FI60188B - Stoed- och transportanordning foer glasskiva - Google Patents

Description

raSP [B] (11)KUULUTUSJULKAISU

lJ * ; UTLÄGGNINGSSKRIFT OUlOO

(45) Patsnt r.i<?ddf?la.t (51) Kr.ik?/int.ci.3 c 03 B 23/03 // C 03 B 35/18 SUOMI—FINLAND (21) Ptt«<»ttihak«mus—PMantamekntnf 763290 (22) Hakwnlspttvl — Aneknlngtdag 17.11 *76 ' (23) Alkupilvt—Glltl(h«tsdig 17.11.76 (41) Tulkit |u(kisuksi — Bllvlt offantllg 21.05.77

Patentti- ja rekisterihallitut .... __ .

__. . , . . . (44) Nlhtlvikslpunen |a kuuL|ulkalam pwm. —

Patent· och registerttyreltan v ’ Ansttksn uthgd oek «tLskrHtM puWk*r»d 31.08.8l (32)(33)(31) Pyydetty ttuolkeu*—Begirt prtoritat 20.11.75 USA(US) 633868 (71) Libbey-Owens-Ford Company, 8ll Madison Avenue, Toledo, Ohio, USA(US) (72) Robert Gene Revells, Toledo, Ohio, Earl James Olson, Lathrop, California, Charles Wayne Sutton, Lathrop, California, USA(US) (7^) Leitzinger Oy (51*) Lasilevyn tuki- ja kuljetinlaite - Stöd- och transportanordning för glasskiva

Keksinnön kohteena on yleisesti ottaen lasin tuki- ja kuljetinlaite ja tarkemmin sanoen erityisen muotoisten, joustavien, kääntyvien kuljetinrullien hienosti säädettävä siirtojärjestely, joita rullia käytetään puristintaivutuslaitteessa.

Valmistettaessa tunnetulla tavalla suuria määriä kaarevia tai taivutettuja lasilevyjä, jollaisia ovat esimerkiksi suurtuotantona valmistetut autojen ja vastaavien ikkunat, levyt kannatetaan vaakatasossa ja niitä kuljetetaan eteenpäin ulkopuolisesti käytetyillä rullatyyppisillä kuljettimilla olennaisesti vaakasuoralla radalla toisiaan seuraavien kuumennusalueen ja taivutusalueen läpi sekä lämpökäsittelyalueen läpi taivutettujen levyjen karkaisemiseksi tai temperoimiseksi. Kuumennetut lasilevyt kuljetetaan eteenpäin kuumennusuunista taivutusalueelle ja ne asettuvat siinä tarkasti ylä- ja alakomplementtimuovauselinten väliin, koska levyjen etureunat kohtaavat eteenpäin liikkuvien levyjen liikeradalle sijoitetut asetuspysäyttimet. Levyn ollessa oikeassa suunnassa ja asennossa sen reunaosiin tarttuu alapuristinelin, joka nostaa sen kuljetinrul-lilta sen puristamiseksi puristinelinten komplementtimuotopintojen välissä haluttuun kaarevuuteen.

2 60188

Eräs lasi-ikkunoiden valmistuksessa yllä kuvatulla menetelmällä tavattava ongelma on tiettyjen optisten vikojen, jotka yleisesti tunnetaan "rullavääntymänä", esiintyminen valmiissa lasitteissa. Tällaista vääntymää aikaansaa lasilevypintojen vahingoittuminen, mikä johtuu lasipintojen ja pyörivien kuljetinrullien välisestä keskinäisestä kitkaliikkeestä levyn ollessa oikean taivutuksen vaatimassa kuumapeilmennetyssä tilassa. Tämä keskinäinen liike tapahtuu todennäköisimmin silloin, kun asetuspysäyttimet keskeyttävät levyn eteenpäin suuntautuvan liikkeen kuljetinrullien jatkaessa pyörimistä. Vaikka ajoitusta valvotaan täsmällisesti siten, että lasin kohoaminen alkaa samanaikaisesti lasin pysähtymisen kanssa niiden välisen viivästysajän välttämiseksi, puristimen koskettamien lasilevyn reunaosien sisäpuoliset levyjen lämpöpehmennetyt keskiosat painuvat riittävästi alaspäin pysyen kosketuksessa pyöriviin kuljetin-rulliin ainakin rajoitetun ajan. Vaikka tämä vääntymä voidaan jollakin tavoin hyväksyä pystysuuntaisissa lasitteissa, se korostuu huomattavasti niissä lasirakenteissa, jotka on tarkoitus sijoittaa suhteellisen teräviin kulmiin, jollaisia lasitteita ovat esimerkiksi viimeaikaisten autotyyppien takaikkunat, ja jolloin syntyy vakavia optisia ongelmia, jotka estävät selvän tai virheettömän näkemisen lasin läpi.

Syyskuun 16. päivänä 1975 myönnetyssä ja tämän keksinnön siirron saajalle siirretyssä USA-patentissa 3,905,794 esitetty ja vaadittu menetelmä ja laite tarjoaa ratkaisun tähän haitalliseen rullavään-tymään käyttämällä hyväksi kaarevilla keskiosilla varustettujen kuljetinrullien sarjaa, jotka rullat normaalisti sijaitsevat yhteisessä ylävaakatasossa taivutettavan laakean lämpöpehmennetyn lasilevyn tukemiseksi ja jotka pääsevät kääntymään ala-asentoon irti mainitusta laakeasta lasilevystä ylöspäin liikkuvan alemman puristinelimen muotokiskon tarttuessa mainitun levyn reunaosiin. Tämä keksintö muodostaa parannuksen USA-patenttiin 3,905,794 tekemällä tiettyjä parannuksia käynnistimeen rullien kääntämiseksi yhtenäisesti ja kuljetinrullien säätämiseksi täsmälleen niiden haluttuihin kulma-asentoihin ja sen jälkeen niiden pitämiseksi niissä.

