CZ341597A3 - Nosič montážních skupin - Google Patents

Description

Vynález se týká nosiče montážních skupin pro vodivé desky násuvné na vodící kolejnice, se dvěma rovnoběžnými bočními stěnami a alespoň čtyřmi rovnoběžně umístěnými kolejnicemi modulu, na kterých jsou upevněny vodící kolejnice. Kolejnice modulu mají na svých čelních stranách válcový otvor pro upevňovací šroub, přičemž boční stěny jsou opatřeny upevňovacími otvory pro upevňovací šrouby a výstupky k uložení kolejnic modulu.

Dosavadní.........slav.......techn i ky

Je samozřejmé, že zvláště pro použití v elektrotechnice, při němž se používají vícepólová zástrčková spojení s co nejmenšími rozměry, je přímé vedení vodivých desek ve vodících kolejnicích nosiče montážních skupin nezbytné. Přesné vyrovnání vodících kolejnic však značně závisí na přesném, zejména vertikálním, polohování kolejnic modulu na bočních stěnách nosiče montážních skupin.

Je známé opatřit boční stěny nosiče motážních skupin dovnitř směřujícími výstupky, které jsou umístěny ve stanovené vzdálenosti nad a pod upevňovacími otvory pro kolejnice modulu. Tyto výstupky slouží jako polohovací prostředky při upevňování kolejnic modulu na boční stěny tím, že kolejnice modulu přiléhají na výstupky, takže se upevňovací šrouby mohou upevňovacími otvory v bočních stěnách zavést do k tomu vytvořených válcových otvorů v kolejnicích modulu.

• · • · · · • · • · · · · ·

Z výrobně technických důvodů mají upevňovací otvory v bočních stěnách vnitřní průměr vzhledem k vnějšímu průměru upevňovacích šroubů zřetelně větší, takže je možné zasunutí kolejnice modulu kolmo k ose šroubu také s upevňovacím šroubem zasunutým v upevňovacím otvoru.

Z toho však vyplývá problém, neboť to, zda kolejnice modulu po utažení skutečně přiléhají na výstupky, závisí na řemeslné zručnosti montérů. Kromě toho jsou kolejnice modulu náchylné otáčet se při utahování upevňovacích šroubů s nimi.

V důsledku toho se nemohou úzké montážní tolerance pro polohování vodících kolejnic, potřebné podle stavu techniky pro různá použití, vůbec dosáhnout nebo jen s nepoměrně velkými náklady na řemeslnou práci.

K dosažení nucené vedeného uložení kolejnic modulu při utahování upevňovacích šroubů na výstupcích bylo kromě toho navrženo opatřit upevňovací otvory v bočních stěnách z vnější strany zahloubením a jako upevňovací šrouby použít šrouby se zapuštěnou hlavou.

Toto řešení však rovněž přináší problém, neboť také zde je vnitřní průměr upevňovacího otvoru větší než průměr závitového dříku upevňovacích šroubů, takže zápustná hlava upevňovacího šroubu u kolejnice modulu, dosedající na výstupek, nedosedá do zahloubení upevňovacího otvoru stejnoměrně, nýbrž pouze v jeho horní části. Silové spojení mezi upevňovacími šrouby a boční stěnou je proto neuspokojivé a lze se obávat, že po delším čase nastane únava materiálu. Kromě toho je zahloubení upevňovacích otvorů v boční stěně z hlediska zhotovení velmi nákladné.

• · · · · · • · · ·

Podstat a........vynálezu

Úkolem vynálezu proto je navrhnout nosič montážních skupin, který obsahuje šroubové spojení mezi nosičem modulu a bočními částmi nového typu. Toto šroubové spojení musí jednoduše umožňovat zachování úzké montážní tolerance, přičemž však musí být schopno vysokého zatížení a musí být dlouhodobě s t a b i lni.

Tento úkol je vyřešen nosičem montážních skupin se znaky uvedenými v nároku 1.

