FI63558C - Transportrulle - Google Patents

Description

RSF^l [»] (11)KUULUTUSJULKAISU

lJ '' UTLÄCGN I NGSSKRIFT O J J J O

C Patentti myönnetty 11 07 1983 (45> Patent ncddelat ^ ^ (51) Kv.lk.3/1m.CI.3 C 03 B 23/03 SUOMI—FINLAND C21) ftMnttltMkMM» — PK«ntMMBMng 102025 (H) 28.08.78 'ΓΙ' (23) AlkupUvt—GIM|ti«ttd«f 28.08.78 (41) Tulkit JulkMul—Bilvlt off«ncK( 23.03.79

Ntaflttl·)» (44) NlhtMUp»». |. IcuuLNIIataun pu».- ,, 0, retMIt- och r*(itt«ntyr«lMn ' ΑμΜμ· Utla(d och utljkrtftan puMIcarad 31.03. Ö3 (32)(33)(31) Pyfdttty Muoik«».-Baflnl prlorluc 22.09.77 USA(US) 835720 (71) Libbey-Owens-Ford Company, 811 Madison Avenue, Toledo, Ohio, USA(US) (72) Robert Gene Revells, Toledo, Ohio, USA(US) (7^) Leitzinger Oy (5*0 Kuljetinrulla - Transportrulle

Esillä olevan keksinnön kohteena on kuljetinrulla, jossa on pari pitkänomaisia osia kunkin osan muodostuessa sisäytimestä ja pyörivästä, kuormitusta tukevasta ulkovaipasta, joka on järjestetty mainitun ytimen päälle pyörimään sen ympäri.

Valmistettaessa kaupallisesti suuria määriä kaarevia tai taivutettuja lasilevyjä, kuten esimerkiksi autojen ja vastaavien ikkunoiden sarja-valmistuksessa, levyt on tuettu vaakasuuntaiseen tasoon ja niitä siirretään eteenpäin ulkopuolelta käytetyillä rullatyyppisillä kuljetti-milla vaakasuuntaista rataa pitkin peräkkäin lämmitysalueen, taivutus-alueen ja lämpökäsittelyalueen läpi taivutettujen levyjen lämpökäsit-telemiseksi tai temperoimiseksi.

Kuumennetut lasilevyt siirretään eteenpäin lämmitysuunista taivutus-alueelle ja sijoitetaan siellä tarkasti toisiaan täydentävien ylä-ja alamuotoiluosien väliin siten, että levyjen etureunat tarttuvat niiden kulkuradalla sijaitseviin aseutuspysäyttimiin. Levyn ollessa oikealla tavalla suunnattuna sen sivureunoihin tarttuu alempi puris-tinosa, jolloin levy nousee kuljetinrullilta puristuakseen puristin-elinten toisiaan täydentävien muotoilupintojen välissä haluttuun 2 63558 kaarevuuteen.

Alempi eli naaraspuristin on yleisesti ottaen rakenteeltaan rengasmainen, johon rakenteeseen kuuluu muotoilukisko, joka tarttuu ainoastaan levyjen reunaosiin. Alapuristusosien muotoilukiskon päästämiseksi siirtymään pystysuunnassa kuljettimen ylä- ja alapuolelle muodostuu muotoilukisko useista yksittäisistä segmenteistä, jotka on järjestetty päittäin tiettyyn sopivaan kuvioon välimatkan päässä olevien segmenttien viereisten päiden kanssa, jolloin segmentit pääsevät liikkumaan tai siirtymään kuljettimen rullien välissä. Muotoilukiskot ovat yleisesti ottaen olennaisesti suorakulmaisia ylhäältä nähtynä, jolloin muotoilukiskon kaksi sivua voi muodostua jatkuvista segmenteistä, jotka ulottuvat yhdensuuntaisesti rullien kanssa, ja kiskon kaksi muuta,rulliin nähden kohtisuorasti ulottuvaa sivua muodostuvat lyhyistä segmenteistä, joiden välinen etäisyys on vain hieman suurempi kuin rullien halkaisija. Tämän mukaisesti muotoilukiskon ollessa suorakulmainen tai olennaisesti suorakulmaisen muotoinen voidaan vierekkäisten segmenttien väliin muodostuneet tilat tai raot pitää mahdollisimman pieninä, jolloin saadaan estetyksi kokonaan tai olennaisesti kuumuuden pehmentämän lasin painuminen vierekkäisten segmenttien välisiin tiloihin. Kuitenkin ääriviivaltaan vaihtelevien monimutkaisempien ja taidokkaampien lasilevymuotojen markkinoilietulon seurauksena tarvittavissa samalla tavoin muotoilluissa muotoilukis-koissa on usein osat, jotka leikkaavat rullat terävissä kulmissa, jolloin vierekkäisten muotoilukiskosegmenttien välistä etäisyyttä pitää suurentaa siinä määrin, että lasiin saadaan haluttu kaarevuus tai muoto tarkasti vaakasuuntaisella puristustaivutusmenetelmällä johtuen siitä, että lämmön pehmentämät lasilevyt pyrkivät vaipumaan pitkän välimatkan päässä toisistaan olevien muotoilukiskosegmenttien väliin.

Esillä olevan keksinnön pääasiallisena tarkoituksena on välttää yllä mainitut haittapuolet muodostamalla parannettu laite lasilevyjen tukemiseksi ja kuljettamiseksi puristintaivutuslaitteessa.

Tämän keksinnön tarkoituksena on lisäksi saada aikaan ääriviivoiltaan tai muodoiltaan parannetut kuljetinrullat, joita käytetään ääriviivoiltaan epäsäännöllisten puristintaivutusosien yhteydessä.

3 6 35 5 8

Lisäksi keksinnön tarkoituksena on saada aikaan tietyn muotoiset kuljetinrullat, jotka on muotoiltu siten, että ne eivät estä alemman puristintaivutusosan tuki- ja muotoilutehtävää niiden välissä tapahtuvan suhteellisen pystysuuntaisen liikkeen aikana.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on saada aikaan ainutlaatuisella tavalla muotoillut kuljetinrullat joista kukin on muodostettu kahdesta osasta, joita pyöritetään yksittäisesti, mutta jotka on jäykästi liitetty toisiinsa siten, että tarvitaan ainoastaan mahdollisimman vähän välystilaa rulliin liittyvässä puristusmuotoilukiskos-sa rullien välisen suhteellisen pystyliikkeen aikaansaamiseksi.

Nämä tarkoitukset saavutetaan keksinnöllä oheisista patenttivaatimuksista ilmenevien tuntomerkkien perusteella.

Seuraavassa keksintöä selvitetään tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 on sivupystykuva taivutuslaitteesta, joka on sijoitettu lasin lämmitys- ja lasin temperointiaseman väliin ja johon kuuluu tämän keksinnön mukainen lasin tuki- ja kuljetinlaite.

Kuvio 2 on osittainen pintakuva suuremmassa mittakaavassa kuviossa 1 olevien nuolten 2-2 suuntaan esittäen kuljetinrullien aseman alemman puristusosan muotoilukiskoon nähden.

Kuvio 3 on osittainen perspektiivikuva keksinnön mukaisesti konstruoitujen kuljetinrullien eräästä suoritusmuodosta.

Kuvio 4 on pystysuuntainen poikkileikkauskuva suurennetussa mittakaavassa pitkin kuvion 2 viivaa 4-4.

Kuvio 5 on sivupystykuva taivutuslaitteesta, johon kuuluu tämän keksinnön mukaisen lasin tuki- ja kuljetinlaitteen eräs toinen suoritusmuoto.

Kuvio 6 esittää ylhäältäpäin kuvion 5 mukaista laitteen suoritusmuotoa kuviossa 5 olevien nuolten 6-6 suuntaan.

Kuvio 7 on pystyleikkaus suurennetussa mittakaavassa pitkin kuvion 6 viivaa 7-7.

* > 4 63558

Kuvio 8 on perspektiivikuva yhdestä kuviossa 6 esitetystä tietyn muotoisesta kääntörullasta esittäen rullan siinä asennossa, jossa se tukee tasaista tai laakeaa lasilevyä.

Kuvio 9 on samanlainen kuva kuin kuvio 8 esittäen rullan vaihtoehtoisessa ala-asennossaan taivutetun lasilevyn tukemiseksi.

Kuvio 10 on perspektiivikuva toisesta kuvion 6 mukaisesta, tietyn muotoisesta kääntörullasta esittäen rullan siinä asennossa, jossa se tukee tasaista lasilevyä.

Kuvio 11 on samanlainen kuva kuin kuvio 10 esittäen rullan vaihtoehtoisessa ala-asennossaan taivutetun lasilevyn tukemiseksi.

Kuvio 12 on pystyleikkaus suurennetussa mittakaavassa pitkin kuvion 6 viivaa 12-12 esittäen kuljetinrullan yhden asennon.

Kuvio 13 on samanlainen kuva kuin kuvio 12 esittäen kuljetinrullan vaihtoehtoisen asennon.

Esillä olevan keksinnön mukaisesti on muodostettu kuljetinrulla, jossa on pari pitkänomaisia osia kunkin osan muodostuessa sisäytimes-tä ja kuormaa tukevasta pyörivästä ulkoholkista, joka on kiinnitetty mainittuun ytimeen pyörimään sen ympäri, jolloin kuljetinrulla on tunnettu siitä, että mainituissa ytimissä on yhteisellä akselilla varustetut ulkopäät ja aksiaalisesti toisiinsa nähden eri linjassa olevat sisäpäät, ytimen sisäpäiden väliin sijoitetut elimet sisä-päiden liittämiseksi yhteen kulmamuodoltaan epäsäännöllisen yhtenäisen yhden kappaleen rakenteen muodostamiseksi sekä hoikkien ulko-päihin kytketyt käyttöelimet hoikkien pyörittämiseksi samassa tahdissa.

Seuraavassa tarkastellaan yksityiskohtaisesti oheisissa piirustuksissa esitettyä suoritusmuotoa, ja kuviossa 1 on esitetty yleisesti ottaen viitenumerolla 10 lasilevyn tuki- ja kuljetinlaitteen eräs suoritusmuoto, joka on konstruoitu esillä olevan keksinnön mukaisesti ja joka muodostaa osan jatkuvasta kuljetinjärjestelmästä, jota on kokonaisuudessaan esitetty numerolla 12. Kuljetinjärjestelmä 12 muodostaa osan yleisesti ottaen viitenumerolla 13 esitettyä taivutus- ja temperointilaitetta, joka on sovitettu käytettäväksi 5 63558 taivutettujen, temperoitujen lasilevyjen valmistuksessa jatkuvalla prosessilla, jossa prosessissa käsiteltävät levyt on tuettu ja liikkuvat peräkkäin pitkin ennalta määrättyä vaakasuuntaista rataa kuljetinjärjestelmällä 12 kuumennusosan 15, taivutusosan 16 ja temperointiosan 17 läpi, jolloin nämä osat liittyvät toisiinsa siten, että levy siirtyy välittömästi yhdestä osasta seuraavaan osaan.

Esitetyssä suoritusmuodossa lämmitysosassa 15 on tunnelityyppinen uuni 18, jossa on kuumennuskammio 19, jota rajoittaa yläseinä 20, pohjaseinä 21 ja vastakkaiset sivutseinät 22, jotka kaikki on muodostettu sopivasta tulenkestävästä materiaalista. Kammio 19 voidaan kuumentaa jollain sopivalla tavalla sopivilla kuumennus-elimillä, esimerkiksi kaasupolttimilla tai sähkövastuselementeillä (ei esitetty), jotka sijaitsevat uunin 18 ylä- ja sivuseinissä.

Levyt S kulkevat eteenpäin kuumennuskammion 19 läpi sarjalla kuljetinrullia 23, jotka muodostavat osan kuljetinjärjestelmää 12 ja ulottuvat uunin 18 sisääntulopäästä (ei esitetty) vastapäätä sijaitsevan poistumispään läpi ja kohti taivutusvyöhykettä 16.

Levyt S kuumennetaan olennaisesti lasin pehmenemispisteeseen niiden siirtyessä kammion 19 läpi ja työntyessään ulos uunin 18 poistumis-päässä olevasta aukosta 25 ne suuntaavat kulkunsa kohti taivutus-aluetta toisen kuljetinrullasarjän kautta, jotka toiset rullat muodostavat keksinnön tämän suoritusmuodon mukaisen tuki- ja kulje-tinlaitteen 10. Tuki- ja kuljetinlaitteessa 10 on pari ulkorullia 26 ja pari tietyn muotoisia sisärullia 27, jotka siirtävät kollektiivisesti levyt puristinosien parin välissä sijaitsevaan taivutus-alueeseen 16 ja kyseisellä alueella, jolloin jäljempänä tarkemmin kuvatut puristinosat antavat levylle S halutun kaarevuuden.

Taivutuksen jälkeen levyt S siirtyvät eteenpäin rataa pitkin siirtyen kuljetlnlaitteesta 10 kolmanteen sarjaan kuljetinrullia 28, jotka muodostavat osannkuljetinjärjestelmää 12 ja jotka siirtävät taivutetut levyt S temperointivyöhykkeeseen 17 ja sen läpi, jossa temperointivyöhykkeessä lämpötila alenee nopeasti kunnollisen tempe-roinnin tai karkaisun aikaansaamiseksi lasiin. Kuviossa 1 esitetyssä suoritusmuodossa temperointivyöhykkeessä 17 on jäähdytyselimet, joihin kuuluu lasilevyjen liikeradan ylä- ja alapuolella sijaitsevat 6 63558 ylemmät ja alemmat puhallinsuuttimet 29, jotka on varustettu sarjalla putkia 30, jotka puolestaan ohjaavat vastakkaissuuntaiset jäähdytys-aineen, esimerkiksi ilman tai vastaavan virrat mainittua rataa pitkin kulkevien levyjen S vastakkaisia pintoja kohti ja vasten.

Taivutuslaitteessa on ylempi koiraspuristinosa 31 ja alempi naaras-puristinosa 32, joissa on vastakkaiset toisiaan täydentävät muoto-pinnat, jotka vastaavat taivutettavan levyn haluttua kaarevuutta. Puristinelimet 31 ja 32 on järjestetty liikkumaan toisiinsa nähden toisiaan kohti ja toisistaan poispäin rungossa 33, johon kuuluu pystysuuntaisten pylväiden 35 ja vaakasuuntaisten palkkien 36 muodostama kehys, jotka pylväät ja palkit on liitetty ja kiinnitetty yhteen jäykän, laatikkomaisen rakenteen muodostamiseksi. Kantaosa 37 ulottuu pystypylväiden 35 välillä lähellä näiden alapäitä naaras-puristinosan 32 ja siihen liittyvien osien tukemiseksi. Koiraspuristinosa 31 on järjestetty kuljetinrullien 26 ja 27 yläpuolelle liikkumaan pystysuuntaisesti edestakaisin runkoon 33 nähden, kun taas naaraspuristinosa 32 sijaitsee kuljetinrullien 26 ja 27 alapuolella ja liikkuu edestakaisin pystysuunnassa koiraspuristinosaa 31 kohti ja siitä poispäin.

Pari sivusuuntaisesti välimatkan päässä toisistaan olevia pysäytti-miä 38 on sijoitettu eteenpäin kulkevien lasilevyjen S liikeradalle levyjen sijoittamiseksi tarkasti haluttuun kohtaan puristinosien 31 ja 32 suhteen. Kumpikin pysäytin 38 on kiinnitetty vaunuun 42 sovitetun nestesylinterin 41 männänvarren 40 toiseen päähän.

Sylinterit 40 nostavat ja laskevat pysäyttimiä 38 kuljetinrullien 27 ja lasilevyn S kulkuradan yläpuolella olevan yläasennon ja näiden alapuolella olevan ala-asennon välillä.

Kuviossa 1 esitetyssä suoritusmuodossa koiraspuristinosa 31 on varustettu kantaosalla 45 muottielementin 46 tukemiseksi, jonka elementin alapinnassa on alaspäin suunnattu, yleisesti ottaen kupera muotopinta 47 halutun kaarevuuden antamiseksi levyyn. Muottielementin 46 muotopinnan 47 ääriviivan samoinkuin sen tietyn kaarevuuden määrää taivutettavan lasilevyn haluttu muoto, joka voi haluttaessa vaihdella huomattavastikin. Niinikään ääriviiva- tai rengastyyppistä koirasmuottia voidaan haluttaessa käyttää esitetyn jatkuva-muotopinta-tyyppisen muotin sijasta.