Keksinnön pääasiallisena tarkoituksena on saada aikaan parannettu käynnistin kaarevan muotoisten kuljetinrullien kääntämiseksi tehokkaammalla tavalla ja niiden kulma-asentojen tehokkaammaksi säätämiseksi ja valvomiseksi.

6 018 8

Lisäksi tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan sellainen parannettu käynnistin, joka kykenee saamaan aikaan kuljetinrul-lien asentojen alkusäädön täsmällisesti ja helposti ja tämän jälkeen pitämään nämä kulma-asennot pitkällistenkin toimintavaiheiden ajan.

Keksinnön oleelliset tunnusmerkit on esitetty vaatimuksessa 1.

Seuraavassa keksintöä selvitetään viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 on sivupystykuva taivutuslaitteesta, joka on sijoitettu lasin kuumennus- ja temperointiaseman väliin ja jossa on tämän keksinnön mukainen lasilevyn tuki- ja kuljetinlaite.

Kuvio 2 on suurennettu pystyleikkauskuva esittäen kuljetinrullat yläkäyttöasennossa ehjillä viivoilla ja alakäyttöasennos-sa pisteviivoilla.

Kuvio 3 on osittainen pintakuvanto ylhäältäpäin nähtynä suurennetussa mittakaavassa kuvion 1 nuolien 3-3 suuntaan esittäen kuljetinrullat suhteessa alapuristinelimeen.

Kuvio 4 on osittain leikattu, suurennettu sivupystykuva kuvion 1 mukaisesta taivutuslaitteesta ja lasin tukikuljettimesta.

Kuvio 5 on osiin jaettu pintakuvanto ylhäältäpäin nähtynä tämän keksinnön mukaisesti rakennetusta kuljetinrullan käynnis-tinelimestä.

Kuvio 6 on suurennettu pystyleikkauskuva pitkin kuvion 5 viivaa 6-6.

Kuvio 7 on osiin hajotettu kuva, joka esittää keksinnön mukaisen rullan käynnistin- ja säätöelimen yksityiskohtia.

Kuvio 8 on pystyleikkauskuva pitkin kuvion 6 viivaa 8-8.

4 60188

Kun nyt tarkastellaan yksityiskohtaisesti oheisissa piirustuksissa esitettyä suoritusmuotoa, havaitaan, että kuviossa 1 on esitetty viitenumerolla 10 merkitty ja keksinnön mukaisesti rakennettu lasilevyn tuki- ja kuljetinlaite, joka muodostaa osan jatkuvaa kuljetinjärjestelmää, jota merkitään kokonaisuudessaan viitenumerolla 12. Kuljetinjärjestelmä 12 muodostaa viitenumerolla 13 esitetyn taivutus- ja temperoin-tilaitteen yhden komponenttiosan, joka laite on sovitettu käytettäväksi taivutettujen, temperoitujen lasilevyjen valmistukseen jatkuvalla prosessilla, jossa käsiteltäviä levyjä tuetaan ja niitä kuljetetaan peräkkäin pitkin ennalta määrättyä vaakasuuntaista rataa kuljetinjärjestelmällä 12 lämmitysosan 15, taivutusosan 16 ja temperointiosan 17 läpi, jolloin nämä osat ovat jatkuvia siten, että levy siirtyy välittömästi yhdeltä alueelta tai osalta seuraavalle alueelle .

Esitetyssä suoritusmuodossa lämmitysalue 15 käsittää tun-nelityyppisen uunin 18, jossa on yläseinän 20, pohjasei-nän 21, etuseinän (ei esitetty), takaseinän 22 ja vastakkaisten sivuseinien 23 rajoittama lämmityskammio 19, jolloin kaikki kyseiset seinät on valmistettu sopivasta tulenkestävästä aineesta, Kammio 19 voidaan lämmittää jollain sopivalla tavalla sopivalla lämmityselimellä, esimerkiksi kaasupolttimilla tai sähkövastuselementeillä (ei esitetty) , jotka on sijoitettu uunin 18 ylä- ja sivuseiniin.

Levyt S kuljetetaan eteenpäin lämmityskammion 19 läpi kul-jetinrullilla 24, jotka muodostavat osan kuljetinjärjestelmää 12 ja ulottuvat uunin sisääntulopäästä (ei esitetty) vastapäätä sijaitsevan poistumispään kautta kohti taivutusaluetta 16. Levyt S lämmitetään olennaisesti lasin pehmenemispisteeseen niiden liikkuessa kammion 19 läpi ja niiden työntyessä uunin 18 ja takaseinässä 22 olevasta aukosta 25 ne vastaanotetaan toiselle 60188 sarjalle kuljetinrullia 26, jotka muodostavat osan keksinnön mukaista tuki- ja kuljetinlaitetta 10 ja kuljettavat levyt puristinelinten parin välissä sijaitsevaan vaikutusalueeseen 16 ja tällä alueella, jolloin puristinelimet on tarkoitettu halutun kaarevuuden antamiseksi levyille S ja niitä selvitetään jäljempänä tarkemmin.

Taivutuksen jälkeen levjä 20 kuljetaan rataa pitkin ja ne siirretään kuljetinrullilta 26 kolmannelle sarjalle kuljetinrullia 27, jotka muodostavat osan kuljetinjärjestelmää 12 ja kuljettavat taivutetut levyt S temperointialueelle 17 ja sen läpi, jolla alueella levyjen lämpötilaa vähennetään nopeasti oikean temperoinnin aikaansaamiseksi lasiin. Kuvion 1 mukaisessa suoritusmuodossa temperointialue 17 käsittää jäähdytinelimen, johon kuuluu lasilevyjen liikeradan ylä-ja alapuolelle sijoitetut ylä- ja alapuhaltimet 28, jotka kumpikin on varustettu useilla kokoojaputkiosilla 29, joissa on vastaavasti sarja putkia 30, jolloin puhaltimet ohjaavat vastakkaiset virrat jäähdytysainetta, esimerkiksi ilmaa tai vastaavaa, mainittua rataa pitkin liikkuvien levyjen S vastakkaisia pintoja kohti ja niitä vasten.

Alueella 16 oleva taivutuslaite käsittää yläpuristinelimen 31 ja alapuristinelimen 32, joissa on vastakkaiset komplementtimuotopinnat, jotka vastaavat taivutettavan levyn haluttua kaarevuutta. Puristin-elimet 31 ja 32 on kiinnitetty rakennerunkoon 33 liikkumaan keskinäisesti toisiaan kohti ja toisistaan poispäin, johon runkoon kuuluu pystysuuntaisten pylväiden 35 ja vaakasuuntaisesti ulottuvien palkkien 36 muodostama kehys, jolloin pylväät ja palkit on liitetty ja kiinnitetty yhteen jäykän, laatikkomaisen rakenteen muodostamiseksi. Pohjaelin 37 ulottuu pystypylväiden 35 välille alapuristinelimen 32 ja siihen liittyvien osien tukemiseksi. YläpuristineIin 31 on kiinnitetty kuljetinrullien 26 yläpuolelle liikkumaan pystysuunnassa edestakaisin runkoon 33 nähden, kun taas alapuristinelin 32 on sijoitettu kuljetinrullien 26 alapuolelle ja kiinnitetty liikkumaan pystysuunnassa edestakaisin yläpuristinelintä 31 kohti ja siitä poispäin .

Sivusuunnassa välimatkan päähän toisistaan järjestetty pari asetus-pysäyttimiä 38 on sijoitettu eteenpäin liikkuvien lasilevyjen S liikeradalle niiden sijoittamiseksi tarkasti haluttuun asemaan puristin-elimiin 31 ja 32 nähden. Kumpikin pysäytin 38 on kiinnitetty vaunuun 42 kiinnitetyn nestekäyttösylinterin 41 männäntangon 40 distaaliseen päähän. Sylinterit 41 nostavat ja laskevat pysäyttimiä 38 lasilevyn 60188 S liikeradalla olevien kuljetinrullien 26 yläpuolella olevan yläasen-non ja niiden alapuolella olevan ala-asennon välillä.

Piirustuksissa esitetyssä suoritusmuodossa yläpuristinelin 31 on rakenteeltaan profiili- tai rengastyyppinen ja siihen kuuluu jatkuva muotokisko 43 (kuviot 1 ja 4), joka on kiinnitetty peruselimeen 45 useilla yhdystangoilla 46. Muotokisko 43 noudattaa profiililtaan taivutettuja lasilevyjä S ja on varustettu alaspäin suuntautuvalla, yleisesti ottaen kuperalla muotopinnalla 47 halutun kaarevuuden antamiseksi levylle. Muotokiskon 43 erityisen profiilin samoinkuin muotopinnan 47 tietyn kaarevuuden määrää kuitenkin taivutettavan lasilevyn haluttu muoto ja se voi tarvittaessa vaihdella laajasti. Haluttaessa voidaan myös käyttää olennaisesti jatkuvalla muotopin-nalla varustettua tavanomaista yläpuolista muottia rengastyyppisen puristinelimen 31 sijasta.

Elimet yläpuristinelimen 31 tukemiseksi runkoon 33 käsittävät ainakin yhden käyttösylinterin 50 (kuvio 1), joka on kiinnitetty toiseen ylävaakapalkkiin 36 ja jossa on sopiva edestakaisin liikkuva mäntä (ei esitetty), joka on varustettu ulommasta päästään pystysuunnassa edestakaisin liikkuvaan laattarunkoon 52 kiinnitetyllä männänvarrella 51. Yiäpuristinelimen 31 peruselin 45 on kytketty liikkumaan laatta-rungon 52 kanssa yhteenliittävien rakenne-elimien 53 ja 54 sekä tukilevyn 55 avulla, joka ulottuu laattarunkoon 52 nähden poikittain. Useita ohjainpylväitä 56 on kiinnitetty alapäistään vastaavasti laattarungon 52 neljään kulmaan ja ne ulottuvat ylöspäin ylävaaka-palkkeihin 36 kiinnitettyjen sopivien hoikkien läpi liikkumaan niihin nähden liukuvasti, jolloin kyseiset ohjainpylväät 56 ohjaavat laatta-runkoa 52 oikealla tavalla sen pystysuuntaisen edestakaisen liikkeen aikana.

Alapuristinelin 32 on myös profiili tai rengastyyppiä rakenteeltaan ja siihen kuuluu vaunuun 42 kiinnitetty peruselin 60 ja peruselimeen 60 välimatkan päähän siitä yhdystankojen 62 sarjalla (kuviot 2 ja 4) liitetty muotokisko 61. Muotokiskon 61 profiili noudattaa taivutettavan lasilevyn S profiilia ja sen yläpinta on varustettu yleisesti ottaen koveralla muotopinnalla 63, joka muodostaa komplementtipinnan yiäpuristinelimen muotopinnalle 47. Jotta alamuotokisko 61 saataisiin siirretyksi kuljetinrullien 26 tason yläpuolelle levyjen nostamiseksi rullien yläpuolelle puristukseen ylämuotokiskon 43 kanssa, alamuotokisko 61 on muodostettu useista segmenteistä (kuvio 3), jotka kasit- 7 60188 tävät olennaisesti rullien 26 suuntaan ulottuvat päätytangot 65 ja olennaisesti poikittain kuljetinrulliin 26 nähden ulottuvat sivutangot 66 riittävän välimatkan päässä toisistaan päästäkseen kulkemaan vierekkäisten rullien 26 välistä. Rulliin 24 verrattuna rullien 26 halkaisijat on muodostettu suhteellisen pieniksi maksimi-välyksen aikaansaamiseksi rullien väliin alapuristinelimen segmenttien läpikulun mahdollistamiseksi.

Vaunua 42 tukee pari ohjainelimiä 67 ja sitä liikuttaa pystysuunnassa peruselimeen 37 kiinnitetty nestekäynnistin 68, jossa on sopiva männäntanko 70 alapuristinelimen 32 nostamiseksi ja laskemiseksi kuljetinrullien 26 alapuolella olevan ala-asennon ja niiden yläpuolella olevan yläasennon välillä lämmitetyn lasilevyn S nostamiseksi kuljetinrullilta 26 ja sen puristamiseksi yläpuristinelintä 31 vasten komplementtimuotopintojen 47 ja 63 väliin, jolloin lasilevy muodostetaan haluttuun kaarevuuteen. Taivutuksen jälkeen männänvarsi 70 vetäytyy takaisin laskien alapuristinelimen 32 kuljetinrullien 26 alapuolelle, sijoittaen taivutetun levyn rullille sen siirtämiseksi eteenpäin temperointialueelle.

Kuviossa 3 on esitetty parhaiten se, että kuhunkin kuljetinrullaan 26 kuuluu suorat vastakkaiset päätyosat 71 ja 72, joilla on yhteinen akseli, sekä keskeinen, kaareva osa 73, joka liittää nämä kaksi suoraa päätyosaa 71 ja 72 yhteen. Kuviossa 2 on parhaiten esitetty se, että kuhunkin kuljetinrullaan 26 kuuluu sisäpuolinen, ontto, joustava ja olennaisesti kiinteä ydinosa 75 ja taipuisa, kuormaa kantava ja pyörivä ulkoholkki 76. Ulkoholkin 76 ytimen 75 ympäri tapahtuvan pyörimisen helpottamiseksi ensin mainittu voi olla sopivasta anti-kitka-aineesta, esimerkiksi fluorohiilihartsista, valmistettu päällys, joka on päällystetty ruostumattomalla teräsverkkokerroksella sen vahvistamiseksi ja sen sykertymisen tai kiertymisen ehkäisemiseksi. Vaikka ulkoholkki 76 on joustava sisäytimen 75 kaarevan muodon noudattamiseksi, se kykenee siirtämään vääntömomenttia ilman huomattavaa aksiaalista kiertymää tai vääntymää. Holkki 76 voidaan päällystää asbestilla tai lasikuitumateriaalilla joustavasti myötäävän, kuumuutta kestävän, vahingoittumattoman pinnan aikaansaamiseksi, jolle lasilevyt otetaan vastaan. Päällyste kiinnitetään levittämällä se kautta koko hoikin 76 ja kiinnittämällä päät hoikkiin puristus-nauhalla 77 tai jollain muulla sopivalla tavalla. Kunkin sisäytimen 75 toinen pää on kiinnitetty sopivaan hoikkiin 78 kiinnitettyyn tappi- β 60188 akseliin (ei esitetty), joka holkki on järjestetty pyörimään kiskon 81 kantamissa, välimatkan päässä toisistaan olevissa laakereissa 79 ja 80, jolloin mainittu kisko 81 ulottuu pitkin taivutuslaitteen toista sivua. Ulkoholkki 76 on kytketty hoikkiin 78 sopivalla kytkennällä 82 pyörimään hoikin 78 mukana sisäytimen 75 suhteen, joka kytkentä 82 voi olla mainitussa USA-patentissa 3 905 794 esitettyä tyyppiä.

Kuhunkin hoikkiin 78 on jäykästi kiinnitetty ratas 83 ja päättymätön käyttöketju (ei esitetty) on vedetty useiden rattaiden 83 ympäri hoikkien 78 ja siten rullien 26 ulkoholkkien 76 pyörittämiseksi unisonisesti samalla kulmanopeudella niiden vastaavien akseleiden ympäri. Hoikkien 76 vastakkaiset päät on jätetty vapaiksi, kuten kuviossa 3 on parhaiten esitetty kohdassa 84, jotta ne pääsevät pyörimään vapaasti niihin liittyvien ydinelinten 75 suhteen. Kunkin ydinelimen 75 kauempana hoikista 78 oleva pää on irroitettavasti kiinnitetty kiinnitys-irroitus-vikakytkimellä 85 pyörivään käyttö-akseliin 86, joka on kiinnitetty kiskon 91 kantamiin, välimatkan päässä toisistaan oleviin laakereihin 87 ja 88 ja joka ulottuu tai-vutuslaitteen pituussuuntaan. Kukin akseli 86 on toimivasti kytketty rullan kääntö- tai siirtolaitteeseen, jota yleisesti ottaen esittää viitenumero 92 ja joka on rakennettu keksinnön mukaisesti ja jota seuraavassa selvitetään yksityiskohtaisesti.

Omien jänneakseliensa ympäri tapahtuvan pyörimisen lisäksi rullat 26 on kiinnitetty kääntymään unisonisesti ensimmäisen ja toisen asennon välillä, jossa ensimmäisessä asennossa rullien kaarevat osat 73 sijaitsevat yhteisessä vaakatasossa, kuten kuviossa 2 on esitetty ehjillä viivoilla, ja jossa toisessa tai ala-asennossa kaarevat osat 73 sijaitsevat sellaisissa asennoissa, joissa ne ulottuvat tietyissä kulmissa mainittuun yhteiseen tasoon nähden, kuten kuviossa 2 on esitetty pisteviivoin. Viimeksi mainitussa asennossa kaarevat osat 73 muodostavat yhdessä kaarevan pinnan, joka on komplementtipinta lasilevylle annettuun kaarevuuteen nähden. Keksinnön periaatteiden mukaisesti laitteeseen kuuluu rullan siirtoelin 92 rullien 26 siirtämiseksi yllä mainittujen kahden asennon välillä.

Kuten yllä on mainittu, USA-patentissa 3,905, 794 esitetty ja vaadittu keksintö ellei täysin eliminoinut niin kuitenkin minimoi tavanomaisissa horisontaaliprosesseissa aikaisemmin esiintyneen rullavääntymän tai naarmuuntumisen muodostamalla kääntyvät, kaarevasti muodostetut lasin 9 60188 tukirullat, jotka ovat irroitettavissa lasilevystä sopivalla hetkellä taivutusvaiheessa lasilevyn ja pyörivien rullien välisen keskinäisen kitkaliikkeen välttämiseksi. Tässä aikaisemmassa patentissa elimet rullien kääntämiseksi tai siirtämiseksi käsittivät mekaanisen nivel-lysjärjestelyn, johon kuului toisista päistään rullien akseleihin ja toisista päistään yhteiseen käyttötankoon kiinnitetyt vipuvarret. Yhden tai useamman rullan joutuminen eri linjaan pois kaarevien rullien yhteisesti määräämästä halutusta kaarevasta pinnasta vaati kyseisiin rulliin liittyvien vipuvarsien säädön ja näiden rullien saattamiseen tarkasti samaan linjaan sarjan muiden rullien kanssa liittyi vakavia ongelmia. Laite piti sammuttaa tällaisia säätöjä varten ja lisäksi oli vaikeata suorittaa tarvittava säätö vaadittavalla tarkkuudella. Lisäksi rulliin kohdistuvien ja niihin siirtyneiden kuormien näille vipuvarsille kehittämät jännitykset muodostuivat toisinaan liiallisiksi ja olivat ajoittain riittävän suuria pakottamaan vipuvarsi irti siihen liittyvästä rullan akselista.

Tämän keksinnön mukainen rullan siirtolaite 92 poistaa joitakin yllä mainittuja haittapuolia ja muodostaa parannuksen USA-patentissa 3,905,794 esitettyyn rullan siirtolaitteeseen järjestämällä mukaan elimet rullien säätämiseksi nopeasti ja tarkasti halutussa määrin kulma-asentoihin tarkkaan vaakatasoon nähden ja rullien pitämiseksi näissä kulma-asennoissa. Tätä tarkoitusta varten parhaiten kuviossa 7 esitettyyn rullan siirtoelimeen kuuluu yhdistetty tai kaksikappa-leinen, yleisesti ottaen viitenumeron 95 osoittama kytkin, johon kuuluu ensimmäinen kytkinosa 96, joka on sovitettu kiinnitettäväksi käyttöakseliin 86, ja toinen kytkinosa 97, joka on toimivasti kytketty käyttöön, kuten jäljempänä täydellisemmin selitetään.

Kytkinosa 96 käsittää putkimaisen tai onton, yleisesti ottaen ääriviivoiltaan sylinterimäisen rungon 98, joka on järjestetty sopimaan teleskooppisesti käyttöakselin 86 päähän. Runko 98 on varustettu halkaisijaltaan sitä pienemmällä sylinterimäisellä laipalla 100, jossa on kohtisuoraan vastakkaiset aukot 101, jotka on sovitettu asettumaan samaan linjaan akseliin 86 muodostetun poikittaisporauksen kanssa pidätintapin 103 vastaanottamiseksi sen läpi kytkinosan 96 kiinnittämiseksi jäykästi käyttöakseliin 86. Pari yleisesti ottaen litteitä korvakkeita tai ulokkeita 105 ja 106 ulottuu aksiaalisesti ulospäin rungon 98 siitä sivusta, joka sijaitsee kauempana laipasta 100, ja ne on varustettu kierreaukoilla 107 ja 108 vastaavassa järjestyksessä kierteillä varustettujen ruuvien 110 vastaanottamiseksi 10 601 88 niiden läpi. Kolmas korvake 111, joka on kehämäisesti olennaisesti yhtä kaukana korvakkeista 105 ja 106, työntyy myös aksiaalisesti ulospäin rungosta 98 yhdensuuntaisesti korvakkeiden 105 ja 106 kanssa.

Kytkinosa 97 käsittää putkimaisen tai onton, ääriviivaltaan yleisesti ottaen sylinterimäisen rungon 112, joka on myös järjestetty sopimaan teleskooppisesti käyttöakselin 86 päähän. Pari välimatkan päässä toisistaan olevia korvakkeita 113 ja 115 työntyy ulospäin rungon 112 sisäpinnasta ja ne vastaanotetaan ensimmäisen kytkinosan 96 korvakkeiden 105, 106, ja 111 välisiin kohtiin. Ruuvit 110 kierretään tarvittaessa niiden vastaavien sisäpäiden saattamiseksi puris-tuskosketukseen korvakkeita 113 ja 115 vasten ja kytkinosien 96 ja 97 suuntaamiseksi kulmittain toisiinsa nähden halutussa määrin. Käyttökytkinosaan 97 annettu vääntömomentti siirtyy sen jälkeen suoraan kytkinosaan 96 korvakkeiden 113 ja 115, ruuvien 110 ja korvakkeiden 105 ja 106 välityksellä.