Přednostní další provedení vynálezu vyplývají z nároků 2 až 5.

Podle vynálezu je tedy známý nosič montážních skupin vpředu uvedeného typu vybaven speciálními upevňovacími šrouby, které sestávají ze šroubové hlavy a v podstatě válcového závitového dříku. Mezi šroubovou hlavou a závitovým dříkem je umístěn kuželový mezikus, který se ze šroubové hlavy k závitovému dříku zužuje. Dále je rozměrové uspořádání válcových děr v bočních stěnách kolejnic modulu, upevňovacích otvorů v bočních stěnách nosiče a rovněž výstupků dimenzováno tak, že při utažení upevňovacích šroubů dosedá jejich mezikus na vnější okraj upevňovacích otvorů a z důvodu takto vznikající reakce se kolejnice modulu nucené pohybuje proti výstupku.

Konečné silové spojení mezi upevňovacími šrouby a odpovídající boční stěnou se docílí tím, že úložná plocha šroubové hlavy dosedá při utažení upevňovacího šroubu na vnější stranu boční stěny. Silové spojení tedy působí rovnoměrně kolem upevňovacího otvoru. Vynález proto spojuje výhody šroubového spojení šrouby s válcovou hlavou se šroubovým spojením šrouby se zápustnou hlavou, přičemž se zabraňuje nevýhodám. Kromě toho ·· ··♦· · ·· ·· ···· • · · · · · · «· · • * ······ • · · · · · · · · · · • · · · · · · ····· ·· · · · · · · zůstává zachována složka síly, která kolejnici modulu stále přitlačuje na výstupek, takže není třeba se obávat otáčení kolejnice modulu při konečném utahování upevňovacího šroubu..

Zvláštní výhoda spočívá v tom, když jsou materiály upevňovacích šroubů a bočních stěn navzájem sladěny tak, že při zašroubování upevňovacích šroubů tehdy, když kolejnice modulu již přiléhá na odpovídající výstupek a mezikus integrovaný do upevňovacího šroubu nabíhá proti vnějšímu okraji upevňovacího šroubu, nastane nevratná deformace vnějšího okraje upevňovacího otvoru. Nejprve se při zašroubování, kvůli náběžnému kuželovému mezikusu, upevňovací šrouby a k výstupku. Tento výstupek.

Dalším pohyb končí, zatažením s nimi kolejnice modulu pohybují když kolejnice modulu přiléhá na upevňovací ho okraj upevňovacího otvoru, mezi upevňovacím šroubem upevňovacího otvoru. Přitom působí si na kolejnici modulu. Když se nakonec šroubu na vnější stranu boční stěny, otočný moment modulu a boční deformuje kontaktní skokově kolejnicí síly není nýbrž šroubu, vně j š í plocha ová a vytvoří stěnou, se jen deformovaná především kontaktní obepínající upevňovací otvor.

vnitřní plocha šroubu se potom zvětšuje takže se a vnitřní stranou ve směru komponenta úložná plocha hlavy narůstá při zašroubování tak silové spojení mezi přičemž plochou pro přenos strana upevňovacího otvoru, mezi boční uloží stěnou a hlavou

K elektrickému kontaktování kolejnice modulu s bočními stěnami nosiče montážních skupin je vhodné, když upevňovací šrouby mají na dosedací ploše své šroubové hlavy stanovený počet kontaktních drábků, které pronikají při utahování šroubů vrstvou oxidů na bočních stěnách. Tyto kontaktní drábky jsou přednostně vytvořeny jako zásekávací trojboké jehlany.

