CZ410899A3 - Protinárazový ochranný profil - Google Patents

Protinárazový ochranný profil Download PDF

Info

Publication number
CZ410899A3
CZ410899A3 CZ19994108A CZ410899A CZ410899A3 CZ 410899 A3 CZ410899 A3 CZ 410899A3 CZ 19994108 A CZ19994108 A CZ 19994108A CZ 410899 A CZ410899 A CZ 410899A CZ 410899 A3 CZ410899 A3 CZ 410899A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
impact protection
belt
profile
metal strip
protection profile
Prior art date
Application number
CZ19994108A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ295134B6 (cs
Inventor
Horst Bachmann
Martin Schulte
Ralf Horstkötter
Original Assignee
Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh & Co. Kg filed Critical Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh & Co. Kg
Publication of CZ410899A3 publication Critical patent/CZ410899A3/cs
Publication of CZ295134B6 publication Critical patent/CZ295134B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042Reinforcement elements
    • B60J5/0422Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0438Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
    • B60J5/0443Beams
    • B60J5/0444Beams characterised by a special cross section
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21CMANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C37/00Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
    • B21C37/06Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
    • B21C37/08Making tubes with welded or soldered seams
    • B21C37/0803Making tubes with welded or soldered seams the tubes having a special shape, e.g. polygonal tubes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description

Vynález se týká protinárazového ochranného profilu pro ochranu automobilů proti nárazům, například pro dveře, boční stěny nebo nárazníky, vytvořeného z dutého profilu s jedním tlačeným pásem a jedním taženým pásem.
Dosavadní stav techniky
Protinárazové ochranné profily tohoto druhu jsou známé například z DE 43 03 435 C2, EP 0 390 769 AI a DE 36 06 024 AI. Protinárazové ochranné profily tvoří v podstatě obdélníkové skříňové profily s v podstatě rovinné tažené a tlačené pásy spojujícími v podstatě rovněž rovinnými stěnami, probíhajícími vzájemně paralelně, přičemž jsou tlačené a/nebo tažené pásy prodloužené přes spojovací stěny. Známé profily protinárazových ochranných profilů jsou zhotovené protlačováním.
Z DE 197 56 459 AI a z US-PS 5,580,120 jsou známé příčné profily pro zabudování do dveří automobilů,, které slouží ochraně proti bočním nárazům. Známé příčné profily jsou tvarované válečkováním a mají boční stěny tvarované konkávně.
Z DE 43 03 435 AI je znám protlačováním vyrobený protinárazový ochranný profil, jehož tlačený pás je proveden širší než jeho tažený pás.
Podstata vynálezu
Je úkolem vynálezu vytvořit protinárazový ochranný profil úvodem uvedeného druhu s jednodušším a proto levněji vyrobitelným profilem, který se při své deformaci vyznačuje vysokou spotřebou energie.
• φ φ ·φφ φ · φφφ φφφ φφ φφφ φ φ φ φ φ φ φ φ φφφ φφφ
-2Vynálezem je tento úkol řešen vyznačujícími znaky patentového nároku 1.
Vynálezecký protinárazový ochranný profil se dá známým tvarovacím válečkováním vyrobit jednoduchým způsobem při nízkých nákladech. Na základě konkávního tvaru bočních stěn se profil při nárazu v podstatě bodově působících tlakových sil skládá přibližně jako tahací harmonika, takže může pro svou deformaci spotřebovat značné množství energie, než dojde nanejvýše ve složeném stavu k ohybovému kolapsu. Vysoké spotřebě energie vynálezeckého protinárazového ochranného profilu se přídavně napomáhá tím, že tažený pás je proveden širší než tlačený pás a že tlačený pás má konkávní tvar.
Je účelné, jsou-li přechody mezi tlačenými a taženými pásy tvarované zaobleně.
Podle upřednostněného provedení se předvídá, že boční hrany kovového pásu spojující šev leží ve středové oblasti tlačeného pásu. Šev může býti proveden jako svarový šev.
Je účelné, tvoří-li kovový pás plech stejné tloušťky.
Upřednostněné je profil zhotoven z ocelového plechu.
Příklady provedení vynálezu
Příklad provedení vynálezu bude v následném pomocí výkresu blíže vysvětlen. V tomto ukazuje obr. 1 příčný řez vynálezeckým protinárazovým ochranným profilem, obr. 2 příčný řez protinárazovým ochranným profilem podle obrázku 1 při nízkém zatížení vyvolaném lisovníkem na klenuté rohové oblasti tlačeného pásu, • 4 • 4 · 4 • 4 4 4 44 • · 4 · • ··· 4 4 ·4·
4 * »* 4 4 • 4 44 » 4 4 4
I 4 4 4
444 444
41
44
-3obr. 3 deformaci průřezu protinárazového ochranného profilu podle obrázků 1 a 2 při působení vysokého zatížení lisovníkem a obr. 4 perspektivní pohled na protinárazový ochranný profil podle obrázku 1 s uříznutými konci.
Příčný řez vynálezeckým protinárazovým ochranným profilem je na obrázku 1 znázorněn v jeho nedeformovaném stavu. Protinárazový ochranný profil se skládá z konkávně tvarovaného tlačeného pásu i, který je bočními obloukovými částmi 2, 3 spojen s bočními rovněž konkávně tvarovanými stěnami 4, 5, které obloukovými částmi 6, 7 přecházejí do rovinného taženého pásu 8. Tažený pás 8 je proveden širší než je tlačený pás
i. Ve středové části tlačeného pásu i jsou vzájemně svařené boční hrany plechového pásu, ze kterého byl válečkováním vytvarován profil patrný na obrázku l·
Vynálezecký profil je symetrický k rovině A. Na základě širšího provedení taženého pásu 8 leží neutrální vlákno v rovině B, která probíhá blíže k taženému pásu 8. Působí-li na horní zaoblené rohové oblasti 2, 3 ve směru šipek C na obrázku 2 přibližně bodové tlakové síly, mají konkávně tvarovaní stěny 4, 5 snahu putovat směrem ven. Tím se vytvoří přibližně lichoběžníkový profil, který má na základě prodloužení stěn vyšší moment odporu než výchozí průřez. Působením tlakových sil přibývající deformací se zvětšuje klenutí tlačeného pásu 4 a boční stěny 3, 4 se stále více klenou dovnitř a nakonec získají složený tvar ve tvaru tahací harmoniky, patrný na obrázku 3.
Spotřeba energie až do tohoto stupně deformace je podstatně větší než její spotřeba u známých profilů. Také při stupni deformace patrném na obrázku 3 nedojde u profilu k ohybovému kolapsu. Proto se může při další rovnoměrné spotřebě energie dále prohýbat.
Upevnění vynálezeckého profilu v rámu dveří se provádí například spojením taženého pásu s vnitřním plechem dveří a to bud’ mechanickým způsobem nebo svařením.
« · * * · ··· · · · · · • · · » · • ··· · · · • « · · »·· ♦· ·*· *·ν • e « • · * »·· ···
-4Na obrázku 4 je znázorněn perspektivní pohled na protinárazový ochranný profil podle obrázku 1, jehož konce jsou pro účel vestavby do rámu dveří šikmo uříznuté. Pro jednoduchost nejsou v schematickém znázornění nakreslená konkávní tvarování tlačeného pásu a bočních stěn.