Runko 112 on varustettu halkaisijaltaan pienemmällä takapäällä 116, joka painuu vasten pidätinholkkia 117, joka on kiinnitetty käyttö-akseliin 86 pidätintapilla 118, joka asettuu hoikin ja käyttöakselin vastaaviin kohdakkain oleviin aukkoihin 120 ja 121. Pidätinholkki 117 sallii rungon 112 pyörimisliikkeen estäen samalla sen aksiaalisen liikkeen irti käyttöakselista 86. Runkoon 112 on hitsattu tai muuten kiinteästi kiinnitetty hammasratas 122, joka on varustettu kehällä olevilla hampailla 123, jotka tarttuvat ja asettuvat hammastukseen luistin 126 yläpintaan kiinnitetyn hammastangon 125 kanssa. Luistia 126 ohjataan aksiaaliseen liukumisliikkeeseen ohjainlohkossa 125, joka on sopivilla kiinnittimillä 128 kiinnitetty kulmaelimen 130 vaakasuuntaan ulottuvaan lappeeseen, joka kulmaelin on pultilla kiinnitetty kiskon 91 muodostavan rakenne-elimen toiseen lappeeseen 131 (kuvio 6).

Luistin 126 ja siten myös hammastangon 125 käyttöelimeen kuuluu nestesylinteri 132, joka on etupäästään kääntyvästi kiinnitetty konsoliin 135 kiinnitettyyn korvakkeeseen 133, joka konsoli on kiinnitetty kulmaelimen 136 vaakasuoraan lappeeseen, jolloin kulma-elin 136 on pystylappeeltaan kiinnitetty kiinnittimien 137 avulla kiskoon 91. Sylinteri 132 on \arustettu tavallisella edestakaisin liikkuvalla männällä (ei esitetty), joka on kytketty männäntankoon 138, joka puolestaan on kytketty kohdassa 140 kuvioissa 4 ja 5 luis- 11 6C188 tin 126 aksiaaliseen jatkeeseen 141. Männänvarren 138 takaisinveto saa aikaan luistin 126 ja hammastangon 12 5 aksiaalisen liikkeen kuvioissa 4 ja 5 vasemmalle, jolloin hampaat 122 pyörivät unisonisesti myötäpäivään rullien 26 keskiosien 73 siirtämiseksi ylävaaka-asennosta alakulma-asentoon, eli ehjillä viivoilla esitetystä asennosta piste-viivojen esittämään asentoon kuviossa 2.

Rullien 26 kaarevat keskiosat 73 sijoitetaan aluksi kuvioissa 2 ja 4 ehjillä viivoilla esitettyihin yläasentoihinsa, joissa ne sijaitsevat yhteisessä horisontaalitasossa tukien taivutusalueelle 16 tulevaa lämmitettyä laakeaa lasilevyä. Hammastanko 125 on sovitettu käynnistymään samanaikaisesti alapuristinelimen 32 ylöspäin suuntautuvan liikkeen kanssa, jolloin rullat 26 kääntyvät alaspäin kulma-asentoihin tai kulmatasoihin mainitun yhteinen horisontaalitason suhteen irrottautuen lasilevystä juuri silloin, kun muotokisko 61 tarttuu levyn reunaosiin sen nostamiseksi ylöspäin. Taivutetun levyn palatessa kuljetinrullille 26 taivutuksen jälkeen rullien kaarevat osat 73 muodostavat yhdessä kaarevan pinnan, joka on levylle annetun kaarevuuden komplementtipinta, ja estävät levyn painumasta pois halutusta kaarevuudesta kuljetettaessa taivutettu levy pois taivutusalueelta 16. On selvää, että kuljetinrullien 26 keskiosille 73 annetun kaare-vuusasteen määrää lasilevyyn muodostettu haluttu kaarevuus, jolloin se voi haluttaessa vaihdella. Joustavuutensa johdosta rullat 26 voidaan alkuvaiheessa taivuttaa mihin tahansa haluttuun geometriseen muotoon mukaanluettuna kulma- tai V-muotoiset taitteet, jotta ne noudattaisivat tietyssä valmistusjaksossa tuotetun taivutetun lasilevyn muotoa ja ne voidaan vaihtaa eri muotoisiin rulliin taivutettaessa ääriviivoiltaan erilaisia lasilevyjä. Kun rullat on taivutettu haluttuun muotoon, ne ovat riittävän jäykät pysymään tässä muodossa eikä lasilevyjen kuormaus niiden päälle aiheuta tästä muodosta poikkeamisia. Rullia 26 ei tarvitse taivuttaa fyysisesti, vaan niiden yhdessä määräämän pinnan kaarevuuden erot voidaan saada aikaan käsit-telyruuveilla 110# jolloin saadaan aikaan kytkinosien 96 kulmapyöri-minen niihin liittyviin kytkinosiin 97 nähden ja tällöin niiden alakulma-asennot muuttuvat.

Kuten kuviossa 4 on parhaiten esitetty, voidaan pystysuuntaisesti kulmaosan 136 vaakakappaleen läpi työntyvää ja sylinterin 132 tangon puoleista päätä vasten painuvaa säätöruuvia 42 käsitellä sylinterin vaakaamiseksi tai sen horisontaaliasennon säätämiseksi. Niinikään 60188 kulmaosan 136 kiskoon 91 kiinnittävät kiinnittimet 137 vastaanotetaan pitkittäisiin pystyrakoihin 143 sylinterin 132 lisäpystysäätöjen aikaansaamiseksi tarvittaessa tai haluttaessa.