Působení speciálně vytvořených upevňovacích šroubů se přednostně dociluje kuželovým mezikusem, jehož vrcholový úhel «· ·· ···· • 9 · ·· • ♦ · · · • · 9 · · ·· •· · · • « · 4 ·· zahloubení činí 60

Přehled.......obr.ázků.......na........výkresech

Vynález je dále blíže popsán v následujícím příkladě provedení pomocí výkresů, na kterých znázorňuje:

obr. 1 schématické, perspektivní zobrazení nosiče montážních skupin,

obr.	2 a	schémat i cky podle stavu	upevnění techniky,	kolejnice	modulu	na	boční	stěně
obr.	2b	schématicky	upevnění	kolejnice	modulu	na	boční	stěně
		podle stavu	techniky,
obr .	2c	schématicky	upevnění	kolejnice	mo d u 1 u	na	boční	stěně

podle vynálezu, obr. 3 upevňovací šroub vytvořený podle vynálezu, obr. 4 pohled ve směru A podle obr. 3.

Pří kladv.......proveden.!.........vvná lezu

Nosič .1. montážních skupin znázorněný na obr. 1 je opatřen k ustavení většího počtu zasouvacích vodivých desek 2, které jsou pokryty neznázorněnými elektrickými a elektronickými součástkami. Nosič 1 montážních skupin je v podstatě smontován ze dvou pravoúhlých, rovnoběžných, bočních stěn 3 a rovněž čtyř rovnoběžných kolejnic 4 modulu.

• « · «« ···· • · · · · · · • · · · · « • · · · · · · · • · · · · ·· · · · «· ·

Čtyři kolejnice .4. modulu, tažené z hliníku, spojují obě boční stěny 3. Obě spodní kolejnice 4 modulu a rovněž obě horní kolejnice 4 modulu nesou horní, případně spodní vodící kolejnice 5. Tyto vodící kolejnice 5 jsou upevněny pomocí pružného svěrného prvku příčně ke kolejnicím 4 modulu. Svěrné prvky zapadají do podélných otvorů 6, kterými jsou opatrný kolejnice .4 modulu. Vodící kolejnice 5 vylisované z plastické hmoty mají vodící drážku 7. pro uložení vodivých desek 2.

Kolejnice 4. modulu jsou upevněny na bočních stěnách 3 pomocí upevňovacích šroubů 8. Upevňovací šrouby 8 jsou průchozí vhodnými upevňovacími otvory 9 v bočních stěnách 3. a jsou zašroubovány do válcových otvorů 10 v kolejnicích 4 modulu.

Obr. 2 znázorňuje detailně spojení kolejnic 4 modulu s bočními stěnami 3 pomocí upevňovacích šroubů 8, přičemž obr. 2a a 2b znázorňují stav techniky a obr. 2c znázorňuje provedení podle vynálezu.

Obr. 2a odpovídá obecně obvyklému stavu techniky, u něhož je upevňovací šroub 8, jehož hlava ..1....1.. šroubu je vytvořena válcová, našroubován upevňovacím otvorem 9 v boční stěně 3 do válcového otvoru ..1..0 v kolejnici 4 modulu. Válcový závitový dřík 12 upevňovacího šroubu 8 je vytvořen až k úložné ploše ..,1..3. hlavy šroubu 11. Vnější průměr závitového dříku .12 je z důvodu zhotovení menší než vnitřní průměr upevňovacího otvoru 9, takže se upevňovací šroub .8 s osou 14 může zasunout ve směru šipky 15.

K dosažení zvláště vertikálního, přesného polohovém' kolejnice modulu na boční stěně kolejnice

4.

modulu dosedat na pro něj

Montér nos iče 1 montážních skupin musí spodní okraj ..1...6. vytvořený výstupek 17.

při zatažení proto upevňo vac í ho šroubu 8 kryla nesmí kolejnice šroubu 8 dbát na to, aby s osou .1.8 upevňovacího

4. modulu otáčet točivým se osa ot voru

..1...4. upevňovací

9. Současně se momentem působícím na φφ ···· · φφ ♦· φφφφ ·· · φφφφ ··· • · φφφφ·· • φ · ·φ φφ φφφφ φ φ φ φ φ· φ ···· · φφφφφ · ·φ upevňovací šroub 8.

