JP4956081B2 - 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 - Google Patents
車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4956081B2 JP4956081B2 JP2006203623A JP2006203623A JP4956081B2 JP 4956081 B2 JP4956081 B2 JP 4956081B2 JP 2006203623 A JP2006203623 A JP 2006203623A JP 2006203623 A JP2006203623 A JP 2006203623A JP 4956081 B2 JP4956081 B2 JP 4956081B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper beam
- collision
- vehicle body
- wall portion
- front wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Description
図1、2において、金属製衝撃緩衝部材1の衝突壁部2は、バンパービーム10の前面壁11の前面において、かつ、この前面壁11の全領域に亙って、車体上下方向(図の上下方向)に延在するとともに、バンパービーム10の前方に向けて突出して湾曲する全体形状を有する。この衝突壁部2は、バンパービーム前面壁11とで中空構造を構成して、歩行者との車体衝突時には、その形状全体が断面厚み方向に変形して、衝突の衝撃を吸収、緩衝する主要部分となる。
これら衝突壁部2と取付壁部3、4とは、その厚みが3.0mm以下の金属材から一体に形成される。金属材としては、板厚3.0mm以下の鋼板などの金属薄板、好ましくは、その厚みが3.0mm以下のアルミニウム合金材、より好ましくはその板厚が3.0mm以下のアルミニウム合金薄板などが例示される。好ましくは、これら薄板のプレス成形によって、衝撃緩衝部材は、衝突壁部2と取付壁部3、4とが一体に形成される。衝撃緩衝部材(歩行者保護用エネルギー吸収部材)における、少なくとも衝突壁部2の厚みは上記3.0mm以下、より好ましくは2.0mm以下とする。厚み乃至板厚が小さくないと(厚みが薄くないと)、歩行者衝突時の衝突荷重負荷をきっかけとした、歩行者の保護に必要なエネルギー吸収量を確保する断面厚み方向の変形が起こりにくくなり、衝撃緩衝部材としての機能を発揮できない。また、厚みが3.0mmを超えた場合には、前記したバンパービーム前面全体に亙る大きい(広い)面積に用いる場合には、アルミニウム合金薄板を用いたとしても、重量が増加し、軽量化が困難となる。
ここで、図2のように、衝突壁部2の、歩行者衝突時の衝突荷重負荷をきっかけとした、断面厚み方向の変形を起こりやすくするために、衝突壁部2の上下方向中央部に、変形の起点となる凹み(凹部)である変形部5を有することが好ましい。凹みの変形部5は、歩行者の衝突位置によらず、断面厚み方向の変形を起こりやすくする効果を発揮させるために、衝突壁部2の車体幅方向(長手方向)に亙って延在させて設ける。このため、この図2の変形部5を設けた衝撃緩衝部材1は、図1の変形部を設け無いドーム型衝撃緩衝部材に比して、凹み5による謂わば双山型断面中空形状を有している。なお、凹みの意味は荷重方向Fに対して後退乃至凹んでいるという意味である。
図1、2において、衝撃緩衝部材1の取付壁部3、4は、衝突壁部2の車体上下方向の各端部2a、2bから、バンパービーム前面壁11の一部であるフランジ15(図の上側)、16(図の下側)に沿って、車体上下方向に伸長して、各フランジの前面側(前面壁11の前面側:図の右側の面)に当接する形状を有する。前記した通り、このフランジ15(上側)、16(下側)において、各々、取付壁部3(図の上側)、4(図の下側)を、バンパービーム前面壁11前面側(表面側)と接合している。このような接合は、図1、2に示すように、バンパービーム10(前面壁11)および衝撃緩衝部材1(取付壁部3、4)の長手方向(車体幅方向)に亙って、連続的に行なわれている。
図1、2において、バンパービーム10は、車体の設計上、直線的ではなく、両端部が車体前後方向に後退、湾曲し、全体が長手方向に亙って車体幅方向に湾曲した形状を有している。このため、衝撃緩衝部材1も、このバンパービーム10の湾曲した形状に合わせて、両端部が車体前後方向に後退、湾曲し、全体が長手方向に亙って車体幅方向に湾曲した形状を有している。このように、衝撃緩衝部材1全体の長手方向に亙る形状は、パンパービームの車体幅方向の形状が直線的であれば直線的になど、バンパービーム10全体の長手方向に亙る形状に適合させたものとする。
図3(a)、(b)に、衝撃緩衝部材1の他の態様を断面で各々示す。図3(a)において、基本的な構成は、図1、2の衝撃緩衝部材1と同じである。図3(a)の図1、2との相違は、衝撃緩衝部材1の取付壁部3(図の上側)のみが、バンパービーム前面壁11のフランジ15(図の上側)の裏面側(後面側:図の左側の面)に当接、接合されている形状を有する点である。
板厚が3.0mm以下である衝撃緩衝部材の材質は、普通鋼板や高張力鋼板でも良いが、前記したバンパービーム前面全体に亙る広面積に用いても、軽量で、かつエネルギー吸収効果が大きい、アルミニウム合金が好ましい。このアルミニウム合金の種類は、通常、薄板として、この種構造部材用途に汎用される、AA乃至JIS 規格で言う、3000系、成形性が良く耐力の比較的高い、5000系、6000系等の汎用 (規格) アルミニウム合金 (O、T4、T5、T6、T7等の要求性能に見合った調質乃至熱処理をされたもの) が好適かつ選択的に用いられる。