Eräs keksinnön mukaisen kytkennän 95 huomattava etu on se hienosäätö, joka voidaan suorittaa kytkinosien 96 ja 97 välillä siihen liittyvän kuljetinrullan 26 sijoittamiseksi täsmälleen oikeaan kulma-asentoonsa muihin rulliin 26 nähden näiden ollessa ala-asennoissaan. Korvakkeet 113 ja 115 sopivat vastaavasti korvakkeiden 105, 111 ja korvakkeiden 106, 111 välisiin syvennyksiin tai välitiloihin siten, että niiden välille syntyy riittävä välys mahdollistamaan näiden kahden kytkin-osan 96 ja 97 väliset kulmasäädöt. Käsittelemällä oikealla tavalla ruuveja 110 toisen kytkinosan pyörittämiseksi toisen suhteen voidaan suorittaa erittäin hieno ja täsmällinen kulmasäätö. Lisäksi se, että ruuvit 110 painuvat korvakkeita 113 ja 115 vasten, säilyttää tämän osien 96 ja 97 välisen halutun kulmasuhteen käytön aikana. Tämä on tärkeätä asetettaessa aluksi useiden kulietinrullien 26 kulma-asennot sen halutun yhteisen pinnan mukaisiksi, jotka ne määräävät, jotta tämä pinta olisi taivutuksen jälkeen levyn kaarevuuden mukainen ja lisäksi tämä on tärkeätä siitä syystä, että tarpeelliset säädöt saadaan suoritetuksi nopeasti ja tarkasti käytön aikana konetta sammuttamatta siinä tapauksessa, että yksi tai useampia kuljetinrul-lia 26 joutuu hieman pois alkuperäisestä asennostaan muihin rulliin 26 nähden käytön aikana.

Lähtiessään taivutusalueelta 16 taivutetut lasilevyt siirretään kuljetinrullilta 26 kuljetinrullille 27 levyjen siirtämiseksi eteenpäin temperointialueelle 17 ja sen läpi. Myös kuljetinrullissa 27 on kaarevat keskiosat, jotka yhteisesti muodostavat tukipinnan, joka mukautuu taivutetun lasilevyn S kaarevuuteen. Vaikka kuljetin-rullat 27 ovat konstruktioltaan samanlaisia kuin rullat 26 ja samalla tavoin pyöriviä jänneakseliensa ympäri, ne ovat edullisesti olennaisesti kiinteitä eivätkä pääse kääntymään ylä- ja alakäyttöasentojen välillä, kuten kuljetinrullat 26. Haluttaessa rullat 27 voidaan luonnollisesti myös kiinnittää siten, että ne pääsevät kääntymään. Tällöin lasilevylle sen taivutuksen aikana annettu kaarevuus säilyy jatkuvasti levyn kulkiessa taivutusalueen 16 ja temperointialueen 17 läpi kääntyvien, kaarevien kuljetinrullien 26 ja olennaisesti kiinteiden kuljetinrullien 27 avulla.

13 601 88 Käytössä uunista 18 lähtevät lämpöpehmennetyt lasilevyt S kuljetetaan eteenpäin vaakasuoralla radalla ja siirretään kuljetinrullilta 24 kuljetinrullille 26, jotka on siirretty siihen asentoon, jossa niiden kaarevat keskiosat 73 ovat yhteisessä horisontaalitasossa niiden kuljettamien kuumitettujen laakeiden lasilevyjen asianmukaiseksi tukemiseksi. Kuten kuviossa 3 on parhaiten esitetty, on rullasarjan 24 viimeinen rulla 24', joka sijaitsee rullasarjan 26 vieressä, järjestetty kaarevaksi samassa tasossa kuin rullien 26 keskisosat 73 tämän viimeisen rullan 24' ja ensimmäisen rullan 26 välin minimoimiseksi ja riittävän tuen säilyttämiseksi lasilevylle sen siirtyessä toiselta rullasarjalta toiselle. Rulla 24' on halkaisijaltaan sama kuin muut rullat 24, jotka ovat halkaisijaltaan suurempia kuin rullat 26, ja rulla 24' on kiinnitetty ei-kääntyväksi, mutta muuten sillä on sama sisäydin-pyörivä ulkoholkki-rakenne kuin rullilla 26.

Valokenno (ei esitetty) tai joku muu sopiva ilmaisinlaite havaitsee lasilevyn saapumisen taivutusalueelle 16 taivutusjakson aloittamiseksi käynnistämällä ajoitusmekanismit, jotka valvovat ja säätävät puristimen käyttösylinterin, rullan siirtosylinterin 132 ja pysäytinsylin-tereiden 41 toimintoja. Ajoitinmekanismit on suunniteltu siten, että alapuristinelin 32 aloittaa nousunsa sylinterin 68 käynnistyessä ja kohtaa laakean lasilevyn reunat juuri ennenkuin levyn etureuna kohtaa asetuspysäyttimet 38. Kun muotokisko 61 kohtaa lasilevyn reunat, lähtee rullansiirtosylinteri 132 toimimaan hammas tangon 125 takaisinvetämiseksi ja hampaiden 122 pyörittämiseksi myötäpäivään kuljetinrullien 26 keskiosan 73 kääntämiseksi tai siirtämiseksi alaspäin unisonisesti niiden kulma-asentoihin, joka on irti kosketuksesta levyyn, jolloin viimeksi mainittu on täysin tuettuna reunoistaan muotokiskolla 61. Koska lämpöpehmennettyä lasilevyä tuetaan ainoastaan reunoista, sen keskiosat pyrkivät painumaan alaspäin levyn noustessa ylöspäin. Rullat 26 on kuitenkin käännetty alaspäin tieltä pois, joten levyn keskiosat voivat painua vapaasti kohtaamatta rullia, mikä muuten tapahtuisi, mikäli rullat olisi jätetty alkuperäiseen yhteiseen tasoonsa. Muotokisko 61 kohtaa lasilevyn ja rullan keskiosa 73 irtoaa siitä olennaisesti samanaikaisesti ja juuri ennen, esim. muutamia mikrosekunteja ennenkuin levyn etureuna kohtaa pysäyttimet 38, joten rullan keskiosat 73 irtoavat lasilevystä levyn pysähtyessä. Tästä syystä pyörivien rullien 26 kehäpintojen ja liikkumattoman lasilevyn välisestä keskinäisestä kitkaliikkeestä joh- 14 6 018 8 tuva lasilevyn vahingoittumismahdollisuus saadaan eliminoiduksi, jolloin tällaisen keskinäisen kitkaliikkeen muuten aikaansaama vääntymä saadaan huomattavassa määrin minimoiduksi, ellei jopa täysin eliminoiduksi.