Obr. 2b znázorňuje ojediněle se vyskytující vytvoření upevnění kolejnice 4. modulu na boční stěně 3. Upevňovací šroub

8. je zde vytvořen jako šroub se zápustnou hlavou, jehož závi tový dřík 12 j e opět našroubován do vá1 cového otvoru 10 kolejnice .4 modulu upevňovacím otvorem .9 v boční stěně 3.

K uložení hlavy .11 šroubu upevňovacího šroubu 8 musí být upevňovac í otvor 9 opatřen zapuštěním. Také zde musí spodní okraj .1.6 kolejnice modulu dosedat, k zajištění přesného vyrovnání kolejnice modulu, na výstupek .1.7. boční stěny .3.

Podle zde znázorněného stavu techniky se obecně docí 1 í při zašroubování upevňovacího šroubu 8 spolupůsobením hlavy ..1..1.. šroubu se zapuštěním upevňovacího otvoru 9 nucené vedení kolejnice 4. modulu, která provádí nucený pohyb ve směru šipky ..1.5 až k uložení na výstupek 17. Montér nosiče 1 montážních skupin nemusí proto speciálně sledovat, zda se kryjí osa .1..4. a osa ..1.8 upeňovacího otvoru 9.

Jak však zřetelně znázorňuje obr. 2b, je použitím šroubu 8 se zápustnou hlavou a zahloubení v upevňovacím otvoru 9 omezena plocha pro přenos síly mezi kolejnicí 4 modulu a boční stěnou 3 na horní část úložné plochy .1.3 hlavy ..1..1. šroubu. V mnoha případech se úložná plocha ..1..3. dotýká zahloubení upevňovacího otvoru 9 jen v malé úhlové rozteči na obvodu. Toto značně zmenšuje stabilitu a zatížení zobrazeného spojení.

Obr. 2c znázorňuje spojení mezi kolejnicí 4 modulu a boční stěnou 3. podle vynálezu pomocí zvláště vytvořeného upevňovacího šroubu 8. Upevňovací šroub .8. sestává z válcové hlavy .1.1. šroubu a k ní připojeného mez i kusu ..1.9., kuželově se zužujícího k válcovému závitovému dříku 12. Upevňovací otvor 9 v boční stěně 3 je vytvořen válcový, přičemž jeho vnitřní průměr je opět větší než vnitřní průměr závitového dříku 12.

• 0 0000 · 00 ·· 0000 ·· · 0 0 0 0 0 0 0 00 000000

0 0 00 00 0000

0 0 0 0 0 0 0000 0 000 00 00 0

Upevňovací šroub 8 se nejprve zašroubuje bez většího odporu podél osy .14 do válcového otvoru 10 kolejnice .4. modulu. Jakmile mezikus 1.9 vybíhá proti vnitřnímu okraji upevňovacího otvoru 9. itástává nucený pohyb kolejnice 4. modulu ve směru šipky 15. Když spodní okraj ..1...6 kolejnice 4. modulu dosedne na výstupek ..1...7. a osa 14 lícuje s osou 1.8 upevňovacího otvoru 9, vzroste skokem točivý moment při našroubování upevňovacího šroubu 8. Úložná plocha ..1..3 hlavy ..1..1. šroubu však v této chvíli ještě neleží na vnější straně boční stěny 3. upevňovacím šroubem 8. lze ještě dále otáčet. Při tomto otočném pohybu se vnitřní okraj upevňovacího otvoru .9. nevratně deformuje v deformační oblasti 2.0, čímž se zvětšuje spojovací plocha mezi vnitřní stranou upevňovacího otvoru 9 a vnější stranou mezikusu ..1.9.. To pokračuje, až úložná plocha 1.3. hlavy .1...1. šroubu rovnoměrně dosedá na oblast boční stěny .3. nalézající se kolem upevňovacího otvoru 9. a vytváří dlouhodobé silové spojení mezi kolejnicí .4. modulu a boční stěnou 3. Také po konečném utaženi upevňovacího šroubu 8. zůstává silová komponenta působící na kolejnici .4, modulu ve směru šipky ..1...5., takže zůstává zajištěno exaktní vyrovnání kolejnice 4. modulu také při těžkém zatížení, jako například vysokou hmotností vodících desek .2. a/nebo vibračním pohybem.