Claims (5)

1. Protinárazový ochranný profil automobilů, například pro dveře, boční stěny nebo nárazníky, vytvořený z dutého profilu s jedním tlačeným pásem (1) a jedním taženým pásem (8) vyznačující se tím, že profil je vytvarován válečkováním z kovového pásu a tlačené a tažené pásy (1,8) jsou spolu spojené konkávně tvarovanými bočními stěnami (4, 5), že tažený pás (8) je zhotoven širší než tlačený pás (1) a že tlačený pás (1) má konkávní tvar.
2. Protinárazový ochranný profil podle nároku 1,vyznačující se tím, že přechody mezi tlačenými a taženými pásy (1, 8) a stěnami (4, 5) jsou vytvořené zaobleními (2,3,6, 7).
3. Protinárazový ochranný profil podle nároku 1 nebo 2, vyznačuj ící se tím, že boční hrany kovového pásu spojující šev leží ve středové oblasti tlačeného pásu (1).
4. Protinárazový ochranný profil podle jednoho z nároků laž3,vyznačující se t í m , že kovový pás tvoří plech stejné tloušťky.
5. Protinárazový ochranný pás podle jednoho z nároků laž4,vyznačující se t í m , že kovový pás tvoří ocelový plech.
CZ19994108A 1998-11-24 1999-11-19 Protinárazový dutý ochranný profil CZ295134B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19854185A DE19854185A1 (de) 1998-11-24 1998-11-24 Rammschutzträger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ410899A3 true CZ410899A3 (cs) 2000-06-14
CZ295134B6 CZ295134B6 (cs) 2005-05-18

Family

ID=7888847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19994108A CZ295134B6 (cs) 1998-11-24 1999-11-19 Protinárazový dutý ochranný profil