図1〜3で示したバンパービーム10は、前面壁11と後面壁12とを繋ぎ、略水平で略平行に配置された上側のウエブ13、下側のウエブ14とからなる口型断面中空部を有する。また、バンパービーム前面壁11から、車体上下方向に各々延伸する2個のフランジ15(上側)、16(下側)を有する。このフランジ15(上側)、16(下側)は選択的ではあるが、衝撃緩衝部材1の取付壁部3(上側)、4(下側)を接合する点で、このフランジが無く、前面壁11と直接取付壁部3、4を接合する場合よりも接合しやすく効率的である。
図4(a)、(b)、(c)に、バンパービーム(バンパー補強材)10の他の態様を断面で各々示す。これらは、図1〜3のバンパービーム10を補強した態様を示す。
10:バンパービーム、11:バンパービーム前面壁、
12:バンパービーム前面壁、13、14:バンパービームウエブ、
15、16:バンパービームフランジ、21:接合手段、22:車体パネル、
30:歩行者脚部モデル、
Claims (5)
- 車体衝突に対する金属製衝撃緩衝部材をバンパービーム本体の前面壁に設けたバンパービームであって、前記バンパービーム本体は、アルミニウム合金製中空押出形材で構成されているとともに、その前面壁の一部に車体上下方向に延伸するフランジを有し、前記衝撃緩衝部材は、その厚みが3.0mm以下の金属板の成形によって一体に形成された、車体衝突時の衝撃を受ける衝突壁部と前記バンパービーム本体の前面壁への取付壁部とを有し、前記衝突壁部は、前記バンパービーム本体の前面壁の前面において、かつ、この前面壁の車体上下方向の全領域に亙って延在するとともに、前記バンパービーム本体の前方に向けて突出して湾曲する全体形状を有し、前記取付壁部は、前記衝突壁部の車体上下方向の各端部から前記バンパービーム本体の前面壁に沿って伸長して当接する形状を有し、前記バンパービーム本体のフランジにおいて、前記衝撃緩衝部材の前記取付壁部を接合することによって、前記衝撃緩衝部材を前記バンパービーム本体の前面壁により支持させるとともに、このバンパービーム本体の前面壁と前記衝突壁部とで中空構造を構成させ、車体衝突時には前記衝突壁部を断面厚み方向に変形させて車体衝突の衝撃を緩衝することを特徴とする車体バンパービーム。
- 前記衝撃緩衝部材の衝突壁部が車体衝突時の変形の起点となる凹みを有する請求項1に記載の車体バンパービーム。
- 前記衝撃緩衝部材がアルミニウム合金板を成形したものである請求項1または2に記載の車体バンパービーム。
- アルミニウム合金製中空押出形材で構成されているとともに、その前面壁の一部に車体上下方向に延伸するフランジを有しているバンパービーム本体の前記前面壁に設けられる、車体衝突に対する衝撃緩衝部材であって、車体衝突時の衝撃を受ける衝突壁部と前記バンパービーム本体の前面壁への取付壁部とが、板厚3.0mm以下のアルミニウム合金板の成形によって一体に形成され、前記衝突壁部は、前記バンパービーム本体の前面壁の全領域に亙って車体上下方向に延在するとともに、前記バンパービーム本体の前方に向けて突出して湾曲する全体形状を有し、前記取付壁部は、前記衝突壁部の車体上下方向の各端部から前記バンパービーム本体の前面壁に沿って伸長して、前記バンパービーム本体のフランジと当接する形状を有し、このフランジにおいて前記取付壁部が接合されることを特徴とする車体用衝撃緩衝部材。
- 前記衝突壁部が車体衝突時の変形の起点となる凹みを有する請求項4に記載の車体用衝撃緩衝部材。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006203623A JP4956081B2 (ja) | 2006-07-26 | 2006-07-26 | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006203623A JP4956081B2 (ja) | 2006-07-26 | 2006-07-26 | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008030535A JP2008030535A (ja) | 2008-02-14 |
JP4956081B2 true JP4956081B2 (ja) | 2012-06-20 |
Family
ID=39120410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006203623A Expired - Fee Related JP4956081B2 (ja) | 2006-07-26 | 2006-07-26 | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4956081B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4967523B2 (ja) * | 2006-08-14 | 2012-07-04 | 住友金属工業株式会社 | 衝撃吸収部材 |
JP6009420B2 (ja) | 2013-08-19 | 2016-10-19 | 株式会社神戸製鋼所 | バンパーリインフォース及びその製造方法 |
CN104724018A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-24 | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 | 一种汽车防撞梁结构及车辆 |
JP7188987B2 (ja) * | 2018-11-15 | 2022-12-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
JP7121090B2 (ja) * | 2020-10-14 | 2022-08-17 | 本田技研工業株式会社 | 緩衝構造 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11342812A (ja) * | 1998-06-03 | 1999-12-14 | Honda Motor Co Ltd | エネルギー吸収バンパ |