Obr. 3 znázorňuje upevňovací šroub .8. podle vynálezu. Polokruhová hlava 11 šroubu, vytvořená na válcové základně je spojena prostřednictvím kuželově provedeného mezikusu .1...9 s válcovým závitovým dříkem ..1.2. Úložná plocha ...1..3. hlavy ...1...1. šroubu nese kontaktní drábky .2.1., vytvořené jako zásekávací trojboké jehlany, k umožnění zajištění kontaktu upevňovacího šroubu 8. s boční stěnou .3 také při vrstvě oxidu.

Obr. 4 ukazuje upevňovací šroub 8. z obr. 3 v pohledu ze směru A. Vedle závitového dříku ..1...2., mezikusu .1.9 a úložné plochy ..1...3. hlavy ..1...1.. šroubu je zřetelně patrné, že na úložné ······ · ·· ·· ···· • · · ···« · · · • · ······ • · · ·*·····* • · · · · « · ♦ · · · · · · · ·« «· ♦ ploše 13 jsou uspořádány celkem čtyři kontaktní drábky 21, přesazené o 90 ⁰ . Vytvoření kontaktních drábků 2.1. má výhodný vedlejší účinek, že se upevňovací šroub .8 při vibračním pohybu tak lehce neuvolní.

?V3MS-^

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   Nosič montážních vodící kolejnice stěnami (3) a rovnoběžnými rovnoběžně jsou násuvné na a boční mi skupin pro vodivé desky (2) ( 5), se dvěma alespoň čtyřmi kolejnicemi (4) modulu, na kterých kolejnice (5), přičemž kolejnice (4) čelních stranách válcový otvor (10) (8) a boční stěny (3) pro upevňovací šrouby (8) a výstupky kolejnic (4) modulu, vyznačující se šrouby (8) sestávají z hlavy (11) šroubu s plochou (13), válcového závitového dříku (19), umístěného mezi (12) a kůže lově se přičemž při utahování upevňovac í m mez i kus (19) proti vnějšímu a tlačí kolejnici (4) modulu modul pro umí stěnými upevněny vodící u mají na svých upevňovací šroub jsou opatřeny upevňovacími otvory (9) (17) k uložení tím, že upevňovací rovinnou úložnou hlavou (11) šroubu a zužujícího k závitovému upevňovací ho otvoru (9), ve (12) a mezi kusu závitovým dříkem dříku (12), šroubu (8), uloženého v válcovém otvoru (10), nabíhá okraji upevňovacího otvoru (9) proti výstupku (17).
2. 2. Nosič motážních skupin podle nároku 1, vyznačující se tím, že při utažení upevňovacího šroubu (8) tvoří mezikus (19) na vnějším okraji upevňovacího otvoru (9) nevratnou deformaci.
3. 3. Nosič podle jednoho z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že úložné plochy (13) hlavy (11) šroubu jsou opatřeny kontaktními drábky (21) pro kontaktování upevňovacích

   šroubů (8) s boční mi stěnami (3). 4. Nosič podle nároku 3, vyznačující se tím, že kontaktní drábky (21) jsou vytvořeny jako zasekávací trojboké

   jehlany.

   44 • · · · • 44 4 4 4444 • · • 44 4 4 • 4 4 • • 4 4 4 4 4 4 • • · 4 4 4 4 444 4 ♦ • 4 4 4 4 4 • · · · 4 4 4 4 4 4 44 4
4. 5. Nosič podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že mezikusy (19) upevňovacích šroubů (8) mají zahloubení s vrcholovým úhlem zahloubení 60°.