CZ410899A3 - Protinárazový ochranný profil - Google Patents
Protinárazový ochranný profil Download PDFInfo
- Publication number
- CZ410899A3 CZ410899A3 CZ19994108A CZ410899A CZ410899A3 CZ 410899 A3 CZ410899 A3 CZ 410899A3 CZ 19994108 A CZ19994108 A CZ 19994108A CZ 410899 A CZ410899 A CZ 410899A CZ 410899 A3 CZ410899 A3 CZ 410899A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- impact protection
- belt
- profile
- metal strip
- protection profile
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
- B60J5/0443—Beams
- B60J5/0444—Beams characterised by a special cross section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C37/00—Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
- B21C37/06—Manufacture of metal sheets, rods, wire, tubes, profiles or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
- B21C37/08—Making tubes with welded or soldered seams
- B21C37/0803—Making tubes with welded or soldered seams the tubes having a special shape, e.g. polygonal tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Vynález se týká protinárazového ochranného profilu pro ochranu automobilů proti nárazům, například pro dveře, boční stěny nebo nárazníky, vytvořeného z dutého profilu s jedním tlačeným pásem a jedním taženým pásem.
Dosavadní stav techniky
Protinárazové ochranné profily tohoto druhu jsou známé například z DE 43 03 435 C2, EP 0 390 769 AI a DE 36 06 024 AI. Protinárazové ochranné profily tvoří v podstatě obdélníkové skříňové profily s v podstatě rovinné tažené a tlačené pásy spojujícími v podstatě rovněž rovinnými stěnami, probíhajícími vzájemně paralelně, přičemž jsou tlačené a/nebo tažené pásy prodloužené přes spojovací stěny. Známé profily protinárazových ochranných profilů jsou zhotovené protlačováním.
Z DE 197 56 459 AI a z US-PS 5,580,120 jsou známé příčné profily pro zabudování do dveří automobilů,, které slouží ochraně proti bočním nárazům. Známé příčné profily jsou tvarované válečkováním a mají boční stěny tvarované konkávně.
Z DE 43 03 435 AI je znám protlačováním vyrobený protinárazový ochranný profil, jehož tlačený pás je proveden širší než jeho tažený pás.
Podstata vynálezu
Je úkolem vynálezu vytvořit protinárazový ochranný profil úvodem uvedeného druhu s jednodušším a proto levněji vyrobitelným profilem, který se při své deformaci vyznačuje vysokou spotřebou energie.
• φ φ ·φφ φ · φφφ φφφ φφ φφφ φ φ φ φ φ φ φ φ φφφ φφφ
-2Vynálezem je tento úkol řešen vyznačujícími znaky patentového nároku 1.
Vynálezecký protinárazový ochranný profil se dá známým tvarovacím válečkováním vyrobit jednoduchým způsobem při nízkých nákladech. Na základě konkávního tvaru bočních stěn se profil při nárazu v podstatě bodově působících tlakových sil skládá přibližně jako tahací harmonika, takže může pro svou deformaci spotřebovat značné množství energie, než dojde nanejvýše ve složeném stavu k ohybovému kolapsu. Vysoké spotřebě energie vynálezeckého protinárazového ochranného profilu se přídavně napomáhá tím, že tažený pás je proveden širší než tlačený pás a že tlačený pás má konkávní tvar.
Je účelné, jsou-li přechody mezi tlačenými a taženými pásy tvarované zaobleně.
Podle upřednostněného provedení se předvídá, že boční hrany kovového pásu spojující šev leží ve středové oblasti tlačeného pásu. Šev může býti proveden jako svarový šev.
Je účelné, tvoří-li kovový pás plech stejné tloušťky.
Upřednostněné je profil zhotoven z ocelového plechu.
Příklady provedení vynálezu
Příklad provedení vynálezu bude v následném pomocí výkresu blíže vysvětlen. V tomto ukazuje obr. 1 příčný řez vynálezeckým protinárazovým ochranným profilem, obr. 2 příčný řez protinárazovým ochranným profilem podle obrázku 1 při nízkém zatížení vyvolaném lisovníkem na klenuté rohové oblasti tlačeného pásu, • 4 • 4 · 4 • 4 4 4 44 • · 4 · • ··· 4 4 ·4·
4 * »* 4 4 • 4 44 » 4 4 4
I 4 4 4
444 444
41
44
-3obr. 3 deformaci průřezu protinárazového ochranného profilu podle obrázků 1 a 2 při působení vysokého zatížení lisovníkem a obr. 4 perspektivní pohled na protinárazový ochranný profil podle obrázku 1 s uříznutými konci.
Příčný řez vynálezeckým protinárazovým ochranným profilem je na obrázku 1 znázorněn v jeho nedeformovaném stavu. Protinárazový ochranný profil se skládá z konkávně tvarovaného tlačeného pásu i, který je bočními obloukovými částmi 2, 3 spojen s bočními rovněž konkávně tvarovanými stěnami 4, 5, které obloukovými částmi 6, 7 přecházejí do rovinného taženého pásu 8. Tažený pás 8 je proveden širší než je tlačený pás
i. Ve středové části tlačeného pásu i jsou vzájemně svařené boční hrany plechového pásu, ze kterého byl válečkováním vytvarován profil patrný na obrázku l·
Vynálezecký profil je symetrický k rovině A. Na základě širšího provedení taženého pásu 8 leží neutrální vlákno v rovině B, která probíhá blíže k taženému pásu 8. Působí-li na horní zaoblené rohové oblasti 2, 3 ve směru šipek C na obrázku 2 přibližně bodové tlakové síly, mají konkávně tvarovaní stěny 4, 5 snahu putovat směrem ven. Tím se vytvoří přibližně lichoběžníkový profil, který má na základě prodloužení stěn vyšší moment odporu než výchozí průřez. Působením tlakových sil přibývající deformací se zvětšuje klenutí tlačeného pásu 4 a boční stěny 3, 4 se stále více klenou dovnitř a nakonec získají složený tvar ve tvaru tahací harmoniky, patrný na obrázku 3.
Spotřeba energie až do tohoto stupně deformace je podstatně větší než její spotřeba u známých profilů. Také při stupni deformace patrném na obrázku 3 nedojde u profilu k ohybovému kolapsu. Proto se může při další rovnoměrné spotřebě energie dále prohýbat.
Upevnění vynálezeckého profilu v rámu dveří se provádí například spojením taženého pásu s vnitřním plechem dveří a to bud’ mechanickým způsobem nebo svařením.
« · * * · ··· · · · · · • · · » · • ··· · · · • « · · »·· ♦· ·*· *·ν • e « • · * »·· ···
-4Na obrázku 4 je znázorněn perspektivní pohled na protinárazový ochranný profil podle obrázku 1, jehož konce jsou pro účel vestavby do rámu dveří šikmo uříznuté. Pro jednoduchost nejsou v schematickém znázornění nakreslená konkávní tvarování tlačeného pásu a bočních stěn.
Claims (5)
1. Protinárazový ochranný profil automobilů, například pro dveře, boční stěny nebo nárazníky, vytvořený z dutého profilu s jedním tlačeným pásem (1) a jedním taženým pásem (8) vyznačující se tím, že profil je vytvarován válečkováním z kovového pásu a tlačené a tažené pásy (1,8) jsou spolu spojené konkávně tvarovanými bočními stěnami (4, 5), že tažený pás (8) je zhotoven širší než tlačený pás (1) a že tlačený pás (1) má konkávní tvar.
2. Protinárazový ochranný profil podle nároku 1,vyznačující se tím, že přechody mezi tlačenými a taženými pásy (1, 8) a stěnami (4, 5) jsou vytvořené zaobleními (2,3,6, 7).
3. Protinárazový ochranný profil podle nároku 1 nebo 2, vyznačuj ící se tím, že boční hrany kovového pásu spojující šev leží ve středové oblasti tlačeného pásu (1).
4. Protinárazový ochranný profil podle jednoho z nároků laž3,vyznačující se t í m , že kovový pás tvoří plech stejné tloušťky.
5. Protinárazový ochranný pás podle jednoho z nároků laž4,vyznačující se t í m , že kovový pás tvoří ocelový plech.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19854185A DE19854185A1 (de) | 1998-11-24 | 1998-11-24 | Rammschutzträger |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ410899A3 true CZ410899A3 (cs) | 2000-06-14 |
CZ295134B6 CZ295134B6 (cs) | 2005-05-18 |
Family
ID=7888847
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ19994108A CZ295134B6 (cs) | 1998-11-24 | 1999-11-19 | Protinárazový dutý ochranný profil |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1004465B1 (cs) |
CZ (1) | CZ295134B6 (cs) |
DE (2) | DE19854185A1 (cs) |
ES (1) | ES2244140T3 (cs) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6540276B2 (en) | 2000-11-09 | 2003-04-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Bumper reinforcement structure |
DE10150624B4 (de) * | 2001-10-12 | 2005-08-11 | Suspa Holding Gmbh | Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE10150625B4 (de) * | 2001-10-12 | 2005-04-07 | Suspa Holding Gmbh | Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE10354723B4 (de) * | 2003-11-22 | 2008-02-28 | Institut Für Verbundwerkstoffe Gmbh | Stoßfängerquerträger für ein Fahrzeug |
DE102005036292B4 (de) | 2005-03-21 | 2007-11-08 | Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs- Und Vertriebs Gmbh | Seitenaufprallträger für ein Kraftfahrzeug |
DE102009034080A1 (de) | 2009-04-01 | 2010-10-14 | Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh | Seitenaufprallträger für eine Türe oder Klappe eines Kraftfahrzeugs |
DE102009057454B4 (de) * | 2009-12-09 | 2016-07-28 | Frank Palm | Rohrprofil |
CN103112419B (zh) * | 2013-02-19 | 2015-02-25 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 轿车车门防撞杆 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3606024A1 (de) | 1986-02-25 | 1987-08-27 | Aluminium Walzwerke Singen | Fahrzeugtuer mit aufprallprofil |
AT395698B (de) | 1989-03-30 | 1993-02-25 | Austria Metall | Aufprallschutzvorrichtung fuer eine tuer bzw. seitenwand einer kraftfahrzeugkarosserie |
US5232261A (en) * | 1992-06-04 | 1993-08-03 | Nhk Spring Co., Ltd. | Door impact beam for an automobile |
DE9218268U1 (de) * | 1992-06-05 | 1993-10-21 | Austria Metall Ag, Braunau | Verformungshohlkörper |
DE4303435C2 (de) | 1993-02-05 | 1998-03-12 | Euromotive Gmbh | Rammschutzträger für Türen und Seitenwände von Kraftfahrzeugkarosserien |
DE4306824A1 (de) * | 1993-03-04 | 1994-09-08 | Norsk Hydro As | Aufprallträger zur Versteifung eines Kraftfahrzeugwandteils und Wandteil, welches mit einem solchen Aufprallträger ausgestattet ist |
SE503450C2 (sv) * | 1994-01-26 | 1996-06-17 | Plannja Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
DE4438869A1 (de) * | 1994-11-03 | 1996-05-09 | Aeroquip Sterling Gmbh | Rammschutzprofil für Kraftfahrzeugtüren und Verfahren zu seiner Herstellung |
US5580120A (en) | 1995-02-23 | 1996-12-03 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door intrusion beam |
DE19756459A1 (de) | 1997-11-25 | 1999-06-02 | Wagon Automotive Gmbh | Aufprallträger für eine Kraftfahrzeugtür |
-
1998
- 1998-11-24 DE DE19854185A patent/DE19854185A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-11-12 EP EP99122584A patent/EP1004465B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-12 ES ES99122584T patent/ES2244140T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-12 DE DE59912146T patent/DE59912146D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-19 CZ CZ19994108A patent/CZ295134B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2244140T3 (es) | 2005-12-01 |
DE59912146D1 (de) | 2005-07-14 |
DE19854185A1 (de) | 2000-05-31 |
EP1004465B1 (de) | 2005-06-08 |
EP1004465A2 (de) | 2000-05-31 |
CZ295134B6 (cs) | 2005-05-18 |
EP1004465A3 (de) | 2002-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101158146B1 (ko) | 차량용 충돌 박스 | |
AU2009357432B2 (en) | Hood structure of vehicle | |
US7611175B2 (en) | Bumper beam for a vehicle | |
US5992922A (en) | Side impact protection member for motor vehicle doors | |
TWI451989B (zh) | 車輛用保險桿裝置 | |
US7874600B2 (en) | Bumper system for vehicle | |
EP2108568B1 (en) | Structure for side portion of vehicle body | |
CN113825693A (zh) | 用于机动车辆的侧门槛部件 | |
US9352710B2 (en) | Anti-collision component | |
JPH11321318A (ja) | 自動車ドアの衝撃梁 | |
JP2002012032A (ja) | 自動車ドア補強材 | |
CZ410899A3 (cs) | Protinárazový ochranný profil | |
JP3637534B2 (ja) | ブレースダンパー | |
US4750779A (en) | Vehicle with a cabin encasement with internal reinforcing elements | |
JP2003252134A (ja) | バンパレインフォース補強構造 | |
JP4956081B2 (ja) | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 | |
JP4473537B2 (ja) | 対人保護用エネルギー吸収部材 | |
EP1264739A1 (en) | Protective structure for vehicles | |
JP4764035B2 (ja) | 自動車パネル構造体 | |
JP2008284934A (ja) | 自動車のドアガードバー | |
JP4811848B2 (ja) | 自動車のクロスメンバー及びそれを用いたフレーム構造 | |
JP5334518B2 (ja) | 自動車用ドアガードバー | |
EP2113423B1 (en) | Bumper system for vehicle | |
GB2303589A (en) | Joint between centre pillar and roof brace in a motor vehicle body structure | |
JPH06227253A (ja) | 車両用ドアインパクトビーム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20111119 |