JP4451961B2 (ja) * | 2000-02-17 | 2010-04-14 | 株式会社神戸製鋼所 | 車体用エネルギー吸収部材 |
JP4477831B2 (ja) * | 2003-03-20 | 2010-06-09 | アイシン精機株式会社 | 自動車用バンパ装置 |
JP2004322876A (ja) * | 2003-04-25 | 2004-11-18 | Toyota Motor Corp | 車体のバンパ構造 |
JP4377154B2 (ja) * | 2003-05-15 | 2009-12-02 | アイシン精機株式会社 | 自動車用バンパ装置 |
-
2006
- 2006-07-26 JP JP2006203623A patent/JP4956081B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2008030535A (ja) | 2008-02-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7874600B2 (en) | Bumper system for vehicle | |
US6485072B1 (en) | Bumper system for motor vehicles | |
JP4787728B2 (ja) | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 | |
JP4733702B2 (ja) | 車両用クラッシュ・ボックス | |
EP1679234B1 (en) | Impact energy absorbing structure for vehicle | |
US6793246B2 (en) | Knee support for occupants | |
JP2007523797A (ja) | 自動車用バンパー・ビーム | |
JP5203870B2 (ja) | 曲げ圧壊特性に優れた自動車車体補強材 | |
JP7135274B2 (ja) | 車両用構造部材 | |
RU2686287C1 (ru) | Конструкция заднего участка транспортного средства | |
JP4336079B2 (ja) | 車体パネル | |
JP4956081B2 (ja) | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 | |
JP2006335241A (ja) | バンパステイおよびバンパ装置 | |
JP5106073B2 (ja) | 自動車用バンパー補強材 | |
JP2008013124A (ja) | 対人保護用エネルギー吸収部材 | |
JP4035292B2 (ja) | オフセット衝突性に優れたバンパー補強材 | |
JP4834353B2 (ja) | 車両用エネルギ吸収ビーム及び車両用ドア構造 | |
JP4015896B2 (ja) | 車体構造材および耐衝突補強材 | |
JP4287614B2 (ja) | 車体パネル | |
US20040135384A1 (en) | Bumper assembly | |
JP4473537B2 (ja) | 対人保護用エネルギー吸収部材 | |
US8141917B2 (en) | Energy absorption impact system for motor vehicles | |
JP4766422B2 (ja) | クラッシュボックス | |
JP4509505B2 (ja) | 対人保護エネルギー吸収部材用アルミニウム合金中空押出形材 | |
JP4647805B2 (ja) | 自動車用サイドステップ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080926 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101217 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101221 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110217 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20110407 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20110407 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20110408 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110712 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110907 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120313 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120316 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4956081 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150323 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |