tlakového ohýbání pak při spouštění tvarové ohýbací lišty 53 přejímají ohnutou tabuli S. Pomocné válečky 76, 77, 7 8, 79 jsou rozmístěny tak, aby podpírání bylo rozděleno po celé oblasti uvnitř tvarovací lišty 53 a aby ve spojení se zkrácenými válečky 68a, 68b a 70a, 70b zajišťovaly náležitou oporu tabulí S, které mají být přenášeny oblastí tlakového ohýbání. Skutečný počet, délka a umístění těchto válečků bude ovšem záviset na velikosti a tvaru konkrétní tlakově ohýbané skleněné součásti. Konce zkrácených i pomocných válečků by se měly těsně přibližovat tvarovací liště 53, aby

nepodepřená vzdálenost mezi minimalizována.	nimi	a	tvarovací	lištou 53 byla
Pomocné	válečky 76, 77,	18 a	79	jsou, jak	je zřejmé z obr.
3, podobné	konstrukce a	zahrnuj í	těleso	válečku, obecně

označené jako 82, jež je uloženo svým hnaným koncem na stojanu 83 připevněnému k opěrné desce 65 a opačným koncem v upínacím sloupku 84 připevněném k opěrné desce prostřednictvím rohové konzoly 85.

Jak je znázorněno na obr. 5, sestávají pomocné válečky 7 6 až 79 z dutého pevného vnitřního jádra 86 a vnějšího pružného nosného pouzdra 87 . Vnitřní jádro 86 může být obloukoví tě zakřiveno, aby určovalo odpovídajícím způsobem zakřivený tvar podpěry pro skleněné tabule S. Aby bvic usnadněno otáčení vnějšího pouzdra 87 kolem vnitřního jádra 86, může vnější pouzdro 87 s výhodou obsahovat, stejně jako pouzdra zkrácených válečků nebo dopravních válečků 25 vinutou vložku vytvořenou z vhodného otěruvzdorného materiálu, například fluorkarbonátové pryskyřice a pokrytou vrstvou pletiva z nerezavějící oceli, která vložku vyztužuje a zabraňuje jejímu zauzlování.

Třebaže je tedy vnější pouzdro 87 pružné a otáčí se v souladu s obloukovitým tvarem vnitřního jádra 8 6, je schopno přenášení kroutícího momentu bez významnějšího axiálního zkroucení nebo zakřivení. Vnější pouzdro 87 může být pokryto vrstvou 88 ze skleněných vláken, aby byl zajištěn pružně poddajný, tepluvzdorný a nepoškozující povrch, kterým jsou přejímány skleněné tabule S.

Na hnacím konci válečku je vnější pouzdro 87 spojeno s otočným hnacím členem 90 připojeným prostřednictvím trubkové vložky 92 a kolíku 93 k jednomu konci univerzální spojky 94. Druhý konec univerzální spojky je kolíkem 95 vhodně připevněn k hřídeli 96 otočně uleženému v ložiscích 97 nesených stojany 83. V ložiskové vložce 95 na opačném konci hnacího členu 90 je otočně uložen osazený hřídel 100 vyčnívající z přilehlého konce

-12jádra 86. Na opačném konci válečku je k vnitřnímu jádru 8 6 pomocí kolíku 104 připevněno osazení 102 univerzálního kloubu 103. Z opačného konce kloubu 103 vyčnívá hřídelový čep 105, který je opřen v odpovídajícím způsobem vytvarovaném vybrání v horní části upínacího sloupku 84, přičemž vnitřní jádro 86 je zajištěno ve zvolené úhlové poloze sedlem 106, připevněným ke sloupku 84 neprůchozím šroubem 107. K hřídeli 96 je kolíkem 110 připevněno hnací řetězové kolo 108, které tak pohání univerzální spojky 94 a tudíž i pouzdra 87 dvojic sdružených válečků 76 a 77 nebo 78 a 79, jak bude popsáno dále.

Aby byly pomocné válečky poháněny bez přerušení i při činnosti spodního lisovadla 82, je pod nimi a pod tvarovací lištou uspořádána hnací soustava, celkově označená jako 112. Jak je znázorněno na obr. 2 a 3, sestává hnací soustava z hnacího hřídele 113 otočně uloženého v ložiskových stojanech 114 nesených opěrnou deskou 65. Na hřídeli je připevněno řetězové kol 115, které je v jedné rovině s hnacími koly 108 na hřídelích 96, přičemž řetězová kola jsou spojena hnacím řetězem 116 (obr. 4) . Univerzální kloub 117 na konci hnacího hřídele 113 zahrnuje krátký hřídel 118 opatřený drážkovým koncem 120 uzpůsobeným tak, aby byl zasunut do spojky 122 spojovacího hřídele 123, které je opatřena obdobným vnitřním drážkováním. Hřídel 123 je pak spojen univerzálním kloubem 124 s hnacím hřídelem 125 uloženým v jednom z ložisek 74 upevněným na nosné kolejnici 63. Hnací hřídel 125 je opatřen řetězovým kolem 75 uzpůsobeným tak, aby bylo vhodně poháněno buď nezávisle nebo společně s řetězovými koly 75 válečků 25, 68b a 70b.

Je tedy zřejmé, že zkrácené válečky 68a, 68b, 70a a 70b a pomocné válečky 7 6, TL· !T ^a TT 3^sou umístěny tak, aby byly ve vzájemném funkčním vztahu se spodním lisovadlem při dopravě tabulí S do polohy nad tvarovací lištu 53 a aby z tvarovací lišty přejímaly tlakově ohnuté tabule S a posouvaly je na válečky 25, jimiž jsou tabule S přepravovány do vytvrzovacího úseku 15. Za tímto účelem mohou být dva ze zkrácených válečků jakož i dva z pomocných válečků uspořádány tak, že mají

-13společnou podélnou osu. Dva pomocné válečky se společnou osou mohou být od sebe odděleny mezerou a připojeny na svých sousedních koncích ke společnému opěrnému hřídeli. Jak je zde popsáno a znázorněno na obr. 2, může být druhá dvojice pomocných válečků vůči první dvojici přesazená. Zkrácené a pomocné válečky zajišťují podpírání tepelně změkčených tabulí S v těsném sousedství s jednou ze stran obvodové tvarovací lišty, aniž by v této liště existovaly mezery nebo nespojitosti. Zařízení může být poměrně snadno přestaveno za účelem výroby jiné součásti, a to pouze uvolněním podpěrných nosníků 61 a ložisek 74 zkrácených válečků od nosných kolejnic 68 vysunutím krátkého hřídele 118 za spojky 122, vyjmutím soustavy a jejím nahrazením jinou soustavou s uspořádáním válečků vhodným pro tvarovací lištu použitou při tlakovém ohýbání odlišné součásti.

Na obr. 6 je znázorněno alternativní vytvoření vynálezu, vhodné zejména pro tlakové ohýbání větších, převážně pravoúhlých skleněných tabulí S a skýtající větší pružnost při volbě a umisťování pomocných válečků uvnitř hranic průběžné obvodové tvarovací lišty. Pomocné válečky 124, 125 a 126, podobné svojí konstrukcí válečkům 76 až 79, jsou tedy na svých koncích vhodně opatřeny v podpěrách 129 připevněných k rohovým konzolám 128 pomocí svorníku Í8Q spočívajících v protáhlých drážkách 182 vytvořených v podpěrách. Svislá poloha nebo výška válečků může tedy být seřizována pohybem podpěr nahoru nebo dolů vzhledem k jejich příslušným rohovým konzolám, a to v rozmezí daném délkou drážek. Při dosažení požadované výšky válečků se utáhnou šrouby 180. Úhlové konzoly jsou podpírány základnou 183 uzpůsobenou tak, aby byla na svých koncích nesena nosnými kolejnicemi 22· Základna 183 zahrnuje opěrnou desku 124 opatřenou vhodnými otvory 135 uspořádanými na jejím povrchu. Rohové konzoly 130 tak mohou být připevňovány k opěrné desce ve zvolených polohách pomocí svorníků 136, umístěných v příslušných otvorech. Transmisní hřídel 137, otočně uložený v ložiskových stojanech 138 a rovněž připevněný k opěrné desce

134 pomocí svorníků 140 umístěných ve zvolených otvorech, nese

-14řetězová kola 142, která jsou podél něho vhodně rozmístěna a pohánějí různé přídavné válečky prostřednictvím schematicky znázorněných řetězů 143, jež jsou rovněž v záběru s řetězovými koly 108 těchto válečků. Univerzální kloub 144 na konci transmisního hřídele je opatřen krátkým hřídelem 145 uzpůsobeným tak, aby mohl být zasunut do spojky 122 a spojil tak transmisní hřídel 137 s hnacím hřídelem 125.

Alternativní vytvoření soustavy válečků je tedy snadno uzpůsobitelné k použití pro různé tvary spodních lisovadel 32 opatřených průběžnými obvodovými tvarovacími lištami. Jednotlivé součásti nadto mohou být sestaveny a seřízeny před instalací a celá jednotka pak může snadno nahradit jinou jednotku tak, že se při přechodu výroby z jednoho dílu na jiný pouze odpojí základna 133 od krátkého hřídele 145, vyjme se stará jednotka a vloží nová.

Claims (15)

1. Zařízení (10) k tlakovému ohýbání skleněných tabulí (S) , zahrnující dopravník (12) opatřený dopravními válečky (23) posouvajícími tabuli (S), která má být ohýbána, po předem určené vodorovné dráze na tlakové ohýbací stanoviště (14), obsahující svisle pohyblivé spodní lisovadlo (32) opatřené souvislou obvodovou tvarovací lištou (53) tvarovanou podle okrajového obrysu ohýbané skleněné tabule (S) , vyznačující se tím, že napříč dopravníku (12) vně tvarovací lišty (53) je umístěný nejméně jeden zkrácený váleček (68a, 68b, 70a, 70b) s vnitřním koncem přilehlým k tvarovací liště (53), nejméně jeden pomocný váleček (76, 77, 78, 79) umístěný zcela uvnitř obrysu obvodové tvarovací lišty (53), prostředky (112) pro pohon alespoň jednoho pomocného válečku (76, 77, 78, 79) umístěné pod tvarovací lištou (53) a prostředky (59, 60) pro zvedání a spouštění spodního lisovadla (32) pohybujícího tvarovací lištou (53) mezi její spodní polohou pod zkráceným válečkem (68a, 68b, 70a, 70b) a pomocným válečkem (76, 77, 78, 79) a horní polohou nad nimi, přičemž tvarovací lišta (53) zvedá ohýbanou tabuli (S) , ze zkráceného válečku (68a, 68b, 70a, 70b) a pomocného válečků (76, 77, 78, 79) pro stlačení mezi tvarovací lištou (53) a sdruženým horním lisovadlem (30) a ukládá ohnutou tabuli (S) na zkrácený váleček (68a, 68b, 70a, 70b) a pomocný váleček (76, 77, 78, 79) pro vysunutí ze stanoviště (14) pro tlakové ohýbání.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje nejméně dva zkrácené válečky (68a, 68b, 70a, 70b) umístěné napříč dopravníku (12) vně tvarovací lišty (53).

3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že nejméně dva ze zkrácených válečků (68a, 68b, 70a, 70b) jsou vzájemně souosé vně tvarovací lišty (53) .

-164. Zařízení podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že uvnitř obrysu tvarovací lišty (53) jsou uspořádány nejméně dva pomocné válečky (76, 77, 78, 79) .

5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že nejméně dva z pomocných válečků (76, 77, 78, 79) jsou vzájemně souosé uvnitř tvarovací lišty (53).

6. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že nejméně dva z pomocných válečků (76, 77, 78, 79) jsou umístěny ve vzájemně podélně přesazené poloze uvnitř tvarovací lišty (53).

7. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že pomocný váleček (76, 77, 78, 79) obsahuje vnitřní jádro (86) a vnější nosné pouzdro (87) obklopující vnitřní jádro (86), přičemž k pouzdru (87) jsou připojeny hnací prostředky (112) otáčející jím kolem vnitřního jádra (86).

8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že svisle pohyblivý ohýbací člen (32) upnuta tvarovací lišta (53) obsahuje základnu (54), nad níž je a pevné opěrné prostředky (64, 65,

66) umístěné mezi základnou (54) a tvarovací lištou (53) napříč k dopravníku (12), konzolu prostředkům (64, 65, 66) a (85) , připevněnou k opěrným sloupek (84) na konzole (85) podpírající vnitřní jádro (86) na jednom z jeho konců.

9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že je opatřeno hnacím hřídelem (113) otočně uloženým v ložiskových stojanech (114) nesených pevnými opěrnými prostředky (64, 65,

66), prostředky (117, 118) otáčejícími hnacím hřídelem (113) a prostředky (90, 108, 115, 116) spojujícími hnací hřídel (113) s vnějším pouzdrem (87) pro otáčení pouzdrem (87) kolem vnitřního jádra (8 6) .

10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že sloupek (84) obsahuje prostředky (106, 107) rozebíratelně upínající vnitřní pouzdro (86) ve zvolených úhlových polohách.

-1711. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že pomocný váleček (76, 77, 78, 79) obsahuje hnací konec protilehlý podepřenému konci, přičemž prostředky (90, 108, 115, 116) spojující hnací hřídel (113) s vnějším pouzdrem (87) obsahují hřídel (100) axiálně vyčnívající z hnacího konce vnitřního jádra (86), ložiskovou vložku (98) na hřídeli (100), otáčivý hnací člen (90) otočně uložený na ložiskové vložce (98) a připevněný k pouzdru (87), univerzální kloub (94) spojený na jednom konci s otáčivým hnacím členem (90), nosný hřídel (96) vystupující z opačného konce univerzálního kloubu (94), přičemž nosný hřídel (96) je otočně uložen ve stojanu (83) neseném opěrnými prostředky (64, 65, 66), a prostředky (108) na nosném hřídeli (96) spojující hnací hřídel (113) s nosným hřídelem (96) pro otáčení vnějším pouzdrem (87).

12. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že je opatřeno několika pomocnými válečky (76, 77, 78, 79) uspořádanými uvnitř obvodového obrysu tvarovací lišty (53) a umístěnými celkově napříč dopravníku (12).

13. Zařízení podle nároku 12, vyznačující se tím, že dva pomocné válečky (76, 77, 78, 79) jsou obecně souosé, přičemž jsou od sebe navzájem oddáleny a na svých sousedících koncích jsou připojeny ke společnému nosnému hřídeli (96).

14. Zařízení podle nároku 13, vyznačující se tím, že je opatřeno druhou dvojicí souosých pomocných válečků (76, 77, 78, 79) podélně odsazených od první dvojice pomocných válečků (76, 77, 78, 79).

15. Zařízení podle nároku 14, vyznačující se tím, že tvarovací lišta (53) je obecně trojúhelníkového půdorysu a obsahuje základnu umístěnou obecně napříč k dopravníku (12) a vrchol nacházející se oproti této základně, přičemž druhá dvojice pomocných válečků (76, 77, 78, 79) je umístěna podél této základny a první dvojice pomocných válečků (76, 77, 78, 79), která je kratší než druhá dvojice válečků (76, 77, 78,

-1879), je umístěna mezi touto druhou dvojicí válečků (76, 77, 78, 79) a uvedeným vrcholem.

16. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že je opatřeno po obou stranách dopravníku (12) oddělenými nosnými kolejnicemi (63), na nichž jsou uloženy válečky (25), dále základním dílem (65) umístěným napříč k dopravníku (12) a na svých koncích rozebíratelně uloženým na nosných kolejnicích (63), prostředky (84, 85) k upevnění nejméně jednoho pomocného válečku (76, 77, 78, 79) k základnímu dílu (65) a prostředky (114) k upevnění pohonu (112) tohoto pomocného válečku (76, 77, 78, 79) k základnímu dílu (65), přičemž základní díl (65), pomocný váleček (76, 77, 78, 79) a pohon (112) jsou uzpůsobeny k vyjímání a výměně jako jedna jednotka.

17. Zařízení podle nároku 16, vyznačující se tím, že prostředky k upevnění pomocných válečků í76, 77, 78, 79) zahrnují úhlové konzoly (85) a prostředky k upevnění pohonu (112) zahrnují ložiskové stojany (114) včetně více otvorů rozmístěných na základním dílu (65) a upevňovacích prostředků (87) vložených do zvolených otvorů a rozebíratelně zajišťujících úhlové konzoly (85) a ložiskové stojany (114) k základnímu dílu, přičemž základní díl (65; je uzpůsoben k uložení rozdílných pomocných válečků (76, 77, 78, 79) a hnacích prostředků (112) .