7 63558

Elimiin koirasmuottiosan 31 tukemiseksi runkoon 33 kuuluu ainakin yksi käyttösylinteri 50 (kuvio 1), joka on kiinnitetty yhteen vaakasuuntaisista yläpalkeista 36 ja jossa on sopiva edestakaisin kulkeva mäntä (ei esitetty), joka on varustettu ulkopäästään pysty-suuntaisesti edestakaisin liikkuvaan laattarunkoon 52 yhdistetyllä männänvarrella 51. Koiraspuristinosan 31 kantaosa 45 on yhdistetty liikkumaan laattarullan 52 kanssa toisiinsa liitetyillä rakenne-elimillä 53 ja 54 sekä tukilevyllä 55, joka on kiinnitetty laatta-rungon 52 alasivuun. Useita ohjauspylväitä 56 on yhdistetty ala-päistään laattarungon 52 neljään kulmaan vastaavassa järjestyksessä, ja nämä ohjauspylväät ulottuvat ylöspäin vaakasuuntaisiin yläpalk-keihin 36 kiinnitettyjen sopivien hoikkien läpi liukumaan niiden suhteen laattarungon 52 ohjaamiseksi oikealla tavalla sen pystysuuntaisen edestakaisen liikkeen aikana.

Naaraspuristinosa 32 on profiili- tai rengastyyppistä rakennetta ja siihen kuuluu vaunuun 42 kiinnitetty kantaosa 60 ja kantaosaan 60 välimatkan päähän siitä sarjalla yhdystankoja 62 kiinnitetty muotokisko 61. Muotokiskon 61 profiili noudattaa taivutettavien lasilevyjen S profiilia ja sen yläpinnassa on yleisesti ottaen kovera muotopinta 63, joka noudattaa vastakkaisessa suhteessa koiraspuristinosan muotopintaa 47. Kuten kuvion 2 mukaisessa suoritusmuodossa on esitetty, muotokisko 61 on ylhäältäpäin nähtynä suorakulmainen, jolloin siihen kuuluu kaksi vastakkaista pitkää sivuosaa 65 ja kaksi vastakkaista lyhyttä sivuosaa 66 pitkänomaisten, erittäin kapeiden lasilevyjen S vastaanottamiseksi. Jäljempänä selvitetään tarkemmin muotokiskon 61 lisäyksityiskohtia samoinkuin sen suuntausta kuljetinjärjestelmän suhteen.

Vaunua 42 tukee pari ohjainosia 67 (kuvio 1) ja sitä liikuttaa pystysuuntaisesti nestekäyttölaite 68, joka on kiinnitetty kanta-osaan 37 ja jossa on sopiva männänvarsi 69 naaraspuristinosan 32 nostamiseksi ja laskemiseksi kuljetinrullien 26 ja 27 alapuolella olevan ala-asennon ja rullien yläpuolella olevan yläasennon välillä kuumennetun lasilevyn S nostamiseksi irti rullista ja sen puristamiseksi koiraspuristinosaa 31 vasten komplementtimuotopintojen 47 ja 63 väliin, jollöin lasilevy saa halutun kaarevuuden. Taivutuksen jälkeen männänvarsi 69 vedetään takaisin naaraspuristinosan 32 laskemiseksi kuljetinrullien alapuolelle, jolloin taivutettu levy 63558 8 asettuu rullille temperointivyöhykkeeseen 17 siirtymistä varten.

Tavanomaisesti kuljetinrullat, jotka sijaitsevat puristustaivutus-osassa ja joita käytetään yhdessä alemman puristinosan kanssa lasilevyjen siirtämiseksi ja tukemiseksi välittömästi ennen ja jälkeen taivutusvaiheen, ovat halkaisijaltaan yhtenäisiä suoria rullia, jotka ulottuvat lasilevyn kulkuradan poikki. Toisinaan puristus-alueella on käytetty taipuisia rullia rullien järjestämiseksi samaan kaarevuuteen kuin lasilevyillä on silloin, kun ne on sijoitettu rullille taivutuksen jälkeen. Viimeaikaisissa rullarakenteissa on ollut kaarevilla keskiosilla varustettuja rullia, jotka sijaitsevat yhteisessä vaakatasossa laakean levyn tukemiseksi ennen taivutusta ja jotka pääsevät kääntymään alaspäin kulma-asentoihin sellaiseen yhteiseen tasoon, että ne muodostavat yhdessä tukipinnan, joka sopii yhteen levyyn järjestetyn kaarevuuden kanssa levyn vastaanottamiseksi taivutuksen jälkeen.

Kaikissa näissä tunnetuissa järjestelyissä naaraspuristinosa, joka on profiili- tai rengasrakenteinen ja sijaitsee kuljetinrullien alapuolella, on varustettu muotokiskolla, joka muodostuu useista segmenteistä, jotka on järjestetty päittäin haluttuun profiiliku-vioon segmenttien vierekkäisten päiden ollessa riittävän välimatkan päässä toisistaan siten, että ne pääsevät siirtymään vierekkäisten rullien välistä siten, että muotokisko pääsee siirtymään kuljetinrullien yläpuolelle taivutusvaihetta varten.

Jotta kuumapehmennetyt lasilevyt eivät pääsisi vajoamaan segmenttien välisiin.tiloihin ja tästä syystä mitätöimään deformaatio-ohjausta, vierekkäisten segmenttien välinen etäisyys pidetään mahdollisimman pienenä seuraavin toimenpitein. Taivutusalueella olevien kuljetinrullien halkaisijat ovat suhteellisen pienet, jolloin muotokisko-segmenttien väliin tarvitaan ainoastaan minimitila. Lisäksi, koska taivutettavat lasilevyt olivat olennaisesti suorakulmaisia tai puolisuunnikasmaisia muodoltaan varustettuina ainakin kahdella olennaisesti yhdensuuntaisella reunalla, muotokiskon kaksi vastakkaista sivua järjestettiin ulottumaan yhdensuuntaisesti rullien kanssa välimatkan päässä niistä, josta syystä kiskot voitiin muodostaa 9 63558 jatkuviksi. Tämän mukaisesti muotokiskon ainoastaan kaksi jäljellä olevaa sivua piti segmentoida ja koska ne tavallisesti ulottuivat olennaisesti kohtisuoraan rulliin nähden, vierekkäisten segmenttien välinen etäisyys voitiin pitää suhteellisen pienenä näiden segmenttien väliin tapahtuvan vajoamisen estämiseksi. Tällöin muotokiskot antoivat riittävän tuen ja taivutusvalvonnan kuumapehmennetyille lasilevyille huolimatta niissä olevista katkoksista, jotka suhteellisen pienet, vierekkäisten segmenttien väliset avoimet tilat muodostivat.

Vaikka yllä mainittu tunnettu laite toimii erittäin hyvin aiotussa tarkoituksessaan taivutettaessa suhteellisen leveitä muodoltaan tavanomaisia levyjä, muodostuu ongelmia käsiteltäessä suhteellisen kapeita lasilevyjä taivuttamalla niitä vaakasuuntaisessa puristimessa tai käsittelemällä sellaisia lasilevyjä, joiden muoto ylhäältäpäin nähtynä on epäsäännöllinen, kuten jäljempänä tullaan selvittämään.

Esimerkiksi kapeiden levyjen ongelmana vaakasuuntaisessa puristus-taivutus toiminnassa on siinä, miten saataisiin levyä tuetuksi riittävästi kuljetusrullilla samalla kun varustetaan naaraspuristinosa riittävällä muotopinnalla halutun kaarevuuden antamiseksi kapeaan levyyn. On selvää, että levyä pitää tukea ainakin kahdella vierekkäisellä rullalla, jotta se ei pääsisi keikahtamaan vierekkäisten rullien väliin. Yksinkertaisesti sijoittamalla kuljetinrullat lähemmäksi toisiaan ei tätä ongelmaa saada ratkaistuksi, koska vierekkäisten rullien välisen etäisyyden puristusalueella määrää avoimien tilojen tai katkosten se määrä, joka voidaan sietää muotokiskon lyhyillä sivuilla menettämättä muodonmuutoksen valvontaa.

Tämän mukaisesti kunnollisen tuen aikaansaamiseksi suhteellisen kapealle lasilevylle pitää viimeksi mainittu suunnata vinoon asentoon rullien akselin suhteen, eli siten, että levyn pituusakseli ulottuu viistoon tai kulmittain poikittaisesti ulottuvien rullien akseliin nähden. Tämän seurauksena puristinosat pitää suunnata samalla tavoin viiston levyn vastaanottamiseksi, kuten kuviossa 2 on esitetty. Kuitenkin erityisesti alemman puristimen muotokiskon pitkillä sivuilla olevat rullan välystilat, jolta tarvitaan tavanomaisten suorien rullien sijoittamiseksi, suurennettaisiin siinä määrin, että kuumapehmentynyt lasi pääsisi vaipumaan niihin, josta syystä kapean levyn valvottu muotoutuminen joutuisi vakavasti uhanalaiseksi

VM

10 63558 tai estyisi jopa kokonaan. Näiden suurten välystiAojen katkaisema muotopinta ei riittäisi antamaan haluttua muotoa tai kaarevuutta levyyn.

Esillä olevan keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti yllä esitetty ongelma vältetään käyttämällä tietyn muotoisia, segmentoituja kulje-tinrullia 27 taivutusalueella. Kuten kuvioissa 2 ja 3 on parhaiten esitetty, kussakin kuljetusrullassa 27 on kaksi osaa 70 ja 71, joiden sisäpäät liittää yhteen yhdysosa 72. Osa 70 ulottuu suoraan vaakasuuntaisesti lasilevyn kulkuradan poikki ja päättyy sisäpäähän 73. Osa 71 on varustettu suoralla ulkopäällä 72, joka on aksiaalisesti samassa linjassa osan 70 kanssa, sekä sivuttain taivutetusta osasta 76, joka sijaitsee samassa vaakatasossa kuin osa 70, mutta päättyy sisäpäähän 77, joka sivusuuntaisesti katsoen ei ole kohdakkain osan 70 sisäpään 73 kanssa. Nämä sisäpäät 73 ja 77 on liitetty jäykästi yhteen yhdysosalla 72, joka on pitkänomainen ohut tanko 78, joka liittää kuljetinrullaosan 70 ja 71 sisäpäät 73 ja 77 yhteen vastaavassa järjestyksessä.

Puristusalueelle kiinnitetyt kaksi rullaa 27 on suunnattu vastakkain edessä olevan rullan 27 suoran osan 70 sijaitessa kuviossa 2 vasemmalla ja takana olevan rullan 27 suoran osan 70 sijaitessa oikealla. Osan 71 taivutettujen kohtien 76 kulmasuunnat on järjestetty yhdensuuntaisesti ja välimatkan päähän muotokiskon 61 pitkistä sivuista 65, jolloin ne eivät häiritse tai katkaise niiden eheyttä. Tämän seurauksena muotokiskon 61 kummassakin pitkässä sivuosassa 65 tarvitaan ainoastaan yksi välystila 80 kiskon pystysuuntaisen liikkeen mahdollistamiseksi kuljetinrullien 27 ohi, ja tämä tila 80 saadaan pidetyksi mahdollisimman pienenä sijoittamalla yhdystanko 78 kohtisuoraan tällaisen pitkän sivuosan 65 pituusakseliin nähden. Tämän." yhdessä muotokiskon kummassakin lyhyessä sivuosassa 66 olevan ainoastaan yhden välystilan 81 kanssa ei vaikuta vahingollisesti muoto-pinnan 63 eheyteen, jolloin jäljellä säilyy riittävä muotopinta 63 ohjaamaan ja valvomaan tarkasti ja täsmällisesti lasin deformaatiota.

Kuvioiden 3 ja 4 mukaisesti kuhunkin rullaosaan kuuluu ontto, joustava ja olennaisesti paikallaan pysyvä sisäydin 82 ja joustava, kuormaa kantava pyörivä ulkovaippa tai holkki 83. Ulkovaipan 83 pyörittämiseksi 11 63558 ytimen 82 ympäri voi edelliseen kuulua sopivasta kitkaa vähentävästä materiaalista, esimerkiksi fluorihiilihartsista muodostettu vuoraus, jota kattaa kerros ruostumatonta teräsverkkoa vuorauksen vahvistamiseksi ja sen vääntymisen estämiseksi. Vaikka ulkoholkki 83 on joustava noudattaen sisäytimen 82 taipunutta muotoa, se kykenee siirtämään vääntöä ilman huomattavaa aksiaalista vääntymistä tai kiertymistä. Vaippa 83 voidaan päällystää asbestilla tai lasikuitu-materiaalilla 85 (kuvio 4) joustavasti kimmoisan, lämpöäkestävän naarmuttamattoman pinnan muodostamiseksi, jolle pinnalle lasilevy otetaan vastaan. Pinnoite kiinnitetään venyttämällä se vaipan 83 ylle ja kiinnittämällä päät siihen paineherkällä nauhalla 86 tai jollakin muulla sopivalla tavalla.

Kunkin rullaosan 70, 71 sisäytimen 82 ulkopää työntyy teleskooppi-maisesti ja on kiinnitetty akselitappiin 87 (kuvio 4), joka on sovitettu pyörivään hoikkiin 88, joka puolestaan on laakeroitu pyörimään välimatkan päässä olevissa laakereissa 90 ja 91, jotka on kiinnitetty tukikiskon 93 kannattamaan yhteiseen kappaleeseen 92 taivutuslaitteen kummallakin sivulla. Sopivat väliholkit 95 on sijoitettu akselitapin 87 ja hoikin 88 väliin niiden välisen keskinäisen pyörimisen helpottamiseksi. Hammaspyörää 96 käyttää esimerkiksi sopiva päättymätön käyttöketju (ei esitetty) ja pyörä on kiinnitetty jäykästi hoikkiin 88 kiilalla 97. Kuljetinrullien 27 vastakkaisessa päässä olevat käyttöpyörät 96 on kytketty toimivasti yhteen tavanomaisella tavalla vastakkaisten osien 70 ja 71 pyörittämiseksi samassa tahdissa ja samalla kulmanopeudella vastaavien jänneakseleidensa ympäri.

Kummankin osan 70, 71 ulkoholkkien 83 toinen pää on kiinnitetty hoikkiin 88 yleisesti ottaen viitenumerolla 98 esitetyllä liitos-osalla, kun taas hoikin 83 vastakkainen pää jätetään vapaasti, kuten kuviossa 3 on esitetty kohdassa 100, jolloin se pääsee pyörimään vapaasti oman ydinosansa 82 suhteen. Liitososassa 98 on putkimainen runko 101, joka on hitsattu tai muulla tavoin kiinnitetty hoikkiin 88 ja kiinnitetty kierteillä tietyn muotoisen yhdysosan 102 toiseen päähän. Koiraskierreosan 102 toinen pää vastaanottaa naarasliitososan 103, joka sijaitsee ulkoholkin 83 ympärillä viimeksi mainitun kiinnittämiseksi vastaavaan hoikkiinsa 88.

0 t 63558 12

Liitososan 102 toisen pään läheisyydessä oleva sisäpinta 105 on viistotettu, jotta se pääsee tarttumaan tarttumisholkin 107 kartiomaiseen komplementtipintaan 106, jossa hoikissa on poraus, jonka läpi ulkoholkki 83 kulkee. Tarttumlsholkki 107 on muodostettu kumista tai jostain muusta sopivasti joustavasti kimmoisasta, elastisesta materiaalista, ja puristettaessa sitä radiaalisesti se kohdistaa ulkoholkkiin 83 radiaalisen puristusvoiman. Kiinnitys-hoikin 107 takapää on tasainen ja puristuu vasten aluslevyä 108, joka on sijoitettu tarttumisholkin 107 ja naarasliitinosan 103 takapään väliin.

Kiinnitettäessä ulkoholkki tai vaippa 83 hoikkiin 89 työnnetään hoikin halkaisijaltaan pienempi pääosa 110 teleskooppimaisesti vaipan 83 päähän. Naarasliitin 103 kierretään sen jälkeen liitin-osaan 102, jolloin tartuntaholkki 107 työntyy radiaalisesti sisäänpäin kiristäen ulkovaipan 83 hoikin 88 halkaisijaltaan pienempää pääosaa 110 vasten. Tällä tavoin rullaosien ulkovaipat 83 kiinnitetään vastaaviin holkkeihinsa 88 ja ne pääsevät pyörimään vastaavasti omien jänneakseleidensa ympäri sisäytimiinsä 82 nähden.

Tällöin kummankin rullaosan 70, 71 vaipan 83 ulkopää on toimivasti yhdistetty käyttömekanismiin liitoskappaleen 98 kautta, kun taas vaipan sisäpää 100 päättyy olennaisesti siihen liittyvän ydinosan 82 pään sisäpuolelle ja pysyy -irtikytkettynä päästen pyörimään vapaasti ytimen ympäri. Kunkin rullaosien 70, 71 muodostaman parin sisäpäät 73, 77 on puolestaan kiinnitetty paikalleen ja kytketty toisiinsa yhdyskiskon 78 välityksellä.

Taivutusalueella sijaitseva kuljetinrullien 26 ulompi pari (kuvio 2) muodostuu ainoastaan yhdestä suorasta, pitkänomaisesta osasta 111, joka ulottuu poikki koko taivutusalueen. Samalla tavoin kuin kuljetinrullien 27 osat 70, 71 muodostuu rulla 26 niinikään kiinteästä sisäytimestä 82 ja pyörivästä ulkovaipasta 83, mutta rullaa pyöritetään ainoastaan toisesta päästä, kuten kuviossa 2 on esitetty, jolloin vaipan 83 toinen pää päättyy vapaaseen päähän 112, joka pääsee pyörimään ytimensä 82 ympäri. Koska rullan 27 yksityiskohtainen rakenne ja sen hoikin toisen pään kiinnitys liitososaan 98 on samanlainen kuin osien 70, 71, ei tässä yhteydessä katsota aiheelliseksi 63558 13 kuvata tarkemmin tai laajemmin näitä seikkoja ja osia, jotka eri piirustuksissa on esitetty aina samoilla viitenumeroilla. Rullien 26 halkaisija on yhtä suuri kuin rullaosien 70, 71 halkaisija, jotka rullaosat verrattuna kuljetinjärjestelmän 12 muihin rulliin on muodostettu pienemmiksi siten, että muotokiskossa olevat välys-tilat voidaan pitää mahdollisimman pieninä ja sallia siitä huolimatta rullien ja muotokiskon välinen keskinäinen pystyliike.

Itse toiminnassa laakea pitkänomainen ja kapea lasilevy S kuormataan kuljetinrullille 23 uunin 18 sisääntulopäässä (ei esitetty) siten, että levyn pituussuuntainen akseli suunnataan hieman kulmittain rullien akseleihin nähden. Levy siirtyy eteenpäin tässä vinossa asennossa kuumennuskammion 19 läpi, jossa se kuumennetaan olennaisesti lasin pehmenemispisteeseen tai taipumislämpötilaan. Tämä kuumitettu levy siirtyy aukon 25 läpi ja edelleen kuljetinrullille 26 ja 27 liikkuakseen puristinosien 31 ja 32 väliin. Levy sijoittuu tarkasti viistosuuntaisen naaraspuristinosan 32 yläpuolelle pystysuunnassa kohdakkain sen kanssa levyn etureunan kohdatessa välimatkan päässä toisistaan olevat asetuspysäyttimet 38.

Valokenno (ei esitetty) tai jokin muu sopiva ilmaisinlaite havaitsee lasilevyn tulon taivutusosaan 16 aloittaen taivutusvaiheen käynnistämällä ajoitusmekanismit, jotka ohjaavat puristimen käyttösylinte-rin 68 toimintaa ja pysäytinsylintereiden 41 tämän jälkeen tapahtuvaa kokoonvetäytymistä. Kun lasilevyn etureuna kohtaa pysäyttimet 38, sylinteri 68 käynnistyy nostaen naarasmuottiosan 32 ylöspäin siten, että se tarttuu levyyn ja irroittaa sen tämän jälkeen kulje-tinrullilta 27 ja puristaa sen koiraemuottiosaa 31 vasten levyn S muokkaamiseksi haluttuun kaarevuuteen. Naarasmuottiosan 32 siirtyessä ylöspäin käynnistyvät sylinterit 41 vetäen pysäyttimet 38 takaisin, jolloin levy pääsee jatkamaan kulkuaan eteenpäin sen jälkeen, kun se on palannut kuljetinrullille 27.

Puristinosan sivuosissa 65 ja 66 olevat aukot 80 ja 81 muddostavat riittävän välyksen, jonka ansiosta naarasmuottiosa 32 pääsee siirtymään rullien 27 ohi puristimen liikkuessa pystysuuntaisesti. Vaikka puristinosan sivuosissa 65 olevat aukot 80 ovat välttämättömiä johtuen puristinosan 32 viistosta suunnasta rulliin nähden, nämä aukot 80 pidetään lukumäärältään minimissä ottamalla käyttöön tämän keksinnön mukaiset tietyn muotoiset rullat 27, joista kukin muodostuu kah- 14 63558 desta osasta 70 ja 71, jotka eivät ole keskenään kohdakkain ja jotka on liitetty yhteen ohuella ja kapealla yhdystangolla 78, joka ulottuu kohtisuorasti omaan puristinosan sivuunsa 65 nähden. Tällöin uhtataan ainoastaan mahdollisimman pieni määrä muötopintaa-ja pinnan eheys säilyy olennaisesti sellaisena, että lasin deformaatio kyetään ohjaamaan tarkasti ja täsmällisesti.

Sen jälkeen, kun lasilevyt on muotoiltu puristinosien 31 ja 32 välissä haluttuun kaarevuuteen, naaraspuristinosa 32 lasketaan kuljetinrullien 27 alapuolelle taivutetun levyn sijoittamiseksi takaisin rullille ja siirtämiseksi eteenpäin pois taivutusalueel-ta 16. Tämän jälkeen taivutettu levy siirtyy rullilla 26 ja 27 sopivalla nopeudella pois taivutusalueelta 16 ja seuraaville kulje-tinrullille 28 siirtyen temperointialueeseen 17 ja sen läpi, jolloin levy joutuu kulkemaan puhallinsuutinten 29 vastakkaisten putkien 30 välistä jäähtymisnopeuden kannalta sopivalla nopeudella, jolloin lasilevyt temperoituvat oikealla tavalla. Kun taivutetun levyn takareuna poistuu taivutusalueen 16 viimeiseltä kuljetinrullalta 26, sylinterit 41 käynnistetään sopivilla ohjauselimillä pysäyttimien 38 nostamiseksi yläasentoihinsa rullien 26 ja 27 yläpuolelle valmiiksi seuraavaa taivutusvaihetta varten.

Kuvioissa 5 - 10 on esitetty yleisesti ottaen viitenumerolla 120 merkitty toinen suoritusmuoto tämän keksinnön mukaisesta tuki- ja kuljetinlaitteesta. Myös tuki- ja kuljetinlaitetta 120 käytetään puristustaivutusalueella ja siihen kuuluu pari ulompia kuljetinrul-lia 121, sarja erityisen muotoisia välirullia 122 ja pari sisärul-lia 123, jotka siirtävät taivutettavat levyt kollektiivisesti tai-vutusalueelle 16 ja kuljettavat niitä alueen sisällä epäsäännöllisen muotoisen puristinparin välissä, jotka puristimet kuvataan jäljempänä tarkemmin ja jotka antavat käsitellyille levyille halutun kaarevuuden. Rullat 122 on erityisesti sovitettu käytettäviksi sellaisten naaraspuristinosien kanssa, jotka ovat muodoltaan monimutkaisia ja epätavallisia, kuten esimerkiksi sellainen puristin, jonka muodostaa yleisesti ottaen viitenumerolla 125 esitetty muotokisko kuviossa 6 esitetyssä suoritusmuodossa. Luonnollisesti naaraspuris-tinmuotokiskon 125 muoto ja sen muotopinnan ääriviiva samoinkuin sitä täydentävä koiraspuristinosan muotopinta 126 (kuvio 5) noudattaa 63558 15 taivutettavan lasilevyn muotoa ja ääriviivaa, jolloin kyseisen lasilevyn muoto lisäksi määrää puristiilten muotopintojen muodon.

Lukuunottamatta koiraspuristinosan 124 ja naarasmuotokiskon 125 muotopintojen ääriviivoja on kuviossa 5 esitetyn tukirakenteen loppuosa samanlainen mitoitustaan lukuunottamatta kuin kuvioissa 1-4 esitetyn keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaisten puris-tinosien 31 ja 32 rakenne. Tämän mukaisesti ei liene tarpeellista kuvata tarkemmin tai yksityiskohtaisemmin kyseistä koiras- ja naaras-tukirakennetta etenkin, koska samat viitenumerot tarkoittavat aina samoja osia.

Kuten kuviossa 6 on esitetty, naaraspuristinmuotokisko 125 muodostuu pitkästä suorasta sivuosasta 127, joka ulottuu kuljetinrullien poikki, lyhyestä suorasta sivuosasta 128 ja kahdesta kaarevasta sivuosasta 130 ja 131. Koska pidempi suora sivuosa 127 ulottuu kohtisuoraan kuljetinrulliin nähden, se voidaan varustaa suhteellisen pienillä välystiloilla 132 rullien päästämiseksi kulkemaan niiden läpi ilman, että deformaatio-ohjaukseen tai valvontaan vaikutetaan epäedullisesti. Lyhyet suorat sivuosat 128 voidaan sijoittaa helposti ulkorullan 121 ja viereisen välirullan 122 väliin, jolloin kyseinen sivuosa ei estä kuljetinrullien pystysuuntaista siritymis-tä lainkaan. Kuitenkin välystilojen muodostaminen jompaan kumpaan kaarevaan sivuosaan 130 tai 131 kuljetinrullien kulun mahdollistamiseksi niiden läpi niiden välisen keskinäisen pystysuuntaisen liikkeen aikana vaatisi näihin kaareviin sivuosiin 130, 131 sellaisia aukkoja tai rakoja, joita ei missään'tapauksessa voitaisi käyttää, koska tällaisten rakojen yläpuolelle sijoitettu kuumapehmennetty lasi hajoaisi painovoiman vaikutuksesta kyseisiin rakoihin ja lasilevyn ohjattu muokkaus kävisi mahdottomaksi.

Yllä kuvattu ongelma ratkaistaan keksinnön tässä suoritusmuodossa käyttämällä taivutusalueella kääntyviä, erityisen muotoisia ja segmentoituja kuljetinrullia 122. Kuten kuvioissa 6 ja 8 - 11 on parhaiten esitetty, kuuluu kuhunkin kuljetinrullaan 122 kaksi osaa 133 ja 134, jotka on sisäpäistään 135 ja 136 liitetty yhteen epäsäännöllisen muotoisilla liitinelimillä 137, 137c. Osat 133, 134 ovat jonkin verran samanlaiset kuin kuvioissa 2 ja 3 esitetyn keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon yhteydessä kuvatun kuljetinrullan 16 63558 27 osat 70, 71 siinä mielessä, että kumpikin osa muodostuu sisäyti-mestä 138 ja kuormaa kantavasta ulkovaipasta 140, joka pääsee pyörimään ytimen ympäri molempien ollessa liitettynä esimerkiksi kytkin-elimellä 98 käyttöjärjestelmään samalla tavoin kuin rullaosat 70, 71. Rullien 122 yleismuoto poikkeaa kuitenkin rullien 27 muodosta siinä mielessä, että edelliset on varustettu kaarevilla keskiosilla 141 ja niiden liitinosilla 137 - 137c, joita kuvataan myöhemmin tarkemmin ja joiden rakenne eroaa rullien 27 liitlnelimiestä 72.

Niinikään sen lisäksi, että rullat 122 pyörivät omien jänneakselei-densa ympäri, ne on sovitettu kääntymään samassa tahdissa kahden asennon välillä, joista ensimmäisessä niiden kaarevat osat 141 ovat yhteisessä vaakatasossa kuvion 6 mukaisesti ja toisessa tai alemmassa asennossa nämä kaarevat osat 141 sijaitsevat kulmittain mainittuun yhteiseen vaakatasoon nähden muodostaen yhdessä kaarevan tukipinnan, joka muodostaa komplementtipinnan lasilevyyn annetulle kaarevuudelle. Tätä tarkoitusta varten on mukaan järjestetty elimet rullien 122 siirtämiseksi näiden kahden asennon välillä, jollaisiin elimiin kuuluu yhdistetty tai kahdesta kappaleesta muodostuva liitin-osa, jota esittää yleisesti ottaen viitenumero 142 (kuvio 7) ja jossa on ensimmäinen liitososa 143 kiinnitettynä käyttöakseliin 145, joka puolestaan on jäykästi kiinnitetty rullan 122 ydinosaan 138, sekä toinen liitlnosa 146, joka on toimivasti kytketty käyttöeIlmeen, kuten seuraavassa selvitetään.

Liitososa 143 on jäykästi kiinnitetty akseliin 145 pidiketapilla 147, kun taas liitososa 146 on kiinnitetty akseliin 145 siten, että se pääsee pyörimään vapaasti akselin ympäri mutta ei pääse liikkumaan aksiaalisesti johtuen pidikeolakkeesta 148, joka on lujasti kiinnitetty akseliin 145 pidiketapilla 150. Liitinosa 143 on varustettu sarjalla välimatkan päähän toisistaan järjestettyjä korvakkeita 151, jotka ulkonevat aksiaalisesti liitinosasta kohti liitinosaa 146. Nämä korvakkeet 151 on varustettu kierreaukoilla kierteillä varustettujen säätöruuvien 152 vastaanottamiseksi. Liitinosa 146 on myös varustettu sarjalla sen kehälle välimatkan päähän toisistaan järjestettyjä korvakkeita 153, jotka työntyvät aksiaalisesti ulospäin liitinosasta kohti liitinosaa 143 ja jotka korvakkeet on porrastettu korvakkeiden 151 kanssa siten, että ne asettuvat viimeksi mainittujen välissä oleviin tiloihin. Ruuvit 152 on tarvittaessa varustettu kierteillä niiden sisäpäiden saattamiseksi puristumaan korvakkeita 17 63558 153 vasten ja suuntaamaan liitososat 143 ja 146 kulmittain toisiinsa nähden haluttuun kulma-asentoon. Liitososaa 146 käyttämään tarkoitettu vääntömomentti siirtyy tämän jälkeen suoraan liitososaan 143 korvak-keiden 153, ruuvien 152 ja korvakkeiden 151 kautta.

Elimet pyörimisliikkeen antamiseksi liitososaan 146 käsittävät rattaan 155, joka on hitsattu tai muulla tavoin kiinnitetty liitososaan 146 ja varustettu kehähampailla 156, jotka tarttuvat ja sopivat hammastankoon 157, joka on kiinnitetty luistin 158 yläpintaan. Luisti 158 ohjautuu aksiaaliseen liukumisliikkeeseen ohjauskappaleessa 160, joka on sopivasti kiinnitetty rakenneosan muodostuskiskon 93 toiseen jalkaan 162 (kuvio 7) pultatun kulmakappaleen 161 vaakasuuntaiseen haaraan.

Elimet luistin 158 ja tästä syystä hammastangon 157 käyttämiseksi käsittävät nestesylinterin 163 (kuviot 5 ja 6), joka on yläpäästään sovitettu kääntyvästi konsoliin 166 kiinnitettyyn korvakkeeseen 165, joka konsoli on kiinnitetty kulmakappaleen 167 vaakasuuntaiseen haaraan kulmakappaleen puolestaan ollessa kiinnitetty kiristimillä 168 kiskoon 93 pitkin pystysuuntaista haaraansa. Sylinteri 163 on varustettu tavanomaisella edestakaisin liikkuvalla männällä (ei esitetty), joka on kiinnitetty männänvarteen 170, joka puolestaan on kiinnitetty luistiin 158. Männänvarren 170 takaisinvetäytyminen saa aikaan luistin 158 ja hammastangon 157 aksiaalisen liikkumisen vasemmalle kuviossa 5 useiden hammasrattaiden 155 pyörittämiseksi samassa tahdissa myötäpäivään, jolloin rullien 122 keskiosat 141 siirtyvät vaakasuuntaisista yläasennoistaan alempiin kiima-asentoihinsa. Yllä kuvattua rullan siirtoelintä on kuvattu ja esitetty yksityiskohtaisemmin USA-patentissa 4,015,968, joka on siirretty tämän keksinnön siirronsaajalle.

Ulkokuljetinrullat 121 sijaitsevat taivutusalueella ja niihin kuuluu ainoastaan yksi suora, pitkänomainen osa 171, joka ulottuu täysin taivutusalueen poikki. Samalla tavoin kuin kuljetinrullien 122 osat 133, 134 muodostuu kukin rulla 121 niinikään kiinteästä sisä-ytlmestä 172 ja pyörivästä ulkovaipasta 173, jota käytetään kytkin-kappaleen 98 välityksellä ainoastaan toisesta päästä käsin, kuten kuviossa 6 on esitetty. Vaipan 173 toinen pää päättyy ytimen 172 pään sisäpuolelle pääosaan 175 päästen kääntymään vapaasti ytimen ympäri.

18 63558

Sisäkuljetinrullat 123 sijaitsevat olennaisesti taivutusalueen keskellä ja niihin kuuluu ainoastaan yksi osa 176, joka ulottuu taivutus-alueen poikki, mutta ne on varustettu kaarevilla keskiosilla 177 samalla tavoin kuin rullat 122. Kukin näistä rullista 123 muodostuu myös sisäytimestä 178 ja pyörivästä ulkovaipasta 180, jota käytetään ainoastaan toisesta päästä käsin. Rullien 123 toiset päät on kuitenkin yhdistetty kytkimien 142 kautta rullien siirtoelimiin kääntymään samassa tahdissa kuljetinrullien 122 kanssa.

Jotta naarasmuotokisko 125 pääsisi siirtymään kuljetinrullien 122, 123 alapuolella olevasta asennosta rullien yläpuolelle puristustai-vutuksen suorittamiseksi, on pitkä suora sivu 127 segmentoitu tarvittavien välystilojen 132 aikaansaamiseksi rullia varten, ja lyhyt suora sivu 128 sijoitetaan vierekkäisten rullien 121 ja 122 väliin. Kuitenkin johtuen kaarevien sivuosien 130 ja 131 suunnasta niiden leikkaamien rullien suhteen, tarvittavat välystilat pitäisi pidentää ja jos tällaiset välystilat olisi muodostettava kaikkiin rulliin, heikkenisi muotokiskon eheys huomattavasti ja siinä määrin, että viimeksi mainittu ei kykenisi tukemaan riittävästi eikä muokkaamaan oikealla tavalla kuumapehmennettyä lasilevyä. Tämän seurauksen kaarevaan sivuosaan 130 on muodostettu ainoastaan kaksi välys-tilaa 181 sisärullien 123 vastaanottamiseksi, kun taas kaarevassa sivuosassa 131 ei ole lainkaan välystiloja.

Jotta naarasmuotokisko 125 saataisiin siirretyksi rulliin nähden, vastaavien rullien 122 liitinelimet 137 - 137c sijoitetaan niille alueille, jotka kisko 125 muuten leikkaisi ja nämä liitinelimet on muotoiltu siten, että ne siirtyvät pois tieltä kääntyessään yhdessä niihin liittyvien rullien kanssa.

Kuten kuvioissa 6 ja 8 - 11 on esitetty, eri liitintelinten 137 -137c tietty rakenne voi vaihdella ja erimuotoiset liittimet on esitetty alakirjaimilla. Kaksi liitinelintä 137 ja 137a, jotka sijaitsevat taivutusalueen etupäässä, ovat rakenteeltaan samanlaiset ja kumpaankin kuuluu pari vastakkaisia korvakkeita 182 ja 183, jotka on toisista päistään yhdistetty rullaosien 133 ja 134 ytimen sisäpäihin 135 ja 136. Nämä korvakkeet ulottuvat yleisesti ottaen kohtisuoraan suuntaan kyseisen rullan akseliin nähden ja ovat edullisesti kulmittain porrastetusti toisistaan noin 90° ver- 63558 19 ran. Korvakkeiden 182 ja 183 toiset päät on liitetty yleisesti ottaen viitenumerolla 185 esitetyn poikittaiselimen vastakkaisiin päihin, jonka poikittaiskappaleen muodostaa pari suoria sankoja 186 ja 187, jotka ulottuvat olennaisesti kohtisuoraan ja sisäänpäin korvakkeiden 182 ja 183 toisista päistä lähtien ja jotka on sisäpäistään liitetty kaarevan muotoisen poikkitangon 188 vastakkaisiin päihin. Poikittais-osa 185 pääsee kääntymään yhdessä rullan 122 kaarevan osan 141 kanssa kuvioissa 8 ja 12 esitetyn normaalin asennon ja kuvioissa 9 ja 13 esitetyn vaihtoehtoisen asennon välillä. Ainoa ero liitinelinten 137 ja 137a välillä on se, että viimeksi mainitun tanko 187 on lyhempi kuin edellinen tanko 187.

Kuvioissa 6, 10 ja 11 viitenumerolla 137c merkitty liitinelin käsittää parin vastakkaisia korvakkeita 190 ja 191, jotka on toisista päistään yhdistetty rullaosien 133 ja 134 ytimen sisäpäihin 135 ja 136 ja ovat edullisesti kulmittain porrastettuina toisiinsa nähden noin 90° verran. Korvakkeiden 190 ja 191 toiset päät on yhdistetty poikittaiskappaleen 192 vastakkaisiin päihin, jonka poikittaiskappaleen muodostaa suora tanko-osa 193, jonka toinen pää on yhdistetty korvakkeen 190 toiseen päähän ja joka ulottuu olennaisesti kohtisuoraan ja sisäänpäin korvakkeesta lähtien. Tangon 193 toinen pää on yhdistetty korvakkeen 191 toiseen päähän kulmakiskolla 195. Poikit-taisosa 192 pääsee kääntymään rullan kaarevan osan 141 kanssa kuviossa 10 esitetyn asennon ja kuviossa 11 esitetyn vaihtoehtoasennon välillä. Kuviossa 6 viitenumerolla 137b esitetyn liitinelimen rakenne on samanlainen ja toimii samalla tavalla kuin liitinelin 137c lukuunottamatta sitä, että ensin mainitun suora tanko-osa 193 on lyhempi kuin liitinelimen 137b suora tanko-osa 193.

Kuten aikaisemmin mainittiin, eri liitinelinten 137 - 137c rakenne saattaa vaihdella riippuen liitinelinten asemasta muotokiskoon 125 nähden. Ne toimivat kuitenkin kaikki siinä mielessä samalla tavoin, että ne antavat stabiliteettia rullille 122 johtuen siitä, että ne on kiinnitetty jäykästi rullan ytimen sisäpäihin ja muotoiltu siten, että ne eivät kosketa tai estä naaraspurstinosan muotokiskon 125 toimintaa silloin, kun se siirtyy pystysuuntaisesti kuljetinrulliin 122 nähden.

Itse toiminnassa rullien 122 ja 123 kaarevat osat 141 ja 177 sijoi- 20 63558 tetaan alun perin yläasentoonsa, jossa ne sijaitsevat yhteisessä vaakatasossa (kuvio 6) kuumennetun tasaisen lasilevyn tukemiseksi, joka levy tulee taivutusalueelle 16. Rullan keskiosan 141 ja 177 ollessa tässä yhteisessä vaaka-asennossa sijaitsee liitinelin 137 kuvioissa 8 ja 12 esitetyssä asennossa muotokiskon 125 sijaitessa kaarevien osien 141 ja 177 alapuolella. Kuvion 8 mukaisesti muoto-kiskon 125 kaareva sivuosa 130 sijaitsee osien 183, 187 ja liitin-elimen 137 yhdystangon 188 muodostamassa taskussa. Samoin muotokiskon sivuosa 131 (kuvio 10) sijaitsee osien 190, 193 ja liitinelimen 137b yhdystangon 195 muodostelmassa taskussa kaareutuen esimerkiksi nyt pystysuuntaan ulottuvan korvakkeen 190 ulkosivun ympäri ja eteenpäin yhdystangon 195 sisäpuolelle.

Hammastanko 157 on järjestetty toimimaan samanaikaisesti kuin naaras-puristinosa siirtyy ylöspäin, jolloin rullat 122 ja 123 kääntyvät alaspäin kulma-asentoihin yllä mainitun yhteisen vaakatason suhteen siten, että ne irtoavat kosketuksesta lasilevyyn juuri silloin kun muotokisko 125 tarttuu levyn reunaosiin nostaen sen ylöspäin. Samalla hetkellä liitinelimet 137 - 137c kääntyvät rullan keskiosien 141 mukana "pois tieltä" oleviin vaihtoehtoasentolhinsa estäen kosketuksen muotokiskoon 125 sen alkunousun aikana ja sen laskeutuessa rullan keskiosien 141 ja 177 alapuolelle näiden ollessa ala-asennoissaan. Kun taivutettu levy palaa kuljetinrullille 122, 123 taivutuksen jälkeen, rullan kaarevat osat 141, 177 muodostavat yhdessä kaarevan pinnan, joka on komponenttipinta levyyn annetulle kaarevuudelle ja jonka ansiosta taivutettu levy ei muuta muotoaan halutusta kaarevuudesta silloin, kun se siirtyy pois taivutusalueelta 16.

Kuten kuviossa 13 on esitetty, koko liitinelin 137 on laskettu alas samoinkuin käännetty rullan keskiosan 141 kääntöliikkeen aikana kuviossa 12 esitetystä asennosta kuvion 13 esittämään asentoon, jolloin nyt alhaalla olevan muotokiskon 125 kaareva osa 130 (kuvio 90 asettuu osien 182, 186 ja liitinelimen 137 yhdystangon 188 muodostamaan taskuun. Samalla tavoin muotokiskon sivuosa 131 (kuvio 11) kaartuu nyt liitinelimen 137b pääasiallisen osan taakse, joka liitinelin on kääntynyt vaihtoehtoasentoonsa ja läpi kulmakiskon 195 ja osan 191 muodostaman taskun.

On selvää, että kuljetinrullien 122 ja 123 keskiosiin 141 ja 177 annettu kaarevuusaste samoinkuin liltinelinten 137 - 137c tietty muoto 63558 21 määräytyy lasilevyyn muodostettavan halutun kaarevuuden mukaisesti ja voi haluttaessa vaihdella. Johtuen rullien 122 ja 123 joustavuudesta ne voidaan alun perin taivuttaa mihin tahansa haluttuun geometriseen muotoon mukaanluettuna kulma- tai V-muotoiset taitteet, jolloin tietyssä tuotantovaiheessa voidaan valmistaa tietyn muotoisia taivutettuja lasilevyjä ja tämä muoto voidaan vaihtaa vaihtamalla eri muotoiset rullat, jotka on varustettu eri muotoisilla liitinelimillä taivutettaessa lasilevyjä eri muotoihin. Kun rullat on taivutettu haluttuun muotoon, ne ovat riittävän jäykkiä pysyen tässä muodossa eikä niiden päällä olevien lasilevyjen paino pääse siirtämään niitä pois tästä asennosta.

Yllä kuvatusta on selvää, että esillä olevan keksinnön tarkoitukset on saatu täysin toteutetuiksi. Keksinnön seurauksena on saatu aikaan parannettu laite lasilevyjen tukemiseksi ja niiden kuljettamiseksi kapeiden ja/tai epämääräisen muotoisten puristinosien välistä siten, että alemman puristinosan tuki- ja muotoilutehtävä ei vaikeudu tai esty näiden osien välisen keskinäisen pystysuuntaisen liikkeen aikana. Tämä on saatu aikaan järjestämällä mukaan ainutlaatuisella tavalla muotoillut kuljetinrullat, joista kukin muodostuu kahdesta osasta, joita käytetään yksittäisesti mutta jotka ovat jäykästi toisiinsa liitetyt siten, että kyseisessä puristusmuotokiskossa tarvitaan mahdollisimman vähän rullan välystiloja sen pystysuuntaisen liikkeen mahdollistamiseksi ylä- ja ala-asentojen välillä kuljetinrullien ala- ja yläpuolella. Keksinnön eräässä suoritusmuodossa nämä kunkin rullan kaksi osaa on liitetty porrastetuista sisäpäistään ohuella yhdystangolla, joka ulottuu kohtisuoraan muotokiskoon nähden niiden leikkausalueella. Eräässä toisessa keksinnön suoritusmuodossa näiden kahden osan sisäpäät on liitetty yhteen epämääräisen muotoisella liittimellä, joka pääsee kääntymään kahden vaihtoehtoisen pois tieltä olevan asennon välillä välttäen siten kosketuksen muotokiskoon viimeksi mainitun nosto- ja laskuvaiheen aikana.

Claims (11)

22 63558

1. Kuljetinrulla (27, 122), jossa on pari pitkänomaisia osia (70, 71, 133, 34) kunkin osan muodostuessa sisäytimestä (82, 138) ja pyörivästä, kuormitusta tukevasta ulkovaipasta (83, 140), joka on järjestetty mainitun ytimen päälle pyörimään sen ympäri, tunnettu siitä, että ytimiin kuuluu aksiaalisesti samassa linjassa olevat ulkopäät (70, 75) ja aksiaalisesti toisiinsa nähden porrastetut sisäpäät (73, 77, 135, 136), ytimen sisäpäiden (73, 77, 135, 136) väliin järjestetyt liitinelimet (72, 137) sisäpäiden kiinnittämiseksi yhteen yhtenäisen, yhdestä kappaleesta muodostuvan epäsäännöllisen muotoisen kulmarakenteen muodostamiseksi sekä mainittujen vaippojen (83, 140) ulkopäihin yhdistetyt käyttöelimet (88, 96) vaippojen pyörittämiseksi samassa tahdissa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetinrulla, tunnettu siitä, että vaippojen (83, 140) sisäpäät päättyvät ytimen sisäpäiden sisäpuolelle päästen pyörimään vapaasti ytimen ympäri.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetinrulla, tunnettu siitä, että liitinelimeen (72) kuuluu suhteellisen ohut tanko (78), joka on kiinnitetty jäykästi vastakkaisten päidensä läheisyydessä mainittujen ytimien sisäpäihin.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kuljetinrulla, tunnettu siitä, että yksi (70) mainituista osista ulottuu tarkasti lineaarisesti ja toinen osa (71) käsittää suoran osan (75), joka sijaitsee mainitulla ulkopäiden aksiaalilinjalla, ja taivutetun osan (76), joka ulottuu kulmassa mainitusta aksiaalilinjasta.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetinrulla, tunnettu siitä, että liitinelimeen kuuluu muodoltaan epämääräinen liitin (137), joka muodostuu useista toisiinsa nähden kulmittain olevista osista (182, 185, 190, 192).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kuljetinrulla, tunnettu siitä, että liittimeen (137) kuuluu pari korvakkeita (182, 183, 23 63558 190, 192), joiden toiset päät on yhdistetty ytimen sisäpäihin ja jotka ulottuvat olennaisesti kohtisuoraan niistä poispäin, sekä poikittaiselin (185, 192), joka yhdistää mainittujen korvakkeiden toiset päät yhteen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kuljetinrulla, tunnettu siitä, että poikittaiselimessä (185) on pari yhdensuuntaisia, mutta aksiaalisesti porrastettuja tankoja (183, 186), jotka ulottuvat kohtisuorasti ja sisäänpäin korvakkeiden (182, 183) toisista päistä, sekä kaarevan muotoinen yhdystanko (188), joka liittää aksiaalisesti porrastetut tangot yhteen.

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kuljetinrulla, tunnettu siitä, että poikittaiselimessä (192) on pitkänomainen suora tanko (193), joka ulottuu kohtisuoraan ja sisäänpäin yhden korvakkeen toisesta päästä, sekä kulmakisko (195), joka yhdistää mainitun suoran tangon toisen korvakkeen toiseen päähän.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukaisista kuljetinrullista muodostuva sarja kuljetinrulla sovellettuna lasilevyn taivutus-laitteeseen, jossa on taivutusosa (32), jossa on ylöspäin oleva muotopinta (63), jolloin kuljetinrullat tukevat lasilevyä (S) muotopinnan yläpuolella asennossa, jossa taivutusosa pääsee tarttumaan levyyn, elimet (68, 69) taivutusoan (32) siirtämiseksi ylöspäin siten, että se tarttuu lasilevyn reunoihin ja nostaa sen kuljetinrullilta lasilevyn taivuttamiseksi, jolloin muotopinnassa (63) on suhteellisen kapeita aukkoja (80), tunnettu siitä, että rullan liitinelin (72) pääsee kulkemaan vapaasti mainittujen kapeiden aukkojen (80) läpi taivutusosan (32) liikkuessa pysty-suuntaisesti rulliin nähden.

10. Patenttivaatimuksen 5 mukaisista kuljetinrullista muodostuva sarja kuljetinrullia sovellettuna laitteeseen lasilevyjen taivuttamiseksi, jossa on muotokiskolla (125) varustettu taivutusosa, jossa muotokiskossa on ylöspäin suuntautuva muotopinta, kuljetinrullien tukiessa lasilevyä muotopinnan yläpuolella sellaisessa asennossa, että muotopinta pääsee tarttumaan levyyn, elimet (68, 69) taivutus- 24 63558 osan siirtämiseksi ylöspäin lasilevyn reunoihin tarttumista varten ja lasilevyn nostamiseksi kuljetinrullilta lasilevyn taivutuksen suorittamiseksi, jolloin kuljetinrullissa on kaarevat keskiosat (177), ja elimet (163, 157, 155) kuljetinrullien kääntämiseksi rullien keskiosien siirtämiseksi pois siitä yhteisestä tasosta, jossa ne tukevat lasilevyä ennen taivutusta sellaisiin kulma-asentoihin, joista muodostuu tukipinta, joka vastaa levyn taivutuksen jälkeen sille annettua muotoa, tunnettu siitä, että rullaosan liittimet (137) pääsevät kääntymään rullien keskiosien (177) mukana ensimmäisen ja toisen asennon välillä.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että useat kulmaosat (182, 185, 190, 192) muodostavat parin taskuja, jotka on sovitettu vuoron perään ottamaan vastaan muoto-kiskon (125) osat silloin, kun muotokisko on ala-asennossaan rullan keskiosien (177) alapuolella rullien ollessa yhteisessä tasossaan ennen taivutusvaihetta sekä silloin, kun muotokisko on ala-asennoissaan taivutuksen jälkeen vastaavasti. 25

0. M, 63558