Jatkettaessa levyn S nostamista puristukseen yläpuristinelintä 31 vasten lasketaan asetuspysäyttimet 38 kuljetinrullien 26 yläpintojen tason alapuolella olevaan pisteeseen rullien ollessa alimmassa asennossaan levyn eteenpäin liikkumisen sallimiseksi sen jälkeen, kun levy on palautettu kuljetinrullille 26.

Kun lasilevy on muokattu puristimien 31 ja 32 välissä, lasketaan alapuristin 32 alaspäin suunnattujen kuljetinrullien 26 alapuolelle taivutetun levyn sijoittamiseksi rullille ja sen kuljettamiseksi pois taivutusalueelta 16. Siirrettyinä ala-asentoihinsa rullien 26 keskiosat 73 asettuvat asentoihin, joissa ne yhdessä muodostavat tukipinnan, joka on taivutetun levyn kaarevuuden komplementtipinta. Taivutettu levy siirretään eteenpäin tätä tukipintaa pitkin sopivalla nopeudella pois taivutusalueelta 16 ja kuljetinrullien 27 muodostamalle, ääriviivoiltaan oikealle tukipinnalle levyn siirtämiseksi temperointialueelle 17 ja sen läpi puhaltimien 28 vastakkaisten putkien välistä sellaisella nopeudella, että saadaan aikaan sopiva jäähtymisnopeus halutun temperoinnin aikaansaamiseksi levyihin.

Kun taivutetun levyn takareuna poistuu viimeiseltä kuljetinrullalta 26 taivutusalueella 16, käynnistää sopiva valokennon tai vastaavan kehittämään signaaliin reagoiva valvontaelin sylinterin 132 hammas-tangon 125 esiintyöntämiseksi ja rullien 26 kääntämiseksi yläasen-toihinsa, joissa niiden keskiosat 73 sijaitsevat yllä mainitussa yhteisessä tasossa valmiina seuraavaan taivutus jaksoon.

Edellä olevasta on selvää, että keksinnön kohteet on saatu täysin suoritetuiksi. Keksinnön tuloksena on saatu aikaan parannettu rullan-siirtojärjestely kaarevan muotoisten kuljetinrullien kääntämiseksi siten, että niiden kulma-asentoja voidaan valvoa tarkasti sen jälkeen, kun ne on käännetty alempiin tuki- ja kuljetusasentoihinsa. Kaksikap-palekytkinjärjestelyn avulla voidaan kuljetinrullien kulma-asentojen nopea ja tarkka säätö suorittaa helposti ja tarkasti. Lisäksi, kun tällaiset säädöt on kerran tehty, ne säilyvät ennallaan pitkien käyttöjaksojen ajan.

Claims (4)

15 601 88

1. Laite lasilevyjen tukemiseksi ja kuljettamiseksi, johon kuuluu runko (33) ja useita mainittuun runkoon kiinnitettyjä pyöriviä kul-jetinrullia (26) , jolloin kussakin kuljetinrullassa (26) on suorat vastakkaiset päätyosat (71, 72) ja kaareva keskiosa (73) sekä kään-töelin (92) kuljetinrullien (26) kääntämiseksi siten, että rullien keskiosat (73) siirtyvät lasilevyä tukevasta yhteisestä tasosta kul-ma-asentohin irroittaen rullan keskiosat (73) lasilevystä, jolloin kääntöelimeen (92) kuuluu kuhunkin rullaan kiinnitetty akseli (86) ja akseliin (86) kiinnitetty kytkin (95), tunnettu siitä, että kytkimen (95) ensimmäinen osa (96) on jäykästi kiinnitetty akseliin (86) sen kanssa tapahtuvaa pyörimistä varten ja toinen osa (97) pääsee vapaasti pyörimään akselilla (86), että kääntöelimeen (92) kuuluu elimet (123, 126, 132) useiden toisten kytkinosien (97) pyörittämiseksi unisonisesti ja elimet vääntömomentin siirtämiseksi toisista kytkinosista (97) ensimmäisiin kytkinosiin (96) kuljetin-rullien keskiosien (73) siirtämiseksi mainitun yhteisen tason ja mainittujen kulma-asentojen välillä, ja että kuhunkin kytkimeen kuuluu säätölaite (105, 106, 110, 113, 115) toisen kytkinosan (96) kulmittaiseksi säätämiseksi toisen kytkinosan (97) suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että vääntömomentin siirtolaitteeseen kuuluu aksiaalisesti ulkonevat korvakkeet (105, 106) kummassakin kytkinosassa, jotka korvakkeet asettuvat lomittain toisen kytkinosan korvakkeiden (113, 115) kanssa.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainittu säätölaite käsittää toisen kytkinosan (96) korvakkeiden (105, 106) läpi työntyvät ruuvit (110) , jotka painuvat toisen kytkin-osan (97) korvakkeita (113, 115) vasten.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitut elimet (123, 126, 132) mainittujen toisten kytkinosien (97) pyörittämiseksi käsittää kullakin toisella kytkinosalla (97) olevan hammaspyörän, (122) pitkänomaisen hammastangon (125) , joka tarttuu useisiin hammaspyöriin (122), sekä elimet (126, 132, 138) hammastangon (125) siirtämiseksi pitkittäissuuntaisesti hammaspyörien (122) pyörittämiseksi.