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1004465B1 (cs)
CZ (1) CZ295134B6 (cs)
DE (2) DE19854185A1 (cs)
ES (1) ES2244140T3 (cs)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6540276B2 (en) 2000-11-09 2003-04-01 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Bumper reinforcement structure
DE10150624B4 (de) * 2001-10-12 2005-08-11 Suspa Holding Gmbh Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE10150625B4 (de) * 2001-10-12 2005-04-07 Suspa Holding Gmbh Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE10354723B4 (de) * 2003-11-22 2008-02-28 Institut Für Verbundwerkstoffe Gmbh Stoßfängerquerträger für ein Fahrzeug
DE102005036292B4 (de) 2005-03-21 2007-11-08 Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs- Und Vertriebs Gmbh Seitenaufprallträger für ein Kraftfahrzeug
DE102009034080A1 (de) 2009-04-01 2010-10-14 Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh Seitenaufprallträger für eine Türe oder Klappe eines Kraftfahrzeugs
DE102009057454B4 (de) * 2009-12-09 2016-07-28 Frank Palm Rohrprofil
CN103112419B (zh) * 2013-02-19 2015-02-25 力帆实业(集团)股份有限公司 轿车车门防撞杆

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3606024A1 (de) 1986-02-25 1987-08-27 Aluminium Walzwerke Singen Fahrzeugtuer mit aufprallprofil
AT395698B (de) 1989-03-30 1993-02-25 Austria Metall Aufprallschutzvorrichtung fuer eine tuer bzw. seitenwand einer kraftfahrzeugkarosserie
US5232261A (en) * 1992-06-04 1993-08-03 Nhk Spring Co., Ltd. Door impact beam for an automobile
DE9218268U1 (de) * 1992-06-05 1993-10-21 Austria Metall Ag, Braunau Verformungshohlkörper
DE4303435C2 (de) 1993-02-05 1998-03-12 Euromotive Gmbh Rammschutzträger für Türen und Seitenwände von Kraftfahrzeugkarosserien
DE4306824A1 (de) * 1993-03-04 1994-09-08 Norsk Hydro As Aufprallträger zur Versteifung eines Kraftfahrzeugwandteils und Wandteil, welches mit einem solchen Aufprallträger ausgestattet ist
SE503450C2 (sv) * 1994-01-26 1996-06-17 Plannja Hardtech Ab Stötfångarbalk
DE4438869A1 (de) * 1994-11-03 1996-05-09 Aeroquip Sterling Gmbh Rammschutzprofil für Kraftfahrzeugtüren und Verfahren zu seiner Herstellung
US5580120A (en) 1995-02-23 1996-12-03 Mascotech Tubular Products, Inc. Vehicle door intrusion beam
DE19756459A1 (de) 1997-11-25 1999-06-02 Wagon Automotive Gmbh Aufprallträger für eine Kraftfahrzeugtür

Also Published As

Publication number Publication date
ES2244140T3 (es) 2005-12-01
DE59912146D1 (de) 2005-07-14
DE19854185A1 (de) 2000-05-31
EP1004465B1 (de) 2005-06-08
EP1004465A2 (de) 2000-05-31
CZ295134B6 (cs) 2005-05-18
EP1004465A3 (de) 2002-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101158146B1 (ko) 차량용 충돌 박스
AU2009357432B2 (en) Hood structure of vehicle
US7611175B2 (en) Bumper beam for a vehicle
US5992922A (en) Side impact protection member for motor vehicle doors
TWI451989B (zh) 車輛用保險桿裝置
US7874600B2 (en) Bumper system for vehicle
EP2108568B1 (en) Structure for side portion of vehicle body
CN113825693A (zh) 用于机动车辆的侧门槛部件
US9352710B2 (en) Anti-collision component
JPH11321318A (ja) 自動車ドアの衝撃梁
JP2002012032A (ja) 自動車ドア補強材
CZ410899A3 (cs) Protinárazový ochranný profil
JP3637534B2 (ja) ブレースダンパー
US4750779A (en) Vehicle with a cabin encasement with internal reinforcing elements
JP2003252134A (ja) バンパレインフォース補強構造
JP4956081B2 (ja) 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材
JP4473537B2 (ja) 対人保護用エネルギー吸収部材
EP1264739A1 (en) Protective structure for vehicles
JP4764035B2 (ja) 自動車パネル構造体
JP2008284934A (ja) 自動車のドアガードバー
JP4811848B2 (ja) 自動車のクロスメンバー及びそれを用いたフレーム構造
JP5334518B2 (ja) 自動車用ドアガードバー
EP2113423B1 (en) Bumper system for vehicle
GB2303589A (en) Joint between centre pillar and roof brace in a motor vehicle body structure
JPH06227253A (ja) 車両用ドアインパクトビーム

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20111119